儀表介紹課件(儀表``誰知道)
1.儀表基礎(chǔ)知識(shí)``誰知道
儀表基礎(chǔ)知識(shí)-流量篇1.常用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置（孔板）、（噴嘴）、（文丘利管）。
2.常用非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置有（雙重孔板）、（圓缺孔板）、（1/4圓噴嘴）和（文丘利噴嘴）。3.孔板常用取壓方法有（角接取壓）、（法蘭取壓），其它方法有（理論取壓）、（徑距取壓）和（管接取壓）。
4.標(biāo)準(zhǔn)孔板法蘭取壓法，上下游取壓孔中心距孔板前后端面的間距均為（25.4±0.8）mm，也叫1英寸法蘭取壓。5.1151變送器的工作電源范圍（12）VDC到（45）VDC，負(fù)載從（0）歐姆到（1650）歐姆。
6.1151DP4E變送器的測(cè)量范圍是（0~6.2）到（0~37.4）Kpa。7.1151差壓變送器的最大正遷移量為（500%），最大負(fù)遷移量為（600%）。
8.管道內(nèi)的流體速度，一般情況下，在（管道中心線）處的流速最大，在（管壁）處的流速等于零。9.若（雷諾數(shù)）相同，流體的運(yùn)動(dòng)就是相似的。
10.當(dāng)充滿管道的流體流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，流束將在（縮口）處發(fā)生（局部收縮），從而使（流速）增加，而（靜壓力）降低。11.1151差壓變送器采用可變電容作為敏感元件，當(dāng)差壓增加時(shí)，測(cè)量膜片發(fā)生位移，于是低壓側(cè)的電容量（增加），高壓側(cè)的電容量（減少）12.1151差壓變送器的最小調(diào)校量程使用時(shí)，則最大負(fù)荷遷移為量程的（600%），最大正遷移為（500%），如果在1151的最大調(diào)校量程使用時(shí)，則最大負(fù)遷移為（100%），正遷移為（0%）。
13.1151差壓變送器的精度為（±0.2%）和（±0.25%）。 注：大差壓變送器為±0.25%14.常用的流量單位、體積流量為（m3/h）、（t/h），質(zhì)量流量為（kg/h）、（t/h），標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下氣體體積流量為（Nm3/h）。
15.用孔板流量計(jì)測(cè)量蒸汽流量，設(shè)計(jì)時(shí)，蒸汽的密度為4.0kg/m3，而實(shí)際工作時(shí)的密度為3kg/m3，則實(shí)際指示流量是設(shè)計(jì)流量的（0.866）倍。16.用孔板流量計(jì)測(cè)量氣氨流量，設(shè)計(jì)壓力為0.2MPa（表壓），溫度為20℃，而實(shí)際壓力為0.15MPa（表壓），溫度為30℃，則實(shí)際指示流量是設(shè)計(jì)流量的（0.897）倍。
17.節(jié)流孔板前的直管段一般要求（10）D，孔板后的直管段一般要求（5）D，為了正確測(cè)量，孔板前的直管段最好為（30~50）D，特別是孔板前有泵或調(diào)節(jié)閥時(shí)更是如此。18.為了使孔板流量計(jì)的流量系數(shù)α趨向定值，流體的雷諾數(shù)應(yīng)大于（界限雷諾數(shù)）。
19.在孔板加工的技術(shù)要求中，上游平面應(yīng)和孔板中心線（垂直），不應(yīng)有（可見傷痕），上游面和下游面應(yīng)（平行），上游入口邊緣應(yīng)（銳利無毛刺和傷痕）。20.圖中的取壓位置，對(duì)于哪一種流體來說是正確的？（ A ）A. 氣體 B. 液體 C. 蒸汽 D. 高粘度流體 E. 沉淀性流體 原理：測(cè)量氣體時(shí)，為了使氣體內(nèi)的少量凝結(jié)液能順利地流回工藝管道，而不流入測(cè)量管路和儀表內(nèi)部，取壓口應(yīng)在管道的上半部，即圖中1處。
測(cè)量液體時(shí)，為了讓液體內(nèi)析出的少量氣體能順利返回工藝管道，而不進(jìn)入測(cè)量管路和儀表內(nèi)部，取壓口最好在與管道水平中心線以下成0~45度夾角內(nèi)。 對(duì)于蒸汽介質(zhì)，應(yīng)保持測(cè)量管路內(nèi)有穩(wěn)定的冷凝液，同時(shí)也防止工藝管道底部的固體介質(zhì)進(jìn)入測(cè)量管路和儀表內(nèi)，取壓口最好在管道水平中心線以上成0~45度夾角內(nèi)，如圖中3處。
