貨運企業(yè)安全課程(道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容有哪些?)
1.道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容有哪些?
道路運輸安全生產(chǎn)管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構(gòu)，依照國家的相關安全法律法規(guī)，為預防和減少安全事故的發(fā)生、降低事故造成的損失，結(jié)合行業(yè)的特點和要求，對道路運輸企業(yè)和客運站生產(chǎn)經(jīng)營場所、從業(yè)人員和設施設備等的安全狀況，進行預測可能發(fā)生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開展。
道路運輸安全生產(chǎn)管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產(chǎn)管理。安全檢查包括查制度、查紀律、查現(xiàn)場、查管理、查措施、查隱患等多項內(nèi)容，其種類有經(jīng)常性、專項性、定期性、季節(jié)性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。
2.如何做好道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理
道路運輸安全生產(chǎn)管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構(gòu)，依照國家的相關安全法律法規(guī)，為預防和減少安全事故的發(fā)生、降低事故造成的損失，結(jié)合行業(yè)的特點和要求，對道路運輸企業(yè)和客運站生產(chǎn)經(jīng)營場所、從業(yè)人員和設施設備等的安全狀況，進行預測可能發(fā)生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開展。
道路運輸安全生產(chǎn)管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產(chǎn)管理。安全檢查包括查制度、查紀律、查現(xiàn)場、查管理、查措施、查隱患等多項內(nèi)容，其種類有經(jīng)常性、專項性、定期性、季節(jié)性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。
本文來源：考試大網(wǎng) 安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學習，提高認識，了解情況，發(fā)現(xiàn)問題，排查隱患，增添方法措施，增強防范能力，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，強化管理，促進安全生產(chǎn)，促進發(fā)展的目的。 “安全責任重于泰山”。
盡管上級對安全檢查的形式內(nèi)容和作用都作了嚴格的強調(diào)、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進，但安全檢查所要達到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀花式的各類檢查，總是不同程度地存在，以至安全檢查的發(fā)現(xiàn)、督促、指導、警示作用沒有得到應有的發(fā)揮。本人作為單位專職安全管理員，結(jié)合安全管理工作中的實踐，談一下安全檢查工作的一點認識和體會。
一、首先要明確安全檢查的目的本文來源：考試大網(wǎng) 安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經(jīng)濟建設持續(xù)、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現(xiàn)不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。
每次檢查，要檢查什么，通過檢查要達到什么目的，產(chǎn)生什么樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數(shù)。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內(nèi)容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義并不十分清楚。
這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數(shù)多了，檢查者習慣了，被檢查者松懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那么一回事。因此，每次檢查之前，可以采用現(xiàn)場動員和談心等方式，結(jié)合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數(shù)。
道路運輸安全生產(chǎn)管理，主要是“三關一監(jiān)督”（嚴把運輸經(jīng)營者市場準入關、嚴把營運車輛技術(shù)狀況關、嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關、搞好汽車客運站安全監(jiān)督）。對道路運輸企業(yè)來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構(gòu)建立情況；安全生產(chǎn)責任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監(jiān)督情況；安全宣傳教育培訓開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。
對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構(gòu)人員設置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產(chǎn)設施設備情況；安全操作規(guī)程執(zhí)行情況；安全宣傳教育培訓執(zhí)行情況等。安全檢查內(nèi)容廣泛，每次檢查前都應具有針對性。
三、要突出重點 一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點面結(jié)合，突出重點。
