貨代空運(yùn)(國(guó)際貨代空運(yùn)常識(shí)有哪些)
1.國(guó)際貨代空運(yùn)常識(shí)有哪些
一、航空主運(yùn)單（MAWB,Master Air Waybill） 凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。
它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。 二、航空分運(yùn)單（HAWB,House Air Waybill） 集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單。
在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。 航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人；而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司。
貨主與航空運(yùn)輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系。 不僅如此，由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司，在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物，再轉(zhuǎn)交給收貨人，因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒(méi)有直接的貨物交接關(guān)系。
空運(yùn)以其迅捷，安全。 準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。
各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，海空運(yùn)成本比率約為1:10。
空運(yùn)詢價(jià)八要素： 1。 品名（是否危險(xiǎn)品）、2。
重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、3。 包裝（是否木箱，有無(wú)托盤） 4。
目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）、5。 要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）、6。
要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）、7。 提單類別（主單及分單） 8。
所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等） 空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。
不明白的廠商可以自己琢磨。 空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成 做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來(lái)的嗎？簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助。
空運(yùn)價(jià)組成：（我另外一個(gè)id發(fā)過(guò)順手拿來(lái)） 1。Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?2。
Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3。6，去年最高 4。
8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊） 3。 安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用） 4。
機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等） 5。終端費(fèi)用：1。
72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場(chǎng)收?。?6。航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。
2.貨物空運(yùn)有哪些基本常識(shí)
中國(guó)民航各空運(yùn)企業(yè)承運(yùn)國(guó)際貨物，必須嚴(yán)格遵守中國(guó)和有關(guān)國(guó)家政府的法令、規(guī)定和要求。
凡與中國(guó)民航各空運(yùn)企業(yè)無(wú)業(yè)務(wù)總代理、業(yè)務(wù)代理或結(jié)算關(guān)系的外國(guó)空運(yùn)企業(yè)所填開(kāi)的運(yùn)輸憑證，一般不予接受。 國(guó)際貨物運(yùn)輸貨物的收運(yùn)條件和收運(yùn)程序 收運(yùn)條件 （1）一般規(guī)定 ①根據(jù)中國(guó)民航各有關(guān)航空公司的規(guī)定，托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國(guó)家的法令和規(guī)定以及中國(guó)民航各有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。
②凡中國(guó)及有關(guān)國(guó)際政府和空運(yùn)企業(yè)規(guī)定禁運(yùn)和不承運(yùn)的貨物，不得接受。 ③托運(yùn)人必須自行辦妥始發(fā)海關(guān)、檢疫等出境手續(xù)。
中國(guó)民航各空運(yùn)企業(yè)暫不辦理"貨款到付"（cod）業(yè)務(wù)。 ④貨物的包裝、重量和體積必須符合空運(yùn)條件。
（2）價(jià)值限制 每批貨物（即每份貨運(yùn)單）的聲明價(jià)值不得超過(guò)10萬(wàn)美元或其等值貨幣（未聲明價(jià)值的，按毛重每公斤20美元計(jì)算）。 超過(guò)時(shí)，應(yīng)分批交運(yùn)（即分兩份或多份貨運(yùn)單）；如貨物不宜分開(kāi)，必須經(jīng)有關(guān)航空公司批準(zhǔn)后方可收運(yùn)。
（3）付款要求 ①貨物的運(yùn)費(fèi)可以預(yù)付，也可以到付，但需注意：a。 貨物的運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值費(fèi)，必須全部預(yù)付或全部到付。
b，在運(yùn)輸始發(fā)站發(fā)生的其他費(fèi)用，必須全部預(yù)付或全部到付；在運(yùn)輸途中發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)到付，但某些費(fèi)用，如政府所規(guī)定的固定費(fèi)用和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的一些稅收，如始發(fā)站知道時(shí)，也可以預(yù)付；在目的地發(fā)生的其他費(fèi)用只能全部到付。 ②托運(yùn)人可用下列付款方式向承運(yùn)人或其代理人支付運(yùn)費(fèi)：人民幣現(xiàn)金（或中國(guó)人民銀行國(guó)內(nèi)支票）注：代理人不得接受托運(yùn)人使用旅費(fèi)證（mco）或預(yù)付票款通知單（pta）作為付款方式。
