共享經(jīng)濟(jì)作文(共享經(jīng)濟(jì)共享單車作文)
共享經(jīng)濟(jì)作文
共享經(jīng)濟(jì)作文
在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，許多人都寫過作文吧，作文根據(jù)寫作時限的不同可以分為限時作文和非限時作文。怎么寫作文才能避免踩雷呢？以下是小編為大家整理的共享經(jīng)濟(jì)作文，歡迎大家分享。
共享經(jīng)濟(jì)作文1
隨著科技的發(fā)展，越來越多共享經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)了一種新的時代—共享時代。共享資源正與我們每個人產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)，也在逐漸改變著人們的生活理念。
說起“共享”，人們一定會最先想到“共享單車”。摩拜單車創(chuàng)始人起初是因為一天晚上打不到車回家，而萌生了一種：有沒有可能推廣出一種隨時隨地，每時每刻掃碼就能用上的交通工具的念頭。于是她和她的團(tuán)隊為這一想法給出方案，卻遇到了這些問題：保養(yǎng)成本太高，輪胎需要打氣，亂停亂放可能造成交通事故等等……最終他們訂制了一種，橡膠輪胎，鋁制車身，且內(nèi)含定位芯片的自行車。并安排了許多的“單車獵人”。于是“共享單車”一時間火遍大街小巷。原來只有從根本上解決問題，才是一種向上向善的成功。
共享時代的到來為我們帶來了許多生活上的便利。深夜或清晨，找不到交通工具出行時，隨處可見的共享單車；出門在外電子設(shè)備沒電時，餐廳商場前臺有免費(fèi)的共享充電寶和數(shù)據(jù)線；突如其來暴雨令人不知所措時，還有共享雨傘來幫你。諸如此類的還有共享馬扎，共享書店，共享籃球……嗬，這的確是一種便利，但這種便利也才存在著一定的問題。共享單車人為破壞二維碼或零件；共享雨傘一夜之間全部消失；共享充電寶被私自帶回家；還有一種共享空間，被稱為“膠丸空間”存在極大的火災(zāi)隱患。
一方面是國民素質(zhì)的欠缺而造成共享經(jīng)濟(jì)鏈?zhǔn)艿綈阂鈿?。另一方面則是開發(fā)商投資缺乏問題思考而帶來一定的隱患。只有真正解決這兩大問題，才能使共享經(jīng)濟(jì)取得絕對性的支持，真正使“共享時代”更好地融入所有人的生活。希望有一天，再提起“共享”二字，最先想到的會是便利和優(yōu)點(diǎn)，而不是肆意毀壞亦或是隱患。
共享時代正在一步步地發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)，將會稱為中國科技新的大勢。這就是“共享時代”，一種為中國國民帶來便利的，新的時代！
共享經(jīng)濟(jì)作文2
每天的清晨，當(dāng)你在微涼的晨風(fēng)中匆匆趕去上學(xué)或上班時，是否注意到熙熙攘攘的人群和車流中，多了幾抹顏色？那些統(tǒng)一顏色的自行車，就是時下流行的共享單車。
共享單車，作為“新四大發(fā)明”之一，無意給人們的生活帶來了便捷。顧名思義，共享單車就是按騎車時間支付租金，每個人都可以騎的單車。目的地不方便停車？走路花太長時間？這些問題，可以用共享單車解決。
在這個科技高速發(fā)展的時代，我們無疑已經(jīng)踏入了一個新的階段——共享時代。那么，我們應(yīng)當(dāng)怎樣做，才能跟上時代的腳步？
首先我們應(yīng)當(dāng)信任這一項目。就以共享單車為例。在共享單車剛推出時，許多人懷疑，私家車已經(jīng)普及，且公共交通基本覆蓋了全城，為什么還需要共享單車？隨著時間的推移，越來越多的人已經(jīng)證實了共享單車帶給生活的便捷。城市確實需要共享項目，所以無須質(zhì)疑共享時代來臨的正確與否。
其次，我們應(yīng)當(dāng)愛護(hù)這一項目。當(dāng)我聽到陸續(xù)有共享單車的二維碼或車鎖被破壞時，對此產(chǎn)生懷疑。而當(dāng)我回到鄉(xiāng)下，親眼目睹了這一場景——有些車被拆了車輪，殘留的部分被毫不留情地扔在荒草里；有些車被刮花了二維碼，鎖上了自己的'車鎖，作為私家車使用；還有些車被惡作劇地在座椅上插上了鋼針，黑色的皮向外翻，里面的填充物裸露出來——這些場景深深映入我的眼睛。共享的設(shè)施雖不是自家的，但是社會的。社會的公共設(shè)施需要靠大家維護(hù)。
最后，我們應(yīng)當(dāng)積極去使用這一項目。共享單車不僅方便了我們的生活，而且對環(huán)境保護(hù)也起到了很大作用。如果目的地不遠(yuǎn)，我們可以選擇共享單車，還可以適當(dāng)使用公共交通系統(tǒng)搭配，成功做到低碳出行。還有共享圖書的普及也會減少圖書的印刷次數(shù)，幫助人們減少費(fèi)用的支出，是一舉多得的項目。
如果做到了以上三點(diǎn)，你已成功踏入了共享時代。若全民都已完成時代的接軌，將會是城市的改變。共享設(shè)備將融入車水馬龍的街頭，各式各樣的場館，每家每戶的書架，繁華都市的每個角落。
這是一個什么樣的時代？
這是一個“共享時代”。
共享經(jīng)濟(jì)共享單車作文
共享經(jīng)濟(jì)共享單車作文
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等地提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟(jì)是一種信用經(jīng)濟(jì)。下文是勵志網(wǎng)整理的共享經(jīng)濟(jì)共享單車作文，希望能幫助到你。
共享經(jīng)濟(jì)共享單車作文(一)
在變好
的確，這個世界上有太多的不好：老人倚老賣老、閑人虐待動物、公車上吵鬧不堪、臟亂的垃圾滿地堆積……但是，在意識到“不好”的同時，明理的老人越來越多，虐待動物相應(yīng)的法則隨之出臺，司機(jī)隨時會提醒喧嘩者，曾經(jīng)亂丟垃圾的我們修養(yǎng)也在提高……世界，難道不在越來越好嗎?
