學(xué)車加減檔技巧(新手開車怎樣正確加減檔)
1.新手開車怎樣正確加減檔
保證給足油門，每次換檔完成之后果斷的做下一個(gè)換檔動(dòng)作；換檔動(dòng)作，包括手的動(dòng)作和腳的動(dòng)作做到快速、準(zhǔn)確、連貫首先。
新手開車加檔技巧：
1、加檔前確認(rèn)前方路況良好，行車必須在行車道考試，也就是三條線的中間那條。
2、油門與離合是蹺蹺板關(guān)系，不要同時(shí)踩，大家易犯的錯(cuò)誤就是不松油門，踩離合。
3、前方車距不夠，不要上5檔。
4、一般情況掛到四檔就可以了，如果情況允許就掛到5檔，加擋必須是1擋1擋的加，不可以跨擋加，減擋的時(shí)候，可以從5檔直接減至3檔，根據(jù)車速，可以跨擋減，也可以從5檔直接減至2檔，只要速度與檔位匹配就行。
5、不建議60,5檔你開到40-50之間就可以了，要控制在40-50，平時(shí)練時(shí)最簡(jiǎn)單的都是5檔跑40-50。
6、不要低頭看檔。順序是稍踩油門，松油門，踩死離合，加檔。
7、不要低頭看檔。車速40上5檔。禁止，低檔大油門。在1擋，當(dāng)你油門加到1.5到2時(shí)就可以掛2檔了。
新手減檔技巧：
1、持續(xù)輕踩剎車，一般3掛1的時(shí)候，都是先踩離合，然后輕踩剎車看速度夠不夠，不夠再輕踩剎車.然 后掛1檔，因?yàn)樗俣瘸^10+,1檔掛不上。連續(xù)2次掛檔不入 ，直接就掛了。
2、欲減檔先減速，欲減速先剎車。
3、拐彎，二擋；掉頭一擋；過紅綠燈，三擋；人行橫道就必須3檔30左右通過。
4、減檔，跨1檔，5-3 ,3-1或者3-2-1，減檔 ，5減3好減，摘5檔松開手 向上輕輕一推，就是三檔，但是5-2，車速如果沒下來的話，車會(huì)咣當(dāng)一下，2檔也是有速度限制的。
5、停車不用減到一擋 ，幾檔開的幾檔停就行，起步必須1檔，停車不用減擋，如果直行速度降下來了， 就要減檔，不能低速高檔， 也不能高速低檔。
擴(kuò)展資料
一、由低速擋換高速擋（加擋）的操作順序：
1、在抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，同時(shí)將變速桿移入空擋位置后（這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的） ，抬起離合器踏板。
2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級(jí)的擋位（這兩個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行）。
3、在逐漸踏下加速踏板的同時(shí)稍快地抬起離合器踏板。
二、高速擋換低速擋（俗稱減擋）的操作順序
1、抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，并同時(shí)將變速擋移入空擋位置（這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的）。
2、抬起離合器踏板的同時(shí)，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油（松離合器和加空油是同時(shí)進(jìn)行的）。
3、再次踏下離合器踏板的同時(shí)，將變速擋迅速掛入低一級(jí)擋位c這兩個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的）。
4、踏下加速踏板的同時(shí)，稍快地抬起離合器踏板。
參考資料來源：搜狗百科-百米加減檔
2.新手學(xué)車如何加減擋
手動(dòng)擋車型，在車輛行駛中頻繁的換擋是不可避免的，在學(xué)車時(shí)加減檔也是比較難掌握的一項(xiàng)內(nèi)容，要做到換擋時(shí)的游刃有余，必須勤加練習(xí)，并掌握一定技巧，一定會(huì)另你事半功倍！
車輛行駛中的換擋，是在變速器齒輪旋轉(zhuǎn)著的情況下進(jìn)行的，當(dāng)啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度達(dá)到相等時(shí)，才能平順而無撞擊地啃合。為滿足這一要求，操作上普遍采用兩腳離合器換擋法。這個(gè)方法由低速換高速及由高速換低速的具體操作（加檔和減檔），加減檔的方法不同，將進(jìn)行分別闡述：
一、由低速擋換高速擋（加擋）的操作順序：