收運(yùn)程序 （1）托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)填寫"國(guó)際貨物托運(yùn)書"和提供與運(yùn)輸有關(guān)的文件，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)書上所填內(nèi)容及所提供與運(yùn)輸有關(guān)運(yùn)輸文件的正確性和完備性負(fù)責(zé)。 （2）代理人在收運(yùn)國(guó)際貨物時(shí)，應(yīng)認(rèn)真完成下列程序： ①著重檢查 貨物內(nèi)容 了解托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物是否屬于特定條件下運(yùn)輸?shù)呢浳铮貏e應(yīng)注意交運(yùn)的貨物是否屬于危險(xiǎn)品，或貨物中可能含有危險(xiǎn)品。
如屬于或含有危險(xiǎn)品，應(yīng)按承運(yùn)人與代理人的有關(guān)協(xié)議及國(guó)際航協(xié)危險(xiǎn)物品規(guī)定中的有關(guān)規(guī)定辦理。 貨物的目的地 代理人應(yīng)了解托運(yùn)人所交貨物是否系通航地點(diǎn)，如目的地?zé)o航站時(shí)，可建議托運(yùn)人將貨物到達(dá)站改為離目的地最近的一個(gè)通航地點(diǎn)，但收貨人欄內(nèi)仍須填貨物的 目的地。
貨物的包裝和體積 代理人在收運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)檢查貨物的包裝情況和貨物的尺寸。 對(duì)于包裝不牢，過(guò)于簡(jiǎn)陋以及帶有舊標(biāo)志的旬裝，應(yīng)要求托運(yùn)人重新包裝。
另外應(yīng)檢查貨物的體積是否符合所裝載機(jī)型的要求，對(duì)于聯(lián)程貨物，則應(yīng)考慮其中轉(zhuǎn)航站所使用的機(jī)型。 海關(guān)手續(xù) 檢查貨物的報(bào)關(guān)手續(xù)是否齊備。
②上述四點(diǎn)均符合要求時(shí)，請(qǐng)托運(yùn)人填寫托運(yùn)書，代理人應(yīng)著重檢查托運(yùn)書上有關(guān)各欄的填寫： 貨物品名欄（包括體積及尺寸） 檢查貨物品名欄內(nèi)的品名是否填寫得過(guò)于籠統(tǒng)，如"魚(yú)罐頭"不應(yīng)籠統(tǒng)地填寫為"食品"。 另外應(yīng)檢查托運(yùn)人所填寫的貨物尺寸是否注明計(jì)量單位，對(duì)于危險(xiǎn)物品，則應(yīng)要求注明其專用名稱和包裝級(jí)別。
收貨人姓名和地址欄 代理人應(yīng)了解收貨人所在城市名稱是否屬于不同國(guó)家中的重名城市，遇有此種情況時(shí)，必須要求加上國(guó)名，運(yùn)往美國(guó)的貨物則還應(yīng)加上州名。 本欄不得出現(xiàn)"to order"字樣，因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。
托運(yùn)人簽字欄 檢查托運(yùn)人簽字欄內(nèi)是否有托運(yùn)人的簽字。 ③對(duì)貨物進(jìn)行秤重和量尺寸 代理人對(duì)貨物應(yīng)進(jìn)行秤重和量尺寸，以便計(jì)算出計(jì)費(fèi)重量。
如托運(yùn)人自己將貨物重量填入欄內(nèi)時(shí)，代理人必須進(jìn)行復(fù)核。 ④計(jì)算運(yùn)費(fèi) 在計(jì)算運(yùn)費(fèi)前，必須準(zhǔn)確地確定費(fèi)率，計(jì)算完運(yùn)費(fèi)后，必須進(jìn)行復(fù)核。
⑤填制航空貨運(yùn)單 填開(kāi)貨運(yùn)單應(yīng)按照現(xiàn)行的"航空貨物運(yùn)價(jià)手冊(cè)"（tact）規(guī)則部分第六章中貨運(yùn)單的填寫要求填寫。 ⑥粘貼和拴掛貨物標(biāo)簽，對(duì)于需要加貼貨物有關(guān)標(biāo)貼的貨物，應(yīng)予加貼/拴掛。
⑦ 對(duì)貨物、貨運(yùn)單和標(biāo)簽進(jìn)行三核對(duì)，以避免發(fā)生差錯(cuò)。 ⑧預(yù)定噸位：對(duì)于需要預(yù)定噸位的貨物，應(yīng)事先定妥。
對(duì)于特種貨物、運(yùn)輸中需特別照料的貨物，應(yīng)事先安排妥當(dāng)。 ⑨填寫貨物的交接單，并將貨物安全地送交到承運(yùn)人處。
⑩編制銷售日?qǐng)?bào)，根據(jù)有關(guān)航空公司要求，按時(shí)交付運(yùn)費(fèi)。 其他運(yùn)輸有關(guān)文件 根據(jù)貨物的不同種類、托運(yùn)人應(yīng)提供以下有關(guān)文件： a、進(jìn)、出口過(guò)境海關(guān)所需文件； b、貨物的內(nèi)容清單（作為貨物運(yùn)送的行李應(yīng)提供內(nèi)容清單）； c、托運(yùn)危險(xiǎn)品、動(dòng)物證明； d、在國(guó)際航協(xié)3區(qū)和1區(qū)之間（1ata area3-1）托運(yùn)指定商品時(shí)，必須提供商業(yè)發(fā)票。
3.航空貨運(yùn)貨代常識(shí)有什么
剛?cè)腴T的空運(yùn)貨代經(jīng)營(yíng)需要資金規(guī)模小，且不需要多少固定資產(chǎn)，辦公場(chǎng)所、車隊(duì)等營(yíng)業(yè)設(shè)施可以通過(guò)租用取得。
空運(yùn)貨代進(jìn)入、退出成本低。目前市場(chǎng)中的空運(yùn)貨代數(shù)量較多，沒(méi)有空運(yùn)貨代能大范圍壟斷市場(chǎng)，現(xiàn)有空運(yùn)貨代不會(huì)對(duì)新進(jìn)入者采取激烈的排斥態(tài)度。
而且，商務(wù)部取消貨代資格審批后，新進(jìn)入者可輕易獲得空運(yùn)二代的經(jīng)營(yíng)資格，進(jìn)入二級(jí)空運(yùn)貨代市場(chǎng)。 民航總局將民航銷售代理人資格由審批改為自律后，空運(yùn)二代仍要從成本與效率的角度出發(fā)，考慮是否有必要取得民航銷售代理人資格，是否有必要升格成為空運(yùn)一代。
一方面，獲得民航總局代理人資格成本較高，需要占用大量的資金?？者\(yùn)貨代獲得民航銷售代理人資格的目的就在于能從航空公司拿到主運(yùn)單，能在航空公司包艙包板。
但成為航空公司的代理需要有相當(dāng)?shù)呢浟孔骰I碼，并要向航空公司交納一筆數(shù)目不菲的保證金。除此之外，空運(yùn)貨代參加國(guó)際航協(xié)（IATA）的結(jié)算系統(tǒng)還要繳納另外一筆保證金。
