大學(xué)生新能源創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目
1.新能源創(chuàng)業(yè)項目
新能源行業(yè)前景不錯，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國新能源行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2015年全球新能源汽車銷售56.4萬輛，以純電動汽車為主，同比增長了102%。其中，中國的貢獻(xiàn)率最為明顯，已經(jīng)超越美國成為新能源汽車最主要市場，占全球近60%的市場份額（純電動和插電混動均位于第一位）。與中國在2015年迅猛發(fā)展相比，美國電動汽車銷售量去年同比減少3.6%。
近期中國新能源汽車市場呈現(xiàn)三個發(fā)展特點(diǎn)：其一，2014年以來爆發(fā)式增長明顯，且純電動與插電混動同步發(fā)展；其二，乘用車企業(yè)梯隊化顯著，比亞迪占到市場份額三分之一；其三，需求區(qū)域主要集中在北上廣杭等少數(shù)城市。
未來中國新能源汽車市場潛力巨大，將有更多汽車企業(yè)甚至是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到這一市場中。
2.大學(xué)生科創(chuàng)基金項目是什么
如何申請大學(xué)生科創(chuàng)基金 上海市大學(xué)生科技創(chuàng)業(yè)基金今年3月22日起正式啟動，其規(guī)模為每年5000萬元，每個項目資助金額為30萬元以內(nèi)。
暫定首期計劃為期三年，資金總規(guī)模為1.5億元?；鹬饕糜谫Y助高校畢業(yè)生（含畢業(yè)階段在校生和離校應(yīng)屆畢業(yè)生）以其科研成果或?qū)＠l(fā)明創(chuàng)辦的企業(yè)。
一、申請對象 凡符合下列條件的上海高校的應(yīng)屆畢業(yè)生都可以提出資助申請： 1、身體健康，品學(xué)兼優(yōu)，具有一定的組織協(xié)調(diào)能力； 2、按時完成學(xué)業(yè)，取得畢業(yè)證書和學(xué)位證書； 3、具有科技開發(fā)價值的項目，擁有科技創(chuàng)新能力； 4、經(jīng)基金管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，并獲得相關(guān)結(jié)業(yè)證書； 5、無不良信用和違法記錄。 二、申請程序 1、畢業(yè)生申請基金首先要參加基金日常管理機(jī)構(gòu)舉辦的創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，并獲得創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)的相關(guān)結(jié)業(yè)證書。
2、申請人提出申請，并須同時遞交以下材料：（1）申請書；（2）詳細(xì)的創(chuàng)業(yè)計劃書；（3）申請基金投資或擔(dān)保的額度及使用計劃；（4）申請人的投入資金和資源以及相關(guān)的證明；（5）其他相關(guān)證明。 3、高校對本校申請?zhí)焓够鸬膭?chuàng)業(yè)項目進(jìn)行初步審核，并提交初審的評估意見。
基金管理機(jī)構(gòu)對申請人提交的申請材料進(jìn)行審核，并遞交創(chuàng)業(yè)專家委員會評估，創(chuàng)業(yè)專家委員會根據(jù)高校的初審評估意見和創(chuàng)業(yè)計劃書在10個工作日內(nèi)提交最終評估報告。 4、對于審批通過的項目，申請人憑審批通過的通知單和所在高校的介紹信于2個月內(nèi)到基金財務(wù)委托管理機(jī)構(gòu)辦理相關(guān)手續(xù)，簽訂孵化資助協(xié)議或投資（擔(dān)保）協(xié)議。
3.環(huán)保,新能源方面創(chuàng)業(yè)可以做什么呢?