21.灌隔離液的差壓流量計(jì)，在開啟和關(guān)閉平衡閥時(shí)，應(yīng)注意些什么？什么道理？答案：打開孔板取壓閥之前，必須先將平衡閥門打開，然后打開一側(cè)的取壓閥，讓壓力均勻傳遞到差壓流量計(jì)正負(fù)壓兩側(cè)后，再關(guān)閉平衡閥，最后打開另一個(gè)取壓閥。否則，儀表單向受壓容易損壞。
22.何謂差壓變送器的靜壓誤差？答案：向差壓變送器正、負(fù)壓室同時(shí)輸入相同壓力時(shí)，變送器的輸出零位會(huì)產(chǎn)生偏移，偏移值隨著靜壓的增加而發(fā)生變化，這種由于靜壓而產(chǎn)生的誤差，稱為靜壓誤差。23.試述節(jié)流裝置有哪幾種取壓方式？答案： 1.角接取壓 2.法蘭取壓 3.理論取壓 4.徑距取壓 5.管接取壓。
24.用差壓變送器測(cè)流量時(shí)，何種條件下需要安裝封包？如何安裝？答案：當(dāng)被測(cè)介質(zhì)是有腐蝕性的氣體或液體時(shí)，為了保護(hù)差壓變送器的膜盒和測(cè)量導(dǎo)管不被腐蝕需要加裝封包；當(dāng)被測(cè)介質(zhì)是粘性介質(zhì)時(shí)，為了保證測(cè)量準(zhǔn)確，也需安裝封包。封包與節(jié)流件的連接口為“進(jìn)口”，與測(cè)量導(dǎo)管的接口為“出口”，則被測(cè)介質(zhì)密度小于封液密度時(shí)，封包要“上進(jìn)下出”，則被測(cè)介質(zhì)密度大于封液密度時(shí)，封包要“下進(jìn)上出”。
儀表基礎(chǔ)知識(shí)--儀表分類檢測(cè)與過程控制儀表（通常稱自動(dòng)化儀表）分類方法很多，根據(jù)不同原則可以進(jìn)行相應(yīng)的分類。例如按儀表所使用的能源分類，可以分為氣動(dòng)儀表、電動(dòng)儀表和液動(dòng)儀表（很少見）；按儀表組合形式，可以分為基地式儀表、單元組合儀表和綜合控制裝置；按儀表安裝形式，可以分為現(xiàn)場(chǎng)儀表、盤裝儀表和架裝儀表；隨著微處理機(jī)的蓬勃好燕尾服，根據(jù)儀表有否引入微處理機(jī)（器）又可分為智能儀表與非智能儀表。
根據(jù)儀表信號(hào)的形式可分為模似儀表和數(shù)字儀表。 顯示儀表根據(jù)記錄和指示、模擬與數(shù)字等功能，又可分為記錄儀表和指示儀表、模擬儀表和數(shù)顯儀表，其中記錄儀表又可分為單點(diǎn)記錄和多點(diǎn)記錄（指示亦可以有單點(diǎn)和多點(diǎn)），其中又有在紙記錄或無紙記錄，。
2.儀表要學(xué)哪些基礎(chǔ)知識(shí)
主干學(xué)科：儀器科學(xué)與技術(shù)學(xué)科、光學(xué)工程學(xué)科、機(jī)械工程學(xué)科、電子信息工程學(xué)科、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)科。
儀器科學(xué)與技術(shù)學(xué)科是該專業(yè)的理論和應(yīng)用基礎(chǔ)，主要研究測(cè)量理論和測(cè)量方法，探討和研究各種類型測(cè)量儀器儀表的工作原理和應(yīng)用技術(shù)，以及智能化儀器儀表的設(shè)計(jì)方法。
光學(xué)工程學(xué)科是該專業(yè)的應(yīng)用基礎(chǔ)，主要研究光學(xué)測(cè)量儀器以及光電測(cè)試信息獲取與傳輸?shù)幕A(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)等內(nèi)容。
機(jī)械工程學(xué)科是儀器儀表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，主要研究機(jī)械測(cè)量儀器、光學(xué)測(cè)量儀器、電子測(cè)量儀器的系統(tǒng)構(gòu)架、運(yùn)動(dòng)傳遞、量值傳感、結(jié)果指示等內(nèi)容。
電子信息工程學(xué)科是該專業(yè)的理論和技術(shù)基礎(chǔ)，主要研究信息獲取技術(shù)以及與信息處理有關(guān)的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的獲取、轉(zhuǎn)換、調(diào)理、傳輸、處理以及設(shè)備的控制、驅(qū)動(dòng)和執(zhí)行功能。
