蔬菜分揀(蔬菜分揀工應(yīng)該符合哪些要求?)
1.蔬菜分揀工應(yīng)該符合哪些要求?
對(duì)于加工蔬菜的基本要求如下：為保持蔬菜的新鮮和色、香、味以及營養(yǎng)成分，應(yīng)盡量減少加工。
采用最少加工方法處理的果蔬，國外稱為MP果蔬。只適當(dāng)?shù)夭捎萌テ?、切割、修整等處理，果品和蔬菜仍未活體，仍能進(jìn)行呼吸，具有新鮮、方便、100%可食用的特點(diǎn)。
最近十幾年，此方法在發(fā)達(dá)國家廣泛使用，如用于胡蘿卜、生菜、圓白菜、韭菜、芹菜、馬鈴薯、蘋果、梨、桃、草莓、菠菜等果蔬。凈菜、鮮切菜最符合這一要求。
當(dāng)蔬菜需要進(jìn)行進(jìn)一步處理時(shí)，也盡量不進(jìn)行熱加工，速凍蔬菜、升華干燥蔬菜、非油炸果蔬脆片等產(chǎn)品符合這一要求。對(duì)蔬菜深加工產(chǎn)品，也盡量采用冷加工工藝。
蔬菜加工產(chǎn)品應(yīng)該滿足食用方便性、多樣性要求。比如，發(fā)袋即食的鮮切菜、果蔬脆片、蔬菜罐腸食品、罐頭制品等多樣化品種；發(fā)展?fàn)I養(yǎng)更豐富的復(fù)合果蔬果汁和便于攜帶的固體果蔬汁產(chǎn)品等；發(fā)展復(fù)水性能好、營養(yǎng)損失少的冷凍干燥蔬菜制品。
要有一定的保質(zhì)期，做到安全衛(wèi)生，方便銷售。這不僅對(duì)鮮銷蔬菜特別重要，對(duì)其他蔬菜加工產(chǎn)品也同樣重要。
因此，在蔬菜加工生產(chǎn)過程中，必須建立和實(shí)施HACCP（危害分析與關(guān)鍵點(diǎn)控制）體系，特別要注意不能違規(guī)使用食品添加劑，以確保視頻安全衛(wèi)生。同時(shí)，還要重視產(chǎn)品的包裝，良好的包裝不僅可以保護(hù)產(chǎn)品，同時(shí)也方便銷售。
2.蔬菜配送時(shí)分揀配送流程有什么需要注意的嗎?
分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。
配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。
配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。
3.蔬菜配送中心怎樣分揀與配貨?
分揀配貨作業(yè)是蔬菜配送的核心環(huán)節(jié)。
蔬菜配送中心分 揀配貨作業(yè)一般是按客戶的要求分揀，即根據(jù)接受訂單這一 商品流通活動(dòng)，將客戶所需的商品從庫存中挑選出來按客戶 分類、集中、處理和送貨的業(yè)務(wù)。分揀配貨占蔬菜配送中心 作業(yè)量的大部分，作業(yè)速度、效率及出錯(cuò)率直接影響配送中心的效率及顧客的滿意程度。
分揀配貨首先是核實(shí)倉庫是否備有用戶所需的存貨。在 接受用戶訂單之后，根據(jù)用戶所需貨物的品種、規(guī)格型號(hào)、價(jià)格檔位、送貨時(shí)間等情況，并結(jié)合商品庫存及儲(chǔ)位進(jìn)行分 析，決定單獨(dú)用戶訂單分別揀貨還是采用多用戶批量揀貨。
為防止差錯(cuò)，保證出庫的準(zhǔn)確性，貨物配貨作業(yè)完成后，必 須再次根據(jù)用戶訂單或配貨單核對(duì)商品的名稱、規(guī)格、等 級(jí)、產(chǎn)地、數(shù)量等。 分揀配貨的過程可以由人工或自動(dòng)化設(shè)備完成。
通常小 體積、少批量、搬運(yùn)重量在人力范圍內(nèi)，出貨頻率不是特別 高時(shí)，可以采取手工方式揀??；對(duì)于體積大、重量大的貨物 可以利用升降叉車等搬運(yùn)機(jī)械輔助作業(yè)。
4.蔬菜配送分揀的方式有哪幾種?
