汽車學(xué)習(xí)筆記(學(xué)習(xí)汽修的基本知識有哪些)
1.學(xué)習(xí)汽修的基本知識有哪些
學(xué)習(xí)汽修的基本知識有： 1、怕“臟” 燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網(wǎng)等零件如果過臟，會導(dǎo)致濾清效果變差，過多的雜質(zhì)進入油路汽缸內(nèi)，加劇機件的磨損，增加故障發(fā)生的可能性；如果嚴(yán)重堵塞，還會導(dǎo)致車輛不能正常工作。
水箱散熱片、風(fēng)冷發(fā)動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過臟，會導(dǎo)致散熱不良，溫度過高。因此，對于這類“怕臟”的零件必須及時進行清潔維護。
2、怕“熱” 發(fā)動機活塞溫度過高，易導(dǎo)致過熱燒熔而發(fā)生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命；起動機、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器等電器設(shè)備的線圈過熱，極易燒毀而報廢；車輛軸承應(yīng)保持適當(dāng)溫度，如過熱，會使?jié)櫥秃芸熳冑|(zhì)，最終導(dǎo)致軸承燒毀，車輛損壞。 3、怕“串” 柴油機燃油系統(tǒng)中的各種偶件，驅(qū)動橋主減速器內(nèi)的主從動齒輪，液壓操縱閥塊與閥桿，全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在制造時經(jīng)過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對使用，切不可互換。
一些相互配合件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過一段時間的磨合作用，相對配合較好，在維修時，也應(yīng)注意成對裝配，不要相互“串門”。 4、怕“反” 發(fā)動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導(dǎo)致缸墊過早燒蝕損壞；對一些特殊形狀的活塞環(huán)也不可裝反，應(yīng)根據(jù)不同機型的要求進行裝配；發(fā)動機風(fēng)扇葉片安裝時也有方向要求，風(fēng)扇一般分排風(fēng)和吸風(fēng)兩種，不可弄反，否則會導(dǎo)致發(fā)動機散熱不良、溫度過高；對有方向花紋的輪胎，如人字型花紋輪胎，安裝后的地面印痕應(yīng)使人字尖指向后部，以保證具有最大的驅(qū)動力。
對于并裝的兩只輪胎，不同的車型也有不同的要求，不可隨意安裝。 5、怕“缺” 在維修車輛時，有些小件可能會因疏忽而漏裝，甚至有些人認為裝與不裝無所謂，這是十分危險和有害的。
發(fā)動機氣門鎖片，應(yīng)成對安裝，如漏裝或缺失將導(dǎo)致氣門失控而撞壞活塞等件；發(fā)動機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的故障發(fā)生；發(fā)動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝，會導(dǎo)致該處嚴(yán)重泄油，使發(fā)動機機油壓力過低；水箱蓋、機油口蓋、油箱蓋丟失，會使砂石、塵土等侵入，加劇各部機件磨損。 6、怕“油” 發(fā)動機干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯，吸濕性較強，如沾上油液，易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內(nèi)，使空氣量不足、油耗加大、發(fā)動機功率下降，柴油機還可能引起“飛車”；如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化，同時易發(fā)生打滑，導(dǎo)致傳遞效率降低；制動蹄片、干式離合器的摩擦片、制動帶等，如果沾上油液，易發(fā)生打滑、工作不良，從而威脅行車安全；起動電機和發(fā)電機炭刷等處，沾有油污是會因接觸不良而導(dǎo)致起動電機功率不足、發(fā)電機電壓過低。
輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感，與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮，短時間的接觸就會導(dǎo)致輪胎的異常損害甚至嚴(yán)重損壞。 7、怕“洗” 一些初駕車或初學(xué)修理的人員，可能會認為所有零配件都需要清洗，其實這種認識是片面的。
對于發(fā)動機的紙質(zhì)空氣濾芯，在清除其上的塵土?xí)r，就不能用任何油類清洗，只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內(nèi)向外吹通即可；對于皮質(zhì)零部件，也不宜用油類清洗，只需用干凈的抹布擦干凈即可。 8、怕“壓” 輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發(fā)生變形，影響使用壽命；空氣濾清器、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯，如發(fā)生擠壓，會產(chǎn)生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用；橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發(fā)生變形，影響正常使用。
9、怕“近火” 輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠制品，如果靠近火源，將容易老化變質(zhì)或損壞，另一方面還可能引起火災(zāi)事故。尤其是一些柴油汽車，冬季嚴(yán)寒難以啟動，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線路、油路等。
10、怕“重復(fù)” 有些零件本應(yīng)一次性使用，個別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解“禁忌”而重復(fù)使用，這樣極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。一般來說，發(fā)動機連桿螺栓、螺母、進口柴油機噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統(tǒng)的各類油封、密封圈以及重要部位的銷片、開口銷等零件拆卸后，必須更換新品；對于發(fā)動機汽缸墊，檢修時雖然沒有發(fā)現(xiàn)損壞，最好也更換新品，因為舊品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞，使用不長時間還需更換，費時費力，因此如有新品以盡量更換為佳。
2.汽修學(xué)徒入門知識有哪些?
