論文結(jié)語(論文總結(jié)語)
論文結(jié)語
論文結(jié)語
結(jié)論的任務(wù)是精煉表達(dá)在理論分析和實驗驗證的基礎(chǔ)上，通過嚴(yán)密的邏輯推理而得出的富有創(chuàng)造性、指導(dǎo)性、經(jīng)驗性的結(jié)果。它又以自身的條理性、明確性、客觀性反映了論文或研究成果的價值。結(jié)論與引言相呼應(yīng)，同摘要一樣可為讀者和二次文獻(xiàn)
作者提供依據(jù)。結(jié)論的內(nèi)容不是對研究結(jié)果的簡單重復(fù)，而是對研究結(jié)果更深入一步的認(rèn)識，是從正文部分的全部內(nèi)容出發(fā)，并涉及引言的部分內(nèi)容，經(jīng)過判斷、歸納、推理等過程而得到的新的總觀點。主要包括：
（1）本研究結(jié)果說明了什么問題，得出了什么規(guī)律性的東西，解決了什么理論或?qū)嶋H問題；對論文創(chuàng)新內(nèi)容的概括，措辭要準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，不能模棱兩可，含糊其辭。不用“大概”、“也許”、“可能是”這類詞，以免使人有似是而非的感覺，從而懷疑論文的真正價值。
（2）對前人有關(guān)問題的看法作了哪些檢驗，哪些與本研究結(jié)果一致，哪些不一致，作者作了哪些修正、補(bǔ)充、發(fā)展或否定。
（3）本研究的不足之處或遺留問題。如是否存在例外情況或本論文尚難以解釋或解決的問題，也可提些進(jìn)一步研究本課題的建議。
對于某一篇論文的`"結(jié)論"，上述要點（1）是必須的，而（2）和（3）則視論文的具體內(nèi)容可以有，也可以沒有；如果不能導(dǎo)出結(jié)論，也可以沒有結(jié)論而進(jìn)行必要的討論。 結(jié)論段具有相對的獨立性，應(yīng)提供明確、具體的定性和定量的信息。對要點要具體表述，不能用抽象和籠統(tǒng)的語言?？勺x性要強(qiáng)，如一般不用量符號，而宜用量名稱。行文要簡短，不再展開論述，不對論文中各段的小結(jié)作簡單重復(fù)。 研究成果或論文的真正價值是通過具體"結(jié)論"來體現(xiàn)的，所以結(jié)論段也不宜用如"本研究具有國際先進(jìn)水平"、"本研究結(jié)果屬國內(nèi)首創(chuàng)"、"本研究結(jié)果填補(bǔ)了國內(nèi)空白"一類語句來作自我評價。 范例論文：長期以來，我國汽車產(chǎn)品主要靠集團(tuán)消費，20世紀(jì)90年代以后，由于
微型汽車
的價格低廉、經(jīng)濟(jì)實惠，在市場中取得了好評。隨之而來的是
環(huán)境問題
和燃油價格問題，所以市場下一步的導(dǎo)向應(yīng)該是向小排放量，低消耗的經(jīng)濟(jì)型方向發(fā)展。為有效解決該問題，在本次前驅(qū)發(fā)動機(jī)裝配設(shè)計，采用了電子燃油噴射系統(tǒng)。電子控制的汽油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及包括傳感器、電子控制單元、執(zhí)行元件在內(nèi)的控制系統(tǒng)組成。其優(yōu)點在于可以根據(jù)控制燃油噴射量，使燃油在汽缸內(nèi)完全燃燒，從而節(jié)約能源，降低有害氣體排放。
電噴車
相對于化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等性能優(yōu)點。 設(shè)計的任務(wù)是前驅(qū)發(fā)動機(jī)裝配設(shè)計，從實際使用成本來說，前驅(qū)車傳動路線比較簡單，傳動效率更高，整備質(zhì)量相對也輕一點，它的燃油經(jīng)濟(jì)性比后驅(qū)車要好因為微型發(fā)動機(jī)具有成本低，用途廣泛等特點，所以可以將其應(yīng)用在農(nóng)業(yè)，工業(yè)等其他領(lǐng)域。汽車作為代步工具，在舒適性上對內(nèi)部空間有一定的要求，前驅(qū)車在這方面比較有利。 前驅(qū)發(fā)動機(jī)裝配設(shè)計，也就是發(fā)動機(jī)裝配的工藝。為了提高發(fā)動機(jī)工作效率、延長發(fā)動機(jī)使用壽命，最有效的提高產(chǎn)品價值。其設(shè)計步驟的合理性以及發(fā)動機(jī)的懸置顯得尤為重要。本設(shè)計采用液壓懸置目前在轎車上得到比較廣泛的應(yīng)用。 隨著汽車工業(yè)在我國的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)型汽車要占主導(dǎo)地位。由于能源問題，以及汽車在民間的普及，也只有經(jīng)濟(jì)型汽車才能更好的適應(yīng)市場，只有適應(yīng)市場才能更好的發(fā)展，走良性循環(huán)的軌道。
論文總結(jié)語
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