奧迪考試(關于汽車的)
1.關于汽車的基礎知識
汽車的基本構造
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。
四沖程發(fā)動機的工作過程： 四沖程發(fā)動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。
潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質量并保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。?
轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節(jié)、轉向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。
前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。?制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。?
手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。
液壓制動構造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式（車輪）制動器和油管等機件組成。
氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式（車輪）制動 器和氣管等機件組成。
電氣設備：
汽車電氣設備主要由蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉時向發(fā)動機點火系及其他用電設備供電。當發(fā)動機高速運轉時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。
起動機： 其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發(fā)動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。
2.汽車的專業(yè)基礎知識有哪些
你好，汽車的專業(yè)基礎知識有哪些？
前段時間，為了系統(tǒng)地學習一下汽車方面的知識，我買了幾本zhi相關方面的書?？赐暌院蟀l(fā)現(xiàn)，雖然其中的知識內容比較淺顯，但這些內容經過課本的整理以后脈絡非常清晰，學習起來特別容易。因此，從今天開始，我準備做這樣一個欄目，來搬運一下課本上的知識，希望能夠幫助一些新入行的卡友來盡快地了解自己的座駕。因為是面向新手的，所以下面的知識可能比較基礎，希望老司機們不要嫌棄，多多批評指正。
這第一期內容，就要從最基本的說起，那就是汽車的結構。
汽車上的零件千千萬萬，但是當有人問道“汽車由什么組成”的時候，很多人卻不知道從何說起。一般來說，大家把汽車主要分成四個部分：
）車身）發(fā)動機）底盤）電氣設備
那么接下來，我們就像剝洋蔥一樣，把汽車的四部分一個一個地剝下來看一看。
車身
首先來說車身。車身是車輛用來載人或者裝貨的部分。包括車身本體（框架）、車身外觀件、車身內飾件、車身電氣附件。轎車、客車的車身一般都是整體結構。而貨車的車身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。
車身按照其它是否承載底盤結構分為“承載式車身”、“半承載式車身”、“非承載式車身”。比如：轎車的發(fā)動機、變速箱等底盤件直接連接在車身本體身上，車身需要承載他們的重量，因此它就是承載式車身；（承載式車身的“一廂”“兩廂、三廂”你知道什么意思嗎？）
而貨車底盤都有單獨的大梁，用來承載底盤各總成，車身只負責承擔人員和貨物的載荷，因此它是非承載式車身。
可以看出，承載式車身由于承受了底盤的載荷，因此承重能力相對來說不如非承載式車身。但由于結構緊湊，車輛更加整體，所以噪音低，重量小，一般用于轎車等車型。而非承載式車身由于具有更加強大的承載性能，因此除了卡車之外，還有許多硬派越野車會采用非承載式車身結構。
發(fā)動機
把車身拿掉以后，我們一眼就能找到汽車的心臟——發(fā)動機。
雖然各位媒體老師的評測內容里都把發(fā)動機歸到底盤部分講解，但是由于發(fā)動機結構、原理復雜，因此在常常被列為單獨的一部分。
底盤
去除了車身和發(fā)動機之外，剩下的車架 、變速箱、后橋、車輪等等都屬于底盤部分。
按照不同的功能，底盤可以分為四大系統(tǒng)：行駛系、轉向系、傳動系和制動系。這一部分，我們后邊也會進行單獨展開。
電氣設備
電氣設備主要由電源系統(tǒng)、用電設備和配電裝置組成。可以看到，其實電氣設備是鑲嵌在其它三個部分之中的，但它像密密麻麻的網一樣，將汽車的各個機構連接在一起，同時又像指揮官一樣，協(xié)調著各部分的工作。因此，將這一部分單獨列出來，對于車輛的整體設計是非常重要的。希望能夠幫到你！望采納！
3.汽車專業(yè)知識
汽車的最基礎知識 1、什么是ABS ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過來可以叫做“剎車防抱死系統(tǒng)”。
在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎 抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。 如果前輪鎖死，車子失去側向轉向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側向抓地力，就易發(fā)生甩尾。
特別是在積雪路面，當緊急制動時，就更容易發(fā)生上述的情況。 ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。
其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。 但是在一些電影特技場景中，有的車子是不裝ABS的，所以我們才能看到它們側滑、甩尾等多種高難度的刺激場面。
對于一些想追求駕駛刺激的高級賽車手，他們同樣不喜歡給汽車裝上ABS。終究一點，ABS不是給特級演員和高級賽車手設計的，而是針對一般駕駛者，以保證他們駕車的安全。
什么是 EBD ？ 近幾年，汽車的流行里又多了EBD。許多車型，如廣本奧德賽、派力奧、西耶那等，都在制動中說明是“ABS+EBD”。
那么EBD是ABS功能的擴充，還是EBD比ABS更先進？ EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。 汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著于干燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產生打滑、傾斜和側翻等現(xiàn)象。
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數(shù)值，然后調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。 當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。
EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。
什么是 ESP ESP是英文的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。
它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。 ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。
ESP一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。
目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng)。 ESP最重要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那么ESP卻可以做到防患于未然。