1、在抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，同時(shí)將變速桿移入空擋位置后（這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的） ，抬起離合器踏板。
2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級(jí)的擋位（這兩個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行）。
3、在逐漸踏下加速踏板的同時(shí)稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器加擋的工作原理是：第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋后，變速器第 一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速較第二軸的轉(zhuǎn)速為快，因而，需要啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設(shè)法降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速（因加速踏板已抬起）的牽阻作用，迫使第一軸的轉(zhuǎn)速降低，當(dāng)這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致時(shí)，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達(dá)到加擋的目的。
加擋時(shí)機(jī)：應(yīng)選適當(dāng)提高車速至接近高一極擋位的初速時(shí)，即可迅速換入高一極擋位。
車輛起步后，只要前方道路條件許可，均應(yīng)逐級(jí)換入高速擋行駛。
在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉(zhuǎn)速降低的時(shí)間（也就是變速桿在空擋位置停留的時(shí)間） ，應(yīng)根據(jù)加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時(shí)間短，可以一帶而過，加速時(shí)間長(zhǎng)，可以略停；加速時(shí)間更長(zhǎng)時(shí)，可以顯著停頓。除此，還應(yīng)聽察發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，當(dāng)抬起加速踏板后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從高轉(zhuǎn)速降低到怠速時(shí)，即是掛入高一級(jí)擋位的最好 時(shí)機(jī)。掌握了以上要點(diǎn)，可操作得恰如其分。
二、高速擋換低速擋（俗稱減擋）的操作順序
1、抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，并同時(shí)將變速擋移入空擋位置（這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的）。
2、抬起離合器踏板的同時(shí)，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油（松離合器和加空油是同時(shí)進(jìn)行的）。
3、再次踏下離合器踏板的同時(shí)，將變速擋迅速掛入低一級(jí)擋位c這兩個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的）。
4、踏下加速踏板的同時(shí)，稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器減擋的工作原理是：在高速擋行駛中，當(dāng)踏下離合器時(shí)，變速器第一軸和中 間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸的轉(zhuǎn)速慢，需要啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設(shè)法提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。上述 第一次放松離合器時(shí)，應(yīng)加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì) 齒輪的圓周趨于一致。當(dāng)這對(duì)齒輪的圓周接近一致時(shí)，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級(jí)擋位，實(shí)現(xiàn)減擋的目的。
