車輛運用與管理的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)
1.學習了車輛工程專業(yè)后怎樣創(chuàng)業(yè)?
]畢業(yè)后主要從事車輛設計.汽車銷售的工作，我的大部分同學畢業(yè)后，現(xiàn)在大部分在工廠實習一段時間，然后從事管理工作。當然，如果你想找個更好的工作，可以選擇考研或考公務員（山東交通學院）
車輛工程就業(yè)很好。但是就業(yè)范圍局限，而且國企工資不高.我目前就業(yè)，考研最好是西南交大 （大連交大）
車輛專業(yè)最近還是比較火的，就業(yè)也相當不錯，比如進汽車廠，一汽二汽上汽等，也可以進研究院，一般是搞設計吧，汽車設計，底盤設計，還有穩(wěn)定性校核什么的，發(fā)動機設計等吧，我繼續(xù)讀研，我班有去上汽，比亞迪的，重汽的，奇瑞一汽，還不錯。?，F(xiàn)在比較熱。中國汽車最近幾年發(fā)展相當迅速，所以我們還是比較幸運吧。。 （山東理工）
車輛工程是分方向的.吉林大學的車輛工程是汽車方向，一般交通大學的車輛工程都是面向鐵路方向.我是面向鐵路方向的.這個專業(yè)一般男生選比較好，不太合適女生.汽車方向的可以去一汽等等，鐵路方向的只能去鐵路局或者車輛公司.我現(xiàn)在在黑龍江
齊軌公司.（蘭州交大）
能做的很多，比如說做汽車設計工程師，或者去企業(yè)里做技術員等，目前這個專業(yè)很好最近幾年應該不愁畢業(yè)后的工作. （東北林大）
我是工作了，現(xiàn)在車輛找工作還是比較容易的，沒有必要考研，在公司工作三年，比在學校呆三年強多了，我怕我在學校里呆時間長了會傻掉。（山東理工）
去機械或者汽車類的公司都行.我們班除了考研的，都在汽車廠.一汽2汽上汽等等.這2年就業(yè)還不錯，不過最好報個好點的學校.主要從事技術開發(fā)等工作，我現(xiàn)在就在研發(fā)部門.（武漢理工）
基本上關于汽車方面的東西都可以做，包括技術，售后，
出口
銷售等，現(xiàn)在學汽車不錯，反正這幾年工作都好找，不過以后多了競爭肯定也激烈了，我們同學找的工作都不錯，選專業(yè)很重要，以后找工作專業(yè)起的作用比較大，不過得好好學習才行。 （山東交通學院）
在讀研，家里沒有負擔，可能父母對我的期望值比較高，一直堅持我讀研，同學好多都工作了，偶爾的時候也常常聊起當初的選擇，都是在羨慕自己沒有走的哪一條，工作得說研究生好，在研的向往工作的。 有機會的話還是要多學點知識，這是最實在的，如果現(xiàn)在條件不允許，家里面需要我們?nèi)コ袚熑?，就應該站出來，畢竟做人是第一位的（中國農(nóng)業(yè)大學）汽車生產(chǎn)企業(yè)。的工作崗位。現(xiàn)在就業(yè)還好。以后不知道會怎么樣（哈工大）
可走的路很多。如果是從事本專業(yè)，大多就是去汽車廠，汽車廠一般都是大型國有企業(yè)。目前來看找工作是不成問題的。 （我們班總共三十人，二人出國，一人創(chuàng)業(yè)，六人讀研，其它的都找到了工作。） 去汽車廠工作的主要就是從事工程師助理，銷售，后期客服，文案類。也有去報社寫稿子的。 目前來看就是這樣。 （中國農(nóng)業(yè)大學）
鐵路局 車輛廠 輕軌公司 汽車廠 也有找別的工作的 學的是工科比較好找工作 （大連交大）
能做很多很多啊，去汽車廠做設計，做管理都行，還能去汽車銷售公司，我們班的人都差不多這樣吧。或者轉(zhuǎn)行去做機械也可以的。還有就是招聘公司的定位不一樣，做的事也就不一樣了（南京理工）
目前正在讀車輛工程研究生，目前鐵路車輛行業(yè)很缺人，缺到連我那些幾乎成績差的不能畢業(yè)的同學也有公司愿意要。不過去的都是國企，待遇一般，不過很穩(wěn)定，只要努力會有很好的收益。（大連交大）
2.長安汽車的主要管理模式創(chuàng)新有哪些
長安汽車的快速發(fā)展，業(yè)界一致認為這是長安汽車堅持自主創(chuàng)新的必然結(jié)果。