另一方面，成為空運(yùn)一代并不意味著價(jià)格優(yōu)勢(shì)。航空公司實(shí)行梯級(jí)運(yùn)價(jià)，代理人的貨量越大，從航空公司拿到的運(yùn)價(jià)越低。
空運(yùn)一代為保證貨量，向空運(yùn)二代放出的運(yùn)價(jià)非常透明。這就出現(xiàn)一種情況：部分貨量小的空運(yùn)一代的成本運(yùn)價(jià)比空運(yùn)二代的成本運(yùn)價(jià)還要高。
航空公司也在控制各自代理人的數(shù)量，貨量小的空運(yùn)一代要面臨航空公司的淘汰。 綜合考慮以上兩種情況，這使后來(lái)者的市場(chǎng)空間并不大，部分現(xiàn)有貨源充足的空運(yùn)二代將獲得民航銷售代理人資格，但這部分空運(yùn)二代的數(shù)量不會(huì)太多。
隨著市場(chǎng)的逐步放開(kāi)，將會(huì)增加幾支潛在力量同目前的空運(yùn)貨代企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)：航空公司、機(jī)場(chǎng)、國(guó)外空運(yùn)貨代駐華辦事處、民營(yíng)公司等。 航空公司、機(jī)場(chǎng)是一支最具威脅性的力量。
基于公平競(jìng)爭(zhēng)和交易成本等要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)目前不允許經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的。 但航空公司、機(jī)場(chǎng)早已程度不一的參股經(jīng)營(yíng)空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)，相關(guān)部門應(yīng)加以規(guī)范航空公司、機(jī)場(chǎng)的行為。
隨著市場(chǎng)的放開(kāi)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上非法經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的國(guó)外空運(yùn)貨代貨運(yùn)駐華辦事處將可能組建為合法的貨代公司，憑借指定貨源、國(guó)外網(wǎng)絡(luò)、管理經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，它們將同國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)爭(zhēng)奪貨源、客戶、人才。
4.航空貨運(yùn)基本常識(shí)有哪些
航空貨運(yùn)基本常識(shí) 貨物托運(yùn) -- 因憑本人居民身份證或其它有效證件，填寫貨物托運(yùn)書，向承運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)。
包裝 -- 貨物的包裝應(yīng)該符合民航運(yùn)輸?shù)囊螅坏檬褂貌荽b或者用草繩捆扎。每件貨物外包裝上應(yīng)寫明收、發(fā)貨人的詳細(xì)地址和名稱。
禁運(yùn)貨物 -- 貨物包裝內(nèi)不得夾帶禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險(xiǎn)品、貴重物品、現(xiàn)鈔和證券。 根據(jù)貨物性質(zhì)或運(yùn)輸條件不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)分別填寫托運(yùn)單。
重量、體積 -- 貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不得超過(guò)40*60*100厘米每件貨物的最小體積長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不小于40厘米。貨物每公斤的體積超過(guò)6000立方厘米的為輕泡貨物，輕泡貨物以每6000立方厘米折合為1公斤計(jì)算。
最低運(yùn)費(fèi) -- 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸每一張貨運(yùn)單最低運(yùn)費(fèi)為人民幣60元。 托運(yùn)國(guó)際貨物 -- 應(yīng)先交海關(guān)等聯(lián)檢單位查驗(yàn)后，并符合貨物運(yùn)輸過(guò)程中出入境和過(guò)境國(guó)家的關(guān)規(guī)定，待貨物運(yùn)到目的地后，由當(dāng)?shù)孛窈讲块T通知收貨人提取貨物。
5.貨運(yùn)代理的空運(yùn)配艙的知識(shí)哪些需要掌握呢
一：發(fā)貨人 1：提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。
2：應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料： A：清單、合同、發(fā)票、手冊(cè)、核銷單等。 B填填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過(guò)程中備份需要，交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。 D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
3：尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理，但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。 4：詢價(jià)：向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商，航空運(yùn)輸價(jià)格等級(jí)分為： MN+45+100+300+500+1000 各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同，一般來(lái)說(shuō)重量級(jí)別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。
也可申請(qǐng)更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。 二：貨運(yùn)代理公司 1：委托書：發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書，并傳真或交回貨運(yùn)代理。
2：商檢：貨運(yùn)代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充），了解貨物是否要做商檢，并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。 3：訂艙：貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進(jìn)行，用來(lái)確認(rèn)價(jià)格，避免下周發(fā)生太大的波動(dòng)而引起糾紛，同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。
