圓管加工方法(外圓柱面的切削加工方法有什么什么什么什么等)

1.外圓柱面的切削加工方法有什么什么什么什么等

常用切削加工的方法有車、銑、刨、磨、鏜、鉆，其中車、銑、刨、磨能夠進(jìn)行平面的加工。

機(jī)械加工中常用的切削加工方法是利用車床、銑床、刨床、磨床、鏜床、鉆床對(duì)工件進(jìn)行車、銑、刨、磨、鏜、鉆來(lái)達(dá)到圖紙所要求的尺寸、形狀的。其中的鏜、鉆是對(duì)工件的圓孔等曲面進(jìn)行切削加工的方法。而車、銑、刨、磨既能對(duì)平面進(jìn)行切削加工，也能對(duì)曲面進(jìn)行切削加工的方法。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

對(duì)于電機(jī)轉(zhuǎn)軸的軸承位、軸伸位以及繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)的集電環(huán)位，大部分的電機(jī)生產(chǎn)廠家采用磨削方式加工，磨削完成后的金屬表面粗糙度好，能滿足精密配合的需求以及電機(jī)性能的其他要求。

粗車時(shí)，要選強(qiáng)度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時(shí)大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。精車時(shí)要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。為減少換刀時(shí)間和方便對(duì)刀，應(yīng)盡量采用機(jī)夾刀和機(jī)夾刀片。

合理選擇夾具。盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具，零件定位基準(zhǔn)重合，以減少定位誤差。

參考資料來(lái)源：百度百科-切削加工

2.外圓表面都有哪些常用的加工方法

車削、磨削、表面粗糙度、超精加工、滾壓加工。車削加工是外圓表面最經(jīng)濟(jì)有效的加工方法，但就其經(jīng)濟(jì)精度來(lái)說(shuō)，一般適于作為外圓表面粗加工和半精加工方法。

外圓表面是回轉(zhuǎn)體類零件（軸類、套類、盤(pán)類）的主要表面。外圓表面常用的機(jī)械加工方法有車削、磨削和各種光整加工方法。 車削加工因切削層厚度大、進(jìn)給量大而成為外圓表面最經(jīng)濟(jì)最有效的加工方法。

盡管車削加工也能獲得很高的加工精度和加工質(zhì)量，但就其經(jīng)濟(jì)精度來(lái)看一般適宜外圓表面的粗加工和半精加工的方法。磨削加工切削速度高、切削量較小，是外圓表面最主的精加工方法，適用于各種高硬度。

擴(kuò)展資料

光整加工是精加工之后進(jìn)行的超精密加工方法。適用于某些精度和表面質(zhì)量要求很高的零件。外圓表面加工方案及其選擇外圓表面作為一種可逆表面，可采用各種不同的成形方法因而可供選用的加工方案有多種。

但每種加工方案可能達(dá)到的加工精度、表面粗糙、生產(chǎn)率和加工成本各不相同，因此必須根據(jù)具體情況選用最適當(dāng)?shù)募庸し桨?，加工出滿足圖樣要求的零件。

參考資料來(lái)源：知網(wǎng)—精磨外圓

參考資料來(lái)源：百度百科—車削外圓面

3.鋼管怎么加工

鋼管的制作加工的工藝流程有以下幾個(gè)。

方法/步驟1A.樣本制作：為方便檢查，保證鋼管及各種管道零部的制作安裝精度，采用 δ=0.5mm 鍍鋅鋼板制作樣板。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鋼管內(nèi)徑弧度檢查、支撐環(huán)、加勁環(huán)等都須制作樣板，樣板的弧長(zhǎng)必須符合規(guī)范要求（根據(jù)管徑不同，樣板的弧長(zhǎng)在 1.5~2m）。

樣板制作完畢后，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)施工員檢查，同時(shí)作上標(biāo)記，以防止在使用過(guò)程中混用。彎頭、彎管采用地規(guī)、鋼直尺等直接在拼接好的鋼板上放樣，由專業(yè)施工員，質(zhì)量員或技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤后，方可下料。

