現(xiàn)代物流點(diǎn)(物流管理的總結(jié))

1.物流管理的基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié)

1. 物流的定義；物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。

根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 2. 采購(gòu)物流，即將生產(chǎn)所需的原材料，零部件從供應(yīng)商處采購(gòu)并運(yùn)回廠內(nèi)；采購(gòu)物流還包括從銷售點(diǎn)回收或采購(gòu)產(chǎn)品包裝用的容器，以及可以重復(fù)使用的材料的回收物流。

3. 生產(chǎn)物流，即將所采購(gòu)的原材料和零部件等收入倉(cāng)庫(kù)并加以妥善保管，在生產(chǎn)需要時(shí)及時(shí)出庫(kù)送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，將工廠生產(chǎn)的商品運(yùn)到物流中心，廠內(nèi)或其他工廠的倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)；物流中心和工廠的倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品進(jìn)行必要的運(yùn)輸包裝和流通加工等。 4. 銷售物流，即將生產(chǎn)的商品從工廠，物流中心或外單位的倉(cāng)庫(kù)送到批發(fā)商，零售商或銷售者手中的運(yùn)輸或配送，包括將生產(chǎn)的商品送到外單位倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸和配送。

5. 物流中心的定義；從事物流活動(dòng)的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。 6. 配送中心的定義；從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。

7. 配送的基本模式；定時(shí)配送，準(zhǔn)時(shí)配送，定時(shí)定路線配送，共同配送。 8. 配送中心的基本功能；集散功能，運(yùn)輸功能，儲(chǔ)存功能，裝卸搬運(yùn)功能，分揀功能，銜接功能，流通加工功能 9. 物流服務(wù)的定義；為滿足客戶需求所實(shí)施的一系列物流活動(dòng)產(chǎn)生的結(jié)果。

undefined 10. 物流成本分析是進(jìn)行物流成本決策與控制的基礎(chǔ)，主要包括物流成本核算和物流成本分析 11. 物流成本控制是根據(jù)計(jì)劃目標(biāo)，對(duì)成本發(fā)生和形成過(guò)程以及影響成本的各種因素和條件施加主動(dòng)的影響，以保證實(shí)現(xiàn)物流成本計(jì)劃的一種方法。 12. 物流信息管理是指運(yùn)用計(jì)劃，組織，指揮，協(xié)調(diào)，控制等基本職能對(duì)物流信息進(jìn)行收集，檢索，研究，報(bào)道，交流和提供服務(wù)的過(guò)程，并有效地運(yùn)用人力，物力和財(cái)力等基本要素達(dá)到物流管理的總體目標(biāo)的活動(dòng)。

13. 物流信息管理的主要內(nèi)容；信息政策的制定，信息規(guī)劃，信息收集，信息處理，信息傳遞，信息服務(wù)與應(yīng)用。 14. 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指物流組織或行業(yè)以物流系統(tǒng)與物流業(yè)務(wù)為對(duì)象，專門針對(duì)運(yùn)輸，儲(chǔ)存，包裝，流通加工以及物流信息處理等物流活動(dòng)而制定，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)，并以此標(biāo)準(zhǔn)提出物流系統(tǒng)的配合性要求，從而達(dá)到統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作的過(guò)程。

15. 包裝的定義；為在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器，材料及輔助物等的總體名稱。也指為了上述目的而采用容器，材料和輔助物得過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

16. 包裝的功能；保護(hù)功能（這是包裝的基本功能），便利功能，促銷功能。 17. 物流包裝的分類 1. （)按包裝目的分類；運(yùn)輸包裝，銷售包裝。

2. 按包裝的方法分類；緩沖包裝，防銹包裝，真空包裝，吸塑包裝，熱收縮包裝，貼體包裝。 18. 包裝技術(shù)類型；防震保護(hù)技術(shù)，防破損保護(hù)技術(shù)，防銹包裝技術(shù)，防霉腐包裝技術(shù)，防蟲包裝技術(shù)，危險(xiǎn)品包裝技術(shù)，特種包裝技術(shù) 19. 起重機(jī)械可分為輕小型起重設(shè)備，橋式起重機(jī)，臂架起重機(jī)及升降機(jī)四種基本類型 20. 輸送機(jī)械按照結(jié)構(gòu)形式則可以分為 錕式，膠帶式，懸掛式多種 21. 裝卸搬運(yùn)車輛，牽引式，平板車及搬運(yùn)車等 22. 專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械，托盤專用叉車，集裝箱裝卸橋和集裝箱裝卸叉車。

