大宗貨物運(yùn)輸方案策劃(運(yùn)輸大宗貨物便宜又好的物流公司有哪些)

1.運(yùn)輸大宗貨物便宜又好的物流公司有哪些

運(yùn)輸大宗貨物和一般的貨物有區(qū)別，大宗貨物的運(yùn)輸需要考慮貨物的體積、重量，據(jù)我了解，跨越速運(yùn)在大宗貨物運(yùn)輸方面積累了十多年的經(jīng)驗(yàn)，是業(yè)內(nèi)專業(yè)運(yùn)輸大宗貨物的企業(yè)之一。

首先，跨越速運(yùn)在大宗貨物的安全方面做得蠻不錯(cuò)的，跨越速運(yùn)采用末端全封閉廂式車進(jìn)行取派，確保能夠在惡劣天氣情況下運(yùn)輸貨物，并且運(yùn)用通過國家專利申請(qǐng)的、獨(dú)有的“框架式”裝貨結(jié)構(gòu)，能夠從根本上防止貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的擠壓變形、破損等情況。

其次，跨越速運(yùn)可以根據(jù)貨物的尺寸及品種，安排最合適的方案進(jìn)行大宗貨物的運(yùn)輸，同時(shí)還會(huì)進(jìn)行更為精細(xì)的二次安全包裝，以確保貨物的安全。

最后，在價(jià)格方面，跨越速運(yùn)算是業(yè)內(nèi)性價(jià)比高的物流公司，具體價(jià)格需要視貨物品類而定。

2.大宗商品運(yùn)作流程

關(guān)于現(xiàn)貨投資

現(xiàn)在國內(nèi)各類現(xiàn)貨投資的交易平臺(tái)突然冒出來很多，投資人也是一頭霧水，不知道怎么來甄別這些投資平臺(tái)的合法性，怎么樣來保障自己的投資本金的安全，尤其是不少黑公司的代客理財(cái)爆倉事件、或者公司倒閉卷走投資人的本金出逃海外等等負(fù)面消息的傳來，讓投資人想投不敢投或不知道怎么投的心理更強(qiáng)了。在這根據(jù)本人的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，告訴大家?guī)讉€(gè)簡單的入市甄別方法：

1、投資人做投資，首先要確保自己投資本金的安全，那就要看向交易平臺(tái)是否有和銀行簽訂的委托代扣協(xié)議（類似于股市的第三方存管，或者期市的銀期轉(zhuǎn)賬），如果公司或交易平臺(tái)跟你說有，那一定要看到他們出示的銀行提供的《交易商資金監(jiān)管確認(rèn)書》，公司如果確實(shí)同銀行簽訂了委托代扣協(xié)議，銀行統(tǒng)一對(duì)客戶交易資金進(jìn)行第三方存管的話，就一定會(huì)給公司出具這份確認(rèn)書，否則就是公司在忽悠你了。有了銀行的第三方存管，除非你是在交易過程中虧損了，不然你的交易資金要轉(zhuǎn)也只能轉(zhuǎn)回你自己的銀行帳戶中去，即便公司倒閉，你的交易資金也還是安全的。

2、針對(duì)大宗商品的現(xiàn)貨投資，要看這個(gè)交易平臺(tái)是否有真正的交收倉庫，和指定的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)。因?yàn)樽霈F(xiàn)貨投資，是一定會(huì)發(fā)生到期的買賣雙方現(xiàn)貨交收程序的，如果沒有交收倉庫和質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)，那交易平臺(tái)的交易行為就純粹是投機(jī)的資金炒作行為了，而不是現(xiàn)貨投資的初衷，即中遠(yuǎn)期的價(jià)格規(guī)避和套期保值行為，那對(duì)中小投資者來說，入市后的交易風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)加大。