檢查中應結(jié)合工作實際，主要應當突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎點。具體地說對有關安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳、學習和貫徹情況；對領導、部門對安全生產(chǎn)工作的重要指示、要求的貫徹落實和執(zhí)行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓，重點組織干部、職工對安全業(yè)務知識的學習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產(chǎn)日常檢查和專項檢查情況；對安全生產(chǎn)隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類設備設施的養(yǎng)護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設，對各項規(guī)章制度的制定、修改、執(zhí)行情況，等等。
四、要講究方法 安全檢查關鍵是要克服形式主義，安全生產(chǎn)中的形式主義有多種表現(xiàn)，有的滿足于一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂。安全生產(chǎn)中的形式主義危害很大，它不僅使規(guī)章制度難以落實，安全管理流于形式，更會留下安全隱患。
五、要發(fā)現(xiàn)問題 大致可以從以下幾方面入手：從軟件方面查找或發(fā)現(xiàn)問題，找出被查單位安全規(guī)章制度、標準化建設、規(guī)范化管理等方面存在的與上級的規(guī)定和實際工作不相適應的地方及問題；從從業(yè)崗位上發(fā)現(xiàn)問題，找出被查單位在勞動紀律、到崗到位、執(zhí)行制度等方面存在的不足或問題；從設備設施上發(fā)現(xiàn)問題，通過被查單位現(xiàn)有設備維修、保養(yǎng)現(xiàn)狀，找出設備設施方面存在的隱患或問題；從現(xiàn)場及管理上查找或發(fā)現(xiàn)問題，通過對正在作業(yè)的現(xiàn)場抽查，查找或發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場管理上存在的隱患或問題；對被查單位的生產(chǎn)安全、管理措施等方面問題的綜合調(diào)查，分析該單位在某些方面存在的隱。
3.物流公司安全生產(chǎn)操作規(guī)程
總則 安全生產(chǎn)是關系到國家、企業(yè)和人民群眾生命財產(chǎn)的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理 ， 消除各種隱患 ， 防止行車事故的發(fā)生 ， 提高運輸?shù)慕?jīng)濟效益和社會效益。
根據(jù)本公司的運輸工作實際情況， 制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。
細則 一、管理機構(gòu)及工作職責 公司安全生產(chǎn)第一負責人是 （姓名）職務 ，主要工作職責是： 1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規(guī)、條例、規(guī)定 ， 組織各項活動、技術(shù)培訓 。 2、根據(jù)上級要求和企業(yè)實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標準并負責組織實施 。
3、組織召開安全會議 ， 總結(jié)、分析各階段的安全生產(chǎn)情況 ， 并針對存在問題制定相應的防范措施 。 第二負責人 （姓名）職務 ，主要工作職責是： 1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。
2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產(chǎn)、交通事故的調(diào)處及善后工作。 3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發(fā)、年檢審業(yè)務的組織、管理事項，并做好有關資料的收集、統(tǒng)計和各階段工作總結(jié)。
4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理 ， 及對交通事故有一定的分析水平和現(xiàn)場處理能力。 駕駛員的崗位職責 ： 1、遵守交通法規(guī)和操作程序 ， 抵制違章行為 ， 維護交通秩序 ， 確保安全行車。
2、積極參加各項學習活動 ， 提高安全行車意識和技術(shù)水平。 3、嚴格執(zhí)行公司安全管理規(guī)章制度 ， 遵守勞動紀律 ， 服從指揮 ， 按時、按質(zhì)完成運輸任務。
4、遵守車輛管理和保修制度 ， 自覺做好車輛 " 三清例保 " 工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。 5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術(shù)，學習先進經(jīng)驗，掌握行車規(guī)律。
6、服從安全管理人員（負責人）的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。 第三章安全生產(chǎn)業(yè)務操作規(guī)程 貨物運輸?shù)牧鞒虉D：（根據(jù)公司的實際情況編制） 一、貨物裝載： 1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。
2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損 。 3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密 ， 綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。
二、貨物運輸： 1、在運貨過程中嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發(fā)生散落或丟失的情況。 2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時間。