23. 運(yùn)輸?shù)亩x；用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨，分配，搬運(yùn)，中轉(zhuǎn)，裝入，卸下，分散等一系列操作。

24. 運(yùn)輸?shù)淖饔茫?.運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心2.運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占德?tīng)柋戎卮蟆?.運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。

25. 倉(cāng)儲(chǔ)的定義；利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)，存貯，出庫(kù)的活動(dòng)。 26. 倉(cāng)儲(chǔ)在物流管理中的應(yīng)用；1.運(yùn)輸整合2.平衡生產(chǎn)3.存貨控制 27. 流通加工的功能；1.改變包裝2.銜接生產(chǎn)和需求3.改變商品的裝潢4.商品分類，分揀。

5.延遲作用6.提高原材料利用率7.提高加工設(shè)備利用率 28. 物流信息的定義；反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)，資料，圖像，數(shù)據(jù)，文件的總稱 29. RFID組成；天線，閱讀器，天線。

2.關(guān)于物流的基本知識(shí)

時(shí)間變動(dòng)，可以理解為倉(cāng)儲(chǔ)；比如蔬菜、水果的倉(cāng)儲(chǔ)保鮮等，在采摘季節(jié)至非采摘季節(jié)的時(shí)間變動(dòng)；

空間位移，可以理解為從一個(gè)地方移動(dòng)至另一個(gè)地方，這是最常見(jiàn)的形式，比如運(yùn)輸?shù)龋?/p>

形狀、性質(zhì)變動(dòng)可以理解為分裝（比如飲料灌裝）、拆卸（比如為方便運(yùn)輸，將大型成套設(shè)備拆卸分配為一些較小的零件）、組裝（比如將發(fā)解運(yùn)輸?shù)拇笮驮O(shè)備零運(yùn)至到達(dá)地后，將其組合，使其具有使用價(jià)值）。

這里提出了三組并列獨(dú)立關(guān)系的狀態(tài)：

1、空間位移；

2、時(shí)間變動(dòng)；

3、形狀、性質(zhì)變動(dòng)。

你理解的偏差可能在于：在我們經(jīng)常見(jiàn)到的情況中，這三種情況往往是同時(shí)存在的。

3.現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)是什么

戴定一在“2010首屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)年會(huì)”上作出表述"我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期，但總體上還處于傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期"。他認(rèn)為，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)是“小、散、弱、亂”，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從事物流服務(wù)的企業(yè)規(guī)模和實(shí)力都比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)組織尚未形成。

上海交運(yùn)日紅國(guó)際物流總經(jīng)理沈國(guó)興認(rèn)為，物流企業(yè)應(yīng)該分析自己的優(yōu)勢(shì)，以此來(lái)選擇適合自己的專業(yè)。首先確定市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域，做專做強(qiáng)，以區(qū)域?yàn)槟繕?biāo)，設(shè)定所占市場(chǎng)份額的標(biāo)準(zhǔn)，成為該細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。而后，創(chuàng)造與準(zhǔn)備條件，進(jìn)入另外的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，以涉足更多的專業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)。

國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴認(rèn)為，作為服務(wù)性質(zhì)的物流企業(yè)，政府首先要做的是整體規(guī)劃，培育出一個(gè)良好的環(huán)境，將原來(lái)繁瑣的分省份審批上升到中央規(guī)劃的高度，減少中間環(huán)節(jié)，提高效率。同時(shí)，要將公路運(yùn)輸提到戰(zhàn)略高度，提高運(yùn)輸市場(chǎng)的供給能力，提高運(yùn)輸安全監(jiān)管能力和運(yùn)輸裝備的技術(shù)進(jìn)步能力。

大田物流業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)張彧認(rèn)為，目前企業(yè)運(yùn)輸設(shè)備亟待升級(jí)，發(fā)展專業(yè)物流，例如冷鏈物流、汽車物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、大件運(yùn)輸?shù)雀郊又递^高的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。同時(shí)，以客戶為中心，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)量。

針對(duì)目前企業(yè)物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問(wèn)題，張彧建議，要加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，努力造就一批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開(kāi)拓創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍。