汽修學(xué)徒入門知識有哪些？（總結(jié)以下幾點）1.汽車維修有何思想、制度與原則？答：汽車維修是恢復(fù)和改善汽車技術(shù)性能的重要手段，是延長車輛使用壽命，安全可靠、充分發(fā)揮其使用效能的重要保證。
（1）汽車維修思想 汽車維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。（2）汽車維修制度 采用定期維修與視情況維修相結(jié)合的維修制度。
恢復(fù)汽車的正常技術(shù)狀態(tài)，保持汽車良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車輛事故。（3）汽車維修原則 汽車保養(yǎng)是汽車維修的一項基礎(chǔ)性工作，必須堅持以預(yù)防為主的原則。
2.汽車維修有何方法？答：汽車修理工藝組織的好壞直接影響修理質(zhì)量、修理成本、生產(chǎn)率和修理停廠日等。各修理企業(yè)，應(yīng)根據(jù)本單位的生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)備條件、技術(shù)水平、修理對象及材料供應(yīng)具體情況，進行合理組織。
汽車修理的基本方法，可分為就車修理和總成互換修理法兩種。（1）就車修理法 ①定義 就車修理法是指汽車在修理過程中，從車上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復(fù)的，仍全部裝回原車，不進行互換。
②優(yōu)缺點 采用這種修理方法，由于各個總成、組合件和零件的修理裝配所需的時間不同，經(jīng)常影響汽車總裝的連續(xù)性，不能及時完成總裝工作，拖延汽車出廠時間，因此，影響輸運力的周轉(zhuǎn)。但對修理企業(yè)產(chǎn)量不大，承修車型種類較多，一般采用就車修理法比較適宜。
③就車修理法大修工藝過程 就車修理法汽車大修工藝如圖1-1所示。? 圖1-1 就車修理法汽車大修工藝 （2）總成互換修理法 ①定義 總成互換修理法是指汽車在修理過程中，除車架和車身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經(jīng)修好的備用品。
②優(yōu)缺點 這種修理法，由于利用了備用總成、組合件及零件，汽車進廠后，主要是進行換裝、調(diào)整、檢查及試車等工作，可以組織適當(dāng)?shù)牧魉€作業(yè)，大大縮短汽車停廠修理時間。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結(jié)構(gòu)形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當(dāng)?shù)囟ㄐ停瑥亩梢园才泡^細的專業(yè)分工，提高生產(chǎn)的質(zhì)量和數(shù)量。
總成互換修理法具有很大的優(yōu)越性，是今后發(fā)展的方向，但也還存在一些問題，如需要一定數(shù)量的備用周轉(zhuǎn)總成，要求承修車型種類要少，生產(chǎn)量要大，工藝要完善。③應(yīng)根據(jù)本企業(yè)具體條件并參照下列各項原則進行 a.汽車較多的運輸企業(yè)，應(yīng)采取分車型定點修理，盡可能簡化車型，以利于儲備周轉(zhuǎn)總成和制訂修理工藝，提高分工程度。
b.提高總成修理質(zhì)量，保證總成互換后，用車單位或駕駛?cè)司軡M意。必要時，可由用車單位指定車型進行互換修理，并共同建立周轉(zhuǎn)總成記錄卡，分別記錄有關(guān)技術(shù)情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定。
對無法按大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)的總成，可作為就車修理法使用。c.在修理總成時，對影響裝配質(zhì)量或應(yīng)符合條件的重要零件和基礎(chǔ)件，均不得進行互換。