蔬菜配送分揀的方式：⑴人工分揀分揀作業(yè)由人來進(jìn)行，在實(shí)施時(shí)，由分揀作業(yè)人員巡回 于各貨架之間，按各客戶的需求揀貨，直至配齊。
（2）人工手推作業(yè)車分揀分揀作業(yè)人員推著手推車巡回于貨架之間，按客戶需求 進(jìn)行揀貨，直到配齊。它與人工揀選基本相同，區(qū)別在于借 助半機(jī)械化的手推車作業(yè)。
（3）機(jī)動(dòng)作業(yè)車分揀分揀作業(yè)員乘車輛或臺(tái)車載為一個(gè)客戶或多個(gè)客戶 揀選。（4）傳動(dòng)運(yùn)輸帶分揀傳動(dòng)運(yùn)輸帶不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，分揀作業(yè)人員按指令將貨物取 出放在傳動(dòng)運(yùn)輸帶上，或者放人傳動(dòng)運(yùn)輸帶上的容器內(nèi)，傳 動(dòng)運(yùn)輸帶運(yùn)轉(zhuǎn)到末端時(shí)把貨物卸下來，放在已劃好的貨位上 待裝車發(fā)貨。
（5）分揀機(jī)械分揀自動(dòng)分揀機(jī)是現(xiàn)代化配送中心的主要設(shè)備，分揀機(jī)在一 端取出多客戶共同需求的貨物隨著分揀機(jī)上運(yùn)輸帶運(yùn)行，按 計(jì)算機(jī)預(yù)先定的指令，在與分支機(jī)構(gòu)聯(lián)接處自動(dòng)打開出口， 將貨物進(jìn)人分支機(jī)構(gòu)，分支機(jī)構(gòu)的終點(diǎn)是客戶集貨貨位。有 時(shí)配送車輛直接停在分支機(jī)構(gòu)的終端，所分貨物直接分貨裝 車，進(jìn)行配送。
5.果蔬采后處理及注意事項(xiàng)有哪些?
果蔬采后處理及應(yīng)注意事項(xiàng)如下： （1）分級(jí)在大的水果和蔬菜產(chǎn)區(qū)應(yīng)該建立包裝廠， 采摘的產(chǎn)品運(yùn)到包裝廠后，將腐爛、破傷和有病蟲的產(chǎn)品 剔除，清洗和干燥后，按規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)和包裝成件。
（2）包裝果蔬包裝前經(jīng)過整修，應(yīng)做到新鮮、清潔、無機(jī)械損傷、無病蟲害、無腐爛、無畸形、無凍害、無冷害、無水浸，參照國家或地區(qū)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)分等級(jí)包裝產(chǎn)品。 （3）愈傷果蔬特別是塊莖、鱗莖、塊根類蔬菜等采 收過程中容易造成機(jī)械損傷。
為此，須在儲(chǔ)藏以前對(duì)果 蔬進(jìn)行愈傷處理。 （4）催熟用來催熟的果蔬必須達(dá)到生理成熟，催熟 時(shí)對(duì)溫度有一定的要求，不同種類的產(chǎn)品的最佳催熟溫 度不同，一般以21?25°C為好。
（5）脫澀有些果實(shí)在成熟以前有強(qiáng)烈的澀味而不 能食用，需要脫除澀味。
6.分菜的注意事項(xiàng)有哪些
最佳答案
紅燒有哪些技巧？紅燒菜肴需要注意哪些事項(xiàng)？
操作關(guān)鍵：
1、燒制時(shí)間主要根據(jù)原料的不同質(zhì)地來判定，可利用熱處理對(duì)其進(jìn)行加工，或者通過投料的順序來保證菜肴在同一時(shí)間成熟。
2、需要根據(jù)火候、火力來把握菜肴的燒制時(shí)間，切不可為了節(jié)省時(shí)間而加大火力縮短燒制時(shí)間。
3、收汁的過程，收汁可以很大程度上提高菜肴的光澤度，讓其更加有亮度，收汁時(shí)間應(yīng)控制在菜品剛達(dá)到質(zhì)感要求，鍋內(nèi)有適當(dāng)汁液時(shí)，切忌在汁液干或汁液多時(shí)收汁。以免淀粉成坨或使菜肴成糊狀，影響其亮度。
7.水果蔬菜裝車時(shí)要注意哪些
(1)收貨作業(yè)。
收貨作業(yè)是配送中心運(yùn)作周期的開始。它包括訂貨和接貨兩個(gè)過程。
