防止帶傳動打滑的方法(防止皮帶打滑常用的方法)

1.防止皮帶打滑常用的方法

1、在皮帶傳動中，皮帶打滑的原因是摩擦力偏小，防止皮帶打滑常用的方法是將皮帶拉緊，使皮帶輪的壓力增大，從而增大它們之間的摩擦力。

2、輸送帶正常運轉(zhuǎn)時，帶速不低于輥筒轉(zhuǎn)速的95%。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

3、引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表面摩擦系數(shù)不夠等。

張力不夠的原因：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等；

輥筒表面摩擦系數(shù)不夠的原因：輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）。

4、既然是張力不夠，當(dāng)皮帶打滑時，當(dāng)然可以把皮帶張緊，防止打滑。

資料拓展：

1、重錘張緊皮帶運輸機(jī)輸送帶的打滑使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機(jī)在皮帶打滑時可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應(yīng)添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。

2、螺旋張緊或液壓張緊輸送帶機(jī)的打滑 使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運輸機(jī)出現(xiàn)打滑時可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進(jìn)行硫化。

3、在使用尼龍帶或EP是要求張緊行程較長，當(dāng)行程不夠時也可重新硫化或加大張緊行程來解決。

資料來源：百度百科輸送帶打滑

2.如何防止帶傳動打滑現(xiàn)象的發(fā)生

1。

帶的彈性滑動 傳動帶是彈性體，受拉后會產(chǎn)生彈性變形，由于緊邊和松邊拉力不同，因而彈性變形也不同。如圖 7-12 ，當(dāng)緊邊在 a 點繞上主動輪時，其所受的拉力為 F 1 ，此時帶的線速度 v 和主動輪的圓周速度 v 1 相等。

在主動輪，帶由 a 點向 b 運動過程中，帶的拉力由 F 1 減小為 F 2 ，其彈性伸長量也由δ 1 減小為δ 2 ，這說明帶在繞過帶輪的過程中，帶相對于輪面向后收縮了（ δ 1 - δ 2 ），帶與帶輪輪面間出現(xiàn)局部相對滑動，導(dǎo)致帶的速度逐步小于主動輪的圓周速度。 同樣，在從動輪，當(dāng)帶由 c 點向 d 點運動過程時，拉力逐漸增加，帶逐漸被拉長，沿輪面產(chǎn)生向前的相對滑動，使帶的速度 v 逐漸大于從動輪的圓周速度 v 2 。

這種由于帶的彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動稱為帶的彈性滑動。 彈性滑動的結(jié)果是： 1 ）帶的傳動比不穩(wěn)定； 2 ）降低了傳動效率； 3 ）引起帶的磨損和帶的溫升，降低帶的壽命。

帶的彈性滑動是由于帶的拉力差和帶的彈性變形引起的，而彈性變形與帶的彈性模量有關(guān)，選用彈性模量大的帶材料，可以降低彈性滑動，但因為摩擦型帶傳動中，正是通過彈性帶的拉力差傳遞載荷的，因而彈性滑動是帶傳動正常工作時固有的特性，不能完全消除是不可避免的。 2 .帶的打滑 在正常情況下，帶的彈性滑動并不是發(fā)生在整個接觸弧上。

接觸弧可分為有相對滑動的（滑動?。┖蜔o相對滑動的（靜弧）兩部分，兩段弧所對應(yīng)的中心角分別稱為滑動角和靜角。靜弧總是位于帶繞上主、從動輪的開始部分，滑動弧位于帶離開主、從動輪的那一部分接觸弧上。

當(dāng)帶不傳遞載荷時，滑動角為零。彈性滑動只發(fā)生在帶的滑動弧上，隨著載荷的增加，滑動角逐漸增大，而靜角逐漸減小。

當(dāng)滑動角增大到帶輪包角 時，達(dá)到極限狀態(tài)，帶傳動的有效拉力達(dá)到最大（臨界）值。如果工作載荷繼續(xù)增大，則帶與帶輪間就將發(fā)生顯著的相對滑動，即產(chǎn)生打滑。

