改善增壓遲滯的方法(渦輪遲滯解決方法)
1.渦輪遲滯有哪些解決方法
裝偏式點(diǎn)火系統(tǒng) 一般我們道路行駛的渦輪增壓車，因?yàn)槎际鞘褂幂^小的渦輪葉片造成渦輪遲滯的現(xiàn)像比較輕微而且只要習(xí)慣就好了，但是在分秒必爭(zhēng)的賽車場(chǎng)上這種現(xiàn)像是不被允許的， 三菱Mitsubishi（我想是他們開發(fā)的吧）開發(fā)的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)主要的目的就是減少渦輪遲滯。
其實(shí)這系統(tǒng)只是在計(jì)算機(jī)上做手腳，在駕駛松油門或是沒有踩油門的時(shí)候比如說轉(zhuǎn)彎或減速的時(shí)候，計(jì)算機(jī)會(huì)命令汽車的供油系統(tǒng)射入大量的汽油進(jìn)入引擎，但是不會(huì)點(diǎn)火，直接讓這些霧狀的汽油在未經(jīng)過燃燒的情況經(jīng)過引擎直接進(jìn)入溫度極高（大約攝氏八百到九百度）的排氣系統(tǒng)。
當(dāng)霧狀的汽油進(jìn)入之后會(huì)因?yàn)榕龅礁邷刈詣?dòng)引爆。產(chǎn)生出來的壓力會(huì)沖向唯一的出口推動(dòng)渦輪增壓器的葉片持續(xù)加速，讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉(zhuǎn)速（大約14000-20000rpm），使渦輪遲滯的現(xiàn)象消失，讓車子有渦輪增壓的馬力及自然進(jìn)氣的反應(yīng)。
另外高揮發(fā)性的汽油進(jìn)入引擎及排氣系統(tǒng)的時(shí)后能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度。這就是為什么渦輪增壓車需要燃燒很濃的油氣， 雖然造成耗油但會(huì)降低渦輪增壓器的高溫，增加引擎耐用度
2.怎樣解決增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯問題
現(xiàn)在大多數(shù)車還沒有普及渦輪增壓，其原因就是渦輪遲滯.現(xiàn)在采用的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)看似不錯(cuò)（提前點(diǎn)火產(chǎn)生大量高溫高壓氣體），也有的采取了雙流道技術(shù)，也就是將第一四和二三汽缸的排氣分別聚集到同軸的兩個(gè)排氣渦輪上，這樣可充分利用其動(dòng)能.→→→→未完待續(xù)
也有的車采用的是雙增壓，即低轉(zhuǎn)速是采用機(jī)械增壓，待轉(zhuǎn)速上來后廢氣穩(wěn)定時(shí)再用渦輪增壓，其有一個(gè)缺點(diǎn)就是這兩種增壓方式在過渡時(shí)銜接的不是十分完美，未達(dá)到天衣無縫的效果.~我的答案就是這些希望你能滿意.
3.渦輪增壓渦輪遲滯可以這樣解決嗎
其實(shí)你不用擔(dān)心，大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)就是復(fù)合增壓，原理就是渦輪增壓器在1500轉(zhuǎn)一些未介入，用機(jī)械增壓，1500轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)用渦輪增壓和機(jī)械增壓。到3500轉(zhuǎn)以上，通過電磁離合器分離機(jī)械增壓，此時(shí)渦輪增壓達(dá)到最大增壓效率。不過此增壓系統(tǒng)現(xiàn)已淘汰，機(jī)械增壓在一般車上很少見，渦輪增壓普及率很高。現(xiàn)在的大眾1.4TSI只有渦輪增壓，原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象，并且現(xiàn)在渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)很成熟，渦輪滯后的現(xiàn)象已經(jīng)不用擔(dān)心。
在高速時(shí)（一般在3000轉(zhuǎn)以上）發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩開始和轉(zhuǎn)速成反比，所以機(jī)械增壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說算是負(fù)載，轉(zhuǎn)速越高增壓效率越低。所以機(jī)械增壓的使用有一定的限制。
目前的小慣性渦輪，單渦輪雙渦管，VGT可變截面渦輪增壓器完美解決渦輪滯后的影響
單渦輪雙渦管
缸內(nèi)直噴技術(shù)
可變截面渦輪增壓技術(shù)
多渦輪增壓技術(shù)，通過好幾個(gè)渦輪增壓來減少渦輪滯后和排氣阻力。圖中布加迪威龍W16 8.0T發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速僅需2.5秒。渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)很成熟，只要注意好開車習(xí)慣和保養(yǎng)，不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
4.怎么消除渦輪遲滯現(xiàn)象
無法消除，只能極力減小
渦輪遲滯的產(chǎn)生渦輪從開始轉(zhuǎn)動(dòng)到最大速度（全增壓）過程中需要時(shí)間
LZ 可以類比一下，當(dāng)你用風(fēng)扇時(shí)摁下開關(guān)到風(fēng)扇轉(zhuǎn)速達(dá)到最大會(huì)有間隔，而這個(gè)就是渦輪遲滯。
一般來說，渦輪尺寸越?。L(fēng)扇扇葉越小），遲滯就越小
但是！終究無法消除，只是最后可以減小，小到十分輕微，基本上察覺不出來。
而既想達(dá)到大的增壓效果，又不想消除渦輪遲滯，可以用串聯(lián)渦輪（LZ可以直接搜索馬自達(dá)RX-7渦輪工作原理）
或者可以用電動(dòng)渦輪（最近奧迪好像在開發(fā)這個(gè)，但未投入量產(chǎn)）
大概就是這樣了
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