例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。d.實行總成互換修理法所需周轉(zhuǎn)總成的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)本企業(yè)每日出廠汽車數(shù)量、車架與車身在廠修理日及配裝同型車架的總成修理日進行計算，得出各類型總成所需的周轉(zhuǎn)數(shù)量。
其他部件也可根據(jù)需要進行儲備，以供周轉(zhuǎn)。④總成互換修理法汽車大修工藝 總成互換修理法汽車大修工藝過程如圖1-2所示。
? 圖1-2 總成互換修理法汽車大修工藝過程3.汽車維修有何組織方式？答：汽車維修作業(yè)組織方式，一般分為定位作業(yè)法和流水作業(yè)法。（1）定位作業(yè)法 ①定義 定位作業(yè)法是將汽車拆散和安裝作業(yè)固定在一定工作位置（即車架不變移位置）來完成的，而拆散后的修理作業(yè)，則仍分散到各專業(yè)工組進行。
②優(yōu)缺點 這種作業(yè)方式的優(yōu)點是占地面積小，所需設(shè)備簡單，拆裝作業(yè)不受連續(xù)性限制，生產(chǎn)的調(diào)度與調(diào)整比較方便。其缺點是總成或笨重零件要來回運輸，工人勞動強度大。
③適應(yīng)性 一般用于規(guī)模不大或承修車型種類復(fù)雜的修理廠。（2）流水作業(yè)法 ①定義 流水作業(yè)法是將汽車的拆散和裝配作業(yè)沿著流水順序，分別在各個專業(yè)工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業(yè)。
對于不能在流水線完成的作業(yè)，要分散在各專業(yè)工組間進行時，應(yīng)設(shè)法配合流水作業(yè)連續(xù)性的要求，避免出現(xiàn)過多窩工現(xiàn)象。我：這種作業(yè)法可根據(jù)企業(yè)的技術(shù)條件，組成連續(xù)流水或間隙流水。
a.連續(xù)流水 汽車車架沿拆裝流水線有節(jié)奏地連續(xù)移動（利用連續(xù)傳遞機構(gòu)），稱為連續(xù)流水。b.間歇流水 若車架在流水線上移到每兩個組（或工段）停歇一定時間，讓該工組的作業(yè)完后，再流到下一個工組，這種流動形式，稱為間歇流水。
車架在間歇流水線上的移動，一般是利用汽車本身的車輪，因此汽車在拆散線上拆輪胎應(yīng)在最后，而在裝配線上裝車輪應(yīng)在最前。中型規(guī)模的修理廠一般采用間歇流水作業(yè)。
②優(yōu)缺點 流水作業(yè)法的優(yōu)點是專業(yè)化程度高，分工細致，修理質(zhì)量高。此外，總成和大件運輸距離短，便于集中發(fā)揮起重運輸沒備的作用。
但流水作業(yè)法，必須具有完善的工藝、設(shè)備及較大的生產(chǎn)任務(wù)，同時要求承修車型單一和有足夠的周轉(zhuǎn)總成，以保證流水作業(yè)的連續(xù)性和節(jié)奏性。③適應(yīng)性 流水作業(yè)僅適用于生產(chǎn)規(guī)模較大的修理。
3.我想了解一些關(guān)于汽車方面的知識
提高汽車駕駛技術(shù)應(yīng)從兩個方面去努力。
一、加強理論學(xué)習(xí)。 1）要認真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點，用于指導(dǎo)自己的駕車實踐。
還要不斷地學(xué)習(xí)別人開車節(jié)省燃油、節(jié)省輪胎的經(jīng)驗，使自己也能掌握開車節(jié)省費用的駕駛方法。 2）要系統(tǒng)地學(xué)習(xí)汽車的總體構(gòu)造，技術(shù)性能及總成、部件、零件的構(gòu)造、功用和工作原理；還要學(xué)習(xí)一些汽車維修方面的知識，要了解汽車維護的目的和意義。