配送中心收到和匯總門店的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量，然后要查詢配送中心現(xiàn)有庫存中是否有所需的現(xiàn)貨。如果有現(xiàn)貨，則轉(zhuǎn)入揀選流程；如果沒有、或雖然有現(xiàn)貨但數(shù)量不足.則要及時(shí)向總部采購部門發(fā)出訂單，進(jìn)行訂貨。
通常，在商品資源寬裕的條件下，采購部門向供應(yīng)商發(fā)出訂單以后，供應(yīng)商會(huì)根據(jù)訂單的要求很快組織供貨，配送中心接到通知后，就會(huì)組織有關(guān)人員接貨，在送貨單上簽收，對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）驗(yàn)收入庫。
采用一定的手段對(duì)接收的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，包括數(shù)量的檢驗(yàn)和質(zhì)量的檢驗(yàn)。若與訂貨合同要求相符，則可以轉(zhuǎn)入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細(xì)記錄差錯(cuò)情況.并拒絕接收貨物。
按照規(guī)定，質(zhì)量不合格的商品將由供應(yīng)商自行處理。經(jīng)過驗(yàn)收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分開.分門別類地存放到指定的倉位和場地，或直接進(jìn)行下一步操作。
（3）儲(chǔ)存。儲(chǔ)存主要是指常備儲(chǔ)存，它是為了保證銷售需要，但要求是合理庫存.同時(shí)還要注意在儲(chǔ)存業(yè)務(wù)中做到確保商品不發(fā)生數(shù)量和質(zhì)量變化。
還有一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲(chǔ)存準(zhǔn)備，或是在分揀配貨之后，形成的發(fā)送貨物的哲存，其作用主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長。（4〕揀選配貨。
配送中心的工作人員根據(jù)信息中心打印出的要貨單上所要的商品、要貨的時(shí)間、儲(chǔ)存區(qū)域，以及裝車配貨要求、門店位置的不同，將貨物挑選出的一種活動(dòng)。揀選的方法一般是：捅果方式和播種方式。
摘果方式是工作人員托著集貨箱在排列整齊的倉庫貨架問巡回走動(dòng)，按照配貨單上指出的品種、數(shù)量、規(guī)格挑選出門店需要的商品并放人集貨粕內(nèi)，最后存放哲存區(qū)以備裝車。播種方式是工作人員將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。
（5）配裝。為了充分利用載貨車廂的容積和提高運(yùn)輸效率，配送中心常常把同一條送貨路線上不同門店的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。
在配送中心的作業(yè)流程中安排組配作業(yè)，把多家門店的貨物混載于同一輛車上進(jìn)行配載，不但能降低送貨成本，而且也可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。一般對(duì)一家門店配送的商品集中裝載在一輛車上，可以減少配送中心對(duì)門店的配送事項(xiàng)，同時(shí)也有利于環(huán)境保護(hù)。
（6）加工。加工主要是對(duì)生鮮品進(jìn)行切、垛、去除老葉等活動(dòng)，或給服裝等加貼標(biāo)簽，對(duì)促銷品進(jìn)行捆綁等簡單的勞動(dòng)。
（7）送貨。這是配送中心的最終環(huán)節(jié)，也是配送中心的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
送貨包括裝車和送貨兩項(xiàng)活動(dòng)。在一般情況下，配送中心都使用自備的車輛進(jìn)行送貸作業(yè)。
同時(shí)，它也借助于社會(huì)上專業(yè)運(yùn)輸組織的力量，聯(lián)合進(jìn)行送貨作業(yè)。此外，適應(yīng)不同超市的需要，配送中心在進(jìn)行送貨作業(yè)時(shí)，常常作出多種安排；有時(shí)是按照固定時(shí)間、固定路線為固定用戶送貨；有時(shí)也不受時(shí)間、路線的限制，機(jī)動(dòng)靈活地進(jìn)行送貨作業(yè)。