車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大（如上坡或遇障礙減速等） ，車速下降，原來擋位 不能維持行駛車速時(shí)，必須迅速換入低一級(jí)擋位。根據(jù)情況需要，還可逐級(jí)換至最低速擋位。
減擋時(shí)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開始感到不足，車速即將下降時(shí)進(jìn)行。在減擋過程中， 加空泊的多少（即加空油量的大、?。?，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。原則上車速高、擋位低、減速度小時(shí)，空油要適當(dāng)多加（大些） ；相反，則應(yīng)適 當(dāng)少加（小些）。這一點(diǎn)，必須在實(shí)踐中反復(fù)摸索，才能很好地掌握。
正確地加擋和減擋，即要求換擋及時(shí)，接合平穩(wěn)，并應(yīng)順次逐級(jí)進(jìn)行，不得越級(jí)換擋和 錯(cuò)擋。為確保不換錯(cuò)擋位，在操作中應(yīng)掌握：第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時(shí)，即應(yīng)將變速桿置于需要進(jìn)入的擋位前穩(wěn)?。ú坏迷诳論踝笥一蝿?dòng)）。再次踏下離合器踏板時(shí)，即可準(zhǔn)確掛人所需擋位。操作時(shí)還應(yīng)注意：一手穩(wěn)、握轉(zhuǎn)向盤，一手進(jìn)行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機(jī)件。
3.科目三加減檔技巧有哪些
科目三加減檔操作技巧：
逐級(jí)換檔：路考嚴(yán)禁跳躍式換檔，檔位的更換只能是一檔到二檔、二檔到三檔這種逐級(jí)更換，否則考試記錄儀會(huì)記錄下來，并且扣除相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。換檔要快：換擋的關(guān)鍵點(diǎn)就是速度要快，最快的速度結(jié)束踩離合，換擋，踩油門的動(dòng)作。
換檔要穩(wěn)：換擋時(shí)離合器一定要踩到底，并且只有達(dá)到里一定的車速范圍才換擋。方向要正：右手去抓變速桿，左手便不聽使喚往下拉方向盤，方向就會(huì)跑偏。車輛跑偏的后果就是壓線、占道行駛?？颇咳荚囍校瑝壕€會(huì)被判為不合格，實(shí)際行駛時(shí)還會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。
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科目三考試難點(diǎn)：
速度與擋位不匹配：關(guān)于高擋低速和高速低擋的錯(cuò)誤，在考試行車過程中你需要注意一下。在你換擋位之前，一定要把速度加到或降到與擋位相匹配的速度上，然后再切換擋位！行駛過程中，記得每隔八秒瞄一眼速度表，這樣可以防止這種錯(cuò)誤的發(fā)生。
直線行駛方向跑偏：在駕駛過程中許多學(xué)員因?yàn)閾?dān)心行駛軌跡不是直線而故意放慢車速，這種行為是不可取的。這樣反而會(huì)增加車輛的行駛軌跡發(fā)生偏移的可能性，所以應(yīng)該保持合理速度勻速行駛。
靠邊停車超過30cm：科目三考試中，明確要求靠邊停車距離不能超過30cm，但是這樣的距離讓學(xué)員很難把握，很多學(xué)員停距離路邊太遠(yuǎn)。學(xué)員們還有兩個(gè)地方容易造成考試失誤，一個(gè)就是緊張、一個(gè)就是粗心大意，一定要注意考試的細(xì)節(jié)，如果因?yàn)橥蛋踩珟А㈤_轉(zhuǎn)向燈而掛掉，真是太憋屈了。
參考資料百度百科---科目三
4.駕考科目三加減檔操作
一、起步、變道、超車注意事項(xiàng)逆時(shí)針繞車一周，看車門是否關(guān)嚴(yán)、前車輪是否停正、車頭低頭看是否“三漏”（漏水、漏油、漏液），回到車門前。