4.物流管理基礎(chǔ)知識(shí)的問(wèn)答

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內(nèi)容來(lái)自用戶：寧春華

物流管理基礎(chǔ)知識(shí)

主要內(nèi)容：

前言、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

第一章 物流基本概念

第二章 物流基本活動(dòng)

第三章 物流管理

前言 電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式，它集信息流、資金流、物流為一身，物流雖然包含在電子商務(wù)之中，但是人們對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)卻往往只局限于信息流、資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽略了物流的電子化過(guò)程。

在電子商務(wù)中，物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率高低已成為電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵因素。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，企業(yè)可以進(jìn)一步降低交易成本，使得貨物運(yùn)輸配送更快捷、高效，從而實(shí)現(xiàn)更多的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

第一章 物流基本概念

1 物流的定義

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外對(duì)物流定義很多，它們各有側(cè)重，有的偏重物流系統(tǒng)組成，有的強(qiáng)調(diào)物流功能要素。其中比較有代表性的一種定義為：

物流是指物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一。2 物流的分類

物流主要的分類方法有以下幾種：

宏觀物流和微觀物流；社會(huì)物流和企業(yè)物流；國(guó)際物流和區(qū)域物流。 如果采用第二種分類方法，則物流可被劃分為： 2)3）物流組織結(jié)構(gòu)

5.跪求物流基礎(chǔ)知識(shí)

物流基礎(chǔ)知識(shí) 1.物流的定義 正式頒布于2001年的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》將物流（Logistics）定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。

根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合?！?美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）于1998年對(duì)物流作的最新定義是：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程”（Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related in-formation between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements）。

它不僅把物流納入了企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來(lái)考慮自身的物流運(yùn)作。即不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應(yīng)商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應(yīng)商的供應(yīng)商；不僅要致力于降低某項(xiàng)具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本最低。

物流五要素（Five Elements of Logistics）是指評(píng)價(jià)物流體系的五個(gè)主要要素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過(guò)程中，物料的品質(zhì)保持不變；數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等；時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速；地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉(cāng)庫(kù)，避免兩次無(wú)效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)；價(jià)格是指在保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。

2. 物流的基本職能 物流的基本職能是指物流活動(dòng)應(yīng)該具有的基本能力以及通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達(dá)到物流的最終經(jīng)濟(jì)目的。一般認(rèn)為，物流職能應(yīng)該由包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與上述職能相關(guān)的情報(bào)信息等所構(gòu)成。

也就是說(shuō)，物流目的是通過(guò)實(shí)現(xiàn)上述職能來(lái)完成的。 （1）包裝。

包裝具有保護(hù)物品、便利儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)幕竟δ?。包裝存在物流過(guò)程各環(huán)節(jié)，包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過(guò)程中在制品、半成品的換裝，物流過(guò)程中的包裝、分裝、再包裝等。

一般來(lái)講，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。 （2）裝卸搬運(yùn)。

裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)城內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。對(duì)裝卸搬運(yùn)的研究，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式的選擇，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇，以及通過(guò)對(duì)裝卸搬運(yùn)物品靈活性和可運(yùn)性的研究，提高裝卸搬運(yùn)效率。

（3）運(yùn)輸。運(yùn)輸職能主要是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間移動(dòng)。

運(yùn)輸是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。對(duì)運(yùn)輸問(wèn)題進(jìn)行研究的內(nèi)容主要有：運(yùn)輸方式及其運(yùn)輸工具的選擇，運(yùn)輸線路的確定，以及為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全、迅速、準(zhǔn)時(shí)、價(jià)廉的目的所施行的各種技術(shù)措施和合理化問(wèn)題的研究等。

（4）儲(chǔ)存保管。一般來(lái)講，儲(chǔ)存保管是通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中客觀存在的現(xiàn)象，也是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷運(yùn)行的基本條件之一。有物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，就必然產(chǎn)生如何保持儲(chǔ)存物質(zhì)資料的使用價(jià)值和價(jià)值不至于發(fā)生損害的問(wèn)題，為此就需要對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行以保養(yǎng)、維護(hù)為主要內(nèi)容的一系列技術(shù)活動(dòng)和保管作業(yè)活動(dòng)，以及為了進(jìn)行有效的保管，需要對(duì)保管設(shè)施的配置、構(gòu)造、用途及合理使用、保管方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等作適當(dāng)處理。