計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)科是該專業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)，主要研究智能化儀器儀表中的計(jì)算機(jī)軟硬件設(shè)計(jì)與應(yīng)用方法以及數(shù)字信息的傳送與處理技術(shù)，推動(dòng)儀器儀表向著數(shù)字化、智能化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化方向快速發(fā)展。更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注游迅網(wǎng)！
3.儀表基礎(chǔ)知識(shí)``誰知道
原發(fā)布者：pinky6173
電氣儀表知識(shí)競賽題庫1、電纜廣義的電線電纜亦簡稱為電纜。狹義的電纜是指絕緣電纜。它可定義為：由下列部分組成的集合體，一根或多根絕緣線芯，以及它們各自可能具有的包覆層，總保護(hù)層及外護(hù)層。電纜亦可有附加的沒有絕緣的導(dǎo)體。?電線電纜的基本結(jié)構(gòu)：導(dǎo)體和絕緣體。2、電流?一般銅導(dǎo)線的安全截流量為5-8A/平方毫米，鋁導(dǎo)線的安全截流量為3-5A/平方毫米。在單相220V線路中，每1KW功率的電流在4-5A左右，在三相負(fù)載平衡的三相電路中，每1KW功率的電流在2A左右。也就是說在單相電路中，每1平方毫米的銅導(dǎo)線可以承受1KW功率荷載；三相平衡電路可以承受2-2.5KW的功率。但是電纜的工作電流越大，每平方毫米能承受的安全電流就越小。?電纜允許的安全工作電流口訣：十下五（十以下乘以五）百上二（百以上乘以二）二五三五四三界（二五乘以四，三五乘以三）七零九五兩倍半（七零和九五線都乘以二點(diǎn)五）穿管溫度八九折（隨著溫度的變化而變化，在算好的安全電流數(shù)上乘以零點(diǎn)八或零點(diǎn)九）銅線升級(jí)算（在同截面鋁芯線的基礎(chǔ)上升一級(jí)，如二點(diǎn)五銅芯線就是在二點(diǎn)五鋁芯線上升一級(jí)，則按四平方毫米鋁芯線算）裸線加一半（在原已算好的安全電流數(shù)基礎(chǔ)上再加一半）3、常用電（線）纜類型?線纜規(guī)格型號(hào)含義：電線型號(hào)中：字母B表示布電線，字母V表示塑料中的聚氯乙烯，字母R表示軟線（導(dǎo)體為很多細(xì)絲絞在一起）。還有銅芯符號(hào)、硬線（常見的單芯導(dǎo)體）符號(hào)省略沒有表示。常用線纜類型：BV-表示單銅芯聚
4.儀表專業(yè)知識(shí)
一、必須具備的基礎(chǔ)知識(shí)
1 熱學(xué)、力學(xué)、電學(xué)、光學(xué)、化工分析等方面的基礎(chǔ)知識(shí)（高中以上）；
2 有較高的數(shù)學(xué)知識(shí)，線性代數(shù)，拉氏變換和模糊數(shù)學(xué)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)；
3 有較高的自動(dòng)化儀表專業(yè)的理論知識(shí)；
4 有化工工藝，化工原理的基礎(chǔ)理論知識(shí)；
5 自動(dòng)調(diào)節(jié)原理和化工自動(dòng)化基本知識(shí)；
6 測(cè)量、誤差的基本理論；
7 掌握化工儀表維護(hù)檢修規(guī)程；
8 熟練掌握復(fù)雜儀表、高精度儀表、新型儀表、智能儀表的種類、名稱、型號(hào)、構(gòu)造、工作原理及正確的使用方法和維護(hù)保養(yǎng)的方法；
9 全面掌握化工單元的自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作過程；
10 掌握工藝生產(chǎn)的特點(diǎn)，工藝對(duì)儀表、自動(dòng)控制提出要求；
11 全面熟練掌握各種復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具和先進(jìn)的校驗(yàn)設(shè)備及其附屬設(shè)備、使用工具的名稱、型號(hào)、性能、作用和正確使用方法與維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)；
