油料買賣合同(油料管)

油料買賣合同

油料買賣合同

隨著法律觀念的深入人心，關(guān)于合同的利益糾紛越來越多，它可以保護(hù)民事法律關(guān)系。那么合同書的格式，你掌握了嗎？以下是小編為大家整理的油料買賣合同，希望對(duì)大家有所幫助。

合同編號(hào)：

甲方（買方）：

統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：

法定代表人：

住址：

聯(lián)系方式：

乙方（賣方）：

統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：

法定代表人：

住址：

聯(lián)系方式：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方本著平等、自愿、誠實(shí)、守信用的原則、經(jīng)友好協(xié)商，簽訂本合同。

第1條 物資名稱、規(guī)格型號(hào)及數(shù)量

1.1 柴油（具體數(shù)量以甲方實(shí)際需求計(jì)劃通知為準(zhǔn)）。

第2條 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2.1 油料的各項(xiàng)性能必須符合國(guó)家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且滿足甲方的相關(guān)要求。

第3條 結(jié)算付款

3.1 結(jié)算單價(jià)：每批成品油交貨當(dāng)天，以甲方用油地當(dāng)天中石化加油站的掛牌價(jià)為準(zhǔn)（如掛牌價(jià)有多個(gè)單價(jià)的，取最低值計(jì)算）。

3.2 結(jié)算方式：雙方約定按 結(jié)算，每月乙方與甲方核對(duì)數(shù)量及金額，乙方提供稅務(wù)發(fā)票，核對(duì)無誤后經(jīng)甲方項(xiàng)目經(jīng)理簽認(rèn)后辦理結(jié)算。在交驗(yàn)合格乙方提供稅務(wù)發(fā)票后60日內(nèi)以 的方式支付。

3.3 甲方應(yīng)按合同約定時(shí)間和金額支付貨款，若因業(yè)主不能及時(shí)撥款的原因延誤，則付款時(shí)間順延。

第4條 供貨及密度換算標(biāo)準(zhǔn)

4.1 甲方每次進(jìn)油前，應(yīng)提前 天內(nèi)向乙方提報(bào)油料的需求計(jì)劃、交貨時(shí)間及交貨地點(diǎn)，供油期間若需求計(jì)劃發(fā)生變更，甲方應(yīng)提前通知乙方，若因甲方提報(bào)計(jì)劃不及時(shí)造成供貨斷檔，損失由甲方自行負(fù)責(zé)。

4.2 乙方按照甲方提供的需求計(jì)劃、交貨時(shí)間和交貨地點(diǎn)，保證油料及時(shí)到位，保證所提供油料全部符合質(zhì)量要求，嚴(yán)禁不合格油料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

4.2.1 乙方接到通知后保證在 日內(nèi)將成品油送到甲方工地。

4.2.2 乙方所供油料品種、規(guī)格型號(hào)、質(zhì)量不符合合同規(guī)定的，乙方必須按甲方規(guī)定的時(shí)間把不合格油料清退出場(chǎng)，且甲方不支付該批次油料的人和費(fèi)用，期間產(chǎn)生的一切費(fèi)用也由乙方自行負(fù)責(zé)，并賠償甲方因此產(chǎn)生的一切損失（包括甲方機(jī)械設(shè)備因油料劣質(zhì)造成的損失）；

4.2.3 乙方提前（提前于需求計(jì)劃交貨時(shí)間）交貨的產(chǎn)品，甲方有權(quán)拒收。如甲方同意代為保管，在代為保管期內(nèi)實(shí)際支付的保管費(fèi)以及非因保管不善而發(fā)生的損失，應(yīng)當(dāng)由乙方自行承擔(dān)；

4.3 密度換算標(biāo)準(zhǔn)：雙方約定每噸柴油折合 升。

第5條 運(yùn)輸

5.1 專用成品油車輛配送，乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，運(yùn)輸費(fèi)用乙方承擔(dān)，已包含在合同結(jié)算單價(jià)內(nèi)。

5.2 乙方負(fù)責(zé)辦理為執(zhí)行本合同而投入的機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸工具的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、人身保險(xiǎn)及第三方責(zé)任險(xiǎn)等。

