沖壓零件鈑金維修(鈑金)
1.鈑金基礎(chǔ)知識(shí)
原發(fā)布者：liuguoqing88
鈑金目錄1、學(xué)習(xí)目的及其優(yōu)點(diǎn)2、鈑金慨念3、鈑金成型的常用方法4、鈑金展開(kāi)的計(jì)算原理和計(jì)算方法5、快速計(jì)算方法和展開(kāi)系數(shù)經(jīng)驗(yàn)值6、鈑金常見(jiàn)的幾種成型方法的展開(kāi)計(jì)算7、PEM標(biāo)準(zhǔn)件簡(jiǎn)介程國(guó)明一、鈑金學(xué)習(xí)目的：增加在座的各位對(duì)鈑金成型工藝的了解；知道怎樣計(jì)算展開(kāi)尺寸；鈑金優(yōu)點(diǎn)：1、材料利用率高；2、勞動(dòng)生產(chǎn)率高；3、重量輕；4、能夠獲得其他加工方法難以加工或無(wú)法加工的形狀復(fù)雜的零件。據(jù)統(tǒng)計(jì)鈑金零件占全部金屬制品的90%以上。二、簡(jiǎn)要慨念1、鈑金：是指厚度均一的金屬薄板，通過(guò)一些加工方法，將其加工成符合應(yīng)用要求的零件。2、鈑金成型：是將鈑金的平整區(qū)域彎曲某一角度、圓弧狀、拉伸、扭轉(zhuǎn)等成型的過(guò)程。3、鈑金展開(kāi)：是將成型的鈑金件展開(kāi)成平面薄板的過(guò)程。三、鈑金成型的常用方法：鈑金成型的常用方法分兩大類：1、分離主要包括剪裁、沖裁（落料、沖孔）、切口等。其特點(diǎn)是板料受外力后，應(yīng)力超過(guò)強(qiáng)度極限，使得板料發(fā)生剪裂而分離。2、變形主要包括彎曲（折角和滾動(dòng)）、拉延、扭轉(zhuǎn)、成形（起伏、翻邊）等。其特點(diǎn)是板料受外力后，應(yīng)力超過(guò)屈服極限，但低于強(qiáng)度極限，經(jīng)塑性變形后成一定形狀。受力卸力后未超過(guò)屈服極限受力卸力后超過(guò)屈服極限，低于強(qiáng)度極限四、鈑金展開(kāi)的計(jì)算原理和計(jì)算方法我們是根據(jù)什么來(lái)計(jì)算展開(kāi)呢？1、計(jì)算原理a、分析折彎過(guò)程中，材料外表面折彎處受拉扯，內(nèi)表面受擠壓（見(jiàn)右
2.鈑金的基礎(chǔ)知識(shí)
鈑金件是鈑金工藝加工出來(lái)的產(chǎn)品。鈑金件是通過(guò)燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結(jié)、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接來(lái)制作的。 鈑金定義：鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車(chē)車(chē)身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。
鈑金特點(diǎn) ：鈑金件具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)，在電子電器、通信、汽車(chē)工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，例如在電腦機(jī)箱、手機(jī)、mp3中，鈑金件是必不可少的組成部分。 隨著鈑金的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，鈑金件的設(shè)計(jì)變成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中很重要的一環(huán)，機(jī)械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計(jì)技巧，使得設(shè)計(jì)的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡(jiǎn)單、成本低。
鈑金材料：適合于沖壓加工的鈑金材料非常多，廣泛應(yīng)用于電子電器行業(yè)的鈑金材料包括： 1. 普通冷軋板 spcc spcc是指鋼錠經(jīng)過(guò)冷軋機(jī)連續(xù)軋制成要求厚度的鋼板卷料或片料。spcc表面沒(méi)有任何的防護(hù)，暴露在空氣中極易被氧化，特別是在潮濕的環(huán)境中氧化速度加快，出現(xiàn)暗紅色的鐵銹，在使用時(shí)表面要噴漆、電鍍或者其他防護(hù)。 2. 鍍鋅鋼板secc secc的底材為一般的冷軋鋼卷，在連續(xù)電鍍鋅產(chǎn)線經(jīng)過(guò)脫脂、酸洗、電鍍及各種后處理制程后，即成為電鍍鋅產(chǎn)品。secc不但具有一般冷軋鋼片的機(jī)械性能及近似的加工性，而且具有優(yōu)越的耐蝕性及裝飾性外觀。在電子產(chǎn)品、家電及家具的市場(chǎng)上具有很大的競(jìng)爭(zhēng)性及取代性。例如電腦機(jī)箱普遍使用的就是secc。 3. 熱浸鍍鋅鋼板sgcc 熱浸鍍鋅鋼卷是指將熱軋酸洗或冷軋后之半成品，經(jīng)過(guò)清洗、退火，浸入溫度約460°c的溶融鋅槽中，而使鋼片鍍上鋅層，再經(jīng)調(diào)質(zhì)整平及化學(xué)處理而成。sgcc材料比secc材料硬、延展性差（避免深抽設(shè)計(jì)）、鋅層較厚、電焊性差。 4. 不銹鋼sus301 cr（鉻）的含量較sus304低，耐蝕性較差，但經(jīng)過(guò)冷加工能獲得很好的拉力和硬度，彈性較好，多用于彈片彈簧以及防emi。 5. 不銹鋼sus304 使用最廣泛的不銹鋼之一，因含ni（鎳）故比含cr（鉻）的鋼較富有耐蝕性、耐熱性，擁有非常好的機(jī)械性能，無(wú)熱處理硬化現(xiàn)象，沒(méi)有彈性。
