戶(hù)外索道項(xiàng)目
1.戶(hù)外索道項(xiàng)目
索道將修建于云臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)茱萸峰景區(qū)。項(xiàng)目包括建設(shè)索道上站、索道下站、索道支架、索道設(shè)備和電力、電信、給排水等配套工程。
其中索道上站建筑面積1510平方米、索道下站建筑面積1752平方米，索道線(xiàn)路均為架空，全線(xiàn)4個(gè)支架占地約48平方米（1號(hào)支架用地在下站用地范圍內(nèi)），索道設(shè)備選用單線(xiàn)循環(huán)脫掛抱索器吊箱式。
項(xiàng)目總投資8013萬(wàn)元，其中銀行貸款5598萬(wàn)元，企業(yè)自籌2415萬(wàn)元。
云臺(tái)山景區(qū)索道，位于鳳凰嶺，是連接茱萸峰景區(qū)停車(chē)場(chǎng)，到鳳凰嶺玻璃棧道的索道，全長(zhǎng)1700米，10分鐘即可到達(dá)云臺(tái)山鳳凰嶺，享受極致體驗(yàn)，上行70元/人次，下行65元/人次，往返120元/人次。
鳳凰嶺索道是由奧地利多貝瑪亞公司設(shè)計(jì)制造 ，采用的是單線(xiàn)循環(huán)脫掛抱索器吊廂式；控制室采用全線(xiàn)路電腦監(jiān)控系統(tǒng)為索道的安全運(yùn)行提供可靠的保障。為全力保障安全，工作人員定期進(jìn)行索道檢修維護(hù)。
云臺(tái)山鳳凰嶺索道，方便快捷、運(yùn)力充足、安全舒適，每臺(tái)可以坐8個(gè)人，最重要的是，上車(chē)的時(shí)候，車(chē)劃行的比較慢，非常安全。
乘索道上山，沿線(xiàn)風(fēng)景很美，，要是自己爬山上去需要一個(gè)多小時(shí)，來(lái)回三小時(shí)左右，累的沒(méi)有時(shí)間看風(fēng)景，多數(shù)行人都選擇坐索道上去的。
2.小型電動(dòng)索道
纜車(chē)，必須有線(xiàn)纜！比如風(fēng)景區(qū)的纜車(chē)。電車(chē)，指的是用電做驅(qū)動(dòng)的車(chē)子?？梢允怯芯€(xiàn)電車(chē)，也可以是沒(méi)有線(xiàn)的電車(chē)。有線(xiàn)電車(chē)在以前時(shí)候，車(chē)上會(huì)伸出兩個(gè)連接器，沿著固定的線(xiàn)路行駛。隨著技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)可以擺脫有線(xiàn)的限制，現(xiàn)在的純電動(dòng)電車(chē)，外觀(guān)看起來(lái)是和燃油車(chē)區(qū)別不大。電車(chē)和纜車(chē)是兩種車(chē)。
3.開(kāi)放式索道
成人票60塊坐一個(gè)來(lái)回，單程35。兒童單程15來(lái)回25。坐公交到紫金山索道站下車(chē)，那邊有個(gè)亭子是賣(mài)票的，買(mǎi)好票，沿著指示牌走就好啦，也可以問(wèn)售票的工作人員。
對(duì)了，纜車(chē)是開(kāi)放式的，不是用玻璃封閉的哦。紫金山索道附近的公交站:20路; 203路; 315路。也可以到白馬公園，然后步行兩三百米到售票處。
4.景區(qū)索道建設(shè)
索道是用人工加機(jī)械設(shè)備的方法修建的，中國(guó)還沒(méi)有用直升飛機(jī)安裝索道的，一般在地行比較復(fù)雜的地方先假設(shè)一條臨時(shí)的貨運(yùn)索道，來(lái)運(yùn)輸混泥土和索道設(shè)備，支架和設(shè)備安裝完后把臨時(shí)的貨運(yùn)索道拆除，鋪放正是索道鋼絲繩讓客運(yùn)索道運(yùn)行，安裝索道很辛苦技術(shù)性很強(qiáng)。
5.索道游樂(lè)設(shè)施
150米索道成本20-100萬(wàn)不等。垍頭條萊
索道分為兩種1、無(wú)動(dòng)力滑索（溜索）。2、客運(yùn)索道（纜車(chē)）。萊垍頭條
1、滑索是兩根承載索搭建，人員乘坐安全座袋，依靠滑車(chē)在承載索上滑行，全程動(dòng)力完全依靠地形落差帶來(lái)的慣性，這種索道成本低，速度快，是一種近年流行起來(lái)的體驗(yàn)型極限游樂(lè)設(shè)施，150米建造成本大約15-20萬(wàn)。垍頭條萊
2、客運(yùn)索道是景區(qū)常見(jiàn)的纜車(chē)，主要目的是運(yùn)送客人，固其速度緩慢，沒(méi)有太大的體驗(yàn)性，但其載量大，封閉性強(qiáng)，運(yùn)輸效率高，可以有效為游人代步。建造成本約80-100萬(wàn)。萊垍頭條
6.戶(hù)外索道項(xiàng)目簡(jiǎn)介
我是一名在黃山工作過(guò)五年的旅游者，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我個(gè)人是這樣認(rèn)為的：
