滴滴打車行業(yè)調(diào)查報(bào)告(滴滴打車新規(guī)定)

滴滴打車行業(yè)調(diào)查報(bào)告

滴滴打車行業(yè)調(diào)查報(bào)告大家知道怎么寫(xiě)了嗎，寫(xiě)什么內(nèi)容呢，下面小編就為大家分享一下滴滴打車行業(yè)調(diào)查報(bào)告吧！

隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，滴滴打車也獲得了飛速發(fā)展的狀態(tài)。滴滴打車軟件的發(fā)展，不僅給乘客的出行帶來(lái)了便利，也在一定程度上提高了出租車司機(jī)的收入水平。也給大家的生活帶來(lái)了很大的便利。

圖1

您經(jīng)常使用哪種方式呼叫“滴滴快車”

在本次調(diào)查中如圖1所示，使用“滴滴出行”APP客戶端的消費(fèi)者是最多的，位居首位；其次是支付寶的入口，緊接著為微信入口。

圖2

使用滴滴快車用戶調(diào)查中如圖2所示，主要用戶仍集中在年輕人群，20--29歲之間的人群是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)接觸相對(duì)較多的人群，并且更愿意使用這種新型的出行方式，給工作和生活提供便利的占總比的29%。其次是30--39歲的用戶占總比的25%，由此可見(jiàn)，開(kāi)始有更多的年齡較大人群選擇滴滴快車出行，這類人群的用戶轉(zhuǎn)化率在未來(lái)將繼續(xù)提高。

圖3

在本次調(diào)查中如圖3所示，優(yōu)惠條件是用戶選擇滴滴快車時(shí)考慮的第一因素。一方面由于商家想要快速圈住用戶，另一方面是同類公司當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)激烈，同時(shí)也為了移動(dòng)出行的快速普及，各大移動(dòng)出行軟件對(duì)用戶及車主都有一定程度的補(bǔ)貼，這不僅圈住了一些以前也經(jīng)常打車的用戶，更吸引了大部分不常打車的人群成為用戶，而這類人群首要考慮的就是價(jià)格。接單速度是用戶考慮的第二大因素，畢竟速度意味著效率。隨著移動(dòng)出行軟件的大普及，越來(lái)越多的用戶開(kāi)始注重出行體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量，有17%的用戶選擇此項(xiàng)。

以滴滴為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”分享經(jīng)濟(jì)模式，正在提供平等、自由、靈活的就業(yè)方式，為社會(huì)穩(wěn)定做貢獻(xiàn)，為“大眾創(chuàng)業(yè) 萬(wàn)眾創(chuàng)新”提供新思路、新視角、新嘗試。在滿足消費(fèi)者潛在需求的同時(shí)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有顯著的促進(jìn)作用。

滴滴打車新規(guī)定

2017年算是滴滴的多事之年，那么滴滴打車在這一年的新規(guī)定又是怎樣的呢，以下是CN人才小編搜集并整理的滴滴打車新規(guī)定有關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助！

2017年滴滴打車新規(guī)定

隨著新計(jì)費(fèi)規(guī)則的實(shí)施，北京的滴滴快車費(fèi)用與北京出租車費(fèi)用相比已經(jīng)幾乎沒(méi)有差別。同時(shí)，易到、神州專車、首汽約車等網(wǎng)約車平臺(tái)價(jià)格基本高于當(dāng)前出租車市場(chǎng)價(jià)格，至此，廉價(jià)網(wǎng)約車的時(shí)代已經(jīng)成為歷史了。

滴滴宣布再次調(diào)價(jià)

出行市場(chǎng)的每次價(jià)格變動(dòng)都會(huì)引來(lái)外界廣泛關(guān)注。4月10日，滴滴出行推出“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)和里程價(jià)都做出相應(yīng)調(diào)整。從滴滴出行的App中可以發(fā)現(xiàn)，目前北京滴滴快車業(yè)務(wù)分為普通型和優(yōu)享型，其中，普通型快車調(diào)整后的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：里程費(fèi)1.6元/公里、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/分鐘、起步價(jià)13元，超過(guò)20公里后，加收0.8元/公里遠(yuǎn)途費(fèi);優(yōu)享型快車計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：2.3元/公里、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.6元/分鐘、起步價(jià)13元，超過(guò)20公里后，加收1元/公里遠(yuǎn)途費(fèi)，21時(shí)-次日6時(shí)加收0.9元/公里夜間服務(wù)費(fèi)。