（8）信息處理。主要是配送中心與客戶進(jìn)行信息溝通，在配送的合個(gè)環(huán)節(jié)傳遞信息，如接收門店訂貨，并對(duì)訂貨處理，打印揀選單等。
另外，為保障配送中心整體的正常運(yùn)作，在業(yè)務(wù)上還需要進(jìn)行信息處理、業(yè)務(wù)結(jié)算和退貨、廢棄貨物處理等作業(yè)。 配送中心類型配送中心是基于物流合理化和拓展市場的需要而發(fā)展起來的，也是物流領(lǐng)域中社會(huì)分工、專業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化而產(chǎn)生的。
在配送實(shí)踐中，形成了各種各樣的配送中心，主要類型有如下十類： 1.專業(yè)配送中心 專業(yè)配送中心又有兩個(gè)含義：一是配送對(duì)象、配送技術(shù)屬于某一專業(yè)范疇，綜合該專業(yè)的多種物資進(jìn)行配送，如多數(shù)制造業(yè)的銷售配送中心；二是以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營的服務(wù)型配送中心。 2.柔性配送中心 柔性配送中心即不是向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而是強(qiáng)調(diào)市場適應(yīng)性。
它能根據(jù)市場和客戶的需求變化而隨時(shí)變化，對(duì)客戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，不一定固定供需關(guān)系，而是不斷向發(fā)展配送客戶甚至改變配送客戶的（有利）方向發(fā)展。 3.供應(yīng)配送中心 專門為某個(gè)或某些客戶（如生產(chǎn)制造廠、聯(lián)營商店、聯(lián)合公司）組織供應(yīng)的配送中心。
比如，為大型連鎖超市組織供應(yīng)的配送中心、為零件加工廠送貨至制造裝配廠的零件配送中心等，都屬于供應(yīng)型配送中心。 4.銷售配送中心 銷售配送中心以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心，其類型又有以下幾種： （1）生產(chǎn)企業(yè)為銷售本廠產(chǎn)品而建立的配送中心。
優(yōu)點(diǎn)是可以直接面向市場，了解需求，以及時(shí)的反饋信息指導(dǎo)生產(chǎn)。 （2）流通企業(yè)建立的配送中心。
流通企業(yè)將建立配送中心作為經(jīng)營的一種方式以擴(kuò)大銷售。我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類型，國外的例子也不少。
（3）流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作型配送中心。 5.城市配送中心 以城市作為配送區(qū)域范圍的配送中心。
由于在城市范圍內(nèi)生產(chǎn)與消費(fèi)較為集中，物流量大，且汽車運(yùn)輸發(fā)達(dá)，這種配送中心可直接配送到最終客戶。所以，這種配送中心往往和零售經(jīng)營相結(jié)合。
6.區(qū)域配送中心 區(qū)域配送中心指有較強(qiáng)的。
8.如何快速提高水果蔬菜分揀打包
首先是要制定一個(gè)分揀的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)現(xiàn)在蔬菜分揀效率低很大一部分原因也是因?yàn)槭卟朔謷臉?biāo)準(zhǔn)一直不是很清晰，這就導(dǎo)致很多分揀人員并不知道分揀到什么程度就算分揀完了，這就會(huì)導(dǎo)致蔬菜分揀的效率嚴(yán)重低下。一個(gè)清晰的分揀標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)對(duì)于提高蔬菜分揀效率還是非常有幫助的。
