日本地鐵網(wǎng)
1.日本地鐵網(wǎng)
亞洲前十地鐵站：日本新宿、南京新街口、無錫三陽廣場、上海、北京南站、成都站、杭州東站
地鐵是一個城市實力的象征，毋庸置疑。隨著中國整合實力的日益提高，越來越多的城市都開始了地鐵和城市軌道交通的規(guī)劃和建設，一些一線城市和準一線城市，更是卯足了勁。而除了地鐵的數(shù)量和里程、以及地鐵的運營規(guī)模外，還有一個重要的指標，那就是地鐵站的建設和規(guī)模。
2.日本地鐵通
目前最長的是 上海，有446公里。
第二倫敦，402公里。
第三紐約，396公里。
第四首爾，314公里。
東京排第五，304公里。
3.日本地鐵線路
目前經(jīng)營八條！還有一條興建中
4.日本地鐵百度百科
日本札幌地鐵是第一個所有線路全部采用膠輪路軌的地鐵網(wǎng)絡。
膠輪路軌系統(tǒng)是軌道運輸?shù)囊环N形式，它采用了道路交通的輪胎技術(shù)。即列車的車輪不再是傳統(tǒng)的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別于傳統(tǒng)的路軌。
膠輪路軌車輛相比鋼軌車輛而言，具有較高的機動性能和爬坡能力，適合短站間距的地鐵系統(tǒng)。但是與鋼輪路軌系統(tǒng)相比，其缺點也十分明顯，就是對客運量和客運強度有較強的限制。
5.日本地鐵中國地鐵
高鐵最快，動車其次，地鐵最慢。
動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型，地鐵為城市軌道交通，類似于公交性質(zhì)。
高鐵；車次以G開頭，在高速鐵路上運行，速度最快，票價最高，現(xiàn)限速每小時300公里。
動車；車次以D動頭，即有在高速鐵路上運行的，也有在普通鐵路上運行的，速度僅次于高鐵，一般限速每小時250公里。
擴展資料：
列車是人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，也叫列車。有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車；組成列車的車輛分為機車和車輛，機車的作用是為列車提供動力，而車輛的作用是實現(xiàn)列車的功能。
動車組也是列車。在列車內(nèi)不區(qū)分機車和車輛，只把一個最小的完整功能單元看作一整列車。鐵路類型不同則相應列車不同。陸鐵（陸面鐵路）、地鐵、空鐵（空鐵列車）、巴鐵；陸鐵分為重軌。
陸鐵重軌是鐵路的初始類型和一貫主流，對應的列車，在中國列車分為普速列車、快速列車系列、高速列車（CRH）系列，這些概念有狹義廣義之分，與三級中國鐵路（普鐵、快鐵、高鐵）并非對應的
?
6.日本地鐵列車
全球地鐵15強，中國上榜9城，東京實力霸榜，紐約倫敦第四。
東京排第一，里程2500公里，城市人口3700萬，東京已不是一個城市，它其實是一個都市圈，軌道交通比較復雜，東京的軌道交通不僅僅是地鐵，還有很多鐵路公司也承擔城市通勤的任務，東京地下鐵與都營地下鐵里程數(shù)為304.1公里，路線數(shù)量 13條，這個相當于北京的三環(huán)以內(nèi)。
?還有東京JR線路系統(tǒng)，主要運營新干線長途列車，也是東京這座城市上下班通勤的軌道交通，線路總長1117公里，其次還有很多私人公司運營的軌道交通線路，日本叫做私鐵，總長1147公里，還有2條單軌線路，線路總長33公里，所以，東京的的軌道交通其實是大于2500公里的。
7.日本地鐵網(wǎng)站
新干線和地鐵是不同的。新干線是日本的高速鐵路客運專線系統(tǒng)。新干線于1964年10月1日，東京奧運會前夕開始通車運營，第一條線路是連接東京與新大阪之間的東海道新干線。這條線路也是世界第一條載客運營的高速鐵路系統(tǒng)。
新干線的軌距屬于標準軌（1435mm），列車運行速度可達到270或300公里/小時，在進行高速測試時，曾創(chuàng)造443公里/小時的記錄（1996年，955系300X）。2007年2月1日開始運營的臺灣高速鐵路即采用新干線系統(tǒng)的技術(shù)為基礎，也是新干線技術(shù)首次向日本海外輸出。
新干線采用動力分散的運行方式，而不是用機車牽引。所謂動力分散，就是每節(jié)車廂的車輪都安裝了驅(qū)動裝置——電動機，將列車的動力分散到各節(jié)車廂。
8.日本地鐵網(wǎng)絡圖
東京地鐵（日語：東京の地下鉄，英語：Tokyo Subway）是服務于日本國東京都和東京首都圈的城市軌道交通系統(tǒng)，也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)之一，其第一條線路于1927年12月30日正式開通運營，使東京成為亞洲第一個開通地鐵的城市。
截至2020年7月，東京都軌道交通路網(wǎng)運營線路達到13條，總里程304.1千米、車站285座；其中9條線路、195.1千米里程、179座車站由東京地鐵株式會社運營，稱為東京地下鐵（Tokyo Metro）；4條線路、109千米里程、106個車站由東京都交通局運營，稱為都營地鐵（Toei Subway）。
9.日本地鐵網(wǎng)絡信號好不好
地鐵主要由線路，列車，車站等組成的交通體系，還有供電，信號，通信，通風，照明，排水等系統(tǒng)地鐵系統(tǒng)是城市軌道交通的一種，它是一種大運量的軌道運輸系統(tǒng)，采用鋼輪鋼軌體系，標準軌距為1435mm，主要在大城市地下空間修筑的隧道中運行，當條件允許時，也可以穿出地面，在地上或高架橋上運行。
按照選用車型不同，其又可分為常規(guī)地鐵和小斷面地鐵;根據(jù)規(guī)模的不同，又可分為高運量地鐵和大運量地鐵。
10.地鐵站日本
這個問題很奇怪。我國女性也坐地鐵，不是嗎？
現(xiàn)今社會職業(yè)女性很多，每天為了上班方便快捷，坐地鐵比作公交車或自己開車簡單快速。我想日本女性也是如此。
雖然日本地鐵擁擠是世界聞名，但，還是有很多女性樂在其中。不過現(xiàn)在日本地鐵，也有設置專為女性乘坐的地鐵。
我也盡我所能的回答你。
11.日本地鐵車站
1、根據(jù)線路不同，結(jié)束的時間也不一樣，不是24小時通車。東京地鐵最早線路是早4點半左右就開始了，一般線路是到5點開始；東京地鐵線路最晚時間在12點半結(jié)束，一般線路是12點結(jié)束。
2、東京地鐵問訊處開放時間為早9:15 到晚17:15。東京Metro地鐵問訊處的工作人員可以以英語提供如何乘坐地鐵、目的地方向、 觀光資訊等服務。東京Metro地鐵問訊處設置于新宿、銀座、表參道、上野及澀谷站。此外，在這些問訊處主要配備了可以說中文的工作人員。
3、東京地鐵服務員服務時間是早10:00到晚17:00 。車站服務員能夠幫助你如何確認票價、購買車票、前往目的地的路徑及提供周邊設施資訊。除此之外也能盡可能地提供幫助你的咨詢要求。服務員帶有平板電腦，可以使用英文、中文、韓文等進行溝通。