觀察車前后，然后上車、調(diào)好座位（大腳趾不能超出離合最前端、右腳偏左方放腳剎和油門之間）、系好安全帶，觀察儀表盤，看發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火（轉(zhuǎn)速表指向“0”），先打著火。起步 踩離合→掛一擋→打左轉(zhuǎn)向燈→按喇叭→松手剎→看右左倒車鏡→慢松離合、慢踩油門進(jìn)入行車道→關(guān)轉(zhuǎn)向燈→加油門到對(duì)應(yīng)速度依次踩離合換擋。
超車前提前5秒打左轉(zhuǎn)向燈→與被超車平行時(shí)按喇叭→打右轉(zhuǎn)向燈、看右倒車鏡→進(jìn)入行車道后關(guān)右轉(zhuǎn)向燈拐彎減速換2擋→打左轉(zhuǎn)向燈→按喇叭→看右倒車鏡→過肩打一圈→進(jìn)入行車道回一圈關(guān)轉(zhuǎn)向燈。注意：路口、公交車站、人行橫道、鐵道口按喇叭、減速、兩邊看（頭部轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不少于45°）。
塌陷區(qū)減速、換三檔；學(xué)校區(qū)域減速不能按喇叭。使用離合的三個(gè)地方為起步、換擋、停車。
必須打轉(zhuǎn)向燈、觀察倒車鏡地方為起步、超車、變更車道、轉(zhuǎn)彎、停車。科目三考試，要及時(shí)甩頭，而且幅度要大。
二、擋位和車速要匹配當(dāng)速度上到25邁時(shí)可以掛檔位3（如果速度遠(yuǎn)比25高，比如35再掛檔位3，此時(shí)可以明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很大，就類似掛空檔踩油門的感覺，同理如果速度遠(yuǎn)大于35邁再掛檔位4也會(huì)出現(xiàn)同樣的事情），當(dāng)速度上到35邁時(shí)可以掛檔位4，這個(gè)是說最低速度要求，不是最高速度，最高那可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)，而且考試也用不到。如果速度沒有到達(dá)上面所說，則可能出現(xiàn)拖檔或熄火。
還有，新車舊車也有細(xì)微差別，不一定就是25邁和35邁，我當(dāng)時(shí)練車時(shí)，是捷達(dá)車，大概7-8成新。檔位的速度穩(wěn)定范圍： 檔位3,30-40； 檔位4,40-50。
以上內(nèi)容比較權(quán)威。離合與油門是對(duì)立的關(guān)系，加油門抬離合，踩死離合，就換擋。
離合要兩快兩慢一停頓。一檔允許范圍是0~20， 換二擋時(shí)機(jī)為15~20；二擋允許范圍是10~30，換三擋時(shí)機(jī)是25~30；三擋允許范圍是20~40，換四擋時(shí)機(jī)是35~40； 注意，三檔在考試時(shí)決不能超過40，否則幾秒鐘或就是“檔位與速度不匹配”扣10分！四擋允許范圍是30~50，換五檔時(shí)機(jī)是45~50；考試時(shí)，要求要掛到五檔，且五檔維持在50~55； 最好不要超過55，因?yàn)槌^60時(shí)是肯定掛的，駕考規(guī)定，學(xué)車時(shí)，速度在任何時(shí)候都不能超過60. 記住，快到多少碼時(shí)，換幾檔。
速度降下來時(shí)，要及時(shí)減檔，否則會(huì)造成檔位與速度不匹配。加檔時(shí)的感覺：比如2檔加3檔，當(dāng)速度到25~30了，車子會(huì)“嗡嗡”響的感覺，有了這個(gè)感覺，就迅速的區(qū)換到高檔。
減檔時(shí)的感覺： 當(dāng)速度降下來時(shí)，車窗上道路兩側(cè)的背景通過的速度，會(huì)感覺明顯慢了許多，就要想起來要減檔；減檔時(shí)，看碼表，比如指針快到20碼時(shí)，就減到幾檔。切記，不要在速度較高時(shí)，雖然速度在降下來，而減到不匹配的檔位上。
比如速度為35，這時(shí)你減檔應(yīng)該減到3檔，而非2檔或者1檔，否則肯定算是檔位與速度不匹配。這種情況特別是在掉頭時(shí)尤其注意。
掉頭最好用1檔掉頭（一檔掉頭，會(huì)有種一氣呵成的感覺，這種感覺很好），2檔掉頭也可以，但是不容易控制車速。掉頭： 掉頭時(shí)的注意事項(xiàng)，當(dāng)在中間車道，聽到掉頭命令時(shí)，先打方向燈，觀察后視鏡，3秒后，再動(dòng)方向盤； 可以不用先便道到最左側(cè)的車道，就可以直接掉頭；這種情況在南京湯銅路考點(diǎn)（天損駕校）考試時(shí)是可以的，具體你們當(dāng)?shù)?，?qǐng)問一下模擬時(shí)的考官，或者考試時(shí)，在大巴車上多觀察前面考試車的情況。