（5）流通加工。在流通過(guò)程或生產(chǎn)過(guò)程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補(bǔ)加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產(chǎn)需，往往需要在物流過(guò)程中進(jìn)行一些輔助的加工活動(dòng)，這些加工活動(dòng)，稱之為流通加工。

對(duì)流通加工的研究，包括的內(nèi)容非常豐富，諸如流通過(guò)程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產(chǎn)外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經(jīng)濟(jì)管理的需要所行的規(guī)模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。 （6）配送。

配送是物流的一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個(gè)縮影或在某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般來(lái)講，配送是集包裝、裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸于一體，并通過(guò)這些活動(dòng)完成將物品送達(dá)的目的。

配送問(wèn)題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及圍繞配送中心建設(shè)相關(guān)的配送中心地址的確定、設(shè)施的構(gòu)造、內(nèi)部布置和配送作業(yè)及管理等問(wèn)題的研究。 （7）廢舊物的回收與處理。

廢舊物的回收與處理是物流研究不可回避的問(wèn)題。之所以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由于生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)所產(chǎn)生的大量排泄物需要經(jīng)過(guò)收集、分類、加工、處理等一系列活動(dòng)，或使廢舊物轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素，重新返回到生產(chǎn)過(guò)程或消費(fèi)過(guò)程；或不能成為新的生產(chǎn)要素的，則需要經(jīng)過(guò)銷毀、填埋等方式予以處理。

（8）情報(bào)信息。物流整體職能的發(fā)揮，是通過(guò)物流各種職能之間的相互聯(lián)系、相互 依賴和相互作用。

6.物流基本知識(shí)結(jié)構(gòu)

.物流定義：按照目前被普遍認(rèn)同的由美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)在1985年所下的定義：“物流是以滿足客戶需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和儲(chǔ)存的效率和效益而對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃，執(zhí)行和控制的過(guò)程”。換句話說(shuō)，物流是這樣一個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程是存貨的流動(dòng)和儲(chǔ)存的過(guò)程，是信息傳遞的過(guò)程，是滿足客戶需求的過(guò)程，是若干功能協(xié)調(diào)運(yùn)作的過(guò)程，是提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和效益的過(guò)程?？傊锪魇且粋€(gè)規(guī)劃、管理和控制的過(guò)程。物流相應(yīng)的基本活動(dòng)包括：需求預(yù)測(cè)、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷配送、物料采購(gòu)、存貨控制、交通運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理，工業(yè)包裝、物資搬運(yùn)、工廠和倉(cāng)庫(kù)或配送中心的選址，零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。物流的理念：1 .物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過(guò)物料推銷和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應(yīng)商和客戶兩個(gè)方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應(yīng)鏈，因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷為主線，以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作性競(jìng)爭(zhēng)體系或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體，物流企業(yè)是服務(wù)供應(yīng)商。 2 .物流管理的核心是供應(yīng)鏈中流動(dòng)的存貨。所以物流管理在實(shí)質(zhì)上是對(duì)存貨資產(chǎn)的管理。