3.鈑金基礎(chǔ)知識(shí)
鈑金工的對(duì)象是用金屬鈑材或各種型材通過(guò)鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構(gòu)件。汽車(chē)鈑金構(gòu)件在汽車(chē)制造和汽車(chē)修理中的運(yùn)用是非常普遍的。特別是汽車(chē)覆蓋件大都是金屬薄板制作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業(yè)在汽車(chē)修理業(yè)中占有極其重要的地位。而當(dāng)一個(gè)好的鈑金工，必須熟悉汽車(chē)鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機(jī)械性能，了解鈑金的放樣、展開(kāi)與下料知識(shí)，了解如何合理用料等問(wèn)題，保證鈑金作業(yè)的質(zhì)量與效率。
第一章 備 料
第一節(jié) 汽車(chē)鈑金常用的金屬材料
汽車(chē)鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類。由于性能及價(jià)格的關(guān)系，在汽車(chē)車(chē)身鈑金材料中，黑色金屬占90%以上，其他材料僅占不到10%。我們了解汽車(chē)鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內(nèi)容：
(1)汽車(chē)鈑金對(duì)金屬材料的要求。
(2)常用金屬材料的性能，包括機(jī)械性能、使用性能和化學(xué)性能。
(3)常用金屬材料的規(guī)格、品種及在汽車(chē)上的應(yīng)用。
一、汽車(chē)鈑金對(duì)金屬材料的要求
在現(xiàn)代生活中，汽車(chē)既是工業(yè)、農(nóng)業(yè)乃至各行各業(yè)的最重要的交通運(yùn)輸工具之一，也是人類日常生活中最重要的活動(dòng)工具之一。在使用過(guò)程中，汽車(chē)往往在極其惡劣的環(huán)境中進(jìn)行工作，重載荷、高速度、高振動(dòng)、高粉塵，而且經(jīng)常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對(duì)汽車(chē)的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴(yán)格的要求。
1.良好的機(jī)械性能
由于汽車(chē)在工作中經(jīng)常處于高速、重載、頻繁的振動(dòng)狀態(tài)，所以對(duì)于汽車(chē)鈑金件，必須具有足夠的強(qiáng)度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車(chē)在正常運(yùn)行中不變形、不損壞，以滿足運(yùn)輸?shù)男枰?/p>
2.良好的工藝性能
在汽車(chē)制造與修理中，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：
(1)鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車(chē)車(chē)零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?/p>
(2)良好的可焊性。許多汽車(chē)鈑金零件是通過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車(chē)挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開(kāi)裂傾向小。
3.良好的化學(xué)穩(wěn)定性
汽車(chē)覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽(yáng)暴曬下不被腐蝕，不變形。
4.良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量
板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對(duì)鈑金加工影.響極大，特別是對(duì)模壓件影響更大。具體要求是：
(1)板材尺寸精度高、厚度均勻、無(wú)變形。
(2)表面平整，光潔度高，無(wú)氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。
(3)無(wú)嚴(yán)重銹蝕及氧化皮等附著物。
(4)組織均勻，晶體組織及硬度無(wú)明顯差異。
5.價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用
對(duì)于汽車(chē)的任何構(gòu)件，在滿足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車(chē)鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)該與汽車(chē)其他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。
二、汽車(chē)鈑金材料的機(jī)械性能
金屬材料的機(jī)械性能是指金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)出來(lái)的性能。它主要包括強(qiáng)度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。
1.強(qiáng)度
