列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的常用方法(列車(chē)人工調(diào)整原則包括哪些)

1.列車(chē)人工調(diào)整原則包括哪些

包括維護(hù)正常運(yùn)輸對(duì)日常列車(chē)運(yùn)行工作所進(jìn)行的計(jì)劃、指揮、調(diào)整、監(jiān)督和協(xié)調(diào)等工作。

行車(chē)調(diào)度指揮嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則，列車(chē)調(diào)度員是一個(gè)調(diào)度區(qū)段行車(chē)工作的統(tǒng)一指揮者，有關(guān)行車(chē)作業(yè)人員必須服從列車(chē)調(diào)度員的命令與指揮，不得違反。

擴(kuò)展資料：

列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方法主要有：

①組織列車(chē)加速運(yùn)行。

②變更列車(chē)會(huì)讓、越行地點(diǎn)和會(huì)車(chē)方式。

③組織貨物列車(chē)在技術(shù)站快速、平行作業(yè)。

④組織摘掛列車(chē)在中間站快速作業(yè)。

⑤組織列車(chē)合并運(yùn)行。

⑥組織列車(chē)反方向行車(chē)。

⑦組織單機(jī)掛車(chē)或單機(jī)重聯(lián)。

⑧組織機(jī)車(chē)緊交路。

2.列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整是什么意思

列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整暫停發(fā)售是指這班車(chē)時(shí)間會(huì)有調(diào)整，但是具體調(diào)整方案還沒(méi)有出來(lái)，時(shí)間不確定，所以后面的票先不對(duì)外發(fā)售！再次出售的時(shí)間就要等當(dāng)?shù)鼗疖?chē)站的公告公示。

哪些車(chē)需要調(diào)整，12306網(wǎng)站均有顯示，至于何時(shí)恢復(fù)，鐵路部門(mén)表示：乘客需要時(shí)常登錄12306訂票網(wǎng)站查詢(xún)相關(guān)車(chē)次信息。

擴(kuò)展資料：

鐵路列車(chē)運(yùn)行圖（以下簡(jiǎn)稱(chēng)列車(chē)運(yùn)行圖）是用以表示列車(chē)在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車(chē)站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的技術(shù)文件，是全路組織列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。 它規(guī)定各車(chē)次列車(chē)占用區(qū)間的程序，列車(chē)在每個(gè)車(chē)站的到達(dá)和出發(fā)（或通過(guò)）時(shí)刻，列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，列車(chē)在車(chē)站的停站時(shí)間以及機(jī)車(chē)交路、列車(chē)重量和長(zhǎng)度等。是列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表的圖解，規(guī)定各次列車(chē)按一定的時(shí)刻在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行及在車(chē)站到、發(fā)和通過(guò)。列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)運(yùn)行的時(shí)間與空間關(guān)系的圖解，它表示列車(chē)在各區(qū)間運(yùn)行及在各車(chē)站停車(chē)或通過(guò)狀態(tài)的二維線條圖。

參考資料：

列車(chē)運(yùn)行圖—百度百科

3.列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整什么意思

列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整暫停發(fā)售表示對(duì)應(yīng)暫停售票的車(chē)次將會(huì)在鐵路調(diào)圖的時(shí)候有所變化，而相關(guān)路線的具體列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整方案還沒(méi)出爐，因此暫停發(fā)售。這些暫停發(fā)售的車(chē)次大部分是會(huì)有所變化的車(chē)次，一般在調(diào)圖實(shí)施的前一段時(shí)間內(nèi)鐵路部門(mén)會(huì)發(fā)布恢復(fù)售票時(shí)間公告。

一般鐵路部門(mén)會(huì)選擇合適的月份進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行圖的調(diào)整。一月、三月、四月、五月、七月、十二月等都有可能會(huì)有全國(guó)鐵路實(shí)施新運(yùn)行圖的措施。

擴(kuò)展資料：

鐵路列車(chē)運(yùn)行圖（以下簡(jiǎn)稱(chēng)列車(chē)運(yùn)行圖）是用以表示列車(chē)在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車(chē)站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的技術(shù)文件，是全路組織列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。

它規(guī)定各車(chē)次列車(chē)占用區(qū)間的程序，列車(chē)在每個(gè)車(chē)站的到達(dá)和出發(fā)（或通過(guò)）時(shí)刻，列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，列車(chē)在車(chē)站的停站時(shí)間以及機(jī)車(chē)交路、列車(chē)重量和長(zhǎng)度等。是列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表的圖解，規(guī)定各次列車(chē)按一定的時(shí)刻在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行及在車(chē)站到、發(fā)和通過(guò)。

列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)運(yùn)行的時(shí)間與空間關(guān)系的圖解，它表示列車(chē)在各區(qū)間運(yùn)行及在各車(chē)站停車(chē)或通過(guò)狀態(tài)的二維線條圖。

參考資料：搜狗百科-列車(chē)運(yùn)行圖

4.列車(chē)中車(chē)輛的編掛方法有哪幾種

一般要求

第155條 列車(chē)應(yīng)按本規(guī)程、列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。

列車(chē)重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車(chē)牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車(chē)時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)（折返）段值班員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許。

列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30米的附加制動(dòng)距離確定。超長(zhǎng)列車(chē)運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。

旅客列車(chē)按旅客列車(chē)編組表編組。列車(chē)最后一輛的后端應(yīng)有風(fēng)表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)乘務(wù)室。

軍用列車(chē)的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。

機(jī)械保溫車(chē)組應(yīng)盡量掛于列車(chē)中部或后部。

第156條 下列車(chē)輛禁止編入列車(chē)：

1、插有扣修、倒裝色票的及車(chē)體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；

2、曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車(chē)內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；

