換行車電腦(修改行車電腦,需要會哪些電腦知識?)

1.修改 行車電腦,需要會哪些 電腦知識?

修改行車電腦需要有專門的工具，不能直接通過電腦來修改。

各廠都提供有行車電腦修改工具，是一個硬件設(shè)備，由專用的接口與汽車相連。

并且其修的內(nèi)容也只能在廠商設(shè)置的合理值的范圍內(nèi)修改，以確保行車安全。

如果你使用電腦破解了通訊協(xié)議強行修改了行車電腦的數(shù)據(jù)，可能會引發(fā)事故。

如果想強行破解行車電腦軟件，至少應(yīng)該學習如下知識：

1、嵌入式工控PLC通訊及編程知識；

2、CAN總線通訊協(xié)議；

3、C/C++及串行通訊知識。

2.檢修車裝電腦時應(yīng)注意哪些事項?

1防自感 檢修車輛時，一旦接通點火開關(guān)，不論發(fā)動機是否在運轉(zhuǎn)，切不可隨意斷開任一條導線。

因為在斷開導線的瞬間，線圈的自感作用會產(chǎn)生很高的瞬時電壓，很容易使電腦及傳感器受損。特別是下列導線不能斷電和進行刮火試驗：蓄電池的任一導線、點火裝置的任一導線、與電腦連接的任一導線和混合氣控制電磁閥、怠速控制裝置、電子噴油器、二次空氣噴射電磁閥、電腦PROM芯片、鼓風機導線及連接器、空調(diào)離合器的導線等。

檢測中應(yīng)盡量使用高阻抗數(shù)字測試表，除特殊情況外，切忌用指針式歐姆表測試電腦及傳感器，更不能用測試燈測試任何與電腦相連的電器裝置，以免損壞電腦及傳感器。 2防靜電 檢修人員進出車廂時，人體會產(chǎn)生靜電高壓，使電腦數(shù)字儀表或電路損壞。

因此，檢修人員在對電腦的數(shù)字儀表進行維修作業(yè)時或靠近這些儀表時，安裝或取下PROM芯片時都要帶上接地金屬帶。 方法是：金屬帶的一端系在手腕上，另一端夾在車身上即可。

3防磁場 具有強磁場的物體不可靠近電腦，否則會損壞元件或線路，如揚聲器、收錄機、暖風機等都應(yīng)當盡可能安裝在離電腦遠一些的地方。 4防高溫 檢修中使用電弧焊時，應(yīng)先切斷電腦電源。

當靠近電腦及傳感器進行焊接作業(yè)時，應(yīng)注意隔熱，最好拆下電腦或傳感器進行。使用電烙鐵焊接時，不能用功率大于45 W的電烙鐵，并且每次接觸時間不超過10秒，以免過熱使電腦元件損壞。

5防潮濕 電腦受潮，其電路及元件極易損壞。 因此，在沖洗車輛時應(yīng)特別小心，避免水進入電腦。

若發(fā)現(xiàn)安裝電腦處有漏水時，應(yīng)盡快檢修。 6防震動 劇烈的震動易損壞電子元件。

所以，在安裝、拆卸電腦時，不得硬撬強打，沖撞電腦，機體連接必須可靠，不得松動。取下的電腦PROM芯片，也不可隨處亂放，應(yīng)妥善保管。

7防非專業(yè)人員檢修 汽車的電腦系統(tǒng)非常復雜，不易修理。一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑為電腦故障時，不可隨意拆卸檢修，應(yīng)請專業(yè)人員或送特約維修站進行修理，以免造成不應(yīng)有的損失。

3.良好的駕駛習慣有哪些?

●行駛前松手制動 ●路口提前做準備 ●緊急情況下使用警示燈 1。

貼“實習”標 根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實習期內(nèi)駕駛機動車的司機都應(yīng)當統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實習”標志。有駕駛證的實習司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領(lǐng)取該標志。

2。調(diào)整座椅位置、后視鏡位置 座椅調(diào)整有兩個目的：舒服和安全。

如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。 出于安全的考慮，踏板（油門、制動）踩到底時，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。

后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點。 后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當看到自身的情況。

這樣可以更有利于倒車和停車。 3。

待電腦自檢完畢后再啟動 對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項。 汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。

4。松開手制動 新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。

雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。 新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。

此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動”的好習慣，免得車輛受損，自己著急。

5。勿高速時空擋滑行 一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。

新司機對于一些駕駛習慣應(yīng)該有所甄別地合理學習。 6。

超車、并線時打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡 不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。

