高速公路施救(試分析高速公路緊急救援的措施有哪些)
1.試分析高速公路緊急救援的措施有哪些
高速公路緊急救援交通事故是高速公路發(fā)生擁擠的主要原因，而且已經(jīng)證實，通過盡早發(fā)現(xiàn)和排除高速公路上的事故可以大大減少交通延誤。交通事故中的人員傷亡率已成為衡量交通管理水準的重要標準。高速公路緊急救援系統(tǒng)就是針對高速公路的特點、事故特征而建立的，以期及時、準確地檢測事故，迅速、及時、適當?shù)嘏懦鹿剩畲笙薅鹊販p少人員的傷害，降低事故死亡率。保障高速公路安全、暢通、高效運行。
（一）緊急救援系統(tǒng)的任務。
1、及時獲取交通事故的信息，協(xié)調(diào)有關各方面迅速采取緊急救援行動；
2、交通事故發(fā)生后，提供緊急服務，包括消防、救護、環(huán)保、車輛牽引起吊，破拆救援，供應燃油等，并進行現(xiàn)場事故處理，盡快搶救被困傷員，是減少死亡率的關鍵，救援的重點應該放在人員的搶救上。
3、車輛發(fā)生故障時，提供維修服務，幫助陷入困境的汽車駕駛員擺脫困難；
4、對控制下的匝道可立即改變控制方法，例如關閉入口匝道等； 5、在交通事故可能影響的范圍內(nèi)，為行車的駕駛員和乘客提供情報服務等。
（二）緊急救援系統(tǒng)監(jiān)視方法。 交通運行監(jiān)測和控制系統(tǒng)工作狀況的監(jiān)測統(tǒng)稱為監(jiān)視。 利用監(jiān)視方法獲得的情報一般用于以下目的：
1、選擇適應于交通狀況的控制方法； 2、評價控制的效率； 3、檢測事故；
4、確定控制系統(tǒng)中各組成部分的狀態(tài)。
（三）事故排除與路障清理。排除高速公路上的交通事故，需要一支有許多機構配合默契的管理隊伍，即包括高速公路管理局和公路經(jīng)營者、交通警察、醫(yī)療、消防、環(huán)衛(wèi)、救援組織等有關各個方面?？刂浦行母鶕?jù)事態(tài)監(jiān)視信息，利用各種通訊設備安排必要的排除事故的措施。 排除事故一般需要采取下述一項或幾項措施： 1、提供諸如警察、消防和救護車一類的緊急服務； 2、維修和牽引； 3、改變控制方法； 4、提供司機情報。
一旦檢測到事故，則排除事故的快慢以及減少事故對交通流影響的程度就取決于有效地協(xié)調(diào)各種合適的措施。為了避免誤會并減少排
除事故的延誤，必須提供有用的實時情報。這些情報應能詳細地描述事故的性質(zhì)和程度。通訊方面，還要有系統(tǒng)的步驟和方法，利用這種通訊可以確定事故產(chǎn)生的問題并為解決這些問題選擇和綜合各種適當?shù)奶幚泶胧?。當然，負責提供必要措施的各個部門的協(xié)同努力，是任何排除事故方案能獲得成功的基本條件。高速公路控制出入后，一旦發(fā)生事故，受傷者的急救不可能與一般公路那樣可以出入公路，必須采取特殊的方式。
2.試分析高速公路緊急救援的措施有哪些
高速公路緊急救援交通事故是高速公路發(fā)生擁擠的主要原因，而且已經(jīng)證實，通過盡早發(fā)現(xiàn)和排除高速公路上的事故可以大大減少交通延誤。
交通事故中的人員傷亡率已成為衡量交通管理水準的重要標準。高速公路緊急救援系統(tǒng)就是針對高速公路的特點、事故特征而建立的，以期及時、準確地檢測事故，迅速、及時、適當?shù)嘏懦鹿剩畲笙薅鹊販p少人員的傷害，降低事故死亡率。
保障高速公路安全、暢通、高效運行。 （一）緊急救援系統(tǒng)的任務。