其次要學(xué)會(huì)使用工具，其實(shí)現(xiàn)在很多提高蔬菜分揀效率的工具已經(jīng)開發(fā)出來，蔬菜分揀企業(yè)可以學(xué)會(huì)去靈活使用這些工具，比如一些智能蔬菜分揀系統(tǒng)、蔬菜分揀稱重一體機(jī)等等，這些工具都可以有效提高蔬菜分揀效率。
9.水果蔬菜裝車時(shí)要注意哪些
(1)收貨作業(yè)。
收貨作業(yè)是配送中心運(yùn)作周期的開始。它包括訂貨和接貨兩個(gè)過程。
配送中心收到和匯總門店的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量，然后要查詢配送中心現(xiàn)有庫存中是否有所需的現(xiàn)貨。如果有現(xiàn)貨，則轉(zhuǎn)入揀選流程；如果沒有、或雖然有現(xiàn)貨但數(shù)量不足.則要及時(shí)向總部采購部門發(fā)出訂單，進(jìn)行訂貨。
通常，在商品資源寬裕的條件下，采購部門向供應(yīng)商發(fā)出訂單以后，供應(yīng)商會(huì)根據(jù)訂單的要求很快組織供貨，配送中心接到通知后，就會(huì)組織有關(guān)人員接貨，在送貨單上簽收，對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）驗(yàn)收入庫。
采用一定的手段對(duì)接收的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，包括數(shù)量的檢驗(yàn)和質(zhì)量的檢驗(yàn)。若與訂貨合同要求相符，則可以轉(zhuǎn)入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細(xì)記錄差錯(cuò)情況.并拒絕接收貨物。
按照規(guī)定，質(zhì)量不合格的商品將由供應(yīng)商自行處理。經(jīng)過驗(yàn)收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分開.分門別類地存放到指定的倉位和場地，或直接進(jìn)行下一步操作。
（3）儲(chǔ)存。儲(chǔ)存主要是指常備儲(chǔ)存，它是為了保證銷售需要，但要求是合理庫存.同時(shí)還要注意在儲(chǔ)存業(yè)務(wù)中做到確保商品不發(fā)生數(shù)量和質(zhì)量變化。
還有一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲(chǔ)存準(zhǔn)備，或是在分揀配貨之后，形成的發(fā)送貨物的哲存，其作用主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長。（4〕揀選配貨。
配送中心的工作人員根據(jù)信息中心打印出的要貨單上所要的商品、要貨的時(shí)間、儲(chǔ)存區(qū)域，以及裝車配貨要求、門店位置的不同，將貨物挑選出的一種活動(dòng)。揀選的方法一般是：捅果方式和播種方式。
摘果方式是工作人員托著集貨箱在排列整齊的倉庫貨架問巡回走動(dòng)，按照配貨單上指出的品種、數(shù)量、規(guī)格挑選出門店需要的商品并放人集貨粕內(nèi)，最后存放哲存區(qū)以備裝車。播種方式是工作人員將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。
（5）配裝。為了充分利用載貨車廂的容積和提高運(yùn)輸效率，配送中心常常把同一條送貨路線上不同門店的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。
在配送中心的作業(yè)流程中安排組配作業(yè)，把多家門店的貨物混載于同一輛車上進(jìn)行配載，不但能降低送貨成本，而且也可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。一般對(duì)一家門店配送的商品集中裝載在一輛車上，可以減少配送中心對(duì)門店的配送事項(xiàng)，同時(shí)也有利于環(huán)境保護(hù)。
（6）加工。加工主要是對(duì)生鮮品進(jìn)行切、垛、去除老葉等活動(dòng)，或給服裝等加貼標(biāo)簽，對(duì)促銷品進(jìn)行捆綁等簡單的勞動(dòng)。