3、針對(duì)黃金、外匯的現(xiàn)貨投資，目前除了國家銀行的外匯寶交易，和上海期交所的黃金期貨投資外，其他的所謂黃金、外匯現(xiàn)貨投資都是境外機(jī)構(gòu)在國內(nèi)設(shè)立的辦事處，這些辦事處的操作目前在國內(nèi)是非法的，所以業(yè)內(nèi)會(huì)稱之為地下金、地下外匯等。通常這些公司會(huì)要求客戶的交易資金匯入國外某個(gè)機(jī)構(gòu)的帳戶，但是你并不能知道你的錢是否真正在參與國外黃金、外匯的交易，給你看一個(gè)能顯示實(shí)時(shí)交易的平臺(tái)，告訴你在這個(gè)平臺(tái)上下了單了，如果賺了會(huì)建議你再多投資點(diǎn)可以賺更多點(diǎn)，如果賠了會(huì)建議你再多投點(diǎn)以防止爆倉，反正怎樣都是叫你多追加點(diǎn)投資，而什么時(shí)候一旦做錯(cuò)了就告訴你爆倉了，你的資金已經(jīng)全部虧完了，其實(shí)說實(shí)話你看到的只是如果你的錢買進(jìn)去了就應(yīng)該虧完了，但你并不知道你的錢是真的買進(jìn)去虧掉了呢，還是根本沒買錢就賺到投資公司的口袋里去了，因?yàn)榻o你看到的可能根本就是一個(gè)模擬帳戶。而且黃金、外匯放大的倍率又非常高，最高甚至有500倍的，可以在瞬間使你爆倉血本無歸，對(duì)投資人來說基本上放進(jìn)去多少錢都是拿不回來了，所以雖然他們的宣傳很誘人、也會(huì)給你多少多少的承諾，但是奉勸大家還是不要去參與。

4、要看你想?yún)⑴c的交易平臺(tái)的交易量和持倉量，交易量太小，交易不活躍，成交就慢，賺錢的機(jī)會(huì)也就會(huì)小很多，而持倉量小但每天的交易量又大于持倉量很多的話，就有可能有大資金在頻繁交易，頻繁交易的目的當(dāng)然是賺取交易手續(xù)費(fèi)或者是操縱價(jià)格了。那你散戶就要看你的操作技巧了，當(dāng)然投資有風(fēng)險(xiǎn)，也不能因?yàn)橛酗L(fēng)險(xiǎn)就不投資了，要看你自己的資金量，選擇一個(gè)交易量和持倉量合適你的交易平臺(tái)。

5、有些品種你還要了解想投資的現(xiàn)貨品種和交易平臺(tái)的注冊(cè)地是否匹配，一般本地盛產(chǎn)這一產(chǎn)品或是這一產(chǎn)品的貿(mào)易集散地，那成立的現(xiàn)貨交易平臺(tái)有它的現(xiàn)貨基礎(chǔ)，而該地區(qū)既不是產(chǎn)品的產(chǎn)地又不是貿(mào)易集散地，只是憑空拿來一樣?xùn)|西作標(biāo)的來進(jìn)行現(xiàn)貨投資，這樣的平臺(tái)成立的初衷就是投機(jī)的行為，未來的發(fā)展前景一定不容樂觀，投資人入市也

3.

(1)根據(jù)位置可以確定該地為亞熱帶季風(fēng)氣候，其對(duì)應(yīng)植被類型為亞熱帶常綠闊葉林；受全球變暖影響，海平面上升淹沒沿海低地和部分島嶼，使海岸線縮短.（2）水產(chǎn)品加工業(yè)本身屬于原料指向型工業(yè)，本地為我國最大漁場(chǎng)舟山漁場(chǎng)所在，原料豐富，主導(dǎo)因素為原料；鮮貨短途運(yùn)輸一般選擇公路運(yùn)輸.（3）舟山群島處于海陸交界處附近，受海陸熱力性質(zhì)差異的影響，多海陸風(fēng)，風(fēng)能豐富；另潮汐能、波浪能也較為豐富.（4）舟山群島新區(qū)打造國家級(jí)港航物流基地，首先從“打造”可以看出為政府行為，故政策支持是有利條件之一；港航基地：需有利的建港條件，海岸線長，優(yōu)良港口多；航道深，港域?qū)掗?，適合大型船舶停靠； 物流基地，儲(chǔ)存轉(zhuǎn)運(yùn)物資較多，島嶼數(shù)量多，儲(chǔ)運(yùn)所需土地面積多；島上有高速與陸上相連，水陸交通發(fā)達(dá)，轉(zhuǎn)運(yùn)便利：靠近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)，市場(chǎng)需要量大.（5）從可持續(xù)發(fā)展考慮，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需因地制宜：【海島產(chǎn)業(yè)】海島旅游業(yè)；水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)；林果業(yè)等.【防范問題】保護(hù)海島植被，防止水土流失：做好海岸帶防護(hù)，防止臺(tái)風(fēng)和風(fēng)暴潮侵襲；控制登島游客數(shù)量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；要預(yù)防生活生產(chǎn)污水排放造成的海水污染等.故答案為：（1）亞熱帶常綠闊葉林；減短（或縮短、變短、減少）.（2）原料；（高速）公路運(yùn)輸.（3）風(fēng)能、潮汐能、波浪能.（4）海岸線長，優(yōu)良港口多；航道深，港域?qū)掗?，適合大型船舶?？?；島嶼數(shù)量多，儲(chǔ)運(yùn)所需土地面積多；島上有高速與陸上相連，水陸交通發(fā)達(dá)，轉(zhuǎn)運(yùn)便利：靠近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)，市場(chǎng)需要量大；國家政策支持.（5）【海島產(chǎn)業(yè)】海島旅游業(yè)；水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)；林果業(yè)等.【防范問題】保護(hù)海島植被，防止水土流失：做好海岸帶防護(hù)，防止臺(tái)風(fēng)和風(fēng)暴潮侵襲；控制登島游客數(shù)量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；要預(yù)防生活生產(chǎn)污水排放造成的海水污染等.。