關(guān)于被破壞的共享單車，我想我很有發(fā)言權(quán)。某天上學(xué)，共享單車拯救了沒帶公交卡的我。我本以為能順利趕到學(xué)校，沒想到它卻將我拉入一個意料之外的地獄。區(qū)區(qū)四公里，我換了三輛車，騎了足足一節(jié)課的時間才到學(xué)校。種種問題在這四公里都暴露出來：第一輛車剎車壞了，第二輛座椅壞了，第三輛由于第二輛車付款時出了點(diǎn)問題遲遲騎不了……還有由于早高峰用車的人多、停車區(qū)域散，我只能將就著騎著去找下一輛。生氣、著急弄得我身心俱疲，這次事件后我真的是再也不想用共享單車了。
然而在類似情況屢見不鮮、共享單車問題紛紛上報、大伙兒義憤填膺地譴責(zé)國人素質(zhì)時，我身邊卻出現(xiàn)了一群默默行動的人。他們都是我曾經(jīng)的同學(xué)，自稱是在“拯救單車”，或許是出于對機(jī)械的興趣，關(guān)于汽修的知識總比別人高一截。他們從偶然路過的單車開始，修鎖、換鏈條、補(bǔ)輪胎、還原車牌……每每刷朋友圈，總能看到他們發(fā)出來的“這是我們拯救的第XX輛共享單車，號碼是……”后面還要加個呲著牙的笑臉，滿滿的喜悅溢出屏幕，直擊我心。我不禁開始思考：當(dāng)破壞者出現(xiàn)時，我們究竟在干什么?改變了什么?
有人會說，那些沒素質(zhì)的跑了，我們憑什么留下來收拾他們破壞的?我以為，這應(yīng)當(dāng)也是種責(zé)任，當(dāng)環(huán)境被不負(fù)責(zé)任地破壞時，我們應(yīng)負(fù)起建設(shè)更好環(huán)境的責(zé)任。所有人都處在大環(huán)境下，處在世界中，如果連生活的一部分都可以袖手旁觀只說不做的話，在家又為何整理房間?莫非是家中大門可以鎖住無孔不入的霧霾，窗戶可以吸收日益增強(qiáng)的紫外線，亦或是舒適的小屋可以提供逃避的港灣?就像共享單車項目，如果人人都站在遠(yuǎn)處，那這個旨在綠色出行保護(hù)環(huán)境的優(yōu)質(zhì)項目豈不是要擱淺了?在公益項目前，所有人都選擇享受而不是發(fā)揚(yáng)光大，真是既可笑又可悲。若不先將基本設(shè)施變好，行動又怎會變好，環(huán)境又怎會變好?