掌握汽車維護的分級方法，各級維護的基本作業(yè)內(nèi)容和程序，汽車常見故障的診斷和排除方法，汽車燃料和潤滑材料的性能及選用方法等。 學(xué)習(xí)這些知識可以幫助您掌握一些簡單的汽車維護和修理技術(shù)，也有助于您克服在駕駛中的一些錯誤操作。
3）加強道路交通法規(guī)和安全駕駛知識的學(xué)習(xí)，使自己真正做到知法、守法，樹立安全第一的觀念。養(yǎng)成自覺遵章守紀(jì)的習(xí)慣，安全行車，禮讓行車。
二、加強實際駕駛操作訓(xùn)練。 當(dāng)一個人經(jīng)過駕駛員培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)，取得了駕駛執(zhí)照后，他（她）就已經(jīng)能熟練準(zhǔn)確地掌握了駕駛的基本要領(lǐng)，能按駕駛操作規(guī)程在較復(fù)雜的道路條件和交通條件下獨立開車，完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。
但這樣的司機駕駛技術(shù)水平還不高，應(yīng)該在自己開車的實踐中不斷地探索、學(xué)習(xí)，要勤于動腦，勇于鉆研，還應(yīng)該不斷地向老司機學(xué)習(xí)先進的開車經(jīng)驗和技術(shù)，不為地充實自己，完善自己。 如此下去，過不了多久，您的駕駛技術(shù)一定會爐火純青，迅速提高。
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4.學(xué)習(xí)汽車知識的心得與體會?
汽車，一種當(dāng)今最普遍的交通工具；汽車概論，一門現(xiàn)在最熱門的選修課；汽車維修，一種將來最需要的職業(yè)。
就我個人而言，我非常喜愛《汽車概論》這門課程，不僅僅是因為老師講課生動、幽默、內(nèi)容豐富，而且我也對汽車非常感興趣。曾經(jīng)，我非常希望大學(xué)可以學(xué)習(xí)“車輛工程”這個專業(yè)，可是，由于一些原因而選擇了華農(nóng)園藝。
《汽車概論》為我們提供了一個學(xué)習(xí)有關(guān)汽車知識的平臺，通過這門選修課，讓我對汽車有了更深刻的了解，學(xué)習(xí)到了汽車的誕生和發(fā)展、汽車結(jié)構(gòu)與原理、車標(biāo)賞析和中國汽車發(fā)展等10個大的方面的知識。在學(xué)習(xí)這門課程的過程中，4月2日，老師講的寶馬公司的發(fā)展史給了我很大的啟示；5月9日，老師講的車標(biāo)賞析讓我對汽車有了新的認識。
寶馬公司自1916年成立至今，經(jīng)歷了許許多多的波峰和波谷，但是，最終還是成為了享譽世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亞飛機制造廠）成立，一戰(zhàn)期間為德國制造飛機引擎，此時達到第一次的輝煌時期，然而，1918年德國戰(zhàn)敗，被禁止制造飛機，工廠面臨倒閉，此時從波峰突然跌到波谷。
此后的發(fā)展不必細說，寶馬公司經(jīng)歷了六起五落，才取得了如今讓其它汽車公司矚目的輝煌成就，寶馬汽車不僅成為金錢的象征，而且也成為地位與身份的標(biāo)志。老師說過：“那些跳樓自殺的人，就是因為沒來聽我講這節(jié)課?！?/p>
雖然這是一句玩笑話，但是富含了深刻的道理。 的確，寶馬公司每次瀕臨倒閉的時候都能“起死回生”，這不能簡單歸結(jié)于幸運，而重點應(yīng)該在于公司的領(lǐng)導(dǎo)有一種不服輸?shù)木瘢幸环N堅韌的毅力，有一種頑強的品質(zhì)。
這些對我們有很大的啟迪作用，現(xiàn)在，許多人由于各種為人知或不為人知的原因選擇了自殺，而我始終不明白，有什么事情是解決不了的，而非要走上自殺這條不歸路呢，畢竟，方法總比困難多。 針對學(xué)校近來的一起自殺案，我不想發(fā)表任何觀點，我也不知道其中的緣由，但我想說的是，都即將大學(xué)畢業(yè)了，以后的路還很長，而自殺能解決問題嗎？雖然自己解脫了，但是對不起的人太多了。