4.貨物運(yùn)輸任務(wù)與要求有哪些

一、國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù) 國際貨物運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)就是根據(jù)國家有關(guān)的方針政策，合理地運(yùn)用各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，多快好省地完成進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸任務(wù)，為我國發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易服務(wù)，為我國外交活動(dòng)服務(wù)，為我國的四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

具體包括以下幾方面內(nèi)容： （一）按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸 國際貿(mào)易合同簽訂后，只有通過運(yùn)輸，及時(shí)將進(jìn)口貨物運(yùn)進(jìn)來，將出口貨物運(yùn)出去，交到約定地點(diǎn)，商品的流通才能實(shí)現(xiàn)，貿(mào)易合同才能履行。 “按時(shí)”就是根據(jù)貿(mào)易合同的裝運(yùn)期和交貨期的條款的規(guī)定履行合同；“按質(zhì)”就是按照貿(mào)易合同質(zhì)量條款的要求履行合同；“按量”就是盡可能地減少貨損貨差，保證貿(mào)易合同中貨物數(shù)量條款的履行。

如果違反了上述合同條款，就構(gòu)成了違約，有可能導(dǎo)致賠償、罰款等嚴(yán)重的法律后果。 因此，國際貨物運(yùn)輸部門必須重合同、守信用，保證按時(shí)、按質(zhì)、按量完成國際貨物運(yùn)輸任務(wù)，保證國際貿(mào)易合同的履行。

（二）節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國家積累建設(shè)資金 由于國際貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易的重要組成部分，而且運(yùn)輸?shù)木嚯x長，環(huán)節(jié)較多，各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)用開支較大，故節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用的潛力比較大，途徑也多。 因此，從事國際貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和部門，應(yīng)該不斷地改善經(jīng)營管理，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為國家積累更多的建設(shè)資金。

（三）為國家節(jié)約外匯支出，增加外匯收入 國際貨物運(yùn)輸，既然是一種無形的國際貿(mào)易，它是國家外匯收入的重要來源之一。 國際貿(mào)易合同在海上運(yùn)輸一般采用CIF和FOB等貿(mào)易術(shù)語成交，按照CIF條件，貨價(jià)內(nèi)包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，由賣方派船將貨物運(yùn)至目的港；按照FOB條件，貨價(jià)內(nèi)則不包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，由買方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。

為了國家的利益，出口貨物多爭取CIF件，進(jìn)口貨多爭取FOB交，則可節(jié)省外匯支出，增加外匯收入。 而國際貨物運(yùn)輸企業(yè)為了國家利益，首先要依靠國內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力和我國的方便旗船，再考慮我國的租船、中外合資船公司和僑資班輪的運(yùn)力，再充分調(diào)動(dòng)和利用各方面的運(yùn)力，使貨主企業(yè)同運(yùn)輸企業(yè)有機(jī)地銜接，爭取為國家節(jié)約外匯支出，創(chuàng)更多的外匯收入。