感謝那群自愿修整單車的同學(xué)，感謝他們提醒我思考，感謝他們讓我明白應(yīng)該“變好”而不是“更糟”。即使個人的力量是微弱的，也不代表不會產(chǎn)生改變，況且商家也在行動。每次看到創(chuàng)始者在電視上努力呼吁大家善待單車、地鐵站附近碼的整整齊齊的單車時，我都能感到情況比上次變好了一點(diǎn)點(diǎn)。也感謝商家沒有在輿論中放棄這個項目。生活在變好，世界在變好，希望所有人在遇到糟糕的事情時，都能相信它會變好，能站出來讓它變好。不如意時，我們不能失去“變好”的信心。
我們要變好，世界在變好。
共享經(jīng)濟(jì)共享單車作文(二)
“野蠻生長”仍需腳踏實地
十二個月前，北京的街頭和十年前無異，轎車、公交車、家用自行車共同涌向目的地;六個月前，在街的拐角，在地鐵旁，出現(xiàn)了點(diǎn)點(diǎn)黃色，人們紛紛上前，端詳、打量;如今，單一的黃色變成了五顏六色，北大里的共享單車騎向了全市，騎向了全國……
但是，當(dāng)車牌號從幾千號擴(kuò)張到六、七位數(shù)，當(dāng)一兩個品牌變?yōu)槿私杂指?，共享單車這個產(chǎn)業(yè)，也是時候慢下腳步，好好反思了。
可以理解，當(dāng)企業(yè)以指數(shù)型發(fā)展，名聲呈星火燎原之時，其管理便成了問題。人們怎么會看不見呢?當(dāng)人們支付的押金，儲的款項沒騎兩次就被無底洞吞沒，經(jīng)濟(jì)損失無從尋要。人們怎么會看不見呢?當(dāng)沒了車座沒了腳蹬沒了鏈條的車在被屢次報修后仍躺倒在街頭仍頹廢在校園，這對市容市貌之損害比之丟垃圾又怎樣?當(dāng)社會輿論將矛頭指向人民素養(yǎng)，中華劣根的同時，這些新興企業(yè)怎么可以不反省自己對消費(fèi)者的承諾，怎么可以不回溯創(chuàng)立之初打造綠色城市的構(gòu)想。自行車的款式代代更新，甚至壞了一輛車，就添上兩輛新的，但那輛舊的絕對不能成為城市污點(diǎn)。管理，其一大患也。
那些有財力物力的傳統(tǒng)豪強(qiáng)也絕不會輕易讓創(chuàng)業(yè)年輕人的夢想得逞，這為街頭帶來了新的色彩，促進(jìn)了行業(yè)的前行，卻不可避免地趨向惡性競爭。這些企業(yè)之間幾乎沒有秘密，有的只有心知肚明。各家企業(yè)愈發(fā)趨同，若是你給車子安上了車框，那么我也絕不能怠慢了;若是你的車子換了新型鎖具，那我也得跟著換。長此以往，當(dāng)街上的各品牌的共享單車只是刷了不同顏色的漆料，那么這對這個產(chǎn)業(yè)有百害而無一益，競爭固然重要，但絕不可盲目，并非說學(xué)習(xí)借鑒有何不好，只是盲從令人憂慮。
這個市場仍然在“野蠻生長”，甚至沒人能夠真正預(yù)料到它在何時會達(dá)到飽和。但這個產(chǎn)業(yè)的問題與弊病已經(jīng)暴露。好在，好在社會對共享單車這個新興事物仍呈歡迎接納的態(tài)度，留給他們解決的時間尚多。而一旦他們調(diào)整管理方式，讓顧客，讓城市舒心;讓競爭變得多元而良性，我相信，綠色未來城市，不是夢。
但在此之前，“野蠻生長”仍需腳踏實地。
共享經(jīng)濟(jì)共享單車作文(三)
誰說創(chuàng)意在中國很難生長
2015年5月，“共享單車”概念橫空出世，北京公共交通系統(tǒng)再添一成員。
2017年4月，北京市區(qū)街道隨處可見紅黃藍(lán)三色共享單車的.身影。
據(jù)北京市工商局消費(fèi)者分析顯示，共享單車個別商家不退押金、余額成為投訴要點(diǎn)。同時，盡管大多數(shù)用戶能夠按規(guī)則使用單車，依舊存在個別用戶的惡意行為：隨意停放、人為破壞二維碼、安裝私家鎖，以至嚴(yán)重影響他人使用，共享循環(huán)被迫停止。
近日，對于商家不退押金、余額問題，北、上、廣三市政府已出臺相關(guān)條例，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，對該商家采取相應(yīng)措施，并在押金收取方面進(jìn)行了規(guī)范。其中，北京市的規(guī)定最為嚴(yán)格，要求商家開戶地點(diǎn)必須為北京。條例的及時出臺將問題剛露出苗頭時立即扼殺，以免為時太晚，避免共享單車因此覆滅。政府的辦事高效，為創(chuàng)意在中國的成長提供了可靠的保障。
私自占有共享單車，將公共財產(chǎn)據(jù)為己有，共享單車變?yōu)楠?dú)占單車。此行為確實惡劣，不過可以理解。最重要的還是其背后存在的問題。想象一下自己早上出門，連著三輛共享單車全部不能使用，繼續(xù)維修，會不會覺得，還是有自己的單車好?獨(dú)占單車的背后可能有國人的素質(zhì)問題，更多的還是當(dāng)下商家對單車管理的缺失。對此，微博上已出現(xiàn)ofo等官方維修管理團(tuán)隊的相關(guān)報道。中國企業(yè)對此還是非常敏感的，能及時體會到民心民情。
政府與商家的合作中，雙方都體現(xiàn)了投入以及對問題的及時發(fā)現(xiàn)、及時解決。共享單車的案例表明，中國對新興事物接納度高，這可吸引更多創(chuàng)意的孵化、誕生?？梢娭袊鴮?chuàng)造力的態(tài)度相當(dāng)有好，前景十分光明。