長安汽車堅持正向開發(fā)路線，每年都將銷售總收入的5%以上投入到研發(fā)領域?！笆晃濉钡健笆濉逼陂g，長安汽車用于自主品牌汽車的費用性投入和固定資產(chǎn)投入達120億元。堅持開放式思維，主張全球資源為我所用的自主研發(fā)格局下，長安汽車已經(jīng)建立了重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律等全球研發(fā)格局，以第一時間采集全球汽車行業(yè)的最新信息資源，實現(xiàn)24小時不間斷研發(fā)，此舉大大提升了長安汽車的自主研發(fā)實力。
長安汽車董事長徐留平認為，長安汽車是從軍轉(zhuǎn)民發(fā)展而來，在這個過程中感受最深的是，如果不能自主創(chuàng)新，企業(yè)是沒有出路的。他曾經(jīng)分析：我對國內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展路徑做過劃分。第一條路徑看到哪個產(chǎn)品賣得好，就是簡單的模仿。這條路，我認為長安汽車是行不通的，首先長安汽車是大的企業(yè)、上市公司，干這些就會有問題，其次這也和長安汽車的精神不符合，所以這條路我們就堅決沒有走。
第二條路就是從國外買生產(chǎn)線、產(chǎn)品、技術，國內(nèi)很多主流企業(yè)就是這樣做的，其實當時長安汽車也挺羨慕，但是經(jīng)過分析后我們認為這樣沒有什么意義。原因就在于那些生產(chǎn)線、產(chǎn)品、技術都是上世紀80年代的，等于花錢去買一大堆鐵，永遠比跨國公司落后。另外，長安汽車錢不多，要精打細算。
條路徑是國內(nèi)很多企業(yè)，和某些合資公司合作，把平臺買過來，在上面進行簡單“修改”一下，掛一個新牌子，這條路我們也和我們的合作伙伴探討過，一方面人家不太愿意干，同時，也沒有我們特別看得上的東西，更重要的是，這樣做等于有了產(chǎn)權(quán)卻沒有知識，短期可以，但長期來看華而不實，不管用。
3.關于汽車方面的創(chuàng)業(yè)項目有哪些
您好在您不熟悉汽車保養(yǎng)維修的情況下，請您選擇汽車裝潢吧，這個行業(yè)不錯。
祝您早期實現(xiàn)夢想！您好！現(xiàn)在開一家修理廠競爭太厲害不過我相信您絕對成功。首先：您想開一家修理廠要超過投資百萬的修理廠您也得大投資，設備，維修技師和維修人員，內(nèi)部管理，進貨渠道，車源等。
要想打開市場就得做廣告，把廣告做到無人去做或別人想不到的地方去，做到人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我獨特。配件要做到少進量多進樣這是關鍵，要把好質(zhì)量關剛做汽修行業(yè)不能砸自己飯碗，質(zhì)量在我心中，責任在我手中。
樹立質(zhì)量意識。內(nèi)部管理；要做到每天早晨開晨會即總結(jié)昨天的工作安排今天的工作。
對待客戶要像春天般的溫暖。笑是搖錢樹，理是聚寶盆。
來有迎身走有送身。還要做到一幅笑臉，一杯熱茶，一刻真心，一次修車，一次享受，一迎一送，客戶舒心。
加大內(nèi)部管理因為對工人的嚴實際是對他們的愛。做到客戶夸您好勝過登廣告的效果。
下一步是車源對大單位車輛進行統(tǒng)計要知道是誰在管車進行利益誘惑，到處撒名片。 和保險公司要有掛鉤把事故車拉過來那您準能轉(zhuǎn)大錢，眼觀六路耳聽八方嗎。
市場得自己加大力度去跑。商場如戰(zhàn)場競爭如戰(zhàn)爭，商場不是慈善場這里不相信弱者不同情眼淚。
俗語說創(chuàng)業(yè)難守業(yè)更難嗎。我相信您會成功的，我在這里祝您事業(yè)有成，前程似錦，生意興隆，與時懼進在創(chuàng)輝煌。
早日實現(xiàn)自己的大業(yè)?。?！ 。
4.關于汽車美容創(chuàng)業(yè)方面