12 掌握計(jì)量儀表，自動(dòng)化系統(tǒng)可那發(fā)生的事故性質(zhì)、危害程度及預(yù)防方法；
13 數(shù)量掌握本工種所配備的各種安全設(shè)施和防護(hù)用品的性能及使用方法；
14 具有儀表技術(shù)管理的基本知識(shí)；
15 具有計(jì)量管理的全面知識(shí)；
16 具有初級(jí)焊工的工藝知識(shí)；
17 具有電工中級(jí)工的專業(yè)技術(shù)知識(shí)；
18 具有接受儀表、自動(dòng)化專業(yè)范圍內(nèi)的新設(shè)備、新理論的基礎(chǔ)知識(shí)。
二、必須要具備的專業(yè)技能
1 熟練掌握各種復(fù)雜的、高精度的、先進(jìn)的儀表和調(diào)節(jié)器的維護(hù)和檢修、試驗(yàn)調(diào)整和鑒定；
2 能對(duì)儀表及自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行施工準(zhǔn)備和安裝調(diào)試工作；
3 能根據(jù)智能儀表使用說明書的規(guī)定進(jìn)行編程和檢修；
4 能對(duì)集散控制系統(tǒng)進(jìn)行大、中修作業(yè)；
5 能根據(jù)被調(diào)參數(shù)的記錄曲線在線改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)的各種參數(shù)，以提高系統(tǒng)的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)品質(zhì)；
6 熟練處理整定智能儀表和集散控制系統(tǒng)的各中參數(shù)，能正確判斷運(yùn)行中發(fā)生的異常情況，并進(jìn)行處理；
7 能解決各類儀表，自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行中的疑難問題，并提出改進(jìn)意見；
8 根據(jù)生產(chǎn)紅的問題，能提出解決儀表，自動(dòng)化方面的技術(shù)方案；
9 能獨(dú)立處理在線儀表的復(fù)雜情況；
10 熟練掌握各種復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具和先進(jìn)的校驗(yàn)設(shè)備的使用方法、性能、結(jié)構(gòu)和維護(hù)檢修方法；
11 掌握節(jié)流裝置、調(diào)節(jié)閥的計(jì)算方法；
12 掌握流量測(cè)量的溫度，壓力的補(bǔ)償計(jì)算；
13 掌握調(diào)節(jié)器參數(shù)的工程整定方法，并根據(jù)被調(diào)參數(shù)的記錄曲線改善調(diào)節(jié)品質(zhì)；
14 能進(jìn)行電子電路元件的代換計(jì)算，小型變壓器的計(jì)算和一般的穩(wěn)壓電路的設(shè)計(jì)；
15 能繪制儀表設(shè)備示意圖，安裝接線圖；
16 能熟練的看懂儀表，自動(dòng)化的施工圖；
17 能看懂工藝管道、橋架、脈沖管線和電氣線保護(hù)管設(shè)備的空視圖。
5.儀表要學(xué)哪些基礎(chǔ)知識(shí)
主干學(xué)科：儀器科學(xué)與技術(shù)學(xué)科、光學(xué)工程學(xué)科、機(jī)械工程學(xué)科、電子信息工程學(xué)科、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)科。
儀器科學(xué)與技術(shù)學(xué)科是該專業(yè)的理論和應(yīng)用基礎(chǔ)，主要研究測(cè)量理論和測(cè)量方法，探討和研究各種類型測(cè)量儀器儀表的工作原理和應(yīng)用技術(shù)，以及智能化儀器儀表的設(shè)計(jì)方法。光學(xué)工程學(xué)科是該專業(yè)的應(yīng)用基礎(chǔ)，主要研究光學(xué)測(cè)量儀器以及光電測(cè)試信息獲取與傳輸?shù)幕A(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)等內(nèi)容。