4月10日14時(shí)左右，北京地區(qū)曾有媒體進(jìn)行了實(shí)測(cè)，同樣一段行程中，滴滴出行App顯示，在10時(shí)-17時(shí)(不含17時(shí))，該段路程預(yù)估車費(fèi)為29.4元，17時(shí)-21時(shí)(不含21時(shí))，該段路程預(yù)估車費(fèi)約為37.2元，21時(shí)-23時(shí)50分預(yù)估車費(fèi)為42.4元，而同樣使用北京出租車出行，該段路程預(yù)估費(fèi)用僅在28-30元。由此可以看出，滴滴確實(shí)如它所說(shuō)，進(jìn)行了潮汐式的改革。

而這并非滴滴出行第一次調(diào)價(jià)，自2015年5月13日，滴滴快車正式上線以來(lái)，司機(jī)和乘客端的補(bǔ)貼接連不斷。不過(guò)，伴隨滴滴出行兼并中國(guó)優(yōu)步，加之網(wǎng)約車新政出臺(tái)落地，滴滴已經(jīng)掌握了中國(guó)網(wǎng)約車的大半江山，再看如今多次調(diào)整價(jià)格，似乎也就不覺(jué)得奇怪了。

再不廉價(jià)

據(jù)部分消費(fèi)者反映，因各個(gè)平臺(tái)充值返現(xiàn)活動(dòng)力度迅速減小，發(fā)放優(yōu)惠券的頻次和數(shù)額都在縮減，不少消費(fèi)者開(kāi)始放棄打車，改乘公共交通出行。另有不少網(wǎng)約車司機(jī)表示，乘客優(yōu)惠力度減小的同時(shí)，司機(jī)端補(bǔ)貼也不斷下滑，與曾經(jīng)月收入上萬(wàn)的2015年相比，如今做滴滴快車等廉價(jià)網(wǎng)約車司機(jī)收入大多維持在6000-7000元左右。

一位不愿具名的網(wǎng)約車分析人士稱，廉價(jià)網(wǎng)約車是行業(yè)非理性燒錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)的階段性產(chǎn)品，此前各大平臺(tái)都期待以此獲得流量，如今市場(chǎng)格局初定，出于運(yùn)營(yíng)成本及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)考慮，低價(jià)意味著更多的補(bǔ)貼燒錢(qián)，廉價(jià)對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)而言仍有吸客作用，但對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)說(shuō)并不合適。

穩(wěn)定供需關(guān)系

除價(jià)格調(diào)整外，滴滴出行4月10日還公布了“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式，即日起在10時(shí)-17時(shí)非打車高峰時(shí)段，滴滴平臺(tái)調(diào)低平均價(jià)格，尤其中、長(zhǎng)途訂單在該時(shí)段價(jià)格下降較為明顯;早晚高峰期和夜間的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)則略漲，并將夜間時(shí)段的范圍提前2小時(shí)，涵蓋打車成功率最低的21時(shí)-23時(shí)，調(diào)節(jié)出行需求。

延伸閱讀：

3月20日起，滴滴開(kāi)始停止對(duì)在北京的非京牌網(wǎng)約車司機(jī)派單，這意味著大量非京牌網(wǎng)約車司機(jī)將退出滴滴。這源于去年12月21日，北京市出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》)。延續(xù)此前公開(kāi)意見(jiàn)稿里對(duì)網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質(zhì)的要求，明確了“京人京車”的規(guī)定，并給予5個(gè)月過(guò)渡期。

一名從事滴滴網(wǎng)約車的顧姓司機(jī)說(shuō)，由于自己的車非京牌，網(wǎng)約車新政后，滴滴等平臺(tái)“停止派單后，一天坐在車?yán)?0個(gè)小時(shí)，收入只有60元，怎么做得下去?”對(duì)于之后的規(guī)劃，顧先生表示，自己原來(lái)就是開(kāi)“黑車”的，來(lái)北京十幾年，也不打算回老家，不能開(kāi)滴滴就干回老本行。