當(dāng)我們的人生遇到挫折的時候，想一想寶馬公司的成長史，或許將會迎來另一個巔峰，正所謂，“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。 每一種汽車車標(biāo)都有它的來源，都有它的象征意義。
“車標(biāo)賞析”這一節(jié)內(nèi)容讓我認識了幾十種車標(biāo)，這對我以后的生活有很大的幫助，至少當(dāng)我看到一輛汽車時，我能夠認出它是什么品牌的汽車。以前，我能認出的汽車車標(biāo)數(shù)量屈指可數(shù)；現(xiàn)在，一些不常見的汽車車標(biāo)我也可以說出它的品牌。
上個星期六，我和同學(xué)在崗頂看到一輛很漂亮的轎車，同學(xué)問我那是什么車，我說：“當(dāng)然是三菱咯，你沒看車標(biāo)嗎？”“哇，不愧是學(xué)《汽車概論》的。”同學(xué)笑著說。
“車標(biāo)賞析”只是這門課程的一部分內(nèi)容，雖然我不能說出每個車標(biāo)的含義，但是我可以認出它的品牌，這只是我通過這門課程學(xué)到的所有知識的一個折射，實際上，這門課程所涵蓋的內(nèi)容和我所學(xué)到知識遠不止這些。 當(dāng)前，汽車已經(jīng)進入人類社會的各個領(lǐng)域。
工業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育、科技以及其它各項建設(shè)事業(yè)，甚至汽車已經(jīng)成為每個家庭的生活必需品，因此，汽車的普及不可避免地影響到汽車維修這一行業(yè)。我希望老師以后在教授這門課程時可以適當(dāng)增加一些有關(guān)汽車維修方面的知識。
汽車維修，包括汽車維護和修理，就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。我認為，汽車維修不僅是一項體力勞動，更是一項腦力勞動。
對于不同品牌的汽車有不同的維修方法，隨著汽車制造技術(shù)的改革，也要不斷學(xué)習(xí)汽車維修知識，維修要“跑”在汽車前面，這樣才能避免被汽車維修這一領(lǐng)域所淘汰掉。 但是不論怎樣，汽車維修一般要遵循以下基本原則：1、以汽車可靠性為中心，貫徹預(yù)防為主、強制維護、視情修理；2、加強技術(shù)檢驗，合理安排維修項目、時機和作業(yè)深度；3、采用新技術(shù)、新工藝，保證維修質(zhì)量，提高維修速度。
汽車維修的基本原則要應(yīng)用到汽車維修的實際操作過程中，為汽車維修提供一個基礎(chǔ)保障。 汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，導(dǎo)致汽車的各類服務(wù)也需要不斷完善，因此，汽車維修行業(yè)的市場前景非常廣闊。
據(jù)新聞報道，每年一些汽車特約維修中心，會召開招聘會，而目前我國已經(jīng)根據(jù)汽車維修維護人才的緊缺狀況，將汽車維修培訓(xùn)行業(yè)列入我國“十大緊缺人才培訓(xùn)工程計劃”。 由此可見，現(xiàn)在學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)的學(xué)生根本不必為自己的前途所擔(dān)憂。
《汽車概論》這門課程讓我對汽車有了許多新的認識與見解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業(yè)課一樣講的那么全面與深入，因此，對于一個對汽車很感興趣的學(xué)生來說，在以后的學(xué)習(xí)中，我會多看一些有關(guān)汽車方面的書籍，汲取更多的知識，在認識汽車方面達到一個新的高度。
5.汽車駕駛員學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識有哪些?