現(xiàn)在的汽車市場中：汽車整車銷售占市場的20%，零配件占市場的20%，汽車服務占市場的50%-60%
投資汽車美容店可以根據(jù)當?shù)氐慕?jīng)濟情況，來定自己的投資規(guī)?？纱罂尚?，一般投資幾萬就可以操作，投資成本回轉(zhuǎn)周期比較短 ，這個行業(yè)還是不錯的
探究“門外漢”如何成功投身汽車美容業(yè)
近年來，汽車美容作為一個普遍看好的行業(yè)吸引著越來越多的企業(yè)與投資者，對廣大青年創(chuàng)業(yè)者來說，這不僅是一個棘手的挑戰(zhàn)，更是一份難得的機遇。
今年29歲的王海濱先生，以前從事印刷業(yè)，一年前“跳槽”與兩個朋友籌資50多萬元，在大連市西港區(qū)成立了一家汽車美容裝飾公司。在短短一年的時間里，王先生的公司初具規(guī)模，已有900多個客戶辦理了會員卡…
一個一點經(jīng)驗都沒有的“外行”，哪來的勇氣大膽放手投資，又是怎樣在激烈的市場競爭中摸爬滾打的呢？
一、整體考慮、慎重選址
選對投資方向，只是成功的一半！
投資汽車美容，王先生經(jīng)過了認真考慮和周密計劃，最終選擇這個行業(yè)是考慮到它具備投入小、門檻低、見效比較快的特點。
在選址等細節(jié)上，王先生也下了一番功夫?！拔耶敵鯇Φ乩砦恢玫囊蟊容^高，在競爭非常激烈的市場環(huán)境下，我認為針對高端的客戶會更有市場?！?/p>
王先生說：“投資者選址時，一定不要怕耽誤時間，應當根據(jù)經(jīng)營范圍和面對的客戶群慎重選址，找到自身的優(yōu)勢與當?shù)厥袌霏h(huán)境的最佳結(jié)合點。店面的覆蓋范圍一般是兩到三公里，盡量選擇交通便利的地帶。”
二、駐店體驗、眼見為實
投資者應對連鎖總部的廣告宣傳保持一定的警惕。洗車人家黃先生說：“大品牌企業(yè)的廣告，只能證明商家自身的實力。在選擇加盟時，不僅要看商家的宣傳冊，更多的是要通過報紙、網(wǎng)絡等大眾媒體以及消費者的切身體驗進行更為深入的了解。最好的方法就是駐店親身體驗，看看廠商的運作形式、推廣模式以及服務流程，盡可能多地吸收包括知識、技術性、實踐管理等細節(jié)。”
王先生對于近年來有關汽車服務品牌的評比活動等，也抱著不太贊同的觀點。他解釋說，作為投資者，我們需要關注這些評比，畢竟人們都想靠一棵大樹。但在選擇大品牌加盟時，要考慮到自己的店面規(guī)模和當?shù)氐沫h(huán)境，因此大品牌不一定就最合適。
三、技術為本、重在積累
“我最大的弱項就是汽車美容裝飾技術”，針對這一弱項，王先生卻頗為自信地說“我手里打的就是一張技術牌”，這又是為何呢？
“與產(chǎn)品加盟的方式相比，技術加盟更適合長期投資者。如果沒有過硬的技術，即使產(chǎn)品再好，做出來的效果也不會讓消費者滿意，無法留住消費者?！北е@種觀點，在考察了北京多家知名汽車美容企業(yè)后，王先生最終選擇了加盟一家注重技術不斷創(chuàng)新的公司。
“經(jīng)過接觸，我發(fā)現(xiàn)這家公司的總經(jīng)理對技術的鉆研比較深，他總會在很短的時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)新的市場需求，然后轉(zhuǎn)化成技術，及時推廣到市場上去。這家公司擁有近十年的行業(yè)經(jīng)驗，我認為，比其它企業(yè)快半拍的技術不僅是積累客戶的堅實后盾，同時也能為連鎖店鋪帶來更多的盈利點?！?/p>
四、市場混亂、任重道遠
談到汽車美容業(yè)的未來，王先生說，汽車美容的發(fā)展趨勢是連鎖加盟，但是現(xiàn)在的市場還不規(guī)范，混亂的價格導致低劣的服務，進而沖擊了正規(guī)的汽車美容企業(yè)，影響了在消費者心中的形象。
規(guī)范汽車美容業(yè)，還有很長的路要走。政府有關部門應當加強監(jiān)管，加大對技術的檢查力度，使消費者滿意而歸，投資者不被惡意競爭所傷害。作為連鎖服務企業(yè)，應該以誠信為本，不欺騙投資者，更不能欺騙消費者。
