海事局安全相關知識(有關海員的常識)
1.有關海員的常識
1. 什么是高級船員，什么是普通船員？他們的工作是什么？ 高級船員包括：船長、輪機長、駕駛員（大副、二副、三副）、輪機員（大管輪、二管輪、三管輪）、電機員。
普通船員包括：水手長、機工長、水手、機工、廚師、服務員、實習生。 駕駛員的主要工作是：駕駛臺八小時值班，負責指揮水手操縱船舶、定位、避讓等。
輪機員的主要工作是：機控室值班，負責船舶動力系統(tǒng)、機電設備的日常使用及維護、保養(yǎng)。 水手的主要工作是：駕駛臺值班操舵、加班日常維修保養(yǎng)，如除銹、刷漆等。
機工的主要工作是：機器的日常維修保養(yǎng)。 2. 海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？ 普通海員，培訓時間一般為4個月。
專業(yè)培訓必須在國家海事局指定的具有相應資質的培訓機構進行，具體培訓地點由公司與培訓機構聯(lián)系； 高級海員，培訓時間2至3年，取得國家承認的航海專業(yè)大?；蛑袑W歷。培訓地點武漢、上海、大連等國家海事局認可的海事大學或航海職業(yè)技術學院。
3. 船上有哪些組織系統(tǒng)？ 遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。
船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。
1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養(yǎng)；負責貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。
2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養(yǎng)；負責全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作。
3、事務部。主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。
4. 甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？ 海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。
5. 在船上工作是否安全？ 船舶航行的安全系數(shù)比汽車、摩托車高100倍以上，只要您有膽量乘坐公共汽車，那么您就可以安心地在船上工作。一個實例可以充分說明船舶航行的安全系性：國內海上南北線運輸?shù)募b箱貨主80%以上不購買意外保險，這對于汽運、空運來講是不可思議的。
6 .如果與外國人在一起工作會不會受氣？ 中國人是最聰明、最注重社會關系的民族，與外國人相處要比與中國人相處更容易，但是你要突破英語關，了解外國文化。如今中國人的國際地位就像中國的經濟和體育一樣逐日騰飛，“中國人與狗不得入內”的日子早已遠去，永不回頭。
2.船舶安全員的要實際工作中應該怎么保障安全
中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則中華人民共和國交通部令2004年第7號《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》已于2004年6月18日經第15次部務會議通過，現(xiàn)予公布，自2004年8月1日起施行。
部長 張春賢二○○四年六月三十日中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則第一章 總 則第一條 為確保船舶的船員配備，足以保證船舶安全航行、停泊和作業(yè)，防治船舶污染環(huán)境，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》和中華人民共和國締結或者參加的有關國際條約，制定本規(guī)則。第二條 中華人民共和國國籍的機動船舶的船員配備和管理，適用本規(guī)則。
本規(guī)則對外國籍船舶作出規(guī)定的，從其規(guī)定。軍用船舶、漁船、體育運動船艇以及非營業(yè)的游艇，不適用本規(guī)則。
第三條 中華人民共和國海事局是船舶安全配員管理的主管機關。各級海事管理依照職責負責本轄區(qū)內的船舶安全配員的監(jiān)督管理工作。
第四條 本規(guī)則所要求的船舶安全配員標準是船舶配備船員的最低要求。第五條 船舶所有人（或者其船舶經營人、船舶管理人，下同）應當按照本規(guī)則的要求，為所屬船舶配備合格的船員，但是并不免除船舶所有人為保證船舶安全航行和作業(yè)增加必要船員的責任。
