京九高鐵在山東段設(shè)置站點(diǎn)是否過多？

自己花錢修多設(shè)置個站怎么了？自己花錢修全國也就僅有山東了

京九高鐵山東段大約260公里長，擬建設(shè)臨清東、聊城西、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西共計6個站點(diǎn)。

京九高鐵即京港高鐵，從北京至香港的高速鐵路。此條鐵路為分段建設(shè)，山東段屬于雄商高鐵，即雄安至商丘段，全長約550公里，其中山東段約260公里，平均43公里一個站，而且其中除了聊城西、菏澤東為地級市站點(diǎn)，其它都是縣級站點(diǎn)，看著站點(diǎn)確實有點(diǎn)多。真的是這樣嗎？對比一下便知。

京九高鐵其它段設(shè)站情況:

商合（河南商丘至安徽合肥）段，全長378公里，共設(shè)置商丘東、蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南、水家湖、合肥北城13個站點(diǎn)，平均29公里一個站，這個密度可比雄商高鐵山東段站點(diǎn)密度大多了。

贛深（江西贛州至廣東深圳）段，全長436公里，共設(shè)置贛州西、信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、塘廈、光明城、深圳北、西麗15個站點(diǎn)，平均29公里一個站，密度和商合高鐵段一樣。

所以說，經(jīng)過對比可以看出京九高鐵山東段站點(diǎn)設(shè)置并不算多。

更何況山東屬于人口大省，人口密度非常大，百姓出行需求大、客源多，而且高鐵列車并不是到每一個站都須停留，多設(shè)站不會影響列車運(yùn)行速度，卻有利于人員之間交流往來，提振魯西、魯西南經(jīng)濟(jì)。