機(jī)械工程學(xué)科是儀器儀表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，主要研究機(jī)械測(cè)量儀器、光學(xué)測(cè)量儀器、電子測(cè)量儀器的系統(tǒng)構(gòu)架、運(yùn)動(dòng)傳遞、量值傳感、結(jié)果指示等內(nèi)容。電子信息工程學(xué)科是該專業(yè)的理論和技術(shù)基礎(chǔ)，主要研究信息獲取技術(shù)以及與信息處理有關(guān)的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的獲取、轉(zhuǎn)換、調(diào)理、傳輸、處理以及設(shè)備的控制、驅(qū)動(dòng)和執(zhí)行功能。
計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)科是該專業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)，主要研究智能化儀器儀表中的計(jì)算機(jī)軟硬件設(shè)計(jì)與應(yīng)用方法以及數(shù)字信息的傳送與處理技術(shù)，推動(dòng)儀器儀表向著數(shù)字化、智能化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化方向快速發(fā)展。更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注游迅網(wǎng)。
6.儀表知識(shí)
你問的這幾個(gè)問題可以出一本書了 呵呵 1\現(xiàn)場(chǎng)儀表的知識(shí)講述：挑幾個(gè)講講就行 這個(gè)比較廣泛 可以講 壓力\流量\液位\物位 具體壓力有壓力變送器\絕壓變送器\差壓變送器\高靜壓\表壓\遠(yuǎn)傳== 流量有電磁 \差壓\超聲波== 還有壓力表\熱電阻\熱電偶\執(zhí)行器（氣動(dòng)\電動(dòng)）\電動(dòng)門（可調(diào)\不可調(diào)）\分析儀表===== 2 DCS組態(tài)軟件這個(gè)也有好多 組態(tài)軟件：一般英文簡稱有三種分別為HMI/MMI/SCADA，對(duì)應(yīng)全稱為Human and Machine Interface/Man and Machine Interface /Supervisory Control and Data Acquisition，中文翻譯為：人機(jī)界面/監(jiān)視控制和數(shù)據(jù)采集 軟件。
目前組態(tài)軟件的發(fā)展迅猛，已經(jīng)擴(kuò)展到企業(yè)信息管理系統(tǒng)，管理和控制一體化，遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)以及在互聯(lián)網(wǎng)上的一系列的數(shù)據(jù)整合。 1. 組態(tài)軟件產(chǎn)生的背景 “組態(tài)”的概念是伴隨著集散型控制系統(tǒng)（Distributed Control System簡稱DCS）的出現(xiàn)才開始被廣大的生產(chǎn)過程自動(dòng)化技術(shù)人員所熟知的。
在工業(yè)控制技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用過程中，PC（包括工控機(jī)）相比以前的專用系統(tǒng)具有的優(yōu)勢(shì)日趨明顯。這些優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：PC技術(shù)保持了較快的發(fā)展速度，各種相關(guān)技術(shù)已臻成熟；由PC構(gòu)建的工業(yè)控制系統(tǒng)具有相對(duì)較低的擁有成本；PC的軟件資源和硬件資豐富，軟件之間的互操作性強(qiáng)；基于PC的控制系統(tǒng)易于學(xué)習(xí)和使用，可以容易地得到技術(shù)方面的支持。
在PC技術(shù)向工業(yè)控制領(lǐng)域的滲透中，組態(tài)軟件占據(jù)著非常特殊而且重要的地位。 組態(tài)軟件是指一些數(shù)據(jù)采集與過程控制的專用軟件，它們是在自動(dòng)控制系統(tǒng)監(jiān)控層一級(jí)的軟件平臺(tái)和開發(fā)環(huán)境，使用靈活的組態(tài)方式，為用戶提供快速構(gòu)建工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)監(jiān)控功能的、通用層次的軟件工具。