1、你是一名真正的登山者嗎？回答是肯定的話(huà)，你就大膽登山，而且建議你從前山登山，經(jīng)慈光閣，最好從溫泉景區(qū)開(kāi)始就登山，一路可經(jīng)“大好河山”石刻，人字瀑等，經(jīng)立馬峰、立馬橋、到天都新道口，登天都峰，到天都絕頂，鯽魚(yú)背等，下天都峰，上玉屏峰，到迎客松、送客松，往光明頂，前后預(yù)計(jì)7小時(shí)左右。住山上。次日，步行赴西海大峽谷，約6小時(shí)行程，返到排云樓景區(qū)，到北海、獅子峰、始信峰，徒步下山，晚上到達(dá)山下。這個(gè)行程如果你不是一個(gè)很好的登山者，你是堅(jiān)持不下來(lái)的，可能有人不相信，如果你要是真的不信的話(huà)，我相信你登上了山后就后悔了，因?yàn)槟憧赡芤褯](méi)力氣和精神再在去游覽景色了。
2、你是一名旅游觀(guān)光者。建成議你乘索道上山，步行下山，為什么呢？因?yàn)闊o(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，越往山上走，景色越好，你要是將體力花到了登山上后，到了山上你就沒(méi)有太多精神和力氣游覽美景了。那才是得不償失了，你輕松的乘上索道，10幾分鐘就上到了山上，這樣你可有充沛的全力去登天都峰，黃山可是有這么一名俗語(yǔ)：不登天都峰，來(lái)此（黃山）一場(chǎng)空。還可以根據(jù)體力去那充滿(mǎn)童話(huà)般的景區(qū)，西海大峽谷。以上是我的一點(diǎn)拙見(jiàn)，不足之處，請(qǐng)批評(píng)指正。 當(dāng)然如果你選擇爬山上黃山游覽，請(qǐng)你在來(lái)黃山前一個(gè)月做好充分的身體準(zhǔn)備，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽?hù)外活動(dòng)，必要時(shí)可以爬樓梯。因黃山山上游覽的過(guò)程中有你爬不完的樓梯，做好爬山前的熱身活動(dòng)是完全必要的。 當(dāng)然信不信由你，有時(shí)不要太自信，究竟大家平時(shí)運(yùn)動(dòng)量不可能太大。
7.戶(hù)外索道項(xiàng)目名稱(chēng)
云臺(tái)山風(fēng)景區(qū)自然風(fēng)光秀美，除了自然山水景觀(guān)帶給您的美好回憶外，您在云臺(tái)山體驗(yàn)最新的游玩娛樂(lè)項(xiàng)目，享受戶(hù)外攀巖、竹筏漂流、網(wǎng)紅夜游、網(wǎng)紅搖擺橋、玻璃棧道、高空索道、水上快艇、太極表演等好玩的項(xiàng)目。
8.索道觀(guān)光纜車(chē)
纜車(chē)是指纜索鐵路，歸于交通工具的一種，通常在高低的山坡上運(yùn)載乘客或貨品上下山。
往復(fù)式纜車(chē)是指索道上只要一對(duì)吊車(chē)，當(dāng)其間一輛上山時(shí)，另一輛則下山。兩輛車(chē)抵達(dá)車(chē)站后，再各自向反方向行走。這種索道稱(chēng)為 Aerial Tramway。往復(fù)式吊車(chē)的每輛載客量一般較多，能夠達(dá)每輛100人 ，并且爬坡力較強(qiáng)，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達(dá)每秒8米。
9.觀(guān)光索道公司
張家界天門(mén)山索道是世界最長(zhǎng)高山客運(yùn)索道。是張家界天山門(mén)山旅游股份有限公司。
10.索道項(xiàng)目簡(jiǎn)介
具體的方法是，先人力運(yùn)輸貨運(yùn)索道支架材料上去，搭建貨運(yùn)索道，運(yùn)輸索道支架的材料到預(yù)訂位置。焊接好索道支架。通過(guò)小?繩?牽?大?繩的方法，先用直徑小?的纜繩與比?它直?徑?大?的纜繩鏈接，轉(zhuǎn)一圈拉?上?去?，再?把?換?上?去?的纜?繩?換?成?更?大?直徑的纜繩，重復(fù)以上過(guò)程，直到纜繩直徑變成合適的直?徑?。等到索道轎廂都安裝到位，再拆掉貨運(yùn)索道，那么留下來(lái)的就是大家現(xiàn)在看到的索道了。
華山索道由陜西太華旅游索道公路有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。陜西旅游集團(tuán)公司董事長(zhǎng)兼陜西太華旅游索道公路有限公司董事長(zhǎng)張小可與法國(guó)波馬公司董事長(zhǎng)JEAN GAUTHIER正式簽約了華山主峰索道項(xiàng)目設(shè)備進(jìn)口合同，合同總金額為1234萬(wàn)美元。華山主峰索道項(xiàng)目屬陜西旅游集團(tuán)公司和渭南市人民政府、華陰市人民政府合資項(xiàng)目，總投資1.8億元人民幣。