比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。

另外，打左轉(zhuǎn)向燈時主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時主要看右后視鏡，連續(xù)超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。 7。

路口前要及時并線 老司機常說新手：在路口前（150米左右）不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。 新手的情況不僅是手生，而且路生。

對道路的不熟悉，最容易導致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。

另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。 8。

過彎時切忌高速 車輛在轉(zhuǎn)彎時都會出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。

高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導致司機對方向盤的控制力不夠。 9。

緊急情況下使用雙閃警示燈 如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請注意”。“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕，按下即可。

尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。

10。駐車時別忘拉起手制動 停車后，不要忘記拉起手制動。

這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。

所以對于新手來說，“停車拉起手制動”是養(yǎng)成合理用車習慣的第一步。 開車十防 1。

防機體過熱：當發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)或者環(huán)境溫度高時，發(fā)動機容易過熱。因此，應(yīng)加強對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢查、和及時加注冷卻水。

當水箱開鍋、發(fā)動機過熱時，切勿將發(fā)動機熄火（電機驅(qū)動風扇的除外），也不可向發(fā)動機潑冷水，以防機體炸裂。 2。

防燃油氣阻：溫度越高，燃油（特別是汽油）蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，應(yīng)及時清洗燃油濾清器，保證油路暢通；一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時，應(yīng)立即停車降溫，并扳動手油泵使油路中充滿燃油。

3。防電瓶虧水：使用時間長或者環(huán)境氣溫高時，蓄電池電解液中的水分會蒸發(fā)，液面下降，造成蓄電池虧水而早期損壞。

因此，應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)液面高度，并及時添加蒸餾水，保證蓄電池處于良好的工作狀態(tài)。 4。

防制動失靈：在路面泥濘、潮濕、雪地或油滑以及高溫環(huán)境中會造成制動失靈，因此，除了要謹慎駕駛外，還應(yīng)當經(jīng)常檢查調(diào)整制動系統(tǒng)，及時添加或更換制動液，排凈液壓制動系統(tǒng)中的空氣，更換制動片等，下長坡途中應(yīng)注意停車晾剎，保證制動性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動轂發(fā)燙，應(yīng)停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動轂破裂。 5。

防車胎爆裂：在碎石路面行使，輪胎的損耗加快；在夏季，機車輪胎內(nèi)的氣壓會隨著溫度的升高而升高，容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應(yīng)適當降低車胎氣壓。

6。防潤滑不良：發(fā)動機工作溫度過高，其機油粘度下。

4.新車跑了2800百公里需要首保了嗎4兒子說3000

汽車首保時間是按照提車日期算。

首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為準。其中一個超出都會影響質(zhì)保。

值得一提的是，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，超過首保日期則視作自動放棄首保權(quán)利。如果沒進行首保，今后汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經(jīng)銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。

汽車的首保時間和保養(yǎng)周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術(shù)情況存在差異造成的。發(fā)動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設(shè)計的發(fā)動機，有些發(fā)動機的材質(zhì)較好、精密度較高，磨損就會相對小一些；有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求。

所謂首保，其實是指4s店即汽車經(jīng)銷商為回饋新的購車人，為車主提供一次免費的檢查和保養(yǎng)項目。下面我們來具體了解下首保的一些注意事項。

新車首保注意事項的第一個方面就是保養(yǎng)和修理的不同。保養(yǎng)是以預防安全缺陷為主，一般都是車主主動進行的，保養(yǎng)是為了降低汽車零件的磨損程度，預防交通事故發(fā)生，延長汽車的使用壽命。

修理則是被動的修理，是為了維修故障或沒有工作能力的部件，使得汽車的技術(shù)、工作能力得到恢復。事實上，車主應(yīng)該更注重保養(yǎng)，克服重視修理而輕視保養(yǎng)的不良習慣。

接下來，新車首保注意事項的第二個方面就是新車首保項目。新車首保一定要完成六個大部分的檢測和更換。

第一，一定要更換機油，必須要清洗三濾也就是機油濾清器、汽油濾清器和空氣濾清器。第二，確保工作人員檢查了汽車的冷卻液含量是否處在正常狀態(tài)。

第三，要檢車汽車制動器，以及離合器液面的位置。第四，要檢查一下助力油管的油面是否正常、各油管接口是否有滲油的現(xiàn)象。

第五，檢查工人要查看下發(fā)電機、空調(diào)、水泵以及皮帶的老化和松緊的情況。第六，要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，為輪胎換氣，或有磨損還要進行輪胎換位。