組態(tài)軟件應(yīng)該能支持各種工控設(shè)備和常見的通信協(xié)議，并且通常應(yīng)提供分布式數(shù)據(jù)管理和網(wǎng)絡(luò)功能。對(duì)應(yīng)于原有的HMI（人機(jī)接口軟件，Human Machine Interface）的概念，組態(tài)軟件應(yīng)該是一個(gè)使用戶能快速建立自己的HMI的軟件工具，或開發(fā)環(huán)境。
在組態(tài)軟件出現(xiàn)之前，工控領(lǐng)域的用戶通過手工或委托第三方編寫HMI應(yīng)用，開發(fā)時(shí)間長，效率低，可靠性差；或者購買專用的工控系統(tǒng)，通常是封閉的系統(tǒng)，選擇余地小，往往不能滿足需求，很難與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，升級(jí)和增加功能都受到嚴(yán)重的限制。組態(tài)軟件的出現(xiàn)，把用戶從這些困境中解脫出來，可以利用組態(tài)軟件的功能，構(gòu)建一套最適合自己的應(yīng)用系統(tǒng)。
隨著它的快速發(fā)展，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、實(shí)時(shí)控制、SCADA、通訊及聯(lián)網(wǎng)、開放數(shù)據(jù)接口、對(duì)I/O設(shè)備的廣泛支持已經(jīng)成為它的主要內(nèi)容，隨著技術(shù)的發(fā)展，監(jiān)控組態(tài)軟件將會(huì)不斷被賦予新的內(nèi)容。 2. 組態(tài)軟件在我國的發(fā)展及國內(nèi)外主要產(chǎn)品介紹 組態(tài)軟件產(chǎn)品于80年代初出現(xiàn)，并在80年代末期進(jìn)入我國。
但在90年代中期之前，組態(tài)軟件在我國的應(yīng)用并不普及。究其原因，大致有以下幾點(diǎn)： ①國內(nèi)用戶還缺乏對(duì)組態(tài)軟件的認(rèn)識(shí)，項(xiàng)目中沒有組態(tài)軟件的預(yù)算，或?qū)幵竿度肴肆ξ锪︶槍?duì)具體項(xiàng)目做長周期的繁冗的上位機(jī)的編程開發(fā)，而不采用組態(tài)軟件； ②在很長時(shí)間里，國內(nèi)用戶的軟件意識(shí)還不強(qiáng)，面對(duì)價(jià)格不菲的進(jìn)口軟件（早期的組態(tài)軟件多為國外廠家開發(fā)），很少有用戶愿意去購買正版。
③當(dāng)時(shí)國內(nèi)的工業(yè)自動(dòng)化和信息技術(shù)應(yīng)用的水平還不高，組態(tài)軟件提供了對(duì)大規(guī)模應(yīng)用、大量數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、監(jiān)控、處理并可以將處理的結(jié)果生成管理所需的數(shù)據(jù)，這些需求并未完全形成。 隨著工業(yè)控制系統(tǒng)應(yīng)用的深入，在面臨規(guī)模更大、控制更復(fù)雜的控制系統(tǒng)時(shí)，人們逐漸意識(shí)到原有的上位機(jī)編程的開發(fā)方式。
對(duì)項(xiàng)目來說是費(fèi)時(shí)費(fèi)力、得不償失的，同時(shí)，MIS（管理信息系統(tǒng)，Management Information System）和CIMS（計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，Computer Integrated Manufacturing System）的大量應(yīng)用，要求工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、決策提供更詳細(xì)和深入的數(shù)據(jù)，以便優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的各個(gè)環(huán)節(jié)。因此，在1995年以后，組態(tài)軟件在國內(nèi)的應(yīng)用逐漸得到了普及。