5.3 油料到甲方工地運(yùn)輸途中的油料安全、車輛人員安全、車輛超限、超載、超速等造成事故或罰款費(fèi)用及油料運(yùn)輸中泄漏等對(duì)環(huán)境造成污染所發(fā)生的一切費(fèi)用均由乙方負(fù)責(zé)；乙方的車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須積極配合并服從甲方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的安排和調(diào)度，按甲方受理人員指定的地點(diǎn)卸貨，由甲方受理人員簽認(rèn)。乙方在向甲方油罐灌油時(shí)，應(yīng)注意防火、防爆、防污染，如發(fā)生意外事故，乙方負(fù)全部責(zé)任及承擔(dān)所有經(jīng)濟(jì)損失。

5.4 乙方履約至油料運(yùn)到甲方指定工地地點(diǎn)并安全卸下為止，承運(yùn)義務(wù)結(jié)束。

第6條 收貨與驗(yàn)收

6.1 甲方負(fù)責(zé)組織油料的驗(yàn)收及工地現(xiàn)場(chǎng)抽檢工作。

6.2 驗(yàn)收方式：乙方在甲方指定的地磅過磅驗(yàn)收，由甲方指定人員對(duì)供貨單等供貨憑證簽字確認(rèn)，該憑證作為雙方結(jié)算的唯一憑證。

6.3 油料錯(cuò)發(fā)交貨地點(diǎn)或收貨人的，乙方除應(yīng)負(fù)責(zé)運(yùn)交指定的交貨地點(diǎn)或收貨人外，還應(yīng)承擔(dān)甲方因此多支付的一切實(shí)際費(fèi)用和逾期交貨的損失費(fèi)用。

6.4 乙方負(fù)責(zé)處理因貨物的質(zhì)量和數(shù)量引起的爭(zhēng)議，若屬乙方原因應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，保證所供油料的售后服務(wù)工作。

第7條 不可抗力

7.1 不可抗力定義：指在本協(xié)議簽署后發(fā)生的、本協(xié)議簽署時(shí)不能預(yù)見的、其發(fā)生與后果是無法避免或克服的、妨礙任何一方全部或部分履約的所有事件。上述事件包括地震、臺(tái)風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)、國(guó)際或國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中斷、流行病、罷工，以及根據(jù)中國(guó)法律或一般國(guó)際商業(yè)慣例認(rèn)作不可抗力的其他事件。一方缺少資金非為不可抗力事件。

7.2 不可抗力的后果：

7.2.1如果發(fā)生不可抗力事件，影響一方履行其在本協(xié)議項(xiàng)下的義務(wù)，則在不可抗力造成的延誤期內(nèi)中止履行，而不視為違約。

7.2.2宣稱發(fā)生不可抗力的一方應(yīng)迅速書面通知其他各方，并在其后的'十五(15)天內(nèi)提供證明不可抗力發(fā)生及其持續(xù)時(shí)間的足夠證據(jù)。

7.2.3如果發(fā)生不可抗力事件，各方應(yīng)立即互相協(xié)商，以找到公平的解決辦法，并且應(yīng)盡一切合理努力將不可抗力的影響減少到最低限度。

7.2.4 金錢債務(wù)的遲延責(zé)任不得因不可抗力而免除。

7.2.5 遲延履行期間發(fā)生的不可抗力不具有免責(zé)效力。

第8條 違約責(zé)任及反商業(yè)賄賂條款

8.1 乙方如未按合同約定的數(shù)量質(zhì)量或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交付油料，或者交付的油料質(zhì)量鑒定不合格的，甲方有權(quán)解除本合同，由乙方承擔(dān)已供油料款總金額的 %的違約金，并賠償因此給甲方造成的一切損失。

8.2 乙方逾期交貨的，每逾期一天，應(yīng)按相應(yīng)貨款金額的1% 向甲方支付違約金，同時(shí)仍應(yīng)履行交貨義務(wù)。逾期超過15天的，甲方有權(quán)解除合同，并要求乙方承擔(dān)違約責(zé)任。

8.3甲方逾期付款的，每逾期一天，應(yīng)按逾期金額的0.5‰向乙方支付違約金，同時(shí)仍應(yīng)履行付款義務(wù)。逾期超過15日的，乙方有權(quán)解除本合同。

8.4 若乙方送油料人員和甲方收料人員私下商議，不按實(shí)際供應(yīng)油料數(shù)量出具簽收單，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)不支付本次油料款，并終止合同。