聽到指令：聽到通過學(xué)校，十字路口，公交車站等指令時(shí)一定要左右觀察。不加減檔時(shí)，一定不能將左腳長(zhǎng)時(shí)間放置在離合器上，否則會(huì)給出駕駛姿勢(shì)不正確，這個(gè)也要切記！考試前的感覺：當(dāng)你實(shí)在不想再練車了，而且起步（特別注意后溜的可能），變道，掉頭，靠邊停車都很溜，基本上最近兩次練車都沒有出現(xiàn)失誤或者扣分情況，就可以去考試了。
考試當(dāng)天，最好腦袋里對(duì)針對(duì)自己的薄弱環(huán)節(jié)在過幾遍，但不要有太多要記得，3-5條為宜，多了反而是負(fù)擔(dān)，容易造成自己的緊張。下面是一個(gè)參考的速度表。
最好根據(jù)我上面給出的速度范圍進(jìn)行練車。三、停車注意事項(xiàng)打右轉(zhuǎn)向燈，看右倒車鏡，5秒后進(jìn)入慢車道，離合踩到底，通過剎車控制車速，當(dāng)車頭左邊大筋“4”對(duì)準(zhǔn)路正中央時(shí)停車。
拉手剎→摘擋→關(guān)右轉(zhuǎn)向燈→熄火→松離合→松剎車→松安全帶。注意：以不妨礙交通路段停車為原則。
路口20-30米以內(nèi)、紅燈路口50米以內(nèi)、公交車站、人行橫道線、學(xué)校區(qū)域、消防通道、加油站等不準(zhǔn)停車。 ④報(bào)告：考試完畢，是否下車。
下車→雙手關(guān)車門→從后面上車。四、科目三考試-靠邊停車技巧學(xué)員在駕駛車輛考試時(shí)，在考官的要求下停車前，要通過考試車輛的后視鏡觀察后方和右邊的交通情況，通過判斷，看是否適合停車，要是條件允許，可以打開車輛 的右轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)適量踩下制動(dòng)踏板，方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)，在車輛減速到一檔速度時(shí)，踩下離合器踏板，當(dāng)車輛的前輪胎靠近路邊時(shí)，向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤距離，這時(shí)可以 觀察車輛與路。
五、最易扣分部分 1：檔位與速度不吻合2：離合器的正確使用3：考試中學(xué)員燈光使用4：考試。
5.汽車加減檔技巧
掛1檔時(shí)，左腳踩下離合器，右手掌輕握檔桿平行向左，再向前輕推檔桿進(jìn)入一檔。左腳抬離合，并在半聯(lián)動(dòng)位置稍作停留，然后再完全松開離合器，左腳放在休息臺(tái)上。
掛2檔時(shí)，左腳踩下離合器，右手用腕力向后撥動(dòng)檔桿到二檔，然后左腳再慢慢松開離合器。
換3檔時(shí)，左腳踩下離合器，右手向前推檔桿，讓其自然回空檔，然后向前直推進(jìn)入三檔，再慢慢松開放離合器。
掛4檔時(shí)，左腳踩下離合器，用右手向后撥動(dòng)檔桿，經(jīng)過空檔后進(jìn)入四檔，然后放開離合器。
掛5檔時(shí)，左腳踩下離合器，右手向前推檔桿進(jìn)入空檔，然后平行向右擺動(dòng)，再向前推動(dòng)檔桿進(jìn)入五檔，最后松開離合器。
6.駕考科目三加減檔操作
一、起步、變道、超車注意事項(xiàng)逆時(shí)針繞車一周，看車門是否關(guān)嚴(yán)、前車輪是否停正、車頭低頭看是否“三漏”（漏水、漏油、漏液），回到車門前。
觀察車前后，然后上車、調(diào)好座位（大腳趾不能超出離合最前端、右腳偏左方放腳剎和油門之間）、系好安全帶，觀察儀表盤，看發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火（轉(zhuǎn)速表指向“0”），先打著火。起步 踩離合→掛一擋→打左轉(zhuǎn)向燈→按喇叭→松手剎→看右左倒車鏡→慢松離合、慢踩油門進(jìn)入行車道→關(guān)轉(zhuǎn)向燈→加油門到對(duì)應(yīng)速度依次踩離合換擋。
超車前提前5秒打左轉(zhuǎn)向燈→與被超車平行時(shí)按喇叭→打右轉(zhuǎn)向燈、看右倒車鏡→進(jìn)入行車道后關(guān)右轉(zhuǎn)向燈拐彎減速換2擋→打左轉(zhuǎn)向燈→按喇叭→看右倒車鏡→過肩打一圈→進(jìn)入行車道回一圈關(guān)轉(zhuǎn)向燈。注意：路口、公交車站、人行橫道、鐵道口按喇叭、減速、兩邊看（頭部轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不少于45°）。