一、心理素質(zhì) 駕車需要良好的心理素質(zhì)，并不是每一個人都適合上路。
如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應(yīng)能力，你就不適合自己開車，當(dāng)然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠不能成為優(yōu)xiu的駕駛員。若要達到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點我們必須要承認。
正確認識自己的適駕性才能準(zhǔn)確定wei自己能夠達到的水平。 二、理論素質(zhì) 如今的駕校只能說給你提供一條領(lǐng)取駕駛證的渠道，別指望學(xué)到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓(xùn)相比，其畢業(yè)學(xué)員的水平相去甚遠，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學(xué)員也就相當(dāng)于學(xué)前班的程度，因此更多的技術(shù)和經(jīng)驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結(jié)和積累。
三、道德素質(zhì) 私家車令人生厭，歸納起來無非是車主流露出來的優(yōu)越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規(guī)則以及過于渲染的裝飾或改裝，其實這些都可歸屬于道德缺失這個大的范疇之內(nèi)。這里的道德不能完全等同于意識形態(tài)領(lǐng)域的社會道德，更多的是與駕駛有關(guān)的習(xí)慣、慣例或常識。
6.汽車入門
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汽車是什么？ 從專業(yè)的角度分類，汽車主要分三類：商用車，乘用車和特種用車。商用車主要是一些貨運車輛，記得上學(xué)的時候曾經(jīng)問過老師，拖拉機算不算商用車，老師那叫一個汗，心里估計在嘀咕，那不是成了農(nóng)工商了么？呵呵；而特種車輛主要運送一些有特點的物質(zhì)，比如鈔票（運鈔車），尸體（靈車），大便（糞車）等等。
以上車輛和我們個人的關(guān)系不會很大，除非您有特殊愛好（打。
打劫，奸。
奸尸，吃。
吃屎）除外，所以在此處略去詳細描述。我只想聊聊關(guān)于乘用車，特別是轎車（Car），商務(wù)車汽車（MPV——multiple purpose vehicle），越野車（SUV——Sports Utility Vehicle）。
因為這些才是我們最關(guān)心的個人用車。 好像一下子扯遠了，回到剛才的話題，什么是汽車。
其實說得直白一點，汽車不過是一種交通工具，代步而已。但是由于汽車同時又是一個復(fù)雜的機械電氣系統(tǒng)，而且具有藝術(shù)品的氣質(zhì)，所以在中國人的心中，他又有了除代步工具以外的意義。
比如寶馬撞了人可以沒事，廣本斷了車身是正常的，開日本車的人是漢奸等等，我在這里就不詳細描述了，否則你們會很負責(zé)任的告訴我斑竹很生氣，后果很嚴(yán)重。 2。
汽車的基本構(gòu)造。 汽車通常主要由發(fā)動機（engine）、底盤（chassis）、車身（body）、電氣設(shè)備（Elec。
）四個部分組成。 發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力，從物理學(xué)的角度來看就是一個燃料內(nèi)能轉(zhuǎn)化為熱能，熱能轉(zhuǎn)化為機械能的過程。
眾所周知，只要有能量轉(zhuǎn)換，就會損失能量，這個就涉及到一個發(fā)動機效率的問題，這個就是發(fā)動機好壞的關(guān)鍵。 就好像有的人怎么吃都是魔鬼的身材，而有的人，比如我喝水都會長肉， 目前大多數(shù)汽車都采用往復(fù)式活塞內(nèi)燃機（汽油機、柴油機、壓縮天然氣CNG——Compressed Natural Gas、液化石油氣——Liquefied Petrol Gas）。
以后燃料電池也許會代替現(xiàn)在的內(nèi)燃機，使用質(zhì)子膜分離氫氣的質(zhì)子和電子來發(fā)電，供應(yīng)汽車的動力。 底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員（應(yīng)該是人，除非國家開發(fā)供猴子、猩猩乃至狒狒駕駛的license）的操縱正常行駛，如果以后智能交通（ITS——Intelligent Transportation System）發(fā)展到自動駕駛的話，以上的就是逗你玩，不要當(dāng)真。