1、及時獲取交通事故的信息，協(xié)調(diào)有關各方面迅速采取緊急救援行動； 2、交通事故發(fā)生后，提供緊急服務，包括消防、救護、環(huán)保、車輛牽引起吊，破拆救援，供應燃油等，并進行現(xiàn)場事故處理，盡快搶救被困傷員，是減少死亡率的關鍵，救援的重點應該放在人員的搶救上。 3、車輛發(fā)生故障時，提供維修服務，幫助陷入困境的汽車駕駛員擺脫困難； 4、對控制下的匝道可立即改變控制方法，例如關閉入口匝道等； 5、在交通事故可能影響的范圍內(nèi)，為行車的駕駛員和乘客提供情報服務等。
（二）緊急救援系統(tǒng)監(jiān)視方法。 交通運行監(jiān)測和控制系統(tǒng)工作狀況的監(jiān)測統(tǒng)稱為監(jiān)視。
利用監(jiān)視方法獲得的情報一般用于以下目的： 1、選擇適應于交通狀況的控制方法； 2、評價控制的效率； 3、檢測事故； 4、確定控制系統(tǒng)中各組成部分的狀態(tài)。 （三）事故排除與路障清理。
排除高速公路上的交通事故，需要一支有許多機構配合默契的管理隊伍，即包括高速公路管理局和公路經(jīng)營者、交通警察、醫(yī)療、消防、環(huán)衛(wèi)、救援組織等有關各個方面?？刂浦行母鶕?jù)事態(tài)監(jiān)視信息，利用各種通訊設備安排必要的排除事故的措施。
排除事故一般需要采取下述一項或幾項措施： 1、提供諸如警察、消防和救護車一類的緊急服務； 2、維修和牽引； 3、改變控制方法； 4、提供司機情報。 一旦檢測到事故，則排除事故的快慢以及減少事故對交通流影響的程度就取決于有效地協(xié)調(diào)各種合適的措施。
為了避免誤會并減少排除事故的延誤，必須提供有用的實時情報。這些情報應能詳細地描述事故的性質(zhì)和程度。
通訊方面，還要有系統(tǒng)的步驟和方法，利用這種通訊可以確定事故產(chǎn)生的問題并為解決這些問題選擇和綜合各種適當?shù)奶幚泶胧?。當然，負責提供必要措施的各個部門的協(xié)同努力，是任何排除事故方案能獲得成功的基本條件。
高速公路控制出入后，一旦發(fā)生事故，受傷者的急救不可能與一般公路那樣可以出入公路，必須采取特殊的方式。
3.高速公路救援清障有哪些規(guī)定?
在全省聯(lián)網(wǎng)收費前，各路公司在清障救援人員，設備配置上也主要因自身情況來考慮，沒有完全建立各路公司協(xié)調(diào)聯(lián)動的機制，聯(lián)網(wǎng)收費后高速公路路網(wǎng)格局完全形成，各路段發(fā)生交通事故中斷交通而影響全路網(wǎng)的現(xiàn)象逐漸表現(xiàn)出來。
1制定統(tǒng)一的高速公路清障管理辦法和清障救援系統(tǒng)。利用服務平臺，按照快速準確，合理高效，完善信息服務三要素，統(tǒng)一規(guī)劃逐步完善建立全省高速公路清障救援系統(tǒng)。
2逐步實行高速公路清排障作業(yè)專業(yè)化，合理配置資源。高速公路清障救援實行專業(yè)化，不僅要有精良設備，還需要有高水平的指揮調(diào)度信息傳遞系統(tǒng)。在逐步實施高速公路清障救援專業(yè)化的過程中，建立監(jiān)控調(diào)度員專業(yè)排障人員的培訓考核激勵機制，實行持證上崗，開展崗位練兵，提高人員素質(zhì)和隊伍綜合素質(zhì)。在設備投入上，資源配置要均衡，逐步更換老設備，增加大噸位清障設備，同時要充分利用社會資源。
3、降低或減免高速公路清障救援車輛的各類規(guī)費，降低清障作業(yè)成本，降低高速公路營運成本，促進相關單位加大清障設備的投入。