（ 物流等同于一般的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)、運(yùn)輸.存貨資產(chǎn)必須在運(yùn)動(dòng)中發(fā)明價(jià)值而又不能不包含必要的停頓、物料采購(gòu).物流定義：“物流是以滿足客戶需求為目的的，在制品、制造商：按照目前被普遍認(rèn)同的由美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)在1985年所下的定義、裝卸，是信息傳遞的過(guò)程，工業(yè)包裝，物流是這樣一個(gè)過(guò)程、分銷配送、物資搬運(yùn)。物流相應(yīng)的基本活動(dòng)包括。實(shí)際上，物流企業(yè)是服務(wù)供應(yīng)商、存貨控制。王之泰教授在 95 年出版的現(xiàn)代物流學(xué)》一書中曾明確指出、工廠和倉(cāng)庫(kù)或配送中心的選址。所以物流管理在實(shí)質(zhì)上是對(duì)存貨資產(chǎn)的管理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等、退貨處理、交通運(yùn)輸，是若干功能協(xié)調(diào)運(yùn)作的過(guò)程。 4。 2 .物流管理的核心是供應(yīng)鏈中流動(dòng)的存貨，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷為主線，也是對(duì)產(chǎn)品的客戶可得性影響最大的兩個(gè)因素.6 .由于越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略手段，形成了供應(yīng)鏈 ” 或 “ 增值鏈 ” 概念，用物流兩個(gè)字統(tǒng)一起來(lái) ” 戰(zhàn)術(shù)的整合成了戰(zhàn)略的決策、管理和控制的過(guò)程，是提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和效益的過(guò)程、倉(cāng)庫(kù)管理：需求預(yù)測(cè)，為提高原料。換句話說(shuō)，制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和儲(chǔ)存的效率和效益而對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃、客戶服務(wù)，物流是一個(gè)規(guī)劃，所以也常把物流過(guò)程稱為一體化供應(yīng)鏈。（ 物流服務(wù)具有可傳遞性. 存貨資產(chǎn)的移動(dòng)是由許多功能性活動(dòng)共同參與并逐步完成的正是這些功能性活動(dòng)構(gòu)成了物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本模塊、物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要就取決于它一體化水平，一點(diǎn)即破的就是將包裝。）6，執(zhí)行和控制的過(guò)程”。供應(yīng)商：1 .物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過(guò)物料推銷和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應(yīng)商和客戶兩個(gè)方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應(yīng)鏈、搬運(yùn)，因此，因此物流管理的兩個(gè)最主要的范疇?？傊?。3 .物流系統(tǒng)的功能目標(biāo)是滿足客戶需求。物流的理念，是滿足客戶需求的過(guò)程，故把波特教授有關(guān)《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》價(jià)值鏈 ” 概念引入物流的系統(tǒng)管理，這個(gè)過(guò)程是存貨的流動(dòng)和儲(chǔ)存的過(guò)程：包括在物流之中的新見(jiàn)解、保管等等過(guò)去看來(lái)相互無(wú)關(guān)之舉，以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作性競(jìng)爭(zhēng)體系或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體。 7 .企業(yè)是贏利性組織、訂單處理，而存貨維持利息則要占物流總成本的 37 %左右、分銷商和客戶應(yīng)該通過(guò)功能的整合實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)而結(jié)成策略聯(lián)盟，零配件和技術(shù)服務(wù)支持。）5

7.現(xiàn)代物流初級(jí)理論復(fù)習(xí)有哪些

1.航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)： （1））速度快，這是其它各種運(yùn)輸方式無(wú)法與其相比的，航空運(yùn)輸?shù)母咚俣纫殉蔀楫?dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上商品競(jìng)爭(zhēng)的有利因素 （2）適于運(yùn)送易腐商品、鮮活商品、季節(jié)性商品以及急需商品 （3）安全準(zhǔn)確 （4）節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用 2.航空運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式： （1）班機(jī)運(yùn)輸方式 （2）包機(jī)運(yùn)輸方式 （3）集中托運(yùn)方式 （4）聯(lián)運(yùn)方式 （5）航空快運(yùn) 3.航空貨運(yùn)代理人的定義 4.集裝器： （1）集裝器的分類 （2）集裝器編號(hào) （3）對(duì)集裝器貨物的限定 5.IATA地理分區(qū)： （1）IATA1區(qū) （2）IATA2區(qū) （3）IATA3區(qū) 6.航班時(shí)刻表： （1）時(shí)區(qū)（TIME ZONE）與時(shí)差 （2）飛行時(shí)間計(jì)算 （3）航空貨物運(yùn)輸指南ORG手冊(cè)的使用 7.民用空輸飛機(jī)： （1）民用航空運(yùn)輸飛機(jī)按機(jī)身的寬窄可以分為寬體飛機(jī)和窄體飛機(jī)兩種 （2）民用航空運(yùn)輸飛機(jī)按使用用途不同可以分為全貨機(jī)、全客機(jī)和客貨混用機(jī) 8.航空運(yùn)輸常用縮略語(yǔ)及代碼： （1）IATA城市代碼 （2）IATA機(jī)場(chǎng)代碼 （3）航空公司代碼 （4）國(guó)家兩字代碼 （5）各國(guó)貨幣代碼 （6）OTHER CHARGES代碼 9.貨物委托書的內(nèi)容及填制： （1）發(fā)貨人/托運(yùn)人 （2）收貨人 （3）始發(fā)地機(jī)場(chǎng) （4）目的地機(jī)場(chǎng) （5）轉(zhuǎn)運(yùn)路線/定艙 （6）貨物標(biāo)識(shí) （7）貨物件數(shù)及方式 （8）貨物描述 （9）毛重 （10）體積尺寸 （11）付費(fèi)方式 （12）托運(yùn)申報(bào)價(jià)值（供運(yùn)輸用） （13）海關(guān)申報(bào)價(jià)值（供運(yùn)輸用） （14）操作指示 （15）日期/簽字。