下面就對(duì)幾種組態(tài)軟件分別進(jìn)行介紹。 ①InTouch:Wonderware的InTouch軟件是最早進(jìn)入我國的組態(tài)軟件。
在80年代末、90年代初，基于Windows3.1的InTouch軟件曾讓我們耳目一新，并且InTouch提供了豐富的圖庫。但是，早期的InTouch軟件采用DDE方式與驅(qū)動(dòng)程序通信，性能較差，最新的InTouch7.0版已經(jīng)完全基于32位的Windows平臺(tái)，并且提供了OPC支持。
②Fix:Intellution公司以Fix組態(tài)軟件起家，1995年被愛默生收購，現(xiàn)在是愛默生集團(tuán)的全資子公司，F(xiàn)ix6.x軟件提供工控人員熟悉的概念和操作界面，并提供完備的驅(qū)動(dòng)程序（需單獨(dú)購買）。Intellution將自己最新的產(chǎn)品系列命名為iFiX，在iFiX中，Intellution提供了強(qiáng)大的組態(tài)功能，但新版本與以往的6.x版本并不完全兼容。
原有的Script語言改為VBA(Visual Basic For Application)，并且在內(nèi)部集成了微軟的VBA開發(fā)環(huán)境。遺憾的是，Intellution并沒有提供6.1版腳本語言到VBA的轉(zhuǎn)換工具。
在iFiX中，Intellution的產(chǎn)品與Microsoft的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了緊密的集成。Intellution也是OPC(OLE for Process Control)組織的發(fā)起成員之一。
iFiX的OPC組件和驅(qū)動(dòng)程序同樣需要單獨(dú)購。
7.駕駛儀表的識(shí)別
不解一：ABS英文字母標(biāo)識(shí)如何解 汽車儀表盤里有著十幾個(gè)燈光符號(hào)，它們表達(dá)著不同的含義。
對(duì)有著ABS三個(gè)英文字母，且時(shí)明時(shí)滅的標(biāo)識(shí)，群里很多車友表示看不懂。 群里車友李小姐反映：“擰鑰匙打火前，這標(biāo)識(shí)會(huì)亮一下，打著火后就熄滅。
有時(shí)緊急剎車，卻發(fā)現(xiàn)它會(huì)忽然點(diǎn)亮。 然而一會(huì)過后，該標(biāo)識(shí)又消失得無影無蹤，仿佛根本不存在。”
車友群里的不少車主，都表示遇過類似情況，對(duì)這標(biāo)識(shí)燈犯迷糊。 釋疑：行車中ABS標(biāo)識(shí)燈盡量不要亮 有著多年駕車經(jīng)驗(yàn)的車友王先生介紹，打火前車輛儀表盤出現(xiàn)常亮的ABS信號(hào)燈，那是電腦檢測(cè)ABS剎車系統(tǒng)正常的含義。
他說：“ABS燈在駕車時(shí)頻繁點(diǎn)亮熄滅的話，車輛就是處于緊急剎車狀態(tài)了，且四個(gè)車輪有可能出現(xiàn)打滑，能把車開到ABS燈點(diǎn)亮的情況，表明行車已經(jīng)很危險(xiǎn)了。這表明緊急制動(dòng)系統(tǒng)已介入工作，剎車片在行車電腦控制下進(jìn)行高頻率點(diǎn)剎，避免鎖死輪胎，讓司機(jī)還能打方向繞開障礙物安全避險(xiǎn)。
” 不解二：“圓圈圈人”符號(hào)有何意 對(duì)于新手來說，令他們犯迷糊的標(biāo)識(shí)何止ABS標(biāo)識(shí)燈一個(gè)。車友群里幾個(gè)新手車友都對(duì)一個(gè)畫著一個(gè)圓圈一個(gè)人的標(biāo)識(shí)備感疑惑。
僅有兩個(gè)月駕齡的車友鐘小姐稱，前些天她的車子在行駛過程中，儀表盤就冒出了一個(gè)奇怪的符號(hào)，符號(hào)是一個(gè)實(shí)心的圓圈加上一個(gè)側(cè)坐的小人，小人的身上似乎還有條跨身而過的帶子。 出現(xiàn)這標(biāo)識(shí)后，她也沒發(fā)現(xiàn)車子有什么不妥，但心里一直懸著，因?yàn)椴恢肋@符號(hào)表達(dá)什么意思，擔(dān)心車子在行車過程中出意外。