4、通過省交通廳，協(xié)調(diào)公安部門，將維護高速公路暢通、保障高速公路救援、減少交通事故阻斷時間，納入其管理目標責任，規(guī)范管理，合理實施交通管制。
5、協(xié)調(diào)物價部門，合理制定高速公路清障收費標準
4.外出施救車輛應注意哪些事項
為了方便掌握運用，規(guī)范作業(yè)行為，進一步提高排障管理水平，達到清障服務指標，提高清障效率，以樹立良好的社會“窗口”形象，現(xiàn)梳理若干工作流程及細節(jié)，供領導和同仁評點參考。
一.“45分鐘、60分鐘到達率”控制流程：分散開短簡易 ①接報、記錄→②5分鐘內(nèi)出車→③爭取45分鐘內(nèi)或保證60分鐘內(nèi)到達→④如有超時可能，聯(lián)系調(diào)動最近的其他清障人員和車輛→⑤采取應急有效方法，及時到達現(xiàn)場→⑥若因客觀情況導致不能及時到場，要與監(jiān)控分中心報告原因→⑦到達現(xiàn)場后，及時通報到達時間→⑧若遲到達，須做好解釋工作→⑨撤離現(xiàn)場時向監(jiān)控分中心通報→（10）如實填登到達時間，備注說明延誤原因→⑾將延遲到達向上級報告。 要求： 1、若一事故現(xiàn)場有多輛事故車，為提高清障效率，可先臨時分別將其拖至緊急停靠帶內(nèi)，再分先后牽引至停車場； 2、若牽引時順路發(fā)現(xiàn)了接報的故障車，可視情先為其設置警示區(qū)，報監(jiān)控分中心； 3、若空車途中發(fā)現(xiàn)接報的故障車，可視情臨時將其拖至安全停靠點； 4、若途中發(fā)現(xiàn)了交通事故，要待先控制或清除事故現(xiàn)場后再趕往前一接報點清障； 5、視情采取臨時應急措施：或大車拖小車，或每人開一輛清障車相互協(xié)調(diào)共同配合作業(yè)，或?qū)⒍噍v事故車先后就近拖出高速公路臨時選擇安全地點停放（如收費站或服務區(qū)），再一一拖至規(guī)定的停車場，或利用等待和勘驗時間“打穿插”； 6、清障繁忙時，視情尋求“外協(xié)”清障隊伍支援； 7、先排除危險隱患最大的事故車（或故障車）； 8、按規(guī)定車速行駛，安全駕駛； 9、作業(yè)時動作敏捷，操作規(guī)范； 10、延誤到場后，要案例分析，制定糾正措施。
二.備勤流程： ①兩班檢查交接→②定時發(fā)動或預熱清障車→③檢查隨車“上裝”液壓系統(tǒng)、警示設備工具（含燈、標桶）、救援燈車上裝照明，確保正?！芎藢Ρ本r間，訊道暢通，確認通信設備是否正常→⑤理順隨車工具、物品，整理內(nèi)務衛(wèi)生→⑥業(yè)務培訓、會議學習→⑦接報，迅速出車、及時清障→⑧排障結(jié)束后及時登記并錄入“內(nèi)網(wǎng)”→⑨ 及時解繳清障費、處理相關票據(jù)和臺帳→（10）清障設備的日常維護和記錄。 三.當班班長工作流程： ①組織“交接”班檢查→②跟蹤、控制“交接”效果→③ 填登和確認“交接”臺帳→④業(yè)務講評，布置工作→⑤值守電話，確保訊道暢通→⑥接報，調(diào)動組織并參與現(xiàn)場清障救援→⑦繳納清障費，處理相關票據(jù)→⑧及時登錄“內(nèi)網(wǎng)”和相關臺帳→（9）及時處理檢查中發(fā)現(xiàn)的問題→（10）報修故障，控制設備“完好率”。
