為啥飛機一出事就先找黑匣子!里面到底裝啥了？

為什么飛機一出事就先找黑匣子？因為這個黑匣子里裝有出事飛機的一切數(shù)據(jù)。是人們找到出事原因的最方便最直接的方法。

黑匣子設(shè)計之處就是為了儲存一個飛機飛行過程中的全套數(shù)據(jù)，比如飛機里面的各項通話語音，飛機的飛行姿態(tài)，飛行航線，坐標(biāo)位置，以及飛行器的人也操作和智能輔助操作的全套數(shù)據(jù)等。發(fā)動機的運行艙內(nèi)艙外的氣壓數(shù)據(jù)。還有各種傳感器的數(shù)據(jù)都會在黑匣子里有記錄的?？梢院敛豢鋸埖恼f飛機的內(nèi)部一切于數(shù)據(jù)有關(guān)的儀器的運行數(shù)據(jù)都會被黑匣子原始的保存。

黑匣子為的是在各種環(huán)境各種情況下都能原始成功的保存下更多的數(shù)據(jù)，加之在各種環(huán)境下不被破壞，這就是黑匣子的始命。在很多的黑匣子的真實照相上，我們都可以看到它是一個由厚厚的鐵殼保護的盒子。這是為了保護好里面才設(shè)計成那樣的。結(jié)實密封性好。為的就是在劇烈撞擊下或長時間液體的浸泡腐蝕下都能完整的保護好里面的數(shù)據(jù)。

所以黑匣子也是一個飛機的記錄儀。為的就是在飛機飛行中記錄數(shù)據(jù)，為以后維護，及發(fā)生突發(fā)事件，可以第一時間了解到情況和原因。

埃塞俄比亞空難，嚴(yán)重飛機變碎片，為什么黑匣子只是有點損傷而已呢？什么材料制作的？

黑匣子本身就是為了在發(fā)生空難以后，能夠為調(diào)查、分析原因提供數(shù)據(jù)。所以，在發(fā)生空難以后，黑匣子一般都不會受損，而是被快速找到，送到最專業(yè)的機構(gòu)加以分析、研究，最終找出空難發(fā)生的原因。

黑匣子學(xué)名被稱成為“飛參記錄器”，分為采集系統(tǒng)與記錄系統(tǒng)。任何一架飛機都安裝有黑匣子，主要目的就是為了在飛機實時數(shù)據(jù)信息。一旦飛機出現(xiàn)事故，黑匣子就可以用來調(diào)查、分析事故原因。3月10日，埃塞爾比亞航空公司空難發(fā)生以后，已經(jīng)將失事的波音737MAX8客機的黑匣子交給法國民航事故分析調(diào)查局進行研究。目前，法國民航事故分析調(diào)查局已經(jīng)將飛機駕駛艙的語音數(shù)據(jù)提取，并交給了埃塞爾比亞航空公司。那么，為何整架飛機都已經(jīng)變成了碎片，黑匣子卻依舊保存完好？主要主要有兩點；第一，黑匣子都放置于飛機最安全的尾部；第二，制造黑匣子的材料非常好的絕熱、抗壓、抗沖擊性。

埃塞俄比亞航空公司失事飛機黑匣子

黑匣子一般被安放在飛機的尾部，經(jīng)過科學(xué)家分析了非常多的飛機事故以后，發(fā)現(xiàn)在發(fā)生空難以后，飛機的尾部是最不容易受損的位置。因此，將黑匣子安放在飛機的尾部已經(jīng)成為了一種慣例。更為重要的是，黑匣子采用的制造原料兼有抗壓、絕熱、抗沖擊的特點，以此保證在發(fā)生空難以后，黑匣子依舊保存完整。

黑匣子的核心部位是內(nèi)部儲存信息的內(nèi)存卡，為了保證內(nèi)存卡的安全，黑匣子一般用三層特殊材料加以保護。第一次鋁殼，黑匣子內(nèi)存卡會被環(huán)繞一層鋁殼；第二層是高溫絕緣體，2.54厘米的干石英材料保證在高溫條件下，內(nèi)存卡也不會被損害；第三層是不銹鋼外殼，使用的是特制的鈦合金！有了這三層保護，黑匣子可謂是高枕無憂！

目前，我國的黑匣子技術(shù)也有了突飛猛進的發(fā)展，已經(jīng)先后研制出四代黑匣子。1978年，我國在極其困難的情況下研制出了第一臺磁帶式黑匣子；僅僅是12年以后，到了1990年，我國又研制出了半導(dǎo)體記錄介質(zhì)的黑匣子；2000年，我國成功研制出了符合國際TSO-C124a標(biāo)準(zhǔn)的黑匣子；2012年我國最新研制的黑匣子就有拋放功能，具備無線電與衛(wèi)星定位功能。