為減緩全球變暖，人們需要一種不與農(nóng)業(yè)爭地爭水的全新燃料源。近日在上海召開的“2008水產(chǎn)科技論壇”上，科學(xué)家介紹了一種來自海洋的新型生物燃料。那么——— 人類必須開發(fā)石油的替代品，這已成為共識。糧食可以制造生物燃料，但全世界在2007年使用玉米僅生產(chǎn)了75億加侖酒精，且飼料、玉米的價格已飚升為過去的2倍。從長遠(yuǎn)來看，酒精生產(chǎn)并不能減少溫室氣體的大量排放。為減緩全球變暖，人們需要一種全新的燃料源，不與農(nóng)業(yè)爭地爭水，不需要耕作準(zhǔn)備，也不使用有害化學(xué)制品。于是，更多科學(xué)家把目光投向了海洋，水生微藻養(yǎng)殖正是這樣一種燃料源。 今年9月底在上海召開的“2008水產(chǎn)科技論壇”上，中國水產(chǎn)養(yǎng)殖工程學(xué)會首任主席、美國國家工程院院士王兆凱向大家介紹了來自海洋的一種新型生物燃料———硅藻。 成本是最重要因素 據(jù)王兆凱介紹，在替代石油的候選燃料源中，微藻處于領(lǐng)導(dǎo)地位，特別是硅藻。世界上有近10萬種硅藻。硅藻含有多種脂質(zhì)，含有固醇、蠟、酰基脂質(zhì)等化合物，一些硅藻的脂質(zhì)含量高達(dá)70%—85%。通過改變生長條件，能提高不同種硅藻的脂質(zhì)含量。全球石油俱樂部評估，1公頃微藻1年能生產(chǎn)96000升生物柴油，而1公頃油椰子只能生產(chǎn)5950升，1公頃大豆只能生產(chǎn)446升。 美國早在1978年就開始了一項名為“水生種類計劃”的研究，證實(shí)用微藻制造生物柴油，是現(xiàn)在石油、柴油燃料的2倍多。日本這方面的研究集中在封閉系統(tǒng)上，非常昂貴，比如應(yīng)用光纖視覺光發(fā)射機(jī)。他們獲得了高生產(chǎn)率，但仍然不能滿足可接受的操作成本要求。 “目前最需要什么技術(shù)？”王兆凱說，“是運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、能保持特定微藻優(yōu)勢的、開放的生產(chǎn)系統(tǒng)。我們目前采用海洋硅藻———角毛藻作為研發(fā)模型。當(dāng)然其他品種的硅藻和其他種的微藻也可以考慮。從硅藻培養(yǎng)、分離到提取油脂和脂肪酸，整個過程都要符合經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)在的生產(chǎn)系統(tǒng)，是一種基于開放型微藻培養(yǎng)系統(tǒng)的生物燃料生產(chǎn)系統(tǒng)，不僅能同時捕獲二氧化碳，在成本上也具有競爭力。” 傳統(tǒng)上，水產(chǎn)養(yǎng)殖專家在封閉系統(tǒng)中培養(yǎng)微藻，這樣可以防止開放系統(tǒng)中不可避免的污染，但是管理困難，成本和能耗都很高。 “我們從20世紀(jì)90年代末開始，已經(jīng)建立了一個小型的商業(yè)系統(tǒng)并且成功運(yùn)行，在開放系統(tǒng)中培養(yǎng)海洋硅藻———角毛藻，2004年申請了專利?！蓖跽讋P說，目前現(xiàn)有的開放系統(tǒng)仍處于中試規(guī)模，并局限于幾種海洋硅藻，還需要做很多工作，將該系統(tǒng)延伸到淡水微藻品種，并且提高生產(chǎn)效率。 燃料制取需要關(guān)鍵技術(shù) “微藻的收獲、提高光生物反應(yīng)效率、油脂的提取、用硅藻油脂生產(chǎn)燃料是其中的關(guān)鍵技術(shù)?！蓖跽讋P說。首先，將微藻從它們的生長介質(zhì)中分離出來需要強(qiáng)烈的能量。常規(guī)分離方法，如離心分離、過濾或絮凝，操作困難并且需要在分離過程中添加化學(xué)品。比如角毛藻，它表面有一種活化物質(zhì)，使我們可以用一種泡沫分離方法來集中微藻。應(yīng)用泡沫分離方法，能夠從角毛藻養(yǎng)殖介質(zhì)中分離90%的角毛藻，而后，角毛藻再生。 提高光生物反應(yīng)效率，需要設(shè)計一個生產(chǎn)系統(tǒng)，使反應(yīng)器中藻細(xì)胞濃度總是保持最優(yōu)。由于硅藻體有一個硅酸鹽細(xì)胞壁，防護(hù)能力特別強(qiáng)，給油脂提取帶來了難度，常規(guī)方法如機(jī)械、化學(xué)或酶處理，都不是很有效。高溫分解技術(shù)需要輸入大量的能量，這會降低成本效率?，F(xiàn)有一種HPQR替代方法，將硅藻從高壓區(qū)快速轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪?，能使?xì)胞破裂，在分離脂肪酸的過程中不需要進(jìn)行過濾。對HPQR以及其他油脂提取方法的研究，將進(jìn)一步推進(jìn)微藻生物柴油向商業(yè)化邁進(jìn)。將硅藻油脂轉(zhuǎn)變?yōu)樯锊裼?，要了解微藻的各種構(gòu)成和油脂含量，開發(fā)合適的燃料生產(chǎn)方法，使產(chǎn)量最大化。同時，還必須掌握檢驗原料中油脂含量的可靠方法。 海洋微藻生產(chǎn)優(yōu)勢明顯 王兆凱還告訴記者，最近一份研究報告指出，用微藻來生產(chǎn)生物柴油已經(jīng)比礦物油具有價格競爭力。10—20年后，當(dāng)容易開采的石油接近耗盡，全球變暖加劇，微藻生物柴油相對昂貴的石油替代品，如頁巖油和瀝青砂油，將具有更大的價格競爭力。而且，人們可以從微藻中提取出更多的生物制品和副產(chǎn)品，進(jìn)一步提高微藻培養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性。潛在的生物制品包括特效有機(jī)物，如食品級β胡蘿卜素、醫(yī)藥品、色素以及多種通用的化合物，如多聚糖、碳水化合物、表面活化劑和生物氣體等發(fā)酵產(chǎn)品，還有高價值的油脂，可用于動物飼料。 除此之外，微藻還可用于處理農(nóng)業(yè)或市政廢水、提取其中廢棄營養(yǎng)獲得的潛在價值、減少溫室氣體排放的價值等。一家美國公司的研究報告指出，通過培養(yǎng)微藻，能減排柴油發(fā)電機(jī)廢氣中高達(dá)92%的CO2，并能減少氧化氮的排放。 產(chǎn)量高、需水少、肥料效率高，微藻的潛在產(chǎn)量超過陸地農(nóng)作物產(chǎn)量的30倍，海洋微藻的生產(chǎn)優(yōu)勢，加上燃料制取技術(shù)的不斷進(jìn)步，廣闊的海洋正在成為我們新能源的希望。
4.大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目可以有哪些?