要求： 1、布置工作有：駐點備勤，調(diào)試上裝系統(tǒng)，警燈系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，整理隨車工具、內(nèi)務，采編信息等； 2、妥善調(diào)整好人員休假。 四.排障員當班工作流程： ①按時換裝上崗→②認真完成班組檢查“交接→③填登和確認檢查交接臺帳→④服從班長工作安排→⑤值守電話，訊道暢通→⑥業(yè)務學習與培訓或整理內(nèi)務→⑦接報出車、排障→⑧收費、繳費，填登臺帳→（9）完成領導臨時交辦的工作。
五.交、接班工作流程： ①提前10分鐘做好交班準備→②接班人員到崗后換裝 → ③交、接班長召集班組人員在值班室集中、列隊→④交班班長根據(jù)“日志2”進行當班工作情況介紹→ ⑤交班成員補充→⑥接班班長詢問“未盡事宜”，介紹接班人員情況（含精神狀況）→ ⑦交、接兩位班長分別將車輛和票據(jù)、相關物品和臺帳等分配給交、接人員，宣布開始交接→ ⑧兩班人員按要求進行一對一面對面交接檢查→⑨班長跟蹤督查，若發(fā)現(xiàn)交接檢查不到位的要求糾正→⑩若交接人員不夠時，班長參與交接→⑾交、接檢查結(jié)束后，兩位班長再將班組成員集中召回值班室→⑿詢問交接檢查情況→（13）交、接班長根據(jù)交接情況要求相關人員確認并簽字，必要時做好檢查備注說明→（14）接班班長宣布接班，交班人換裝下班→（15）接班班長視情做好接班后的工作安排和匯報。 要求： 1、交接班前，兩位班長要預先準備好交接要求和程序； 2、交接檢查要結(jié)合：①車輛設備，②隨車工具和物品（含通信工具），③清障費票據(jù)，④內(nèi)務環(huán)境檢查； 3、“未盡事宜”要寫在日志2中，并要交接清楚； 4、交和接4人當面交接，交接駕駛員交接車輛設備、隨車工具和物品（含通信工具），副駕駛交接清障費票據(jù)、內(nèi)務環(huán)境檢查； 5、交接項目每人分工清楚，責任明確； 6、妥當安排好交接人員，檢查全過程要認真、緊湊，一般可以控制在30分鐘內(nèi)完成； 7、清障車的上裝液壓系統(tǒng)、警示燈具（含燈車）酌情可安排在交接結(jié)束后進行調(diào)試； 8、油、水檢查后，要發(fā)動車輛； 9、清障車檢查項目按照“檢查清單”逐一檢查。
5.普通公路與高速公路的施救標準
高速公路是盡可能多的汽車能夠安全、快速、舒適行駛的道路。
它與人車混行的普通道路有著很大的區(qū)別。 因此高速公路特殊的構造和設施決定了對安全行駛保障有如下特點： （1）高速公路只供具有一定行駛速度的汽車通行，因此排除了線路上來自橫向、縱向其它通行者帶來的交通干擾，汽車能充分地發(fā)揮自身的功能，運行速度提高很多。
（2）高速公路有固定的出入口，就像軌道交通的停靠站。由于高速公路上的汽車僅能通過出入口與外界發(fā)生聯(lián)系，因此在高速公路上運行的汽車少受外界影響，高速公路的汽車能安全地發(fā)揮性能。
（3）高速公路通行能力較大。一條四車道的高速公路日通行能力是一般公路的一倍以上，是二級公路的4-5倍。
舒暢的日通行能力為30000-35000輛/次，勉強的日通行能力可達45000-50000輛/次。 （4）完善的中央隔離帶減少了對向來車沖撞的可能性，增加了司機的安全感。
同時中央隔離帶上的防炫設施防止了夜間行車時對向車輛的燈光對駕駛員造成的目眩，有效地提高了夜間行車的安全感，增加了夜間行駛的舒適度。 （5）行車事故下降。
據(jù)資料記載，美國自有高速公路后，因行車事故的死亡人數(shù)，從每億車公里5.77人下降到每億車公里的2.43人。
6.外出施救車輛應注意哪些事項