4：接貨： A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等，以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。 B：貨運(yùn)代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。
5：運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算：雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定： 預(yù)付：本地付費(fèi)用到付：目的港客人付費(fèi)用 6：小貼士： A：運(yùn)輸方式：有直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)（天津以及河北貨物較多）。 B：運(yùn)費(fèi)組成：空運(yùn)費(fèi)（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)）、報(bào)關(guān)費(fèi)（300元以內(nèi)/票），燃油附加費(fèi)以及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（以航空公司收費(fèi)為準(zhǔn)，一般情況下分別為2--4元/kg，根據(jù)不同航空公司收取不同的費(fèi)用），貨站地面處理費(fèi)（0。
6元/kg），安檢費(fèi)用根據(jù)貨物不同而定，地面調(diào)撥費(fèi)用50元/票，以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費(fèi)。 北京地區(qū)有專門做應(yīng)急空運(yùn)出口的貨運(yùn)代理公司，處理客戶應(yīng)急的需求（比如當(dāng)天的貨物要在當(dāng)天出口通關(guān)裝機(jī)的，但收費(fèi)很高，采取一票一議的方式收取費(fèi)用） 北京出口的空運(yùn)貨物，有的標(biāo)明起運(yùn)空港為天津的，一般為國(guó)航的貨運(yùn)，國(guó)航在天津有比較大的貨運(yùn)基地，在京津地區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)操作。
三：機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站 1：理貨：當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)單號(hào)碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。 2：過(guò)磅：將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫入“可收運(yùn)書”，加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。
3：打單：貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。 4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉(cāng)。
5：小貼士：北京的航空貨運(yùn)有兩大貨站： 中國(guó)國(guó)際航空貨站：處理中國(guó)國(guó)際航空公司以及中國(guó)南方、東方航空公司的貨物。 首都機(jī)場(chǎng)貨站：處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。
兩個(gè)貨站的工作時(shí)間為：8:30—17:30 四：商檢 1：?jiǎn)巫C：發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報(bào)檢委托書（由報(bào)關(guān)行或貨代提供） 2：檢驗(yàn)：商檢局將抽取貨物樣品或現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定，做出審核結(jié)論。 3：放行：檢驗(yàn)合格之后，商檢局將在“報(bào)檢委托書”上做出認(rèn)證。
4：小貼士：商檢根據(jù)各類貨物的“商品編碼”監(jiān)管條件進(jìn)行相應(yīng)的操作。 5：商檢工作時(shí)間：：8:30—12:00 13:30—17:30 五：報(bào)關(guān)行 1：接單、送單：客戶可自行選擇報(bào)關(guān)行，也可委托貨運(yùn)代理公司進(jìn)行報(bào)關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準(zhǔn)備好的所有報(bào)關(guān)資料，連同貨站的“可收運(yùn)書”，航空公司的正本運(yùn)單及時(shí)交給報(bào)關(guān)行，以便于及時(shí)報(bào)關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運(yùn)輸。
2：預(yù)錄入：報(bào)關(guān)行將根據(jù)以上文件，整理并完善所有報(bào)關(guān)文件，將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng)，進(jìn)行預(yù)先審核。 3：申報(bào)：預(yù)錄通過(guò)后，可進(jìn)行正式申報(bào)程序，將所有單證交由海關(guān)審核。
4：送單時(shí)間：根據(jù)航班時(shí)間，一般提前一天報(bào)關(guān)。 5：報(bào)關(guān)行工作時(shí)間：8:30—12:00 13:30—17:30 由其他海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)來(lái)的貨物要收取相應(yīng)的轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)用。
六：海關(guān) 1：審單：海關(guān)將根據(jù)報(bào)關(guān)資料審核貨物以及單證。 2：查驗(yàn)：抽查或者由貨運(yùn)代理自查（后果自負(fù)）。
3：征稅：海關(guān)根據(jù)貨物的類別，按照國(guó)家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫核銷單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。 4：放行：以上手續(xù)完備后，海關(guān)。
6.空運(yùn)操作知識(shí)有哪些
辦理托運(yùn)。
各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無(wú)誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。 安排貨艙。