第9條 爭(zhēng)議解決條款

9.1 因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，由合同各方協(xié)商解決，也可由有關(guān)部門調(diào)解。協(xié)商或調(diào)解不成的，應(yīng)向 所在地有管轄權(quán)的人民法院起訴。

第10條 附則

10.1本合同未盡事宜，雙方應(yīng)另行協(xié)商并簽訂補(bǔ)充協(xié)議。本合同補(bǔ)充協(xié)議、附件同為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。

10.2 本合同一式二份，合同各方各執(zhí)一份。各份合同文本具有同等法律效力。

10.3 本合同經(jīng)各方簽署后生效。

簽署時(shí)間： 年 月 日

甲方（簽字或蓋章）：

法定代表人或授權(quán)代表（簽字）：

乙方（簽字或蓋章）：

法定代表人或授權(quán)代表（簽字）：

油料管

油料管-理-員工作總結(jié)

一、提高思想認(rèn)識(shí)，增加節(jié)能觀念，建立健全燃文秘雜燴網(wǎng)料管理規(guī)章制度，是抓好油料管理工作的根基。

石油是有限的，并不是無止境可開采的，是可以枯竭的，是不可再生資源。而我們車輛運(yùn)輸是需要石油的，且用量較高，占我們生產(chǎn)成本的30%左右。僅受石油市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)，去年元月份的價(jià)格上漲，是我公司油料成本每年增加94萬余元，給企業(yè)的生產(chǎn)效益帶來了嚴(yán)重的影響，這不得不使我們把節(jié)能降耗放到生產(chǎn)成本管理的首要位置上，不得不提高思想認(rèn)識(shí)，要降耗增收。

抓好節(jié)能降耗這項(xiàng)基礎(chǔ)工作，立足于實(shí)際工作的基礎(chǔ)，注重建立健全規(guī)章制度和長(zhǎng)效管理機(jī)制，做到制度健全，管理到位，責(zé)任落實(shí)、賞罰分明。我們清理、修改了我公司的燃料管理規(guī)章制度。在傳承了過去一些好的方法的基礎(chǔ)上，又補(bǔ)充完善了燃料獎(jiǎng)罰措施，對(duì)節(jié)油者給予2.5元/升的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)超耗者給予2.5-4.8元的處罰。并組織駕駛員對(duì)新的管理規(guī)章制度學(xué)習(xí)討論，這樣起到了宣傳、學(xué)習(xí)及提高思想認(rèn)識(shí)的作用，同時(shí)又調(diào)動(dòng)了駕駛員的積極性，建立健全油料管理的激勵(lì)機(jī)制，這深深觸及了駕駛員的思想深處，使駕駛員認(rèn)識(shí)到，行車不僅要安全，而且要注重節(jié)油操作，在給企業(yè)降低油耗成本的同時(shí)，也給自己帶來經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)車輛技術(shù)，安全方面有所保證。

二、從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)制定符合生產(chǎn)運(yùn)輸要求的燃料考核定額標(biāo)準(zhǔn)，是抓好節(jié)能降耗的基石。

在建立健全管理制度后，沒有一個(gè)考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)是不行的，我們根據(jù)車型…………的影響，車輛的速率變化對(duì)油耗的影響，及時(shí)合理使用制動(dòng)性能，正確選擇檔位，良好的駕駛習(xí)慣，對(duì)節(jié)約燃料，都是相當(dāng)重要的。通過開展技術(shù)培訓(xùn)及交流等形式的多樣的活動(dòng)，提高駕駛員節(jié)油操作的能力，增強(qiáng) 了駕駛員的節(jié)能意識(shí)，使全公司掀起了學(xué)知識(shí)，學(xué)技術(shù)的文化氛圍。 五、挖掘節(jié)能潛能，對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)注重做好試用方面的工作。