為了方便掌握運用，規(guī)范作業(yè)行為，進一步提高排障管理水平，達到清障服務指標，提高清障效率，以樹立良好的社會“窗口”形象，現(xiàn)梳理若干工作流程及細節(jié)，供領導和同仁評點參考。
一.“45分鐘、60分鐘到達率”控制流程：分散開短簡易 ①接報、記錄→②5分鐘內(nèi)出車→③爭取45分鐘內(nèi)或保證60分鐘內(nèi)到達→④如有超時可能，聯(lián)系調(diào)動最近的其他清障人員和車輛→⑤采取應急有效方法，及時到達現(xiàn)場→⑥若因客觀情況導致不能及時到場，要與監(jiān)控分中心報告原因→⑦到達現(xiàn)場后，及時通報到達時間→⑧若遲到達，須做好解釋工作→⑨撤離現(xiàn)場時向監(jiān)控分中心通報→（10）如實填登到達時間，備注說明延誤原因→⑾將延遲到達向上級報告。 要求： 1、若一事故現(xiàn)場有多輛事故車，為提高清障效率，可先臨時分別將其拖至緊急停靠帶內(nèi)，再分先后牽引至停車場； 2、若牽引時順路發(fā)現(xiàn)了接報的故障車，可視情先為其設置警示區(qū)，報監(jiān)控分中心； 3、若空車途中發(fā)現(xiàn)接報的故障車，可視情臨時將其拖至安全?？奎c； 4、若途中發(fā)現(xiàn)了交通事故，要待先控制或清除事故現(xiàn)場后再趕往前一接報點清障； 5、視情采取臨時應急措施：或大車拖小車，或每人開一輛清障車相互協(xié)調(diào)共同配合作業(yè)，或?qū)⒍噍v事故車先后就近拖出高速公路臨時選擇安全地點停放（如收費站或服務區(qū)），再一一拖至規(guī)定的停車場，或利用等待和勘驗時間“打穿插”； 6、清障繁忙時，視情尋求“外協(xié)”清障隊伍支援； 7、先排除危險隱患最大的事故車（或故障車）； 8、按規(guī)定車速行駛，安全駕駛； 9、作業(yè)時動作敏捷，操作規(guī)范； 10、延誤到場后，要案例分析，制定糾正措施。
二.備勤流程： ①兩班檢查交接→②定時發(fā)動或預熱清障車→③檢查隨車“上裝”液壓系統(tǒng)、警示設備工具（含燈、標桶）、救援燈車上裝照明，確保正常→④核對北京時間，訊道暢通，確認通信設備是否正?！堇眄橂S車工具、物品，整理內(nèi)務衛(wèi)生→⑥業(yè)務培訓、會議學習→⑦接報，迅速出車、及時清障→⑧排障結(jié)束后及時登記并錄入“內(nèi)網(wǎng)”→⑨ 及時解繳清障費、處理相關票據(jù)和臺帳→（10）清障設備的日常維護和記錄。 三.當班班長工作流程： ①組織“交接”班檢查→②跟蹤、控制“交接”效果→③ 填登和確認“交接”臺帳→④業(yè)務講評，布置工作→⑤值守電話，確保訊道暢通→⑥接報，調(diào)動組織并參與現(xiàn)場清障救援→⑦繳納清障費，處理相關票據(jù)→⑧及時登錄“內(nèi)網(wǎng)”和相關臺帳→（9）及時處理檢查中發(fā)現(xiàn)的問題→（10）報修故障，控制設備“完好率”。
要求： 1、布置工作有：駐點備勤，調(diào)試上裝系統(tǒng)，警燈系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，整理隨車工具、內(nèi)務，采編信息等； 2、妥善調(diào)整好人員休假。 四.排障員當班工作流程： ①按時換裝上崗→②認真完成班組檢查“交接→③填登和確認檢查交接臺帳→④服從班長工作安排→⑤值守電話，訊道暢通→⑥業(yè)務學習與培訓或整理內(nèi)務→⑦接報出車、排障→⑧收費、繳費，填登臺帳→（9）完成領導臨時交辦的工作。