敏銳的眼光、冷靜地分析、果斷的決策、平和的心態(tài)，是王先生成功的原因所在！
投資汽車美容店的主要資金在于你的店面，做個小點的話用2個門面就可以，加上設備，大約在5萬左右就可以運作
5.簡述中國汽車工業(yè)創(chuàng)業(yè)的艱辛歷程
現(xiàn)在就很艱辛，關鍵零部件幾乎全被外資把持。
如果你經(jīng)常從媒體中聽說中國自主汽車品牌在研發(fā)上取得多少進展、攻克多少技術難關，那肯定被忽悠了。因為那些報道很大一部分是汽車公司聘請公關公司或廣告公司拍好了再花錢送上CCAV來播放的，目的一是擴大自己的品牌知名度與美譽度、二是在各級官員那里混個眼熟以便爭取政府的科研補貼。
目前中國的汽車零部件行業(yè)，小到輪胎、玻璃、雨刮，大到天窗、發(fā)動機、變速箱，幾乎全被清一色的外資企業(yè)把持著。跨國汽車公司一直標榜的國產(chǎn)化率的提高，是通過采購外資零部件公司在華分廠的產(chǎn)品來實現(xiàn)的；而自主品牌們一直吹捧的零部件配套國際化，也逐漸將中國自主零部件企業(yè)打入冷宮。
接下來就幾大零部件總成的外資占領情況給大家做一簡要介紹。以下企業(yè)均為外商獨資、控股或參股，企業(yè)的利潤全部或部分流向了國外；而通過技術引進實現(xiàn)國產(chǎn)化的零部件公司不在本文討論之列，因為利潤仍然留在中國。
1、汽油發(fā)動機： 毫無疑問，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產(chǎn)發(fā)動機的自主品牌汽車的汽油發(fā)動機供應。在中國整車市場占有率并不高的三菱公司在當時中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽設立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設立東安三菱，分別生產(chǎn)中等排量和小排量的汽油發(fā)動機，為當時的哈飛、東南、華晨等公司配套。
隨著1999年前后奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設之初都不能自產(chǎn)發(fā)動機的情況下，三菱在華投資的這兩個發(fā)動機公司的業(yè)績突飛猛進，著實賺了不少錢。 據(jù)不完全統(tǒng)計，使用東安三菱發(fā)動機的車型有：比亞迪F3，華晨駿捷，東南藍瑟、菱悅、希旺，哈飛賽馬、賽豹，眾泰5008，風行景逸，長豐飛騰…… 使用沈陽航天三菱發(fā)動機的車型有：比亞迪F6，華晨尊馳、駿捷，金杯海獅，奇瑞東方之子，福特全順，江淮賓悅，上海英倫TX4，帝豪EC8，東南菱悅、君閣、戈藍，江鈴陸風，海馬3，柳汽風行MPV，長豐獵豹，長城哈弗、嘉譽，華泰特拉卡，北汽域勝、騎士，福田蒙派克、風景，鄭州日產(chǎn)奧丁，中興無限、威虎，曙光傲龍、旗勝…… 2、柴油發(fā)動機： 在輕型柴油發(fā)動機方面，五十鈴無疑是王者。
這家日本柴油發(fā)動機和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開始生產(chǎn)五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發(fā)動機。隨著福特全順、福田風景等輕客的下線，五十鈴發(fā)動機更是在輕客市場找到了藍海。
現(xiàn)在，中國幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機都采購自五十鈴或使用五十鈴技術生產(chǎn)。 在重型柴油機方面，美國康明斯公司則獨占鰲頭。