總之，不管是ABS、EBD還是ESP都是為了提高人們駕車的安全性。但這也并不意味著，所有的車都有必要安裝這些設備。
如果你想追求賽車手那樣的駕駛快感和刺激，那么可以肯定：你的需求不在這些安全裝備的考慮范圍之內。 2、要想學會修車，應該了解一些關于汽車的基本常識。
讓我們先從總體上把握汽車的構成吧。通常汽車由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。
發(fā)動機：作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由缸體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發(fā)動機采用）、起動系等部分組成。
底盤：接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。 車身：駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。
車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。 電氣設備：由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。
此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等。 3、現(xiàn)在很多人都知道了，渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。
其實渦輪增壓主要是為了提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%，甚至更多。
這意味著一臺尺寸和重量相同的發(fā)動機經增壓后可以產生較多的功率，或者說，一臺小排量的發(fā)動機經增壓后，可以產生較大排量發(fā)動機相同的功率。 另外，發(fā)動機在采用了增壓技術后，還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
不過，發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術后，工作中產生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。為了保證增壓發(fā)動機在較高的。
4.汽車電路基礎知識是什么
一、整車電路的組成 汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。
1、電源電路 也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。 2、起動電路 是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。
也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。 3、點火電路 是汽油發(fā)動機汽車特有的電路。
它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中。
4、照明與燈光信號裝置電路 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。 5、儀表信息系統(tǒng)電路 是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
6、輔助裝置電路 是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。
一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節(jié)裝置和電動遙控后視鏡等。
電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。 7、電子控制系統(tǒng)電路 主要有發(fā)動機控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。
二、三種電路圖 1、布線圖 布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的。 其特點是：全車的電器（即電器設備）數(shù)量明顯且準確，電線的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來比較方便。
它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。
布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印制版面小則不易分辨，版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。 2、原理圖 ◇ 整車電路原理圖： 為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。
在分析故障原因時，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯(lián)系都表達出來。整車電路圖的優(yōu)點在于： （1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。
重點難點突出、繁簡適當。 （2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極“-”接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“+”電位最高，用最上面的那條線表示。
電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“+”→開關→用電器→搭鐵→電源負極“-”。 （3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫。
（4）各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關系清楚，發(fā)電機與蓄電池間、各個子系統(tǒng)之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。 ◇ 局部電路原理圖： 為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據(jù)實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制并加以說明。
這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8-7所示為普桑發(fā)動機部分的電路原理圖。
3、線束圖 整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。
這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。
如果再將此圖各線端都用序號、顏色準確無誤地標注出來，并與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽車電路的接線規(guī)律 汽車線路一般采用單線制、用電設備并聯(lián)、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分，并以點火開關為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。
（1）蓄電池火線（B線或30號線） 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那里引出較細的火線。 （2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線） 點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統(tǒng)、預充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。
（3）專用線（Acc線或15A線） 。