三、貨物卸載 1、當?shù)竭_貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。 2、當車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。 4、與收貨人（收貨單位）核對貨物后返回。
注意： 如公司是從事集裝箱運輸或是其他類型的運輸，則需按實際的情況編制這一章節(jié)。（此為注釋性內(nèi)容，企業(yè)實際的安全生產(chǎn)管理制度文本不需此內(nèi)容） 第四章應急預案及事故處理 一、發(fā)生交通事故后、肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前 ， 應主動做好事故后果的搶救工作及保護好現(xiàn)場。
二、公司負責人接到事故信息后應立即派員前往現(xiàn)場協(xié)助處理。對重大事故還要會同公司其他負責人做好善后工作。
三、肇事駕駛員在處理事故現(xiàn)場后在四十八小時內(nèi)應寫出書面檢查報送公司相關負責人。 四、對肇事駕駛員應根據(jù)其事故性質(zhì)、責任和認識、表現(xiàn) ， 按照有關規(guī)定給予批評、警告、吊證及追究賠償?shù)忍幚怼?/p>
第五章安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度 1、出車前和收車后要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發(fā)動機、輪胎等。要做到一日三檢。
2、駕駛員對車輛做定期保養(yǎng)，并送到專業(yè)維修中心（廠）做定期維護。 3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。
4、定期抽查駕駛員對交通法規(guī)、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。 5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。
第六章駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度 （一）駕駛員的管理 1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。 2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。
3、定期與駕駛員進行座談，了解情況。 4、牢固樹立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。
（二）車輛管理 1、將每輛車的信息登記在冊。 2、定期做車輛的維護 ： （1）車輛維護的原則。
車輛維護應貫徹 " 預防為主、強制維護 " 的原則。保持車容 整潔 ， 裝備完好、及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患 ， 防止車輛早期損壞。
（2）車輛維護的方式。車輛維護作業(yè) ， 包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調(diào)整等 ， 除主要總成發(fā)生故障必須解體時， 不得對其進行解體。
（3）車輛維護的類別及作業(yè)范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。
維護主要作業(yè)范圍如下 ： 日常維護 ： 是日常性作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給安全檢視 . 二級維護 ：由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。
以檢查、調(diào)整。
4.如何做好運輸企業(yè)安全管理工作
道路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴重的社會問題。
據(jù)有關資料顯示，近幾年我國由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬起，造成數(shù)十萬人死亡。交通事故約占全部事故的70。
事故猛如虎，它已成為現(xiàn)代社會除疾病之外，殘害人類生命的第二殺手，它不但給社會造成了巨大經(jīng)濟損失，也給無數(shù)家庭帶來無法彌補的巨大不幸；有多少生命因此身殘或命喪黃泉，有多少家庭因此而支離破碎。 那么，作為市場經(jīng)濟體制下高危行業(yè)的道路運輸企業(yè)，如何從加強安全管理和“預防為主”入手，減少事故發(fā)生，使員工特別是駕駛員能更好地保護自己、保護他人呢？ 一、健全制度，規(guī)范管理 “無規(guī)矩不以成方圓”。
健全完善安全生產(chǎn)各項制度是做好安全工作的基礎，規(guī)范安全生產(chǎn)管理則是關鍵。 細化安全管理工作，層層落實安全生產(chǎn)責任。
落實安全生產(chǎn)責任制度是強化安全生產(chǎn)日常工作管理的可靠保障。把各項任務和措施層層分解落實到部門和各個崗位，實行安全與工資效益掛鉤考核和安全生產(chǎn)“一票否決”的制度。
同時，單位主要領導與分管領導、單位與部門、部門與具體崗位，均層層簽訂責任書，形成安全生產(chǎn)責任明確，條款細化，獎懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全生產(chǎn)人人有責。 堅持安全例會制度，強化安全生產(chǎn)日常工作管理。
安全例會制度是強化安全生產(chǎn)日常工作管理的有效手段，堅持定期召開安全例會，以會議形式抓好法律、法規(guī)的宣傳學習，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企業(yè)、本單位安全生產(chǎn)形勢，研究和落實相應措施，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進行。 二、加強教育提高駕駛員素質(zhì) 大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主要為駕駛員忽視安全，違章行車、精神不集中、反應遲緩、缺乏經(jīng)驗、技術(shù)生疏等。