這家美國獨立發(fā)動機制造商僅在整機生產(chǎn)方面就在中國建立了4家公司：東風康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、福田康明斯，配套范圍則涵蓋了東風、陜汽重卡、重慶鐵馬、福田歐曼等重卡企業(yè)，宇通、金龍、青年、中通等客車企業(yè)，以及三一重工、中聯(lián)重科、徐工等工程機械企業(yè)?？梢哉f，康明斯幾乎壟斷了中國高端重型柴油機市場。
3、電噴系統(tǒng)： 為了滿足越來越嚴格的排放要求，目前國內(nèi)生產(chǎn)的所有汽車上都必須安裝電噴系統(tǒng)。德國博世、美國德爾福、日本電裝（屬于豐田集團）幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額，其中德國博世的市場份額一家獨大，超過了60%。
從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車，中國消費者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻上千元的利潤。 4、重型變速器： 美國伊頓、德國采埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發(fā)和銷售，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。
早在1980s中國改革開放伊始，伊頓和采埃孚就將重型變速器制造技術分別有償轉(zhuǎn)讓給了陜西汽車制造廠和四川汽車制造廠，為當時同期引進的斯太爾重卡車型配套，兩者后來演變?yōu)橹袊匦妥兯倨魇袌龅膬纱蟀灾鳎悍ㄊ刻睾汪虢X輪（綦江縣是鳳姐的家鄉(xiāng)）。 現(xiàn)在，兩家國際變速器巨頭均已在中國設廠。
美國伊頓1997年在上海獨資設廠生產(chǎn)重卡變速箱，專注高端市場；2003年與法士特、湘火炬合資成立伊頓法士特齒輪（西安）有限公司，為中國重汽、東風、一汽、福田等廠家配套；2004年與一汽合資成立一汽伊頓變速箱有限公司，主要配套解放重卡。 德國采埃孚1998年在蘇州獨資設廠生產(chǎn)客車用變速器，2004年與上汽合資設廠生產(chǎn)轎車用變速器，2005年在杭州獨資設廠生產(chǎn)卡車用變速器，2010年又與多年的合作伙伴綦江齒輪實現(xiàn)合資進一步拓展中低端市場。
無論中國重卡市場的競爭如何慘烈、利潤率如何下降，潛伏在幕后的伊頓、采埃孚兩家外企都會偷笑著坐收漁利。 5、轎車變速器： 豐田控股的愛信公司是全球最大的自動變速器生產(chǎn)商以及全球第5大汽車零部件公司，已經(jīng)將觸角延伸到了中國汽車工業(yè)的各個角落。
1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責任公司生產(chǎn)手動變速器，爾后于2003年變?yōu)橥馍酞氋Y企業(yè)；2004年合資成立天津艾達自動變速器有限公司生產(chǎn)自動變速器。 據(jù)不完全統(tǒng)計，使用愛信變速器的外資品牌有：保時捷、悍馬、雷克薩斯、沃爾沃、吉普、三菱、馬自達、現(xiàn)代、起亞、鈴木、菲。
6.關于汽車保養(yǎng)超市的創(chuàng)業(yè)思路
現(xiàn)在專門做汽車養(yǎng)護的店有的，而且有些4S店也有自己專門的養(yǎng)護店。
4S店主要給人感覺很專業(yè)而且其銷售的產(chǎn)品有保障
路邊小店的感覺當然就是價格優(yōu)勢了（當然對其銷售的養(yǎng)護產(chǎn)品消費者還是要打上一個問號的）
想法很好，但是做起來很難。如果真的想做還是要慎重考慮一下。
其實做汽車養(yǎng)護保養(yǎng)還是很有前景的。
我們公司目前有一套專業(yè)的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)清洗設備，很多4S店都開始在用了，客戶用后的反應也非常好。
如果有一天你真的開店了，沒準咱們還要合作一把，呵呵