包括：傳動系（把枯吃枯吃轉(zhuǎn)的發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動輪，沒有它車只能是一個帶外殼的組合沙發(fā)）、行駛系（把汽車各個部分連成一個整體并對全車起支承作用，如懸架、車輪、車橋都是它的零件，感覺這句話像廢話，但是還是說明一下）、轉(zhuǎn)向系（這個就很好理解了，沒有它，您只能在直道上飚車，沒有轉(zhuǎn)彎的機會）以及制動裝置（開車最危險的就是想停的時候，它不起作用。 主要起減速、停車以及駐車的作用）。
車身沒什么好說的，就是你個讓你在車?yán)锸娣野踩蔫F殼子加上內(nèi)飾和外飾，讓你倍兒有面子的也是它。國外的消費者比較理性，主要考慮安全性。
目前一些中國消費者還比較有文化氣息，比較感性，喜歡好看的，花哨的。 其實我也稀飯PP的車。
電氣設(shè)備：隨著科技的發(fā)展，連汽車也IT了。要不我們英明神武的鄧爺爺怎么會說科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力呢。
除了傳統(tǒng)的電源、發(fā)動機啟動點火、照明信號功能，現(xiàn)在汽車的各個部分都沾染了電子氣息。整個汽車就好像一個大電腦一樣。
甚至連CAN-BUS,LAN等協(xié)議都已經(jīng)用到了汽車上面，來保證汽車各種信號的傳輸。 3。
汽車的主要評價指標(biāo) 我曾經(jīng)問過一個朋友，你選老婆考慮什么。他很爽快地告訴我：相貌身材棒、干干的時候爽、不亂花錢、不勾引男人。
我一下聯(lián)想到了買車：相貌身材棒——車的外形具有吸引力，干干的時候爽——車的舒適性好，不亂花錢——車的油耗低，不勾引男人——車的安全性好。 但是如果用這么粗俗的語言來描述汽車的性能，我估計我大學(xué)時候的汽車?yán)碚摻淌跁﨟ong（瘋）掉的。
我還是拿點職業(yè)精神出來吧。 汽車的動力性：主要是指汽車在良好路面上直線行駛時有汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。
聽上去比較抽象，簡單點說就是您和別人在F1的直道上，把油門踩到底，然后誰牛X的問題。 這個主要由發(fā)動機功率和扭矩，傳動系的傳動效率，整車的重量、輪胎的阻力等因素決定。
一般來說評價這個特性用最高車速、加速時間（0—100km）和最大爬坡度等參數(shù)。所以如果您買車的時候比較喜歡風(fēng)的感覺，建議您比較一下這幾個參數(shù)。
汽車的燃油經(jīng)濟性：指的是汽車在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟行駛的能力。 一般我們都是用油耗來評價這個指標(biāo)，但是我想提醒一下各位。
油耗有兩種：第一，等速百公里燃油消耗量，指汽車在一定載荷下（我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定轎車為半載，貨車為滿載），以最高檔在水平良好路面上等速行駛100公里的燃油消耗量。第二，循環(huán)行駛工礦試驗工況百公里油耗。
在美國主要測試城市循環(huán)和公路循環(huán)然后加權(quán)平均。在這里有一個誤解，廠家一般公布的是等速百公里油耗，但是我們不可能在這么好的情況下駕駛我們的愛車，所以有一些車友就會抱怨廠家欺騙消費者，其實是他對油。
7.關(guān)于汽車的知識的書籍
1、《汽車構(gòu)造與性能》
《汽車構(gòu)造與性能》是2010年2月1日化學(xué)工業(yè)出版社出版的圖書，作者是何喬義，本書主要講述了現(xiàn)代汽車的構(gòu)造、工作原理和使用特點等內(nèi)容。
2、《圖解汽車構(gòu)造與原理》
《圖解汽車構(gòu)造與原理》是2009年機械工業(yè)出版社出版的圖書，作者是陳新亞，作者根據(jù)多年來為車友咨詢服務(wù)的經(jīng)驗，精選了114個與汽車有關(guān)的問題，采用一問一答的形式，為讀者介紹了汽車各個組成部件的構(gòu)造、原理等。
3、《汽車百科全書》
《汽車百科全書》是中國汽車領(lǐng)域第一部全彩印的綜合性百科全書。由中國汽車工程學(xué)會組織全國汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者編撰，中國大百科全書出版社出版。
4、《汽車知識小百科》
《汽車知識小百科》是2012年機械工業(yè)出版社出版的圖書。作者是寧建華，本書主要介紹了汽車的發(fā)展歷史，發(fā)展方向，不同款式汽車的特點以及結(jié)構(gòu)技術(shù)等。
5、《汽車的1000個為什么》
《汽車的1000個為什么》是2009年機械工業(yè)出版社出版的圖書，作者是陳新亞，本書內(nèi)容是從作者十多年來所 回答的上萬條汽車問題中精選出來的，涉及汽車的方方面面，
參考資料來源：搜狗百科-汽車構(gòu)造與性能
參考資料來源：搜狗百科-圖解汽車構(gòu)造與原理
參考資料來源：搜狗百科-汽車百科全書
參考資料來源：搜狗百科-汽車知識小百科
參考資料來源：搜狗百科-汽車的1000個為什么