塌陷區(qū)減速、換三檔；學(xué)校區(qū)域減速不能按喇叭。使用離合的三個(gè)地方為起步、換擋、停車。
必須打轉(zhuǎn)向燈、觀察倒車鏡地方為起步、超車、變更車道、轉(zhuǎn)彎、停車。科目三考試，要及時(shí)甩頭，而且幅度要大。
二、擋位和車速要匹配當(dāng)速度上到25邁時(shí)可以掛檔位3（如果速度遠(yuǎn)比25高，比如35再掛檔位3，此時(shí)可以明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很大，就類似掛空檔踩油門的感覺，同理如果速度遠(yuǎn)大于35邁再掛檔位4也會(huì)出現(xiàn)同樣的事情），當(dāng)速度上到35邁時(shí)可以掛檔位4，這個(gè)是說最低速度要求，不是最高速度，最高那可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)，而且考試也用不到。如果速度沒有到達(dá)上面所說，則可能出現(xiàn)拖檔或熄火。
還有，新車舊車也有細(xì)微差別，不一定就是25邁和35邁，我當(dāng)時(shí)練車時(shí)，是捷達(dá)車，大概7-8成新。檔位的速度穩(wěn)定范圍： 檔位3,30-40； 檔位4,40-50。
以上內(nèi)容比較權(quán)威。離合與油門是對(duì)立的關(guān)系，加油門抬離合，踩死離合，就換擋。
離合要兩快兩慢一停頓。一檔允許范圍是0~20， 換二擋時(shí)機(jī)為15~20；二擋允許范圍是10~30，換三擋時(shí)機(jī)是25~30；三擋允許范圍是20~40，換四擋時(shí)機(jī)是35~40； 注意，三檔在考試時(shí)決不能超過40，否則幾秒鐘或就是“檔位與速度不匹配”扣10分！四擋允許范圍是30~50，換五檔時(shí)機(jī)是45~50；考試時(shí)，要求要掛到五檔，且五檔維持在50~55； 最好不要超過55，因?yàn)槌^60時(shí)是肯定掛的，駕考規(guī)定，學(xué)車時(shí)，速度在任何時(shí)候都不能超過60. 記住，快到多少碼時(shí)，換幾檔。
速度降下來時(shí)，要及時(shí)減檔，否則會(huì)造成檔位與速度不匹配。加檔時(shí)的感覺：比如2檔加3檔，當(dāng)速度到25~30了，車子會(huì)“嗡嗡”響的感覺，有了這個(gè)感覺，就迅速的區(qū)換到高檔。
減檔時(shí)的感覺： 當(dāng)速度降下來時(shí)，車窗上道路兩側(cè)的背景通過的速度，會(huì)感覺明顯慢了許多，就要想起來要減檔；減檔時(shí)，看碼表，比如指針快到20碼時(shí)，就減到幾檔。切記，不要在速度較高時(shí)，雖然速度在降下來，而減到不匹配的檔位上。
比如速度為35，這時(shí)你減檔應(yīng)該減到3檔，而非2檔或者1檔，否則肯定算是檔位與速度不匹配。這種情況特別是在掉頭時(shí)尤其注意。
掉頭最好用1檔掉頭（一檔掉頭，會(huì)有種一氣呵成的感覺，這種感覺很好），2檔掉頭也可以，但是不容易控制車速。掉頭： 掉頭時(shí)的注意事項(xiàng)，當(dāng)在中間車道，聽到掉頭命令時(shí)，先打方向燈，觀察后視鏡，3秒后，再動(dòng)方向盤； 可以不用先便道到最左側(cè)的車道，就可以直接掉頭；這種情況在南京湯銅路考點(diǎn)（天損駕校）考試時(shí)是可以的，具體你們當(dāng)?shù)?，?qǐng)問一下模擬時(shí)的考官，或者考試時(shí)，在大巴車上多觀察前面考試車的情況。
聽到指令：聽到通過學(xué)校，十字路口，公交車站等指令時(shí)一定要左右觀察。不加減檔時(shí)，一定不能將左腳長(zhǎng)時(shí)間放置在離合器上，否則會(huì)給出駕駛姿勢(shì)不正確，這個(gè)也要切記！考試前的感覺：當(dāng)你實(shí)在不想再練車了，而且起步（特別注意后溜的可能），變道，掉頭，靠邊停車都很溜，基本上最近兩次練車都沒有出現(xiàn)失誤或者扣分情況，就可以去考試了。
考試當(dāng)天，最好腦袋里對(duì)針對(duì)自己的薄弱環(huán)節(jié)在過幾遍，但不要有太多要記得，3-5條為宜，多了反而是負(fù)擔(dān)，容易造成自己的緊張。下面是一個(gè)參考的速度表。