（7）送貨。這是配送中心的最終環(huán)節(jié)，也是配送中心的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
送貨包括裝車和送貨兩項(xiàng)活動(dòng)。在一般情況下，配送中心都使用自備的車輛進(jìn)行送貸作業(yè)。
同時(shí)，它也借助于社會(huì)上專業(yè)運(yùn)輸組織的力量，聯(lián)合進(jìn)行送貨作業(yè)。此外，適應(yīng)不同超市的需要，配送中心在進(jìn)行送貨作業(yè)時(shí)，常常作出多種安排；有時(shí)是按照固定時(shí)間、固定路線為固定用戶送貨；有時(shí)也不受時(shí)間、路線的限制，機(jī)動(dòng)靈活地進(jìn)行送貨作業(yè)。
（8）信息處理。主要是配送中心與客戶進(jìn)行信息溝通，在配送的合個(gè)環(huán)節(jié)傳遞信息，如接收門店訂貨，并對(duì)訂貨處理，打印揀選單等。
另外，為保障配送中心整體的正常運(yùn)作，在業(yè)務(wù)上還需要進(jìn)行信息處理、業(yè)務(wù)結(jié)算和退貨、廢棄貨物處理等作業(yè)。 配送中心類型配送中心是基于物流合理化和拓展市場的需要而發(fā)展起來的，也是物流領(lǐng)域中社會(huì)分工、專業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化而產(chǎn)生的。
在配送實(shí)踐中，形成了各種各樣的配送中心，主要類型有如下十類： 1.專業(yè)配送中心 專業(yè)配送中心又有兩個(gè)含義：一是配送對(duì)象、配送技術(shù)屬于某一專業(yè)范疇，綜合該專業(yè)的多種物資進(jìn)行配送，如多數(shù)制造業(yè)的銷售配送中心；二是以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營的服務(wù)型配送中心。 2.柔性配送中心 柔性配送中心即不是向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而是強(qiáng)調(diào)市場適應(yīng)性。
它能根據(jù)市場和客戶的需求變化而隨時(shí)變化，對(duì)客戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，不一定固定供需關(guān)系，而是不斷向發(fā)展配送客戶甚至改變配送客戶的（有利）方向發(fā)展。 3.供應(yīng)配送中心 專門為某個(gè)或某些客戶（如生產(chǎn)制造廠、聯(lián)營商店、聯(lián)合公司）組織供應(yīng)的配送中心。
比如，為大型連鎖超市組織供應(yīng)的配送中心、為零件加工廠送貨至制造裝配廠的零件配送中心等，都屬于供應(yīng)型配送中心。 4.銷售配送中心 銷售配送中心以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心，其類型又有以下幾種： （1）生產(chǎn)企業(yè)為銷售本廠產(chǎn)品而建立的配送中心。
優(yōu)點(diǎn)是可以直接面向市場，了解需求，以及時(shí)的反饋信息指導(dǎo)生產(chǎn)。 （2）流通企業(yè)建立的配送中心。
流通企業(yè)將建立配送中心作為經(jīng)營的一種方式以擴(kuò)大銷售。我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類型，國外的例子也不少。
（3）流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作型配送中心。 5.城市配送中心 以城市作為配送區(qū)域范圍的配送中心。
由于在城市范圍內(nèi)生產(chǎn)與消費(fèi)較為集中，物流量大，且汽車運(yùn)輸發(fā)達(dá)，這種配送中心可直接配送到最終客戶。所以，這種配送中心往往和零售經(jīng)營相結(jié)合。
6.區(qū)域配送中心 區(qū)域配送中心指。