第二章 最低安全配員原則第六條 確定船舶最低安全配員標準應綜合考慮船舶的種類、噸位、技術狀況、主推進動力裝置功率、航區(qū)、航程、航行時間、通航環(huán)境和船員值班、休息制度等因素。第七條 船舶在航行期間，應配備不低于按本規(guī)則附錄一、附錄二、附錄三所確定的船員構成及數(shù)量。
高速客船的船員最低安全配備應符合交通部頒布的《高速客船安全管理規(guī)則》（交通部令1996年第13號）的要求。第八條 本規(guī)則附錄一、附錄二、附錄三列明的減免規(guī)定是根據(jù)各類船舶在一般情況下制定的，海事管理在核定具體船舶的最低安全配員數(shù)額時，如認為配員減免后無法保證船舶安全時，可不予減免或者不予足額減免。
第九條 船舶所有人可以根據(jù)需要增配船員，但船上總人數(shù)不得超過經中華人民共和國海事局認可的船舶檢驗核定的救生設備定員標準。第三章 最低安全配員管理第十條 中國籍船舶應當按照本規(guī)則的規(guī)定，持有海事管理頒發(fā)的《船舶最低安全配員證書》。
在中華人民共和國內水、領海及管轄海域的外國籍船舶，應當按照中華人民共和國締結或者參加的有關國際條約的規(guī)定，持有其船旗國主管機關簽發(fā)的《船舶最低安全配員證書》或者等效文件。第十一條 船舶所有人應當在申請船舶國籍登記時，按照本規(guī)則的規(guī)定，對其船舶的最低安全配員如何適用本規(guī)則附錄相應標準予以陳述，并可以包括對減免配員的特殊說明。
海事管理應當在依法對船舶國籍登記進行審核時，核定船舶的最低安全配員，并在核發(fā)船舶國籍證書時，向當事船舶配發(fā)《船舶最低安全配員證書》。第十二條 在境外建造或者購買并交接的船舶，船舶所有人應持船舶買賣或者建造及交接文件、船舶技術和其它相關資料的副本（復印件）到所轄的海事管理辦理《船舶最低安全配員證書》。
第十三條 海事管理核定船舶最低安全配員時，除查驗有關船舶證書、文書外，可以就本規(guī)則第六條所述的要素對船舶的實際狀況進行現(xiàn)場核查。第十四條 船舶在航行、停泊、作業(yè)時，必須將《船舶最低安全配員證書》妥善存放在船備查。
船舶不得使用涂改、偽造以及采用非法途徑或者舞弊手段取得的《船舶最低安全配員證書》。第十五條 船舶所有人應當按照本規(guī)則的規(guī)定和《船舶最低安全配員證書》載明的船員配備要求，為船舶配備合格的船員。
第十六條 船舶所有人應當在《船舶最低安全配員證書》有效期截止前1年以內，或者在船舶國籍證書重新核發(fā)或者相關內容發(fā)生變化時，憑原證書到船籍港的海事管理辦理換發(fā)證書手續(xù)。第十七條 證書污損不能辨認的，視為無效，船舶所有人應當向所轄的海事管理申請換發(fā)。
證書遺失的，船舶所有人應當書面說明理由，附具有關證明文件，到船籍港的海事管理辦理補發(fā)證書手續(xù)。換發(fā)或者補發(fā)的《船舶最低安全配員證書》的有效期，不超過原發(fā)的《船舶最低安全配員證書》的有效期。
第十八條 船舶狀況發(fā)生變化需改變證書所載內容時，船舶所有人應當?shù)酱鄣暮Ｊ鹿芾碇匦罗k理《船舶最低安全配員證書》。第十九條 在特殊情況下，船舶需要在船籍港以外換發(fā)或者補發(fā)《船舶最低安全配員證書》，經船籍港海事管理同意，船舶當時所在港口的海事管理可以按照本規(guī)定予以辦理并通報船籍港海事管理。
第四章 監(jiān)督檢查第二十條 中國籍、外國籍船舶在辦理進、出港口或者口岸手續(xù)時，應當交驗《船舶最低安全配員證書》。第二十一條 中國籍、外國籍船舶在停泊期間，均應配備足夠的掌握相應安全知識并具有熟練操作能力能夠保持對船舶及設備進行安全操縱的船員。
無論何時，500總噸及以上（或者750千瓦及以上）海船、600總噸及以上（或者441千瓦及以上）內河船舶的船長和大副，輪機長和大管輪不得同時離船。第二十二條 船舶未持有《船舶最低安全配員證書》或者實際配員低于《船舶最低安全配員證書》要求的，對中國籍船舶，海事管理應當禁止其離港直至船舶滿足本。
3.航運安全管理是什么
航運安全管理看從哪個方面來說，從國際角度來說，有國際公約，比如國際安全管理規(guī)則；從國家和政府角度，有各種管理措施，更有海事局等機構專門管理，比如我國的海事局的英文就是Maritime Safety Administration，其實直譯就可以翻譯為航運安全管理哈；第三，就企業(yè)而言，是一種內部管理，以國際公約和國家法律法規(guī)等為依據(jù)，制定各項安全管理措施并予以執(zhí)行，這里面還涉及一些證書，比如ISM Code規(guī)定下的符合證書等。