由于帶在大輪上的包角 總是大于在小輪上包角 ，所以打滑總是首先在小帶輪上發(fā)生。

3.帶傳動的彈性滑動是不可避免的,打滑是可以避免的

是的，打滑可以避免的！拿電纜牽引機(jī)皮帶打滑來案例：

大家都知道在電線電纜牽引設(shè)備中，電纜牽引機(jī)皮帶是必不可缺少的配件。然而在使用過程中皮帶打滑的現(xiàn)象也是很常見的。那么如何解決電纜牽引機(jī)皮帶打滑這個問題也是大家熱議的話題？就這個問題小編也提出以下見解，希望可以幫到大家！

牽引機(jī)皮帶打滑事件是常有的事，面對牽引機(jī)打滑，只要做到以下5點，問題就可以迎刃而解了。

(1)增加拉緊力（初始張力）。牽引設(shè)備在運行中，皮帶要拉長，造成牽引力下降，因此根據(jù)情況，使用張緊裝置也要適當(dāng)拉緊皮帶，增加皮帶的張力，以提高牽引力。當(dāng)然，在安裝或更換皮帶的過程中，必須對皮帶長度進(jìn)行控制，張緊裝置只能在一定范圍內(nèi)調(diào)整。

(2)增大摩擦系數(shù)。具體措施有：保護(hù)好傳動滾筒，覆蓋尼龍或橡膠襯墊，增加摩擦系數(shù)。

(3)增加外殼角度。對于坡度大、工作條件差、牽引力大的工作環(huán)境，可考慮采用雙滾筒傳動，以增大圍包角。

(4)傳動滾筒與牽引機(jī)皮帶之間的摩擦力不夠造成打滑。其主要原因多半是帶上有水或環(huán)境潮濕。解決辦法是在滾筒上加些松香末。但要注意不要用手投加，而應(yīng)用鼓風(fēng)設(shè)備吹入，以免發(fā)生意外事故。

(5)正確控制輥距。滾筒之間的距離或滾筒的數(shù)量應(yīng)與整個生產(chǎn)線相匹配。當(dāng)坡度和負(fù)荷增大時，牽引機(jī)皮帶的下墜量將加大，需要增加托輥的數(shù)量。相反，它會減少。有時皮帶打滑可能是由一個方面造成的，但更多的是上述兩個或兩個以上方面的結(jié)合

4.避免汽車車輪打滑的方法有哪些

1、保持安全距離：實時保持安全距離，當(dāng)前方出現(xiàn)情況時，能有足夠的時間和空間來做出反應(yīng)，保證行車安全。注意在轉(zhuǎn)彎處一定要控制好車速，切忌車速過快而造成車輪打滑。

2、保持安全車速：切忌猛踩或猛抬油門，注意踩踏和松開油門踏板的動作要平穩(wěn)。如果在加速時，產(chǎn)生側(cè)滑的現(xiàn)象，請馬上減小油門。

3、超車變線要謹(jǐn)慎：雨天頻繁超車變線是非常危險的行為，如果一定要超車，請務(wù)必觀察好前后左右的情況，平穩(wěn)轉(zhuǎn)動方向盤，安全超車。

尤其是在高速公路上，車速非?？?，路面又很濕滑，如果猛打方向盤加速超車，容易車輪打滑，引發(fā)交通事故。

4、急踩剎車要不得：雨天，最好采用“點剎”的方法，一定要合理使用剎車，遇到緊急情況時不要著急一定要冷靜作出反應(yīng)，不要急剎車，應(yīng)該既不讓車輪抱死，又能達(dá)到迅速降低車速的目的，同時也能保證驅(qū)動輪不被鎖死而導(dǎo)致車輪側(cè)滑