3、裝載貨物超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；

4、裝載跨裝貨物的平車(chē)，無(wú)跨裝特殊裝置的；

5、平車(chē)、砂石車(chē)及敞車(chē)裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；

6、平車(chē)未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外），未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底開(kāi)門(mén)的，以及底開(kāi)門(mén)的扣鐵未全部扣上的；

7、由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；

8、廠礦企業(yè)自備機(jī)車(chē)、軌道起重機(jī)、車(chē)輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛人員檢查確認(rèn)的；

9、缺少車(chē)門(mén)的（檢修回送車(chē)除外）。

5.列車(chē)運(yùn)行過(guò)程分為幾種運(yùn)行狀態(tài)

高速鐵路列車(chē)按運(yùn)行等級(jí)順序可分為特快旅客列車(chē)、特快行郵列車(chē)、快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)、快速行郵列車(chē)、行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、路用列車(chē)。

一、特快旅客列車(chē)

特快列車(chē)是在大城市之間開(kāi)行的時(shí)速140公里以上的列車(chē)。具體分為直達(dá)特快旅客列車(chē)（Z字頭）和特快旅客列車(chē)（T字頭）兩種。

二、特快行郵列車(chē)

行郵專(zhuān)列是指通過(guò)與快遞公司合作的方式運(yùn)輸快遞包裹的專(zhuān)用列車(chē)。

三、快速旅客列車(chē)

快速旅客列車(chē)是一般是指K字頭的列車(chē)，快速列車(chē)全程停靠地級(jí)市類(lèi)的中大站。最高時(shí)速120公里。分為直通快速列車(chē)和管內(nèi)快速列車(chē)。

狹義的快速列車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)快列，車(chē)次現(xiàn)以K字冠頭，以區(qū)別于狹義普速列車(chē)和狹義特快列車(chē)；廣義快速列車(chē)則包括狹義快速列車(chē)和特別快速列車(chē)（特快列車(chē)，高級(jí)快速列車(chē)）、直達(dá)特別快速列車(chē)（直達(dá)特快列車(chē)，最高快速列車(chē)），都是快速列車(chē)的。

四、普通旅客列車(chē)

普通旅客列車(chē)是普客，又各有直通和管內(nèi)兩種。2014年底鐵總就其進(jìn)行了改造，內(nèi)飾也作了完善，基本上達(dá)到動(dòng)車(chē)化。

五、快速行郵列車(chē)

快速行郵類(lèi)車(chē)是區(qū)別于特快行郵列車(chē)的一種列車(chē)，實(shí)指通過(guò)與快遞公司合作的方式運(yùn)輸普通包裹的專(zhuān)用列車(chē)，其最高車(chē)速一般在120km/h。

六、行包列車(chē)

行包列車(chē)是指全列由行李車(chē)組成，運(yùn)行速度較快，以加速行包送達(dá)的列車(chē)。

七、軍用列車(chē)

軍用列車(chē)是指按規(guī)定條件運(yùn)送軍隊(duì)與軍用物資的列車(chē)。

八、貨物列車(chē)

貨物列車(chē)是以運(yùn)送貨物的車(chē)輛編成的列車(chē)，包括五定班列、快運(yùn)貨物列車(chē)，以及直達(dá)列車(chē)、直通列車(chē)、整列短途列車(chē)、區(qū)段列車(chē)、摘掛列車(chē)和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。貨物列車(chē)一般分為以下幾種：

1、快運(yùn)貨物列車(chē)：為運(yùn)送鮮活易腐貨物、集裝箱及其他需要急運(yùn)貨物，具有較高速度的列車(chē)，列車(chē)在單線鐵路上行駛?cè)者\(yùn)行在500km以上，在雙線鐵路上行駛?cè)者\(yùn)行在800km以上。

2、直達(dá)列車(chē)：在一個(gè)車(chē)站裝車(chē)或者在同一或相鄰兩個(gè)調(diào)度區(qū)段的幾個(gè)車(chē)站組織裝車(chē)，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站或編組計(jì)劃規(guī)定有作業(yè)的區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)，到達(dá)一個(gè)或幾個(gè)車(chē)站（同一區(qū)段或樞紐地區(qū)）卸車(chē)，以及到達(dá)編組站解體的列車(chē)。

3、直通列車(chē)：在技術(shù)站編組通過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改變作業(yè)的列車(chē)它與技術(shù)直達(dá)列車(chē)不同之點(diǎn)，在于只通過(guò)區(qū)段站，而不通過(guò)編組站。

4、區(qū)段列車(chē)：在技術(shù)站編組，不通過(guò)區(qū)段站，但在區(qū)段內(nèi)各站不進(jìn)行車(chē)輛摘掛作業(yè)的列車(chē)。

5、重點(diǎn)摘掛列車(chē)：在區(qū)段內(nèi)少數(shù)幾個(gè)站進(jìn)行車(chē)輛甩掛作業(yè)的列車(chē)。

6、摘掛列車(chē)：在區(qū)段內(nèi)各中間站進(jìn)行車(chē)輛甩掛作業(yè)的列車(chē)。

7、區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)：在技術(shù)站和鄰近區(qū)段內(nèi)一個(gè)或幾個(gè)中間站間開(kāi)行的列車(chē)。

8、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)：只在樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車(chē)。

九、路用列車(chē)

路用列車(chē)指的是主要以運(yùn)送鐵路器材、路料（石渣、枕木、鋼軌等），在不影響路外運(yùn)輸?shù)那疤嵯麻_(kāi)行， 專(zhuān)為運(yùn)送鐵路自用物資或設(shè)備的列車(chē)。