京九高鐵是國家高鐵八縱八橫之其中一縱，說到線路走向，有以下幾點可以談談： 第一，雄安新區(qū)建設之國家戰(zhàn)略已出臺，那么在河北段無疑將圍繞雄安新區(qū)進行線路規(guī)劃設計了； 第二，由于現(xiàn)有京九鐵路的存在，所以京九高鐵大致會與京九鐵路已有站點保持總體一致； 第三，目前京九高鐵在南向段的線路已總體確定，其中的一段贛深高鐵已開工建設，所以這塊無需再多談； 第四，由于京九高鐵是縱向大高鐵，那么如何與橫向大高鐵保持既有交叉重合也能互相補臺是應該考慮的因素，所以基于這點理由，在京九高鐵的中段即山東河南段的線路走向可以綜合此因素來考慮。 （一）按目前河南山東高鐵格局，兩省省會濟南鄭州之間的高鐵已經(jīng)規(guī)劃并很快開工建設，這...
根據(jù)目前京九高鐵各段進展來看(京雄段在建。東線商丘~阜陽~合肥~安慶~九江在建/西線阜陽~黃岡~九江段，黃岡~黃石在建，其余部分在規(guī)劃。南昌~贛州~深圳段在建。雄商段山東方案線路初定。南昌~九江高鐵2019年建線)全線貫通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高鐵隨著線路規(guī)劃的不斷完成，也只剩阜陽~江西九江段存在懸念了，線路是走經(jīng)共用建設中的商丘~杭州高鐵(阜陽~合肥段)，而后進入建設中合肥~安慶高鐵、安慶~九江高鐵，還是重新建設阜岡九高鐵(阜陽~黃岡~九江，目前湖北黃岡~黃梅之間的黃黃高鐵年內(nèi)也會全面建設，根據(jù)規(guī)劃黃黃高鐵既是武杭高鐵組成部分也是京九高鐵阜岡九段構(gòu)成部分)。...
首先，京九高鐵經(jīng)過麻城境內(nèi)的是西線段，京九高鐵西線段是從阜陽西站引出，沿著阜南、淮濱、潢川、光山、新縣、紅安等縣到達麻城，最初的線路走向是從新縣直接南下麻城，這樣就可以讓京九高鐵并入現(xiàn)有的麻城北站，實現(xiàn)合武鐵路和京九高鐵在麻城北站交匯，這樣的好處就是麻城無需再新建一座高鐵站，利用現(xiàn)有麻城北站只需擴建規(guī)模就行，方便老百姓在同一座車站乘車，以及最大程度發(fā)揮麻城北站小樞紐的作用。 但是后來又對線路進行了調(diào)整，增加了途經(jīng)紅安縣，這也就意味著從新縣引出后無法直接南下到麻城北站，需要繞行至紅安縣境內(nèi)再到麻城市，這樣線路走向就不可能再繞回到麻城北站，因此現(xiàn)在的方案是在麻城市西邊建麻城西站，位置大概是在中館驛...
你好！京九高鐵全程需要24小時56分。從北京西客站。乘坐Q97次列車，12點開車，次日12點56分到九龍，運行時間24小時56分。
京九高鐵途經(jīng)北京、雄安新區(qū)、衡水、邢臺(清河縣)、聊城、濮陽(臺前）、濟寧（梁山縣）、菏澤、商丘、亳州、阜陽、黃岡、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。 京九高速鐵路是連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長江中游城市群、珠三角城市群等國家級城市群的主要高鐵干線。 京九高鐵由京雄商高鐵（北京-雄安新區(qū)-商丘）、商杭高鐵商合段（商丘-合肥）、合九客運專線（合肥-九江）、昌九客運專線(九江-南昌)、昌贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高速鐵路深港段（深圳-香港）等新建線路和既有線路接駁而成。 擴展資料： 京九高鐵采取各省分段建設的做法，而按照廣東省...