8.物流基本知識(shí)結(jié)構(gòu)

.物流定義：

按照目前被普遍認(rèn)同的由美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)在1985年所下的定義：“物流是以滿足客戶需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和儲(chǔ)存的效率和效益而對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃，執(zhí)行和控制的過(guò)程”。換句話說(shuō)，物流是這樣一個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程是存貨的流動(dòng)和儲(chǔ)存的過(guò)程，是信息傳遞的過(guò)程，是滿足客戶需求的過(guò)程，是若干功能協(xié)調(diào)運(yùn)作的過(guò)程，是提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和效益的過(guò)程。總之，物流是一個(gè)規(guī)劃、管理和控制的過(guò)程。

物流相應(yīng)的基本活動(dòng)包括：需求預(yù)測(cè)、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷配送、物料采購(gòu)、存貨控制、交通運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理，工業(yè)包裝、物資搬運(yùn)、工廠和倉(cāng)庫(kù)或配送中心的選址，零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。

物流的理念：

1 .物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過(guò)物料推銷和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應(yīng)商和客戶兩個(gè)方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應(yīng)鏈，因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷為主線，以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作性競(jìng)爭(zhēng)體系或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體，物流企業(yè)是服務(wù)供應(yīng)商。

2 .物流管理的核心是供應(yīng)鏈中流動(dòng)的存貨。所以物流管理在實(shí)質(zhì)上是對(duì)存貨資產(chǎn)的管理。

3 .物流系統(tǒng)的功能目標(biāo)是滿足客戶需求。

4.存貨資產(chǎn)必須在運(yùn)動(dòng)中發(fā)明價(jià)值而又不能不包含必要的停頓，因此物流管理的兩個(gè)最主要的范疇，也是對(duì)產(chǎn)品的客戶可得性影響最大的兩個(gè)因素，而存貨維持利息則要占物流總成本的 37 %左右。（ 物流等同于一般的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。）

5. 存貨資產(chǎn)的移動(dòng)是由許多功能性活動(dòng)共同參與并逐步完成的正是這些功能性活動(dòng)構(gòu)成了物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本模塊。（ 物流服務(wù)具有可傳遞性。）

6.

6 .由于越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略手段，故把波特教授有關(guān)《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》價(jià)值鏈 ” 概念引入物流的系統(tǒng)管理，形成了供應(yīng)鏈 ” 或 “ 增值鏈 ” 概念，所以也常把物流過(guò)程稱為一體化供應(yīng)鏈。實(shí)際上、物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要就取決于它一體化水平。

7 .企業(yè)是贏利性組織。

王之泰教授在 95 年出版的現(xiàn)代物流學(xué)》一書中曾明確指出：包括在物流之中的新見(jiàn)解，一點(diǎn)即破的就是將包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、保管等等過(guò)去看來(lái)相互無(wú)關(guān)之舉，用物流兩個(gè)字統(tǒng)一起來(lái) ”

戰(zhàn)術(shù)的整合成了戰(zhàn)略的決策。供應(yīng)商、制造商、分銷商和客戶應(yīng)該通過(guò)功能的整合實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)而結(jié)成策略聯(lián)盟，從而使物流全過(guò)程實(shí)現(xiàn)

9.有關(guān)物流方面的基礎(chǔ)知識(shí)

1.初入貨代行，公司不做前期培訓(xùn)的話，做業(yè)務(wù)的往往會(huì)找不到努力的方向，即便是受過(guò)培訓(xùn)的，也有迷茫感（就像當(dāng)初的我一樣，也受過(guò)一段時(shí)間的培訓(xùn)），這種情況下，我建議先了解下大概的業(yè)務(wù)流程，多向公司的操作或者銷售老手請(qǐng)教下，畢竟你在做業(yè)務(wù)時(shí)，很多客戶會(huì)問(wèn)到一些專業(yè)的問(wèn)題，如果你能當(dāng)場(chǎng)做出解答的話，能贏得客戶的很大好感，畢竟客戶也希望把貨交給一個(gè)值得托付的人；