外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后，會(huì)同中國(guó)民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國(guó)民航簽發(fā)航空運(yùn)單。 裝貨、裝機(jī)。
外運(yùn)公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉(cāng)庫(kù)提取貨物送進(jìn)機(jī)場(chǎng)，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運(yùn)。 簽發(fā)運(yùn)單。
貨物裝機(jī)完畢，由中國(guó)民航簽發(fā)航空總運(yùn)單，外運(yùn)公司簽發(fā)航空分運(yùn)單，航空分運(yùn)單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運(yùn)公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。
副本十二份作為報(bào)關(guān)、財(cái)務(wù)結(jié)算、國(guó)外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。 發(fā)出裝運(yùn)通知。
貨物裝機(jī)后，即可向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便對(duì)方準(zhǔn)備付款、贖單。
7.航空貨運(yùn)基礎(chǔ)名詞是什么
基本名詞 航空貨運(yùn)單 （AWB） (Air Waybill)：由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。
無(wú)人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。 保稅倉(cāng)庫(kù)（Bonded Warehouse）：在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。
散件貨物 （Bulk Cargo）：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。 CAO (Cargo for Freighter Only)：“僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。
到付運(yùn)費(fèi)（Charges Collect）：在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。 預(yù)付運(yùn)費(fèi)（Charges Prepaid）：在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）：用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。 計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。
收貨人 （Consignee）：其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。 交運(yùn)貨物 （Consignment）：由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。
發(fā)貨人 （Consignor）：等同于托運(yùn)人。 集運(yùn)貨物 （Consolidated Consignment）：由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。
集運(yùn)代理人 （Consolidator）：將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。 COSAC (Community Systems for Air Cargo)：“高識(shí)”計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。
是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 海關(guān) （Customs）：負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)。
） 海關(guān)代碼 （Customs Code）：由香港海關(guān)（C&ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)。 清關(guān) （Customs Clearance）：在原產(chǎn)地、過(guò)境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。
危險(xiǎn)貨物 （Dangerous Goods）：危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。 運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值 （Declared Value for Carriage）：由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。
海關(guān)申報(bào)價(jià)值 （Declared Value for Customs）：適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。 墊付款 （Disbursements）：由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人支付，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。
這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)：是“管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換”的縮寫。
EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 禁運(yùn) （Embargo）：指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來(lái)往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物。
ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫。 出口許可證 （Export License）：準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。
FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées):FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提單（FBL） [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。 受貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的保障（最低責(zé)任限額：US$250,000）。
機(jī)場(chǎng)離岸價(jià) （FOB Airport）：這術(shù)語(yǔ)與一般FOB術(shù)語(yǔ)類似。賣方在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。
貨運(yùn)代理 （Forwarder）：提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽?總重 （Gross Weight）：裝運(yùn)貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。
HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association)：香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司（HAFFA）的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推動(dòng)、保障和發(fā)展香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織。 貨運(yùn)代理空運(yùn)提單（即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單）（HAWB） (House Air Waybill)：該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。
IATA (International Air Transport Association)：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。 IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。
協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。
進(jìn)口許可證 （Import Licence）：準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件。 標(biāo)記（Marks）：貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。
航空公司貨運(yùn)單（Master Air Waybill）：這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。 中性航空運(yùn)單（Neutral Air Waybill）：一份沒(méi)有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空。
8.求貨代的小知識(shí)
貨代，從字面來(lái)看是貨物代理的簡(jiǎn)稱。
從工作內(nèi)容來(lái)看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。
貨代物流操作實(shí)務(wù)中指出：貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會(huì)服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。
貨運(yùn)代理，英文為freight forwarding，“是貨主與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者?！痹谥袊?guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理是一種新興的產(chǎn)業(yè)，“是處于國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際貨物運(yùn)輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘邊緣產(chǎn)業(yè)’。”
貨代的一般工作主要包括：貨物的進(jìn)出口，貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸以及拼箱拆箱和海外的運(yùn)輸?shù)取? 出口：（出口商） 主要工作包括： （1）選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人； （2）向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙； （3）提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證； （4）研究信用證條款和所有政府的規(guī)定； （5）包裝； （6）儲(chǔ)存； （7）稱重和量尺碼； （8）安排保險(xiǎn)； （9）將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人； （10）做外匯交易； （11）支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用； （12）收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人； （13）安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)； （14）通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)； （15）記錄貨物滅失情況； （16）協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。
進(jìn)口（進(jìn)口商） （1）報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)； （2）接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)； （3）提貨和付運(yùn)費(fèi)； （4） 安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用； （5）安排運(yùn)輸過(guò)程中的存?zhèn)}； （6）向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物； （7） 協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。 作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單， 承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。