強(qiáng)度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。常用來(lái)衡量金屬?gòu)?qiáng)度的指標(biāo)有屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。
1）屈服強(qiáng)度
屈服強(qiáng)度又稱屈服極限。金屬材料在外力作用達(dá)到一定程度時(shí)，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續(xù)，這種現(xiàn)象叫做“屈服”。開(kāi)始發(fā)生屈服現(xiàn)象的應(yīng)力點(diǎn)叫屈服點(diǎn)，用符號(hào)o8表示。
屈服點(diǎn)是金屬材料將要發(fā)生顯著塑性變形時(shí)的標(biāo)志，材料的屈服點(diǎn)越高，產(chǎn)生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業(yè)中，通常要使材料改變?yōu)楦鞣N各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點(diǎn)適合鈑金加工的需要。
2）抗拉強(qiáng)度
抗拉強(qiáng)度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號(hào)ob表示。
4.鈑金的基礎(chǔ)知識(shí)
學(xué)習(xí)鈑金的基礎(chǔ)建議從這幾個(gè)方面來(lái)學(xué)習(xí)1，鈑金是什么？鈑金通俗的來(lái)講，鈑你可以理解來(lái)"平板"的意思，金可以理解為"五金材質(zhì)"，那么合起來(lái)可以理解為平板形的金屬材質(zhì).這樣就涉及到平板有個(gè)厚度，五金到底是哪些金屬材質(zhì).一般鈑金行業(yè)表示板材材質(zhì)和厚度如下：如：304T=1.0，這里，304代表不銹鋼的意思（是一種不銹鋼的型號(hào)），T指厚度，（這里是1.0mm的厚度），意思就是1.0mm厚的不銹鋼板.再如鍍鋅板 T=1.5就是指1.5mm厚的鍍鋅板.2，再次要了解鈑金的加工工藝.一般來(lái)講流程分為開(kāi)料，沖孔，折彎，焊接，打磨，拋光.最簡(jiǎn)單的理解方法：拿一個(gè)紙包裝盒（如牙膏包裝盒），假設(shè)這是一個(gè)鈑金產(chǎn)品，那么你把它展開(kāi)成一平板形狀，制作這個(gè)牙膏盒需要以下步驟，開(kāi)料：買(mǎi)回來(lái)的鈑金原材料由于是一張張的平板，或者是一卷卷的板材，首先要根據(jù)設(shè)計(jì)要求把它剪成開(kāi)料所需要最大尺寸（就是你把牙膏盒展平后的最長(zhǎng)和最寬的矩形），這個(gè)工藝一般用剪床數(shù)沖孔，其實(shí)把剪好的這塊矩形拿到?jīng)_床上利用模具將邊角及中間孔位沖掉，就變成你現(xiàn)在展平的這個(gè)狀態(tài)了.這個(gè)工藝需要利用到?jīng)_床.（一般現(xiàn)在有些公司是直接將開(kāi)料和沖孔這兩個(gè)工藝合成一個(gè)用數(shù)控沖床來(lái)直接完成的，也可以用激光機(jī)完成這些工藝）折彎，接下來(lái)把沖好邊角及孔位的這張板拿到折彎?rùn)C(jī)上，將其各個(gè)邊折彎成牙膏盒的形狀.這個(gè)工藝需要用到折彎?rùn)C(jī)焊接：最后一步是焊接，將折彎好的半成品利用焊接將對(duì)接的邊焊接成形.這樣它就成了一個(gè)牙膏盒的成品了.打磨拋光：由于焊接后，鈑金表面會(huì)有焊接疤痕及發(fā)黑發(fā)黃的顏色，接下來(lái)打磨和拋光這些地方，使其外觀和其他未焊接的地方一樣.至此一個(gè)牙膏盒的鈑金成品制作加工流程完畢 這個(gè)流程是較簡(jiǎn)單的，不同的產(chǎn)品中間還會(huì)有其他不同的工藝.建議你先了解這些。
5.汽車(chē)維修鈑金學(xué)習(xí)資料
鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義，根據(jù)國(guó)外某專業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車(chē)車(chē)身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。
鈑金工廠一般來(lái)說(shuō)基本設(shè)備包括剪板機(jī)（Shear Machine）、數(shù)控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機(jī)（Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine）/復(fù)合機(jī)（Combination Machine）、折彎?rùn)C(jī)（Bending Machine）以及各種輔助設(shè)備如：開(kāi)卷機(jī)、校平機(jī)、去毛刺機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)等。
通常，鈑金工廠最重要的三個(gè)步驟是剪、沖/切、折。
鈑金有時(shí)也作扳金，這個(gè)詞來(lái)源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過(guò)手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進(jìn)一步通過(guò)焊接或少量的機(jī)械加工形成更復(fù)雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車(chē)外殼都是板金件.