大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目有以下：大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項目包括創(chuàng)新訓(xùn)練項目、創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目和創(chuàng)業(yè)實(shí)踐項目三類。
（一）創(chuàng)新訓(xùn)練項目是本科生個人或團(tuán)隊，在導(dǎo)師指導(dǎo)下，自主完成創(chuàng)新性研究項目設(shè)計、研究條件準(zhǔn)備和項目實(shí)施、研究報告撰寫、成果（學(xué)術(shù)）交流等工作。（二）創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目是本科生團(tuán)隊，在導(dǎo)師指導(dǎo)下，團(tuán)隊中每個學(xué)生在項目實(shí)施過程中扮演一個或多個具體的角色，通過編制商業(yè)計劃書、開展可行性研究、模擬企業(yè)運(yùn)行、參加企業(yè)實(shí)踐、撰寫創(chuàng)業(yè)報告等工作。
（三）創(chuàng)業(yè)實(shí)踐項目是學(xué)生團(tuán)隊，在學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師共同指導(dǎo)下，采用前期創(chuàng)新訓(xùn)練項目（或創(chuàng)新性實(shí)驗）的成果，提出一項具有市場前景的創(chuàng)新性產(chǎn)品或者服務(wù)，以此為基礎(chǔ)開展創(chuàng)業(yè)實(shí)踐活動。拓展：大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目：通過實(shí)施國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃，促進(jìn)高等學(xué)校轉(zhuǎn)變教育思想觀念，改革人才培養(yǎng)模式，強(qiáng)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓(xùn)練，增強(qiáng)高校學(xué)生的創(chuàng)新能力和在創(chuàng)新基礎(chǔ)上的創(chuàng)業(yè)能力，培養(yǎng)適應(yīng)創(chuàng)新型國家建設(shè)需要的高水平創(chuàng)新人才。
5.大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目
大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃內(nèi)容包括創(chuàng)新訓(xùn)練項目、創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目和創(chuàng)業(yè)實(shí)踐項目三類。
創(chuàng)新訓(xùn)練項目是本科生個人或團(tuán)隊，在導(dǎo)師指導(dǎo)下，自主完成創(chuàng)新性研究項目設(shè)計、研究條件準(zhǔn)備和項目實(shí)施、研究報告撰寫、成果（學(xué)術(shù)）交流等工作。
創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目是本科生團(tuán)隊，在導(dǎo)師指導(dǎo)下，團(tuán)隊中每個學(xué)生在項目實(shí)施過程中扮演一個或多個具體的角色，協(xié)作完成編制商業(yè)計劃書、開展可行性研究、模擬企業(yè)運(yùn)行、參加企業(yè)實(shí)踐、撰寫創(chuàng)業(yè)報告等工作。
創(chuàng)業(yè)實(shí)踐項目是學(xué)生團(tuán)隊，在學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師共同指導(dǎo)下，采用前期創(chuàng)新訓(xùn)練項目（或創(chuàng)新性實(shí)驗）的成果，提出一項具有市場前景的創(chuàng)新性產(chǎn)品或者服務(wù)，以此為基礎(chǔ)開展創(chuàng)業(yè)實(shí)踐活動。
6.2017年新能源方面有好的創(chuàng)業(yè)項目嗎
新能源行業(yè)前景不錯，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國新能源行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2015年全球新能源汽車銷售56.4萬輛，以純電動汽車為主，同比增長了102%。其中，中國的貢獻(xiàn)率最為明顯，已經(jīng)超越美國成為新能源汽車最主要市場，占全球近60%的市場份額（純電動和插電混動均位于第一位）。與中國在2015年迅猛發(fā)展相比，美國電動汽車銷售量去年同比減少3.6%。
近期中國新能源汽車市場呈現(xiàn)三個發(fā)展特點(diǎn)：其一，2014年以來爆發(fā)式增長明顯，且純電動與插電混動同步發(fā)展；其二，乘用車企業(yè)梯隊化顯著，比亞迪占到市場份額三分之一；其三，需求區(qū)域主要集中在北上廣杭等少數(shù)城市。
未來中國新能源汽車市場潛力巨大，將有更多汽車企業(yè)甚至是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到這一市場中。