從其提供的短信顯示，從3月20日00：00起，滴滴將逐步停止非京牌車輛在京接單。

對(duì)于后續(xù)計(jì)劃，滴滴方面在回復(fù)表示，公司目前嚴(yán)格按照新政要求實(shí)現(xiàn)過(guò)渡。同時(shí)，“滴滴公司希望逐步引導(dǎo)滴滴司機(jī)，并且更多鼓勵(lì)符合條件的滴滴車主積極接單。”

部分網(wǎng)約車司機(jī)面臨失業(yè)

滴滴網(wǎng)約車司機(jī)付先生介紹，3月19日，滴滴通過(guò)提示的方式給司機(jī)端用戶發(fā)送了一則消息：“根據(jù)北京市網(wǎng)約車新規(guī)，平臺(tái)將逐步限制非京牌車輛在京接單?！?/p>

不過(guò)，從滴滴方面的消息來(lái)看，面對(duì)失業(yè)的非京牌網(wǎng)約車司機(jī)，滴滴還提出了建議：“親愛(ài)的滴滴車主，您好，為了保障各位車主的權(quán)益，滴滴建議，您可回到車牌歸屬地繼續(xù)接單，拿當(dāng)?shù)刎S厚獎(jiǎng)勵(lì);或參與回收二手車、優(yōu)惠購(gòu)車、優(yōu)惠租車計(jì)劃?！?/p>

事實(shí)上，這個(gè)限制是逐步的。根據(jù)付先生提供的短信顯示：“3月20日00：00至3月22日23：59三環(huán)內(nèi)非京牌全部限制派單，3月23日00：00至3月25日23：59五環(huán)內(nèi)非京牌照全部限制派單，3月26日00：00至3月28日23：59六環(huán)內(nèi)非京牌全部限制派單。”

非京籍司機(jī)需申請(qǐng)資格證書(shū)

除非京牌的付先生將面臨失業(yè)外，有京牌但無(wú)京籍的顧先生也陷入了焦慮之中。顧先生經(jīng)歷了網(wǎng)約車工資最高的時(shí)候，最高峰時(shí)期顧先生和妻子一起一個(gè)月收入將近10萬(wàn)元，如今一個(gè)月工資雖然有所降低，但是也算是一份工作，自己的車雖然是京牌，但也受限于自己非京籍。

“另外，按照滴滴平臺(tái)規(guī)定，早高峰和晚高峰時(shí)間段，接單會(huì)有額外的獎(jiǎng)勵(lì)，由于沒(méi)有時(shí)間自己也沒(méi)得到獎(jiǎng)勵(lì)，不過(guò)，從3月20日開(kāi)始，自己也接收到消息，滴滴平臺(tái)將不給非京車輛派單，并且希望京牌的司機(jī)多多接單?！蓖跸壬硎荆坝捎谧约旱膯巫映山宦时容^低，派單也比較少，最近幾天明顯感覺(jué)到派單更多了。

王先生說(shuō)，他還收到滴滴發(fā)送的參加網(wǎng)約車資格考試的報(bào)名信息?！吧现芪寰桶l(fā)了信息，我已經(jīng)報(bào)名了，應(yīng)該會(huì)抽時(shí)間過(guò)去參考考試，如果合格，會(huì)有一份從事網(wǎng)約車的資格證書(shū)?！?/p>

事實(shí)上，根據(jù)北京交通運(yùn)輸考試中心相關(guān)工作人員此前介紹，北京市已經(jīng)有將近2萬(wàn)人申請(qǐng)參加考試，超過(guò)1200名司機(jī)已經(jīng)完成了考試。北京的網(wǎng)約車司機(jī)考試分為兩種，一種是出租車司機(jī)轉(zhuǎn)崗考試，另一種是社會(huì)駕駛員考試。首批參加考試的主要為出租車轉(zhuǎn)崗考試，以首汽約車司機(jī)為主，但也有其他持有出租車營(yíng)運(yùn)資格證的司機(jī)。此外，還有少部分社會(huì)駕駛員。

1.2017年滴滴打車新規(guī)定

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