金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識(shí)。
鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過(guò)沖壓，彎曲，拉伸等手段來(lái)加工的零件，一個(gè)大體的定義就是-
在加工過(guò)程中厚度不變的零件. 相對(duì)應(yīng)的是鑄造件，鍛壓件，機(jī)械加工零件等，比如說(shuō)汽車(chē)的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。
6.鈑金要學(xué)什么知識(shí)
1.鉗工：沉孔、攻絲、擴(kuò)孔、鉆孔。沉孔角度一般120℃，用于拉鉚釘，90℃用于沉頭螺釘，攻絲英制底孔。
2.翻邊：又叫抽孔、翻孔，就是在一個(gè)較小的基孔上抽成一個(gè)稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強(qiáng)度和螺紋圈數(shù)，避免滑牙，一般用于板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度基本沒(méi)有變化，允許有厚度的變薄30-40%時(shí)，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時(shí)，可得最大的翻邊高度，當(dāng)板厚較大時(shí)，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。
3.沖床：是利用模具成形的加工工序，一般沖床加工的有沖孔、切角、落料、沖凸包（凸點(diǎn)），沖撕裂、抽孔、成形等加工方式，其加工需要有相應(yīng)的模具來(lái)完成操作，如沖孔落料模、凸包模、撕裂模、抽孔模、成型模等，操作主要注意位置，方向性。
4.壓鉚：壓鉚就本公司而言，主要有壓鉚螺母、螺釘、松不脫等，其是通過(guò)液壓壓鉚機(jī)或沖床來(lái)完成操作，將其鉚接到鈑金件上，還有漲鉚方式，需注意方向性。
5.折彎：折彎就是將2D的平板件，折成功D的零件。其加工需要有折床及相應(yīng)折彎模具完成，它也有一定折彎順序，其原則是對(duì)下一刀不產(chǎn)生干涉的先折，會(huì)產(chǎn)生干涉的后折。
7.汽車(chē)鈑金的學(xué)習(xí)
鈑金是針對(duì)金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車(chē)車(chē)身）等。
其顯著的特征就是同一零件厚度一致。 鈑金工廠一般來(lái)說(shuō)基本設(shè)備包括剪板機(jī)、數(shù)控沖床/激光、等離子、水射流切割機(jī)/復(fù)合機(jī)、折彎?rùn)C(jī)以及各種輔助設(shè)備如：開(kāi)卷機(jī)、校平機(jī)、去毛刺機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)等。
本資料詳細(xì)介紹了鈑金的各個(gè)步驟與注意事項(xiàng)，給予鈑金工加以指導(dǎo)與示范。鈑金工廠一般來(lái)說(shuō)基本設(shè)備包括剪板機(jī)（Shear Machine）、數(shù)控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機(jī)（Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine）/復(fù)合機(jī)（Combination Machine）、折彎?rùn)C(jī)（Bending Machine）以及各種輔助設(shè)備如：開(kāi)卷機(jī)、校平機(jī)、去毛刺機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)等。
通常，鈑金工廠最重要的三個(gè)步驟是剪、沖/切、折。 板金有時(shí)也作扳金，這個(gè)詞來(lái)源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過(guò)手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進(jìn)一步通過(guò)焊接或少量的機(jī)械加工形成更復(fù)雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車(chē)外殼都是板金件.金屬板材加工就叫鈑金加工。
