飛機(jī)“黑匣子”到底是什么？

黑匣子”又稱多源動(dòng)態(tài)信息采錄系統(tǒng)，是一種用于監(jiān)測(cè)、記錄目標(biāo)對(duì)象在運(yùn)行過程中各項(xiàng)性能參數(shù)的設(shè)備。常見的黑匣子有:飛機(jī)黑匣子、汽車黑匣子和輪船黑匣子等，其用途多用于目標(biāo)性能的長期采錄，當(dāng)目標(biāo)發(fā)生故障時(shí)，才回放數(shù)據(jù)，以找出故障發(fā)生的原因。飛機(jī)上一般都安裝兩個(gè)用途不同的黑匣子。它們的正式名稱分別是“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。

飛機(jī)兩個(gè)黑匣子的作用分別是什么？飛機(jī)上的兩個(gè)黑匣子說白了就和我們轎車的行車記錄儀有相似的作用效果，黑匣子還可以不受外界干擾。飛機(jī)也是一樣需要一邊記錄整個(gè)機(jī)艙的狀態(tài)還有錄音，所以兩種黑匣子的作用就顯而易見了。一是飛行數(shù)據(jù)記錄儀的作用，記錄飛行的一切狀態(tài)和信息；二是艙內(nèi)錄音器的作用，錄有機(jī)務(wù)人員的聲音，使聲音達(dá)到還原。

其中數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后停止記錄，記錄時(shí)長25小時(shí)左右，記錄參數(shù)詳盡，約1000個(gè)左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。另一個(gè)是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉尾部，在飛機(jī)通電時(shí)開始記錄，斷電后停止記錄。可以記錄四個(gè)通道聲音，分別為機(jī)長的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時(shí)長大約兩到三小時(shí)左右。

所謂“黑匣子”并非外表為黑色，而一般為醒目的橙色，以便人們尋找。為了保證能安全回收“黑匣子”，人們把它設(shè)計(jì)制造成具有耐撞擊、耐火燒、耐腐蝕的特殊結(jié)構(gòu)。即使它被火燒30分鐘，溫度升至1100℃，其內(nèi)部磁帶也不會(huì)被燒毀；在水中浸泡36小時(shí)，它內(nèi)部的磁帶也不會(huì)受潮。它一旦落入大海，能在30天內(nèi)靠自身的蓄電池，使水下定位信號(hào)標(biāo)志發(fā)出超聲波信號(hào)，這樣就便于人們確定它在水下的位置，并將其打撈出來。