我們做好了上述幾方面工作的同時(shí)，還注重對(duì)節(jié)油的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備的實(shí)驗(yàn)使用。我們先后與深圳亞門科技有限公司合作試用"廣電增壓節(jié)能油管和節(jié)能器"，與深圳標(biāo)克士環(huán)?？萍加邢薰竞献?，試用"標(biāo)克士燃油添加劑"等一系列節(jié)油的實(shí)驗(yàn)，我們掌握了目前國(guó)內(nèi)外節(jié)油產(chǎn)品的情況，它主要是有機(jī)化合物的混合物，利用催化中和潔凈作用，分別做到改善燃燒過程，中和廢氣中二氧化碳和三氧化硫，來減少積炭，提高混合氣體完全燃燒性，有一定的效果，但是如果使用不正確，還會(huì)造成不良的后果。通過實(shí)驗(yàn)，獲取了寶貴的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而了解到，目前國(guó)內(nèi)在節(jié)能技術(shù)發(fā)展方面的前景。

從我們加強(qiáng)燃料管理，采取一些列措施以來，通過學(xué)習(xí)同行業(yè)單位管理方法及自己不斷摸索經(jīng)驗(yàn)，使我們?cè)谌剂瞎芾砉ぷ鞣矫?，初顯成效，僅去年，我公司在節(jié)約燃油方面，為公司降耗24.9萬元。雖然我們?nèi)〉靡恍┏煽?jī)，積累了一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，但也存在一些問題，在油料管理的過程中，管理到位不是很徹底。受生產(chǎn)業(yè)務(wù)方面的要求，在車輛包車班次及車輛站外加油的方面，不排除個(gè)別駕駛員?quot;貓膩"現(xiàn)象，從中作損公肥私的行為，這充分說明我們管理中，還存在著漏洞，我們還得加強(qiáng)這方面的管理，加強(qiáng)駕駛員的思想方面的教育，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生。

總之，節(jié)油降耗，是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，是永無止境的。我們應(yīng)該善于在管理工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取錯(cuò)誤，摸索出一套行之有效的管理方法，大力倡導(dǎo)節(jié)約能效，降耗增收，構(gòu)建和-諧的交通，少用一升油，讓我們的'家園多一份綠色。

附:書寫年終總結(jié)黃金秘笈

年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。

要點(diǎn)一:篇幅要夠長(zhǎng)

辛辛苦苦干了一年，業(yè)績(jī)?nèi)绾危P(guān)鍵就看這“總結(jié)”的分量。如有字?jǐn)?shù)限制還好，可以照“封頂值”去寫。如果沒有字?jǐn)?shù)限制可就有點(diǎn)麻煩了，要留心打聽一下其它同級(jí)單位的篇幅有多長(zhǎng)，如此有了參照物，才可“彈無虛發(fā)”。否則悶頭傻寫半天，洋洋灑灑15頁，殊不知人家寫了20頁，在氣勢(shì)上立馬矮了一截，豈不是前功盡棄?

要想做到篇幅長(zhǎng)，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號(hào)定位在“三號(hào)”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會(huì)給人一種“注水肉”的感覺。

要點(diǎn)二:套話不可少

如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個(gè)工作新局面”。

中間贅述業(yè)績(jī)的段落中，不時(shí)要有“收到了很好的效果”、“受到了領(lǐng)導(dǎo)職工的好評(píng)和歡迎”、“邁上了一個(gè)新高度”、“又上了一個(gè)新臺(tái)階”等肯定性話語……

所謂“總結(jié)”，不僅要總結(jié)優(yōu)點(diǎn)，還要總結(jié)缺點(diǎn)，否則會(huì)給人一種華而不實(shí)的感覺，但只可輕描淡寫一帶而過。較為恰當(dāng)?shù)某煽?jī)優(yōu)缺點(diǎn)篇幅比例是10:1，否則把自己批駁得一無是處，還能有飯碗嗎?

要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀

如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。

但切記“數(shù)字是枯燥的”，應(yīng)該把數(shù)據(jù)做成折線圖、餅形圖、條形圖等種種直觀、可視的圖表。這樣做的好處有三:第一，成績(jī)一目了然，看著那高高聳立的圓柱、一嘯沖天的曲線，相信自己也感到非常得意;第二，對(duì)比強(qiáng)烈，做圖時(shí)拉一些對(duì)自己有利的歷史數(shù)據(jù)、平均數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)來墊背，紅花還得綠葉扶嘛!第三，紙面上，一個(gè)圖表至少相當(dāng)于千把字，你還用為字?jǐn)?shù)太少而發(fā)愁嗎?

要點(diǎn)四:用好序列號(hào)

序列號(hào)的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長(zhǎng)篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。

注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索油料管-理-員工作總結(jié)。