企業(yè)要加強駕駛員的安全教育，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì)，做到牢固樹立安全意識，懂得安全知識，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。除此之外，企業(yè)還必須嚴把“三關”：一是嚴把駕駛員的聘用關，從駕駛技能、思想道德、文化水平、身體狀況、綜合素質(zhì)等方面對其進行考核；二是嚴把檢查關。
要加強日常和定期檢查，對違章和違規(guī)駕駛員絕不能心慈手軟，要堅決予以處罰或清退，使駕駛員隊伍始終保持良好狀態(tài)；三是嚴把審驗關。要結(jié)合交警、交通部門的年審、年檢工作，及時對駕駛員證件、資格、技能、健康等情況進行查驗，同時建好基礎檔案，為對駕駛員進行規(guī)范性、綜合性管理打好基礎。
使駕駛員管理逐步走向規(guī)范化、標準化、程序化。 三、落實措施，防范安全事故風險 道路運輸是高風險的行業(yè)之一，存在事故高發(fā)的特點。
因此，做好安全事故的風險防范，消除事故隱患和遏制事故發(fā)生是確保運輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障。 《道路交通安全法》突出了“以人為本”的立法精神，強調(diào)人的生命價值至高無上的執(zhí)法理念。
確立了人的生命安全第一的原則。結(jié)合我國目前交通事故人身損害賠償費用大幅度上升的實際，為提高企業(yè)抗御風險的能力，強化經(jīng)營者的安全意識，保護公民的合法權(quán)益，除實行高額保險外，企業(yè)還應建立履約金、安全保證金、安全費用等制度。
從而減輕企業(yè)發(fā)生事故時所要承擔的經(jīng)濟責任。 定期開展安全生產(chǎn)檢查，及時消除事故隱患。
認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針。尤其是重大節(jié)日運輸前進行重點檢查，把好駕乘人員上崗關、車輛技術(shù)關、運輸裝載關，有效遏制安全事故的發(fā)生。
采用先進技術(shù)，加強車輛和駕駛員動態(tài)管理，結(jié)合推廣安裝GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺，對車輛超速、超載等違章行為進行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛?cè)藛T安全。 四、堅持以人為本，實施人性化管理 運輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車和環(huán)境，其中最關鍵的因素是人。
人是企業(yè)之根本，人是管理工作中最活躍、最能動的因素。要將“以人為本，親和管理，安全高效”的思想貫穿運輸生產(chǎn)全過程，使安全生產(chǎn)管理工作收到事半功倍的效果。
人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現(xiàn)。人性化管理強調(diào)的是人的角色置換，重視人的主觀能動作用。
因此，我們力求做到以客觀、科學的態(tài)度，實事求是的精神全面綜合地對事故和人進行分析處理，既吸取事故教訓，又使肇事司機和廣大員工受到教育。 交通事故發(fā)生后，作為駕駛員既是事故的肇事者。
又是事故的受害者。有的肇事者受傷以至喪生，既使沒有受傷，精神上也受到很大打擊，并陷入對國家和人民群眾生命財產(chǎn)造成損失的深深悔悟與自責中。
為此，我們在事故發(fā)生后要更多的是發(fā)揮企業(yè)人性化的感化作用，關心事故責任者，給他們以精神上的慰藉，生活上的關懷，化解駕駛員肇事后的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教訓，并幫助他們從事故的陰影中走出來，使其他員工從中受到啟迪和警示。 五、小結(jié) 由于道路運輸業(yè)是面向社會的服務性行業(yè)，與人民群眾的生產(chǎn)生活和生命財產(chǎn)安全密切相關，其安全生產(chǎn)狀況如何，涉及千家萬戶，關系生命財產(chǎn)安危。
因此，安全工作來不得半點馬虎，一定要防微杜漸。企。
5.道路運輸安全生產(chǎn)管理制度包括幾個方面
安全生產(chǎn)管理制度 1、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實各項安全生產(chǎn)工作制度，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全知識學習，提高全員安全生產(chǎn)意識。
2、對使用道路運輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。
保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。 3、不配載法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，應當按?guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。
4、保持車輛良好技術(shù)狀況，不配載自改裝營運車輛。 5、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。
6、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。 7、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
8、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不超過4小時。 9、貨物裝載： a、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。
b、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損 。 c、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須高度注意個人安危下嚴密 ， 綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。
10、貨物運輸： a、在運貨過程中嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發(fā)生散落或丟失的情況。 b、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時間。