五.交、接班工作流程： ①提前10分鐘做好交班準備→②接班人員到崗后換裝 → ③交、接班長召集班組人員在值班室集中、列隊→④交班班長根據(jù)“日志2”進行當班工作情況介紹→ ⑤交班成員補充→⑥接班班長詢問“未盡事宜”，介紹接班人員情況（含精神狀況）→ ⑦交、接兩位班長分別將車輛和票據(jù)、相關物品和臺帳等分配給交、接人員，宣布開始交接→ ⑧兩班人員按要求進行一對一面對面交接檢查→⑨班長跟蹤督查，若發(fā)現(xiàn)交接檢查不到位的要求糾正→⑩若交接人員不夠時，班長參與交接→⑾交、接檢查結(jié)束后，兩位班長再將班組成員集中召回值班室→⑿詢問交接檢查情況→（13）交、接班長根據(jù)交接情況要求相關人員確認并簽字，必要時做好檢查備注說明→（14）接班班長宣布接班，交班人換裝下班→（15）接班班長視情做好接班后的工作安排和匯報。 要求： 1、交接班前，兩位班長要預先準備好交接要求和程序； 2、交接檢查要結(jié)合：①車輛設備，②隨車工具和物品（含通信工具），③清障費票據(jù)，④內(nèi)務環(huán)境檢查； 3、“未盡事宜”要寫在日志2中，并要交接清楚； 4、交和接4人當面交接，交接駕駛員交接車輛設備、隨車工具和物品（含通信工具），副駕駛交接清障費票據(jù)、內(nèi)務環(huán)境檢查； 5、交接項目每人分工清楚，責任明確； 6、妥當安排好交接人員，檢查全過程要認真、緊湊，一般可以控制在30分鐘內(nèi)完成； 7、清障車的上裝液壓系統(tǒng)、警示燈具（含燈車）酌情可安排在交接結(jié)束后進行調(diào)試； 8、油、水檢查后，要發(fā)動車輛； 9、清障車檢查項目按照“檢查清單”逐一檢查。
7.高速公路施救主體責任的規(guī)定
根據(jù)國家法規(guī)，沒有任何法規(guī)要求高速公路經(jīng)營方承擔施救主體責任，所以，施救主體是地方政府。
高速公路經(jīng)營單位沒有責任實施救援，而交警有責任實施救援，所以，事故救援全部都是由交警來操辦，高速公路經(jīng)營單位提供協(xié)助。
對于故障救援，則有不同的兩種法律關系。一種是駕駛員打電話求助，高速公路派人救援，這是民事行為，不是責任；另一種是交警巡查發(fā)現(xiàn)故障車，然后安排救援，這屬于交警責任，也就是責任主體是地方政府。
8.高速公路行車應注意采取哪些安全措施
高速公路行車的安全注意事項 隨著汽車使用的增多及高速公路的快速發(fā)展，高速公路上的車流量也越來越大，而隨之而來的交通安全問題也日益嚴峻。
下面是高速公路行車的安全注意事項，希望對大家有所幫助！ 車輛發(fā)生故障必須先確保人身安全 如果在高速路上遇到必須停車的情況，比如事故，交通管制等，應停車后立刻下車，打開雙閃，鎖好車門，站到護欄以外，必須確保人身安全。如果是自己的車輛發(fā)生故障，應立刻打開雙閃燈提示其他車輛，并且要及時把三角警告標志設置在故障車來車方向150米以外，同時車上人員應當迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應急車道內(nèi)，并且迅速通知援助。
高速路上車輛發(fā)生故障多數(shù)是因為輪胎問題。因此車主在上高速前一定要做好車輛檢查，特別要重視輪胎胎壓和磨損情況，而且要注意是否有老化裂紋現(xiàn)象。
同時在高速行駛時要注意不要長時間行車，否則輪胎會摩擦生熱，從而導致氣壓升高。建議車主要隨車配置胎壓計或打氣泵，有效解決胎壓異常問題。