和鐘小姐遇到的情況不一樣，車友靜靜介紹，這符號(hào)是擰動(dòng)鑰匙打開車輛電門時(shí)發(fā)現(xiàn)的，但亮一會(huì)就會(huì)自動(dòng)消失，也不知道是什么意思。 釋疑：標(biāo)識(shí)點(diǎn)亮代表氣囊需檢查 對(duì)于這個(gè)“圓圈圈人”的標(biāo)識(shí)含義，群里車友的答案五花八門，有說是空調(diào)吹風(fēng)范圍，有說是要系安全帶，有的居然說是啟動(dòng)按摩椅。
鐘小姐覺得這些答案都不太可信，最后只能打電話向4S店的維修師傅咨詢。 隨后，鐘小姐反饋稱，4S店的維修師傅解釋，這一個(gè)圓圈一個(gè)小人的標(biāo)識(shí)是個(gè)要非常重視的標(biāo)識(shí)燈。
如果其長時(shí)間點(diǎn)亮，則意味著安全氣囊有可能出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行檢修。如果每次打著火之后，標(biāo)識(shí)燈都常亮不滅，則一定要及時(shí)到4S店檢修，避免出現(xiàn)氣囊失靈的情況。
但是車輛打火前出現(xiàn)只亮一會(huì)就熄滅，則是安全氣囊控制系統(tǒng)自檢的意思，不代表車輛氣囊系統(tǒng)出故障，標(biāo)識(shí)燈短時(shí)間亮然后熄滅，表明安全氣囊系統(tǒng)正常。 不解三：小車加彎路不明何意義 自打買了一輛韓系跑車，車主陳悠就為儀表盤上的標(biāo)識(shí)犯迷糊。
剛弄清楚啥是遠(yuǎn)光燈、近光燈標(biāo)識(shí)，忽然冒出來的一個(gè)有個(gè)小車加個(gè)彎道路的標(biāo)識(shí)，又讓她糊涂了。 “我也不知道這個(gè)標(biāo)識(shí)燈是怎么冒出來的，以前從來沒有發(fā)現(xiàn)過，似乎是我按了某個(gè)按鍵之后，儀表盤就出現(xiàn)這個(gè)橙黃色的標(biāo)識(shí)燈，但是車子開起來卻沒感覺有什么變化。
這個(gè)標(biāo)識(shí)出現(xiàn)至今已有一個(gè)月了，只要汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)它就一直亮著，讓人挺擔(dān)心的?！痹谲囉讶豪铮愑普f出自己的擔(dān)憂。
釋疑：標(biāo)識(shí)意指牽引力控制已關(guān)閉 與氣囊標(biāo)識(shí)一樣，車友群里的許多車友也對(duì)這個(gè)小車加彎路的標(biāo)識(shí)不了解。不過，卻有熱心車友發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的力量，搜索到了這個(gè)奇怪標(biāo)識(shí)代表的含義。
車友陳先生介紹，通過網(wǎng)上搜索，在一家專業(yè)的汽車論壇上，有汽修專家解答了車友類似的問題。 專家介紹說這個(gè)小車加彎道路的標(biāo)識(shí)指的是用來顯示車輛牽引力控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，多出現(xiàn)在日系車上。
當(dāng)該指示燈點(diǎn)亮?xí)r，說明TCS系統(tǒng)已被關(guān)閉。車輛在濕滑的冰面和泥濘路面起步和行駛時(shí)，容易出現(xiàn)打滑和跑偏的情況。
如果打開TCS系統(tǒng)，即標(biāo)識(shí)熄滅，行車電腦可根據(jù)路況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的牽引力進(jìn)行控制。 當(dāng)車輪打滑時(shí)，減少扭力輸出，避免打滑的情況發(fā)生。
跑偏時(shí)，增加其中一側(cè)車輪的扭力輸出，修正行車路線。一般來說，日常行車最好打開TCS系統(tǒng)，增加行車的安全性。
8.求熱工儀表基礎(chǔ)知識(shí)
學(xué)習(xí)好儀表維護(hù)要從四點(diǎn)著手，一是懂儀表原理，二是熟悉線路走向，三是清楚工藝，四是故障的綜合判斷能力.具體工作中做到：收集所有儀表的廠家說明書，收集圖紙或自己制作線路走向圖，從工藝上搞清重要儀表對(duì)生產(chǎn)的影響，重要儀表和經(jīng)常損壞儀表的備件準(zhǔn)備.當(dāng)然，最重要的是具備基礎(chǔ)的儀表知識(shí)，以及相關(guān)的電氣和PLC一些基本知識(shí)
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