交通擁堵費(fèi)(面試經(jīng)典題解：是否應(yīng)該征收交通擁堵費(fèi)？)
交通擁堵費(fèi)
交通擁堵費(fèi)
盡管采取了單雙號(hào)限行等措施，但北京的交通擁堵問(wèn)題遠(yuǎn)沒(méi)有解決。近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興為北京交通支招，提議除了提高城市中心區(qū)停車(chē)收費(fèi)，加強(qiáng)對(duì)公交專(zhuān)用道的管理之外，可以研究征收交通擁堵費(fèi)。
請(qǐng)看報(bào)道：
He cited the case of London, which since 2003, has charged a congestion fee for vehicles entering the inner city. Initially five pounds ($7.5) the fee now stands at 8 pounds.
他(仇保興)以倫敦為例：倫敦自2003年起對(duì)進(jìn)入市中心的車(chē)輛征收交通擁堵費(fèi)，最初為5英鎊(合7.5美元)，現(xiàn)已增至8英鎊。
文中的congestion fee就是指“交通擁堵費(fèi)”，也稱(chēng)為congestion charge。Congestion在這里就是traffic congestion，因此這項(xiàng)收費(fèi)也稱(chēng)為traffic jam fee。具體指在交通擁擠時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，做法最初來(lái)自于上世紀(jì)70年代的新加坡。
為緩解交通擁堵問(wèn)題，北京市已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)措施，下面我們就來(lái)梳理一下相關(guān)說(shuō)法。
單雙號(hào)限行：odd-and-even license plate rule
設(shè)立“P+R停車(chē)場(chǎng)”：park-and-ride parking lots，也稱(chēng)為泊車(chē)換乘停車(chē)場(chǎng)。
錯(cuò)時(shí)上下班：staggered rush hour plan
公交專(zhuān)用車(chē)道：bus lane
快速公交專(zhuān)用車(chē)道: Bus Rapid Transit (BRT) lane
上調(diào)“停車(chē)費(fèi)”：daytime parking fees
開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)：car-free day
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面試經(jīng)典題解：是否應(yīng)該征收交通擁堵費(fèi)？
面試經(jīng)典題解：是否應(yīng)該征收交通擁堵費(fèi)？
為了緩解交通壓力，某市對(duì)特殊時(shí)間段進(jìn)入城市中心區(qū)域的車(chē)輛擬征收“交通擁堵費(fèi)”，來(lái)解決城市中心區(qū)域的交通擁堵問(wèn)題。對(duì)此你有什么看法？
參考答案要點(diǎn)：
汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，私人轎車(chē)的普及，使得尋常百姓的出行更為舒適快捷，但也使眾多大都市陷入了交通擁堵的困境。對(duì)此，為了緩解交通壓力，有關(guān)部門(mén)提出了對(duì)特殊時(shí)間段進(jìn)入城市中心的車(chē)輛征收“交通擁堵費(fèi)”的措施。這個(gè)想法非常好！
1、征收交通擁堵費(fèi)，可以在一定程度上有效緩解城市交通擁堵的壓力，減少汽車(chē)行駛量，同時(shí)減輕由于汽車(chē)尾氣排放造成的城市環(huán)境污染。
開(kāi)征交通擁堵費(fèi)后，很多開(kāi)車(chē)者可能會(huì)改變出行方式，由駕駛私家車(chē)轉(zhuǎn)向公共交通，提高城市公共設(shè)施的運(yùn)行效率。
2、但是，針對(duì)目前中國(guó)的交通道路現(xiàn)狀和公共交通系統(tǒng)，征收“交通擁堵費(fèi)”有可能是一種治標(biāo)不治本的做法。
開(kāi)征“交通擁堵費(fèi)”后，新加坡、倫敦等地的交通確實(shí)取得了明顯的`效果，所以國(guó)內(nèi)很多城市都紛紛效仿來(lái)解決城市擁堵之苦。仔細(xì)想想，新加坡、倫敦等地的此項(xiàng)措施是基于該兩地具有非常發(fā)達(dá)的公共交通網(wǎng)絡(luò)，市民出入城區(qū)需要做的只是一道選擇題（選擇開(kāi)車(chē)?yán)U費(fèi)還是換乘公共交通系統(tǒng)）。而我們目前的城市公共交通系統(tǒng)是否已經(jīng)完善到足夠給市民做選擇題的程度？
3、同時(shí)，征收交通擁堵費(fèi)是調(diào)節(jié)交通流量的一個(gè)有效手段，但需要技術(shù)、設(shè)備、管理等各方面的充分準(zhǔn)備，我國(guó)在這些方面尚不成熟。
如果某地想通過(guò)征收“交通擁堵費(fèi)”的措施，來(lái)解決交通擁堵問(wèn)題的，一定要進(jìn)行充分論證，考慮各種交通管理手段(比如在增加道路、發(fā)展公交、交通指揮方面)是否用足？是否有其他更為合理的替代手段？
4、保障道路的暢通固然是城市管理者的責(zé)任，但大力通過(guò)便捷的公交系統(tǒng)，更高效率地解決市民出行問(wèn)題才是關(guān)鍵。采用征收“交通擁擠費(fèi)”只能是不得已的辦法,從堵不如疏的意義上說(shuō)，應(yīng)該是下策。