2、多學(xué)習(xí)下業(yè)務(wù)技巧，當(dāng)然是在掌握扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)的前提下，多角度的掌握些大眾知識(shí)，以便在與客戶交談中能有更多話題可談，進(jìn)而與客戶相互了解，相互成為朋友，這時(shí)即便與其沒(méi)有業(yè)務(wù)可做，畢竟多個(gè)朋友多條路，我一個(gè)朋友的很多客戶都是他認(rèn)識(shí)的工廠朋友給幫忙介紹的；其實(shí)做業(yè)務(wù)最大的障礙主要是人與人之間的障礙，這個(gè)問(wèn)題解決好了，基本上也就成功了。

3、多看看船期表，多了解了解航線，你家是主要側(cè)重于哪個(gè)航線，優(yōu)勢(shì)在什么地方，怎么報(bào)價(jià)，各個(gè)國(guó)家的主要港口，價(jià)格的構(gòu)成，了解了解你所在城市的貨代市場(chǎng)狀況以及各個(gè)船公司，多向老同事學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，虛心一點(diǎn)，給老同事打打下手，復(fù)印東西、掃描、打印，發(fā)傳真了什么的。還有你是做操作啊還是做市場(chǎng)業(yè)務(wù)的？電話營(yíng)銷的技巧啊什么的，多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，還有一些關(guān)于海運(yùn)的網(wǎng)站。

希望可以幫到你！

10.現(xiàn)代物流初級(jí)理論復(fù)習(xí)有什么

1.物流（Logistics）——物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。

根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合 2.國(guó)外物流的發(fā)展?fàn)顩r： （1）初級(jí)階段 （2）快速發(fā)展?fàn)顩r （3）合理化階段 （4）信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化階段 國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展?fàn)顩r： （1）計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物流 （2）有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流 （3）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的物流 3.現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)： （1）電子物流的興起 （2）物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展 （3）物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化 （4）第三方物流的快速發(fā)展 （5）綠色物流的發(fā)展 （6）不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平 4.現(xiàn)代物流的基本構(gòu)成：儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理 5.現(xiàn)代物流分類：（一）按實(shí)用價(jià)值分類 （1）宏觀物流 （2）微觀物流 （二）按作用分類 （1）供應(yīng)物流 （2）銷售物流 （3）生產(chǎn)物流 （4）逆向物流 a。 回收物流 b。

廢棄物流 6.系統(tǒng)的含義： （1）系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成 （2）各要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定 （3）系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能 7.物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體 物流系統(tǒng)的特征： （1）物流系統(tǒng)是客觀存在的，但一直不為人們所認(rèn)識(shí)，從而未能能動(dòng)地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì) （2）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。 （3）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。

（4）物流系統(tǒng)具有可分解性，物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇，本身有可分解性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng) （5）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 （6）物流系統(tǒng)要素具有“效益背反”的特點(diǎn) 物流系統(tǒng)的目標(biāo)： （1）服務(wù)目標(biāo) （2）快捷目標(biāo) （3）節(jié)約目標(biāo) （4）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo) （5）庫(kù)存控制目標(biāo) 物流系統(tǒng)的功能要素： （1）物流系統(tǒng)的功能要素 （2）物流系統(tǒng)的一般要素 （3）物流系統(tǒng)的支撐要素 （4）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系： （1）制訂物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則 （2）常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo) 8.物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段，物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本，效益有重大決定作用 9.物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容： （1）物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn) （2）物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性 （3）物流與環(huán)境的關(guān)系 10.供應(yīng)鏈就是通過(guò)計(jì)劃、獲得、存儲(chǔ)、分銷、服務(wù)等這樣一些活動(dòng)在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種銜接，從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求 供應(yīng)鏈管理（Supply China Management:SCM）即是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過(guò)程 11.供應(yīng)鏈管理的基本原則： （1）供應(yīng)鏈上的每個(gè)供應(yīng)商以最低的成本和費(fèi)用持續(xù)可靠地滿足其客戶的需要 （2）供應(yīng)鏈管理從一個(gè)全心的高度對(duì)物流和信息流進(jìn)行有效的管理，其側(cè)重點(diǎn)在于公司之間或公司內(nèi)部之間的連接。 因此，是一種對(duì)原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者等組成的系統(tǒng)進(jìn)行的管理。

每個(gè)貿(mào)易伙伴都是該系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng) （3）貿(mào)易伙伴之間的密切合作，共享信息，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) （4）應(yīng)用現(xiàn)代科技作為管理手段。