風勁霸的車載打氣泵K100，雙缸雙馬達的，陽極鋁合金氣缸，打氣速度快，自帶的胎壓表不但可檢測胎壓，還可在胎壓不足輪胎漏氣、缺氣時馬上充氣，胎壓過高時還可以適當泄壓，可隨時隨地進行氣壓補充，有效保持胎壓正常。 當精神不佳或疲勞時要適當停車休息 疲勞駕駛將導致司機的判斷能力失常，反應速度下降，從而引發(fā)事故。
駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時，會出現(xiàn)換擋不及時、不準確；駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；駕駛?cè)颂幱谥囟绕跁r，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。 引起駕駛員疲勞的因素很多，駕駛員自身的身體條件，睡眠情況，操作方式，車輛狀況，道路環(huán)境或開車時間過長等，都會引起疲勞，作為駕駛者應該養(yǎng)成良好的生活習慣和行車習慣，合理安排出車計劃，保證自己有充足的睡眠，每次開車與時間不宜過長。
尤其在夜晚，長途行車時，就應該讓人和車都適當休息。 注意保持一定車距并盡量避開大型車 保持車距是保障車主行車安全的重要基礎。
高速路上車速快，一定要保持一定的車距才能保證安全。但肉眼是很難判斷與前車的車距的，因此高速公路上每隔一段設置車距確認牌，幫助司機確認與前車的車距及調(diào)整車距。
一般來說，乘用車從100km/h開始制動到完全將車輛剎停需要40-45米左右的距離，這還不算駕駛員的預判斷和反應時間。100km/h的車速，也就是每秒跑27.8米，因此算上預判斷和反應時間，高速公路安全車距建議保持200米才最安全。
另外高速行駛時盡量不要讓大車跟在你后面。因為大車重量大慣性較大，不能像小車那樣隨踩隨停，有些走過長途的大車剎車盤過熱，在進行緊急制動時極容易碎裂。
因此讓它們跟在后面是很危險的。 非緊急情況不要占用緊急停車道 var script = document.createElement('script'); script.src = '/resource/baichuan/ns.js'; document.body.appendChild(script)； 緊急停車道，只有在車輛發(fā)生事故等待救援的時候才允許停在緊急停車道，因為緊急停車道也是緊急救援車道。
但如果你隨意占用了緊急停車道，一旦高速路上發(fā)生了交通事故時，就很有可能會因為你占用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現(xiàn)場。記住若非緊急情況，即車輛突然故障或駕駛者身體不適時除外，否則絕不要占用緊急停車道。
堅決杜絕超速駕駛： 超速的危害不言而喻，違法超速的危害主要表現(xiàn)在以下三個方面：1、超速影響駕駛?cè)说囊曈X。駕駛?cè)说囊曇啊右暳Φ葧S車速的變化而變化。
超速行駛會使駕駛?cè)艘曇白冋?，視力減弱，對前方突然出現(xiàn)的險情難以有效處置。2、超速使制動距離延長。
車輛的制動距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動距離越大，從而增大了事故發(fā)生的可能性。
3、超速影響車輛操作穩(wěn)定性。特別是在彎道處，由于離心力的作用，易使車輛發(fā)生側(cè)滑或傾斜。
在同等條件下，車速提高1倍，其離心力會增大3倍，過大的離心力容易使車輛失控，出現(xiàn)側(cè)翻。
