駕駛員微盤(汽車駕駛員學習的有哪些?)
1.汽車駕駛員學習的基礎知識有哪些?
一、心理素質 駕車需要良好的心理素質，并不是每一個人都適合上路。
如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應能力，你就不適合自己開車，當然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠不能成為優(yōu)xiu的駕駛員。若要達到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點我們必須要承認。
正確認識自己的適駕性才能準確定wei自己能夠達到的水平。 二、理論素質 如今的駕校只能說給你提供一條領取駕駛證的渠道，別指望學到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓相比，其畢業(yè)學員的水平相去甚遠，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學員也就相當于學前班的程度，因此更多的技術和經(jīng)驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結和積累。
三、道德素質 私家車令人生厭，歸納起來無非是車主流露出來的優(yōu)越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規(guī)則以及過于渲染的裝飾或改裝，其實這些都可歸屬于道德缺失這個大的范疇之內。這里的道德不能完全等同于意識形態(tài)領域的社會道德，更多的是與駕駛有關的習慣、慣例或常識。
2.怎么下載汽車理論知識
這里有詳細的理論知識 倒樁流程 可不系安全帶 入乙?guī)欤褐钡埂从液髠群箝T鎖扣與1號6號對齊——右打死——右車尾距2號20CM——回正——從右后三角看到2號——右打死——左后視鏡看到6號出來距車尾20公分——回正后倒至左后輪靠線 移庫：右打死前進——左黑點對1號——左打死——車頭對準2號——右打死后倒左后輪壓線——左打死看4號出來20公分——回正前行1至1.5米——后倒看到1號腳 出庫：左打死前進到左黑點對準3號桿——回正出庫——左后輪尾3號80公分——左打死——車移正后回正方向 入甲庫：直倒至左前門鎖扣與3號4號對齊——左打死——左車尾距2號20公分——回正——倒到左后輪后泥板與2號平行——左打死倒至看到4號桿出來20公分——回正——進桿一米以上——停 出庫：前進到右后三角對齊1號桿——右打死——轉正停車。
半坡定點停車和起步 需系安全帶 定點停車： 慢行至前窗右下三角處與右邊桿對齊，剎車，停止，空檔，拉走手剎。 半坡起步： 換一檔，放離合至車抖動，放腳剎，放下手剎，走動。
金統(tǒng)領駕校 側方位停車 需系安全帶 入庫： 后倒，從右側后三角看到前外桿，停車，右打死，倒至看到后里桿出現(xiàn)，停車，方向回正，后倒至左后輪靠線，左打死，倒至車停正。（方向不必轉回） 出庫： 換為一檔，前進至左后輪靠外線，方向回正，前進到右右前窗中心線過前外桿，右打死前進至車身正，方向回正，前行。
3.開車的基礎知識
開車技巧-駕駛員應該避免駕車過程中的20個誤區(qū) 1、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
2、常常使用大油門對發(fā)動機不好；錯誤，發(fā)動機在擋位上轉速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還對發(fā)動機有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長時間在高轉速上才對發(fā)動機不好。 3、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。
4、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。
5、習慣泊車后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。 6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最容易出現(xiàn)事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。 8、汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；錯誤，ABS最大的優(yōu)點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。
9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。 10、拐彎或并道時應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調節(jié)得不好會有死角現(xiàn)象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
11、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進一步調整更好的心理狀態(tài)。 12、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離；錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
13、將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高 14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣需要經(jīng)常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。 15、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。
16、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；錯誤，應學會用好擋位來控制汽車行駛。 17、空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
18、習慣開快車的人駕駛技術高；錯誤，駕駛技術好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。 19、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
20、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。
開車技巧-新手上路首要確保安全 七大注意事項 第一、遵守交通規(guī)則。比如變線要打轉向燈，不要向那些不打燈的老司機學習。
第二、不能僅盯前方，還要多留意兩邊的倒后鏡情況。這樣能較好應付從兩旁突然竄出的車輛。
第三、新手常常見到一有事情就急踩剎車，造成追尾。建議先輕剎，給后面的車輛信 號后，再將車輛停下來。
第四、有人過街，最好放慢速度。老司機有經(jīng)驗可以自如控制，而新手常?；帕耸帜_，容易出事。
第五、新手的車速最好保持在恰好跟住前車的速度。即不能太快，也不能太慢。
如果太慢，后面的大、小車輛不停地超車，同樣會帶來危險。只要記得收油門和踩剎車，膽子不妨大一些。
第六、在停車場停車時，新手不要過于自信，最好有人指揮。這樣可以不用擔心刮花別人的車。
開車技巧-10種方法防降低開車成本 控制油耗最重要 1.避免駕車閑逛。你可以這樣來考慮：當你駕駛汽車無目的的閑逛時，每加侖汽油行駛的距離為零。
早上發(fā)動汽車以后要盡快上路，而不是讓它在原地預熱，因為發(fā)動機在行駛過程中要比在呆在原地熱得更快。 2.平穩(wěn)駕車。
保持汽車的平穩(wěn)運行。
4.學車理論內容
通常通過駕校報名，獲得交管登記備案就可參加有交管部門安排的交通規(guī)則和汽車常識授課，時間為兩天，持駕校轉交的卡（該卡由交管提供）領取資料，完事回家復習資料全部內容，等待駕校和交管約定（科目1）（交通規(guī)則）無紙化考試，無需帶筆，全部是選擇題，電腦操作，一人一機，90分視為合格！之后等待駕校通知參加上車實際操作，主要學習倒樁、移庫等內容！隨后由駕校組織參加交管安排的（科目2）電子樁的考試，合格就可以隨后由駕校教練陪同帶車參加上路實際練習，一般周期為7-10天！主要練習上坡起步、靠邊停車等相關常識性內容！之后等待參加由駕校組織參加交管安排的（科目3）路考！以上3個科目均有當場（除科目一）兩次考核機會！整個周期為45-60天，三個項目合格就可獲得交管頒發(fā)的“機動車駕駛證”！