最好根據(jù)我上面給出的速度范圍進(jìn)行練車。三、停車注意事項(xiàng)打右轉(zhuǎn)向燈，看右倒車鏡，5秒后進(jìn)入慢車道，離合踩到底，通過剎車控制車速，當(dāng)車頭左邊大筋“4”對(duì)準(zhǔn)路正中央時(shí)停車。
拉手剎→摘擋→關(guān)右轉(zhuǎn)向燈→熄火→松離合→松剎車→松安全帶。注意：以不妨礙交通路段停車為原則。
路口20-30米以內(nèi)、紅燈路口50米以內(nèi)、公交車站、人行橫道線、學(xué)校區(qū)域、消防通道、加油站等不準(zhǔn)停車。 ④報(bào)告：考試完畢，是否下車。
下車→雙手關(guān)車門→從后面上車。四、科目三考試-靠邊停車技巧學(xué)員在駕駛車輛考試時(shí)，在考官的要求下停車前，要通過考試車輛的后視鏡觀察后方和右邊的交通情況，通過判斷，看是否適合停車，要是條件允許，可以打開車輛 的右轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)適量踩下制動(dòng)踏板，方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)，在車輛減速到一檔速度時(shí)，踩下離合器踏板，當(dāng)車輛的前輪胎靠近路邊時(shí)，向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤距離，這時(shí)可以 觀察車輛與路。
五、最易扣分部分 1：檔位與速度不吻合2：離合器的正確使用3：考試中學(xué)員燈光使用4：考試。
7.新手學(xué)車如何加減擋
手動(dòng)擋車型，在車輛行駛中頻繁的換擋是不可避免的，在學(xué)車時(shí)加減檔也是比較難掌握的一項(xiàng)內(nèi)容，要做到換擋時(shí)的游刃有余，必須勤加練習(xí)，并掌握一定技巧，一定會(huì)另你事半功倍！車輛行駛中的換擋，是在變速器齒輪旋轉(zhuǎn)著的情況下進(jìn)行的，當(dāng)啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度達(dá)到相等時(shí)，才能平順而無撞擊地啃合。
為滿足這一要求，操作上普遍采用兩腳離合器換擋法。這個(gè)方法由低速換高速及由高速換低速的具體操作（加檔和減檔），加減檔的方法不同，將進(jìn)行分別闡述：一、由低速擋換高速擋（加擋）的操作順序：1、在抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，同時(shí)將變速桿移入空擋位置后（這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的） ，抬起離合器踏板。
2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級(jí)的擋位（這兩個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行）。3、在逐漸踏下加速踏板的同時(shí)稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器加擋的工作原理是：第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋后，變速器第 一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速較第二軸的轉(zhuǎn)速為快，因而，需要啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設(shè)法降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速（因加速踏板已抬起）的牽阻作用，迫使第一軸的轉(zhuǎn)速降低，當(dāng)這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致時(shí)，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達(dá)到加擋的目的。
加擋時(shí)機(jī)：應(yīng)選適當(dāng)提高車速至接近高一極擋位的初速時(shí)，即可迅速換入高一極擋位。 車輛起步后，只要前方道路條件許可，均應(yīng)逐級(jí)換入高速擋行駛。