（四）認(rèn)真貫徹國家對(duì)外政策 國際貨物運(yùn)輸是國家涉外活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，它的另一個(gè)任務(wù)就是在平等互利的基礎(chǔ)上，密切配合外交活動(dòng)，在實(shí)際工作中具體體現(xiàn)和切實(shí)貫徹國家各項(xiàng)對(duì)外政策。 二、對(duì)國際貨物運(yùn)輸?shù)囊?（一）選擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，組織合理運(yùn)輸 各種運(yùn)輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)必須進(jìn)行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質(zhì)、數(shù)量的大小、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近、市場(chǎng)需求的緩急、風(fēng)險(xiǎn)的程度等因素。

比如鮮活商品、季節(jié)性商品，要求運(yùn)輸速度快、交貨及時(shí)，以免貽誤銷售時(shí)機(jī)；貴重貨物因商品價(jià)值高，要求嚴(yán)格地保證運(yùn)輸質(zhì)量等等；另外，要考慮運(yùn)輸成本的高低和運(yùn)行速度的快慢，比如，貨價(jià)較低的大宗商品則要求低廉的運(yùn)輸費(fèi)用，以降低商品成本，增加競爭能力。在同一運(yùn)輸方式，如鐵路或公路運(yùn)輸，可根據(jù)不同商品選擇不同類型的車輛，海運(yùn)可選擇班輪或不定期船，以及充分利用運(yùn)輸工具回空來運(yùn)輸貨物等等。

正確選擇運(yùn)輸路線和裝卸、中轉(zhuǎn)港口。一般說來，應(yīng)盡量安排直達(dá)運(yùn)輸，以減少運(yùn)輸裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。

必須中轉(zhuǎn)的進(jìn)出口貨物，也應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)闹修D(zhuǎn)港、中轉(zhuǎn)站。進(jìn)出口貨物的裝卸港，一般應(yīng)盡量選擇班輪航線經(jīng)常停靠的自然條件和裝卸設(shè)備較好、費(fèi)用較低的港口。

進(jìn)口貨物的卸港，還根據(jù)貨物流向和大宗貨物用貨地來考慮，出口貨物的裝港，則還應(yīng)考慮靠近出口貨物產(chǎn)地或供貨地點(diǎn)，以減少國內(nèi)運(yùn)輸里程，節(jié)約運(yùn)力。 所謂合理運(yùn)輸，就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及運(yùn)輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最短的時(shí)間，把貨物運(yùn)到目的地。

所以，國際貨物運(yùn)輸就是要根據(jù)所運(yùn)商品的特定要求，綜合考慮速度、價(jià)格、質(zhì)量等因素，求得其最佳效益。 （二）樹立系統(tǒng)觀念，加強(qiáng)與有關(guān)部門配合協(xié)作，努力實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效益和社會(huì)效益 在國際貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，要切實(shí)加強(qiáng)貨主、運(yùn)輸企業(yè)、商檢、海關(guān)、銀行金融、港口、船代和貨代等部門與企業(yè)之間的聯(lián)系，相互配合、密切協(xié)作，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，形成全局系統(tǒng)觀念，共同完成國際貨物運(yùn)輸任務(wù)。

特別是作為貨運(yùn)代理企業(yè)，還要綜合運(yùn)用各方面的運(yùn)力，要以綜合運(yùn)輸系統(tǒng)和國際貿(mào)易整體的系統(tǒng)利益出發(fā)，除了努力爭取本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益以外，更重要的是考慮系統(tǒng)效益和社會(huì)效益，在完善企業(yè)自身的同時(shí)，要考慮企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。 （三）樹立為貨主服務(wù)的觀點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的要求 根據(jù)國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)，針對(duì)國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，經(jīng)過多年的實(shí)踐，中國外運(yùn)集團(tuán)提出的國際貨物運(yùn)輸要“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的“十字方針”，已被廣大貨運(yùn)代理企業(yè)和有關(guān)部門所認(rèn)可。

所以，對(duì)國際貨運(yùn)企業(yè)特別是貨運(yùn)代理企業(yè)提出這“十字方針”的具體要求如下： 1。安全。

就是要求在運(yùn)輸過程中做到貨物完好無。