C、信息服務經(jīng)營者因提供信息失誤造成車輛空駛、貨物延滯等經(jīng)濟損失，按照約定承擔賠償責任。 11、貨物卸載 a、當?shù)竭_貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置或聽從接貨人的安排。
b、當車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。 c、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。
d、與收貨人（收貨單位）核對貨物后返回。 12、安全生產(chǎn)投入有效實施制度 a、認真貫徹執(zhí)行國家規(guī)定有關安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和公司有關安全工作的各項規(guī)章制度，在公司領導下開展工作。
b、做好安全行車的宣傳教育工作，及時表彰安全先進、遵章守紀的先進駕駛員，總結(jié)推廣安全貨物配載規(guī)定。 c、經(jīng)常檢查使用車輛主要部件和駕駛員思想動態(tài)。
d、做好駕駛員思想工作，掌握駕駛員的思想技術(shù)狀況，關心駕駛員的生活，為駕駛員排憂解難，保持穩(wěn)定，確保安全行車。 13、代辦業(yè)務時，小批量的零星貨物要填寫貨物運單，大宗貨物和長期固定貨源要與貨主簽訂運輸合同，明確各方權(quán)利、義務。
6.運輸企業(yè)如何抓好安全工作
一、領導重視是關鍵
首先要想搞好道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作，作為企業(yè)領導班子，必須在思想上高度引起重視，始終繃緊安全生產(chǎn)這根弦。明確自己的工作職責和責任，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、團結(jié)一致、齊抓共管，必須明確把“安全第一、預防為主”作為企業(yè)長期的工作指導方針，認真貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和長興縣政府《關于切實加強安全生產(chǎn)工作的決定》等相關法律法規(guī)。正確引導和啟發(fā)企業(yè)廣大從業(yè)人員自覺遵守國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)以及企業(yè)制定的各項安全生產(chǎn)管理制度，在企業(yè)內(nèi)部營造一種濃厚的“遵章守法、關注安全、關愛生命”的輿論氛圍，讓大家深切感受到安全時刻伴隨在我們身邊。因此只有通過我們各級安全管理人員的共同努力，才能確保我們道路運輸企業(yè)工作安全、有序、暢通，才能為我縣經(jīng)濟社會快速發(fā)展，人民安居樂業(yè)創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。
二、責任落實是重點
為及時準確掌握安全生產(chǎn)管理中可能出現(xiàn)的新情況、新問題，作為安全生產(chǎn)管理人員必須加強對從業(yè)人員的日常工作指導，并落實好責任，教育從業(yè)人員必須牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想。要經(jīng)常認真回顧和總結(jié)日常安全管理工作中存在的不足之處，查漏補缺。及時對制定的各項安全管理制度、安全責任書以及各類安全統(tǒng)計臺帳進行合理規(guī)范的修改、調(diào)整和簽訂。使企業(yè)內(nèi)部各安全生產(chǎn)管理部門間的工作緊緊相扣，安全責任層層加以落實，真正對安全生產(chǎn)起到“防患于未然”的作用。同時，也為強化安全生產(chǎn)管理人員的安全防患意識和責任意 識，提高安全生產(chǎn)科學管理水平，促進道路運輸企業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展奠定基礎。
三、宣傳到位是保障
大力開展安全宣傳警示教育，增強道路運輸企業(yè)從業(yè)人員的安全意識，必須把工作重點放在日常安全管理的真抓實干上，對日常的事故易發(fā)地段、事故易發(fā)人員、事故易發(fā)時間段，要及時通過采取不定時的談心談話安全提醒教育和利用業(yè)余時間進行家訪教育，充分體現(xiàn)出道路運輸企業(yè)“以人為本、科學管理”的人性化管理機制，讓我們周圍每一位安全參與者，都來關心和支持我們的安全生產(chǎn)管理工作。積極組織實施好全年“安全生產(chǎn)日”、“安全周”、“安全生產(chǎn)月”和日常開展的各項安全生產(chǎn)知識宣傳教育工作，建立健全企業(yè)對新招從業(yè)人員的三級安全教育培訓制度。使各項安全宣傳教育工作措施落實到位，深入人心。同時各級安全管理人員在安全宣傳實踐工作中要不斷尋求創(chuàng)新思路，及時采取靈活多變的教育宣傳方式、方法，讓我們道路運輸企業(yè)從業(yè)人員感受到安全責任的重要性和緊迫性，從而達到安全生產(chǎn)中的自我防范意識和自我保護意識不斷增強，有效遏制企業(yè)內(nèi)部各類大小責任事故的發(fā)生。
四、加強監(jiān)督是保證
加強日常安全生產(chǎn)管理工作要有針對性和實效性。作為安全管理人員不僅要強化日常的安全教育和源頭管理，并且對企業(yè)從業(yè)人員的日常操作要加大監(jiān)管力度，采取嚴格的動態(tài)管理模式（路檢、路查），充分發(fā)揮先進的科學管理手段（行車記錄儀數(shù)據(jù)采集分析），對在操作中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)、違法從業(yè)人員，要立即進行查處，并及時拿出整改措施和處理意見，使從業(yè)人員在思想上高度重視，行動上立桿見影。對在操作中發(fā)生嚴重違規(guī)、違法行為的從業(yè)人員，必須嚴格按上級管理部門規(guī)定的“四不放過”原則作出嚴肅處理，直至由公安機關追究其刑事責任。同時必須明確對從業(yè)人員各類違規(guī)、違法行為監(jiān)管不力的企業(yè)安全管理人員，按企業(yè)內(nèi)部和上級管理部門的相關規(guī)定對責任人作出嚴肅處理。只有通過嚴格的管理，才能把一切不利于安全生產(chǎn)的因素扼殺在萌芽狀態(tài)，才能有效緩解當前道路運輸企業(yè)所面臨的嚴峻安全生產(chǎn)形勢。
綜述以上，我建議廣大道路運輸企業(yè)的安全管理人員，不管在何時、何地、何處環(huán)境下，都要時刻保持清醒頭腦，保持壓力、居安思危、踏踏實實做好自己的本職工作，為進一步樹立長興交通新形象，扎實推進平安長興，構(gòu)建和諧社會貢獻自己的一份力量。