在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉(zhuǎn)速降低的時(shí)間（也就是變速桿在空擋位置停留的時(shí)間） ，應(yīng)根據(jù)加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時(shí)間短，可以一帶而過，加速時(shí)間長(zhǎng)，可以略停；加速時(shí)間更長(zhǎng)時(shí)，可以顯著停頓。
除此，還應(yīng)聽察發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，當(dāng)抬起加速踏板后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從高轉(zhuǎn)速降低到怠速時(shí)，即是掛入高一級(jí)擋位的最好 時(shí)機(jī)。掌握了以上要點(diǎn)，可操作得恰如其分。
二、高速擋換低速擋（俗稱減擋）的操作順序1、抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，并同時(shí)將變速擋移入空擋位置（這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的）。2、抬起離合器踏板的同時(shí)，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油（松離合器和加空油是同時(shí)進(jìn)行的）。
3、再次踏下離合器踏板的同時(shí)，將變速擋迅速掛入低一級(jí)擋位c這兩個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的）。4、踏下加速踏板的同時(shí)，稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器減擋的工作原理是：在高速擋行駛中，當(dāng)踏下離合器時(shí)，變速器第一軸和中 間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸的轉(zhuǎn)速慢，需要啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設(shè)法提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。
上述 第一次放松離合器時(shí)，應(yīng)加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì) 齒輪的圓周趨于一致。當(dāng)這對(duì)齒輪的圓周接近一致時(shí)，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級(jí)擋位，實(shí)現(xiàn)減擋的目的。
車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大（如上坡或遇障礙減速等） ，車速下降，原來擋位 不能維持行駛車速時(shí)，必須迅速換入低一級(jí)擋位。根據(jù)情況需要，還可逐級(jí)換至最低速擋位。
減擋時(shí)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開始感到不足，車速即將下降時(shí)進(jìn)行。在減擋過程中， 加空泊的多少（即加空油量的大、?。?，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。
原則上車速高、擋位低、減速度小時(shí)，空油要適當(dāng)多加（大些） ；相反，則應(yīng)適 當(dāng)少加（小些）。這一點(diǎn)，必須在實(shí)踐中反復(fù)摸索，才能很好地掌握。
正確地加擋和減擋，即要求換擋及時(shí)，接合平穩(wěn)，并應(yīng)順次逐級(jí)進(jìn)行，不得越級(jí)換擋和 錯(cuò)擋。為確保不換錯(cuò)擋位，在操作中應(yīng)掌握：第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時(shí)，即應(yīng)將變速桿置于需要進(jìn)入的擋位前穩(wěn)?。ú坏迷诳論踝笥一蝿?dòng)）。
再次踏下離合器踏板時(shí)，即可準(zhǔn)確掛人所需擋位。操作時(shí)還應(yīng)注意：一手穩(wěn)、握轉(zhuǎn)向盤，一手進(jìn)行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機(jī)件。