具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識(shí)。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過(guò)沖壓，彎曲，拉伸等手段來(lái)加工的零件，一個(gè)大體的定義就是-在加工過(guò)程中厚度不變的零件. 相對(duì)應(yīng)的是鑄造件，鍛壓件，機(jī)械加工零件等，比如說(shuō)汽車(chē)的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。
8.汽車(chē)鈑金主要學(xué)習(xí)的是什么內(nèi)容
一、是一個(gè)汽車(chē)修理的技術(shù)手段，此方面汽車(chē)鈑金等于汽車(chē)鈑金修理，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的分析，汽車(chē)車(chē)身的測(cè)量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調(diào)整等工作。
二、鈑金是汽修的一個(gè)工種，主要是針對(duì)車(chē)身外觀的，對(duì)外車(chē)體（例如保險(xiǎn)杠，車(chē)門(mén)）的更換，修復(fù)，矯形，烤漆也屬于鈑金工區(qū)，鈑金內(nèi)還有具體分工，廣義的鈑金以上內(nèi)容全涵蓋，而狹義的鈑金只是更換外車(chē)體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復(fù)車(chē)形工作，廣義下的鈑金還有打膩?zhàn)?，打磨的，以及噴漆的，還有拋光的，在內(nèi)部都是各自分工，大家所說(shuō)的鈑金，一般是指廣義上的。
9.汽車(chē)鈑金學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容
汽車(chē)維修鈑金技師班教學(xué)大綱
（全日制：3個(gè)月 學(xué)費(fèi)：4980元）
第一部分 汽車(chē)車(chē)身微創(chuàng)快速修復(fù)
1、汽車(chē)鈑金維修的基礎(chǔ)知識(shí) （4個(gè)課時(shí)）
2、車(chē)身外形修復(fù)機(jī)（介子機(jī)）、風(fēng)焊（氧乙炔焊）的操作及其他相關(guān)工具的使用 （28個(gè)課時(shí)）
3、車(chē)身表面飾件的更換 （12個(gè)課時(shí)）
4、車(chē)身平面凹凸性損傷的修復(fù) （8個(gè)課時(shí)）
5、車(chē)門(mén)側(cè)窗玻璃的調(diào)整及更換 （20個(gè)課時(shí)）
6、車(chē)身塑料件的熱矯正 （12個(gè)課時(shí)）
7、車(chē)身小面積霉?fàn)€的修補(bǔ) （12個(gè)課時(shí)）
第二部分 汽車(chē)車(chē)身顯性損傷修復(fù)
1、大梁校正儀、塑料焊槍、電弧焊、釬焊（氧乙炔焊）及其他相關(guān)工具的使用 （20個(gè)課時(shí)）
2、車(chē)身仿制件的制作方法 （12個(gè)課時(shí)）
3、車(chē)身大面積霉?fàn)€的修補(bǔ) （8個(gè)課時(shí)）
4、車(chē)身塑料件的粘接和焊接 （8個(gè)課時(shí)）
5、車(chē)身前后擋風(fēng)玻璃的更換 （28個(gè)課時(shí)）
6、車(chē)身局部線條、骨位損傷變形的矯正 （8個(gè)課時(shí)）
7、車(chē)門(mén)及車(chē)蓋的變形調(diào)整 （8個(gè)課時(shí)）
8、車(chē)身事故損傷的維修標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)技巧 （4個(gè)課時(shí)）
第三部分 汽車(chē)車(chē)身整體變形修復(fù)
1、地錨式車(chē)身校正儀（地八卦）、二氧化碳保護(hù)焊、風(fēng)割（氧乙炔焊）及其他相關(guān)工具的使用 （32個(gè)課時(shí)）
2、車(chē)身塑料件的貼補(bǔ)方法 （16個(gè)課時(shí)）
3、事故部位附件拆解（4個(gè)課時(shí)）
4、車(chē)身裂紋的修復(fù) （20個(gè)課時(shí)）
5、車(chē)身大梁扭曲、褶皺的矯正 （16個(gè)課時(shí)）
6、車(chē)身整體結(jié)構(gòu)件的更換 （8個(gè)課時(shí)）