新車首保注意事項的最后一項就是：車主最好全程跟著車輛的保養(yǎng)手續(xù)走。車主最好注意一下更換的機油是否是原廠配發(fā)的，因為機油如果品質(zhì)不過關(guān)就會損壞發(fā)動機。

另外濾清器的更換也很重要，以免出現(xiàn)沒有更換的情況。 新車首保注意事項中還有一項需要特別注意的，就是首保的內(nèi)容一般僅有幾項是免費的，不在首保范圍內(nèi)的服務(wù)就要收費了。

所以，如果修車師傅要你在首保的時候做太多項目的更換，就需要仔細了解你的汽車是否真的有他說的那么糟糕，考慮之后再做決定。 如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦。

5.汽車安全氣囊爆開以后需要更換行車電腦嗎

汽車安全氣囊爆開后不必更換行車電腦，因為行車電腦是用來控制燃油噴射量、混合氣比例等。氣囊爆開后要更換安全氣囊系統(tǒng)的全部部件主要有：碰撞傳感器、安全氣囊電子控制單元ECU、警告燈、氣體發(fā)生器、氣囊等。

安全氣囊檢修時注意事項：

1.嚴禁撞擊傳感器和氣囊。

2.空氣囊只能使用一次，更換要連總成一起換。

3.發(fā)生過碰撞并已經(jīng)觸發(fā)氣囊了，碰撞傳感器不可從復使用。

4.拆卸方向盤氣囊總成時，方向盤襯墊頂面向上，不可倒置。

5.不能用萬用表直接測量安全氣囊的電雷管電阻。

6.拆卸前座乘員安全氣囊總成時，要將氣囊門朝上放置。

6.換了輪轂,要不要調(diào)整行車電腦的速度表和里程表

如果換的輪轂的直徑和原車的相差不超過1厘米，就不需要調(diào)整行車電腦的速度表和里程表。如果換的輪轂和原來的相差超過1厘米，就需要調(diào)整行車電腦的速度表和里程表。

需要注意的是，輪轂最好不要換，換了太寬的輪轂，內(nèi)徑都要改變，是很危險的。如果輪徑過大會讓碼表與實際速度有誤差，導致跑高速時會“不知不覺”就超速了，同時還存在刮擦輪拱和翼子板等風險。

擴展資料：

更換輪轂注意事項：

1、輪徑尺寸

如果輪徑過大會讓碼表與實際速度有誤差，會存在刮擦輪拱和翼子板等風險。建議提高輪轂尺寸的同時，相應(yīng)降低輪胎的扁平比，盡量保持與原廠一致的輪徑大小。

2、輪轂孔距

顧名思義就是輪上的幾個小孔，并不是所有輪轂都適用于每臺車，通常不同車系之間都有區(qū)別。在選購輪轂時應(yīng)注意孔距大小是否合適，避免發(fā)生買錯的麻煩。

3、輪轂寬度應(yīng)注意

很多人覺得，寬度越大，能增加輪胎捉地力，從而提高車輛過彎性能。雖則如此，但也并不全對，對于部分動力偏小的車型，貿(mào)然增加輪胎寬度，雖提高一定的捉地力，但會大大降低車輛動力，并且會造成油耗上升，最終得不償失。

7.陜汽重卡ecu更換有什么注意事項

其實ECU并不僅僅是發(fā)動機電腦，而是行車電腦。換句話說，它控制的并不僅僅是發(fā)動機。它同時控制著你的油門、檔位以及電子輔助設(shè)備的介入時機等等。

也不是說換了ECU就需要重新編程。一般來說對應(yīng)一種車型的ECU都有一套自帶的程序在里面。你所需要進行的只是調(diào)校，也就是依據(jù)你自己的喜好來調(diào)整汽車換檔的時機、電子輔助介入時機、油門對應(yīng)比例等等參數(shù)。而如果從零開始編程，這不是我們能干的事。中國的汽車企業(yè)能夠進行ECU編程的也沒有幾個。

現(xiàn)在的改車行說給你ECU編程一般不是吹牛就是沒跟你說清楚。通常做的是把某個已經(jīng)指定好的參數(shù)拷貝到你已經(jīng)有的行車電腦里，這樣就可以模擬職業(yè)車手的駕駛風格，類似玩游戲里的腳本。

ECU也一般沒有更換的必要，這在汽車設(shè)計的初期就已經(jīng)指定好了，如果你沒有動整車的結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)，ECU絕對是夠用的。