在發(fā)達(dá)國(guó)家，由于貨運(yùn)代理發(fā)揮運(yùn)輸組織者的作用巨大，故有不少貨運(yùn)代理主要從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，而在發(fā)展中國(guó)家，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運(yùn)代理的素質(zhì)普遍不高，國(guó)際貨運(yùn)代理在作為的素質(zhì)普遍不高，國(guó)際貨運(yùn)代理在作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人方面發(fā)揮的作用較小。 其它服務(wù)，如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。
從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他又是貨物的承運(yùn)人。
目前，相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨代所從事的業(yè)務(wù)主要有： 一、為發(fā)貨人服務(wù) 貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)： 1、以最快最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線。
2、向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥。 3、選擇可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。
4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。 5、辦理貨物保險(xiǎn)。
6、貨物的拼裝。 7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。
8、安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人。 9、代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收。
10、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。 11、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。
12、通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。 二、為海關(guān)服務(wù) 當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅代表他的客戶，而且代表海關(guān)當(dāng)局。
事實(shí)上，在許多國(guó)家，他得到了這些當(dāng)局的許可，辦理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中，申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量、品名，以使政府在這些方面不受損失。 三、為承運(yùn)人服務(wù) 貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問(wèn)題。
四、為航空公司服務(wù) 貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理。
在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為一個(gè)貨運(yùn)代理，它通過(guò)提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。
五、為班輪公司服務(wù) 貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來(lái)由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國(guó)家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金，所以他們?cè)谑澜绶秶鷥?nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭金的要求。 六、提供拼箱服務(wù) 隨著國(guó)際貿(mào)易中級(jí)裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù)，在提供這種服務(wù)中，貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用。
集運(yùn)和拼箱的基本含義是：把一個(gè)出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來(lái)，作為一個(gè)整件運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代，并通過(guò)它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。貨代簽發(fā)。
9.請(qǐng)問(wèn)貨代業(yè)務(wù)員（海運(yùn),空運(yùn),國(guó)際快件）應(yīng)該知道哪些知識(shí)
這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的涵蓋的東西挺多的，就拿海運(yùn)來(lái)說(shuō)吧（銷售方面的知識(shí)我就不說(shuō)了）首先你要懂得各種成交方式EXW,FOB,C&F,CIF等等一定要了解，因?yàn)榭蛻舻脑儍r(jià)涵蓋了很多種交貨方式，不同的交貨方式你的報(bào)價(jià)也不一樣；其次對(duì)于各種的申報(bào)方式你也要多少有些了解，比如一般貿(mào)易，來(lái)料加工，進(jìn)料加工，貨樣廣告品，退運(yùn)，暫時(shí)進(jìn)出口，免表等等等等，有時(shí)候你也需要給客戶一些申報(bào)上的指導(dǎo)對(duì)于特定的東西以何種申報(bào)方式更為合適，如果你在這上面能給客戶一些意見(jiàn)的話給客戶的印象是顯得你非常專業(yè)，雖然你是業(yè)務(wù)員具體的操作不用你管but你是直接面對(duì)客戶的，你的client需要你的維護(hù)；第三個(gè)就是各種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)用你要有一定的了解，這樣方便于你報(bào)價(jià)；再就是你最好對(duì)船公司也要了解下，了解到哪些船公司再哪些航線上有優(yōu)勢(shì)這樣你選擇的價(jià)格才更有競(jìng)爭(zhēng)力。
暫時(shí)就先這些吧，其實(shí)雖然銷售知識(shí)很重要，但是作為一個(gè)銷售，專業(yè)上的也是尤為重要的，這相當(dāng)于畫龍點(diǎn)睛的那一筆。要學(xué)的東西很多滴親，，以后工作中你就會(huì)慢慢的豐富自己了。
希望能幫助你。