2B. 鋼板拼接及下料：據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制作鋼管的鋼板全部采用定尺鋼板，長(zhǎng)、寬邊均留有少許余量；為保證將鋼管周長(zhǎng)誤差控制在最小范圍內(nèi)，采用將兩張定尺板拼接好后下料的方法；拼接采用二氧化碳保護(hù)焊工藝焊接，拼接前應(yīng)檢查邊長(zhǎng)是否為直線、寬邊與長(zhǎng)邊是否垂直，同時(shí)，用氧氣-乙炔焰割刀對(duì)鋼板進(jìn)行修整，保證鋼板寬度與設(shè)計(jì)相符，切割和刨邊面的熔渣、毛刺和缺口，應(yīng)用砂輪磨去，所有板材加工后的邊緣不得有裂紋、夾層和夾渣等缺陷；焊前將焊口兩側(cè) 10~20 厘米范圍的鐵銹、熔渣、油垢、水漬等清除干凈，檢查合格后方可施焊；當(dāng)單側(cè)焊完后，將鋼板用龍門吊緩慢翻面，用電弧刨清根、打磨干凈后再繼續(xù)施焊。3C.拼接好的鋼板根據(jù)板厚的不同，確定展開(kāi)尺寸，同時(shí)在鋼板上畫(huà)出展開(kāi)圖，認(rèn)真檢查平行線和對(duì)角線，檢查無(wú)誤后方可下料；下料采用氧氣-乙炔焰割刀切割。

彎管、漸變管等管件與鋼管的下料方法相同。首先用電腦繪制出彎管管殼的平面展開(kāi)圖，找到各點(diǎn)在 X 軸和 Y 軸上的坐標(biāo)后，將得到各基準(zhǔn)點(diǎn)的弦長(zhǎng)；在實(shí)際放樣時(shí)，將兩張鋼板對(duì)接，長(zhǎng)度大于最大口的弦長(zhǎng)，寬度為小口展開(kāi)弦高加鋼管的實(shí)際高度，同時(shí)，在鋼板上畫(huà)出各坐標(biāo)點(diǎn)，圓滑連接各坐標(biāo)點(diǎn)，認(rèn)真檢查支管與主管連接處的弧長(zhǎng)是否相同，核對(duì)無(wú)誤后方可下料。

4D.下料后，焊縫處的坡口用氧氣-乙炔焰切割，然后用角向砂輪機(jī)打磨成型。彎管、漸變管等管件與鋼管的下料方法相同。

板材放樣及下料時(shí)應(yīng)考慮板材的切割余量和焊接收縮余量，一般情況下留 3-4mm。.。

4.薄壁筒類零件的加工方法,

薄壁筒類零件的加工方法

薄壁件目前一般采用數(shù)控車削的方式進(jìn)行加工，為此要對(duì)工件的裝夾、刀具幾何參數(shù)、程序的編制等方面進(jìn)行試驗(yàn)，從而有效地克服了薄壁零件加工過(guò)程中出現(xiàn)的變形，保證加工精度。影響薄壁零件加工精度的因素有很多，但歸納直來(lái)主要有以下三個(gè)方面：

(1)受力變形

因工件壁薄剛性很差，車削是裝夾不當(dāng)在夾緊力的作用下容易產(chǎn)生變形，從而因?yàn)榍邢髁爸亓τ绊懯构ぜl(fā)生彎曲變形從而影響工件的尺寸精度和形狀精度。

(2)受熱變形

因工件較薄散熱性能較差，在切削熱的作用下會(huì)引起工件熱變形或膨脹，使工件尺寸難于控制。

(3)刀具磨損

由于薄壁工件較長(zhǎng)一次走刀時(shí)間很長(zhǎng)因此在切削過(guò)程中受振使刀具磨損較大從而影響工件的尺寸精度。

(4)跟刀架及中心架的使用

車超薄壁件時(shí)由于使用跟刀架，若支承工件的兩個(gè)支承塊對(duì)零件壓力不適當(dāng)，會(huì)影響加工精度。若壓力過(guò)小或不接觸，就不起作用，不能提高零件的剛度：若壓力過(guò)大，零件被壓向車刀，切削深度增加，車出的直徑就小，當(dāng)跟刀架繼續(xù)移動(dòng)后，支承塊支承在小直徑外圓處，支承塊與工件脫離，切削力使工件向外讓開(kāi)，切削深度減小，車出的直徑變大，以后跟刀架又跟到大直徑圓上，又把工件壓向車刀，使車出的直徑變小，這樣連續(xù)有規(guī)律的變化，就會(huì)把細(xì)長(zhǎng)的工件車成“竹節(jié)”形。造成機(jī)床、工件、刀具工藝系統(tǒng)的剛性不良給切削加工帶來(lái)困難，不易獲得良好的表面粗糙度和幾何精度。

(5)同軸度難保證

工件內(nèi)孔由深孔完成后，再精車外圓，深孔加工中難免有橢圓、錐度以及跳動(dòng)等因素，影響外圓同軸度和跳動(dòng)。