獨自開車安全知識(行車的安全知識)
1.行車的安全知識
摘自：駕駛員之友
當行人在橫過馬路時，都知道走人行橫道（或過街天橋或過街地道）比較安全。假如馬路上沒有人行橫道時，人們又要如何行走會更安全些呢？對于沒有人行橫道的道路，行人在橫過車行道時，應做到：不準斜穿或猛跑，要直行通過，注意避讓來往車輛；以及不準在車輛臨近時，突然橫過馬路。因為斜行會延長行人在車行道的步行距離，增加人、車混行時間，人、車沖突危險增加；猛跑會影響駕駛員的判斷，且猛跑者也會由于慣性運動作用，在該停下來的時間而停不下來，容易與來往車輛發(fā)生碰撞。其次是行人在沒有人行橫道的地方過馬路是人讓車，否則不幸發(fā)生事故時，行人首先應負有不避讓來往車輛的法律責任。再次，因為車輛在不同速度下有不同制動距離，行人若在車輛臨近時（也就是在車輛制動距離內(nèi)）突然橫過馬路，事故往往是無法避免的，這在法學上叫做“不可抗拒的原因”，行人將負有事故的主要責任，甚至是全部責任。此時，行人被撞了也是白撞。
在道路上劃有四條以上機動車道的，一般都是交通主干道。不管有人行橫道或沒有人行橫道，自行車和三輪車通過時，都必須下車推行。如騎車通過，則非機動車之間、非機動車與機動車之間的交織沖突、合流沖突、分流沖突等潛在的危險性很大，不利于互相發(fā)現(xiàn)和采取措施。騎非機動車的人在橫過機動車道時提前采取下車推行的措施，主要是避免險情的發(fā)生。因為下車推行，在車速上自然減弱，有時間左顧右盼，注意避讓來往車輛；騎車人還可以根據(jù)來車遠近，自如地決定是行是停，最大限度地保護自身安全。
有時候開車出門想買點東西，但一時之間找不到停車場，很多駕駛員就把車子按順行方向靠道路右邊停車，并離開車輛花三、五分鐘去購物。其實這樣做是不對的。因為道路是供人、車通行的，不是停車場。機動車在停車場以外的其他地點臨時停車，是指車輛在非禁止停車的路段，在駕駛員不離開車輛的情況下，靠道路右邊按順行方向作短暫停留?！芭R時”是不作具體長短數(shù)量規(guī)定，只要駕駛員不離開車輛，即為臨時停車。但當維護交通秩序人員或駕駛員本人認為妨礙交通時，必須迅速駛離，以免妨礙他人的通行。如駕駛員已離開車輛，執(zhí)勤民警則有權對此車輛的駕駛員作“不按規(guī)定臨時停車”的處罰。
機動車遇有高于或低于最高時速規(guī)定的限速標志和路面文字標記時，就按限速標志和路面文字標記的時速行駛。交通法規(guī)上寫的限定時速，是在機動車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保持交通安全的原則前提下，準許行駛的最高時速。人們駕駛車輛時可以低于限定時速，但不準超過限定時速。這樣的規(guī)定是從交通安全和暢通兩個方面考慮。超速行駛，使駕駛員視力下降，判斷情況不佳，會延長了車輛制動距離，干擾其他車輛的正常行駛，也會加大事故發(fā)生的嚴重程度。有高于或低于時速規(guī)定的標志和路面文字標記的道路，是交通管理部門對該路段的交通環(huán)境、交通量、交通流的實際狀況，在確保安全與暢通的前提下所作的規(guī)定。所以駕駛員應按所示時速行駛，不能按車型規(guī)定的最高時速行駛。
機動車在高速公路上行駛，車速一般較快。實際上，由于車輛運行過程中的各種原因，車流的速度并不是保持不變的。要想在高速公路上自如地安全行駛，則必須對高速公路的車流速度變化做出正確判斷，在保持一定的速度行車之余，還必須在前后車之間保持足夠的安全間距。一般正常的情況下，時速多少，則間距需有多少米。如車輛時速為100公里時，行車間距應為100米以上，時速為70公里時，行車間距為70米以上。若遇大風、雨、雪、霧天或路面結(jié)冰時，應當減速行駛，并增加行車間距。這樣，駕駛員才可以從容地利用加速踏板控制車速，當前車遇有緊急情況急速制動時，后車才有足夠的安全制動剎車距離，以避免發(fā)生后車碰撞前車的事故。
若機動車之間不幸發(fā)生事故，駕駛員則應盡快報警，搶救傷員，并維持事故現(xiàn)場，等待警方到場處理。如果發(fā)生交通事故之后，當事方雙方均有條件報案而不報案，私下協(xié)議不成再向公安機關報案，使交通事故責任無法認定的，當事人雙方一般應當負同等責任。因為那時已經(jīng)時過境遷，沒有現(xiàn)場和物證，難以驗證當事人的陳述是否真實，缺少做出責任認定的事實依據(jù)，所以只能按照規(guī)定，借助“推定”的方法定責（推定”的前提是無法認定）。另一方面，當事人雙方為機動車，基本處于同等強度，所以推定各負同等責任。如果經(jīng)過公安機關調(diào)查，物證、證人證言及當事人陳述可確認是真實的，仍然須依法定責，不適用“推定”方法。如遇上述情況，則非機動車與非機動車之間推定為同等責任，機動車與非機動車和行人之間，則推定機動車方為主要責任，非機動車或行人方為次要責任。
2.交通安全常識100道
一、行走須知
1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走；
2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿；
3、不準在道 路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車；
4、不準在公路上玩耍、嬉鬧；
5、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領；
二、乘車須知
1、不準在道路中間招呼車輛；
2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外；3、乘車時，不準站立，不準在車內(nèi)吃東西；
4、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；
5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛；
三、騎車須知
1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車；
2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎；
3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物；
4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛；
5、要經(jīng)常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應及時修理；
6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人；
7、不準在道路上學騎車；
8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行；
3.找行車安全常識
安全駕駛常識 一、行車注意事顧 1.正確控制車速 正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。
一般來說，許多司機根據(jù)自己所駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。
當然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車輛的行駛環(huán)境： （1）密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規(guī)定行駛。 （2）根據(jù)行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。
（3）在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。 （4）盡量保持經(jīng)濟車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢行。
汽車載重量輕、道路條件好時，經(jīng)濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經(jīng)濟車速就必須降低一些。 （5）行駛中，車速與同向行駛車輛間距相適應。
在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。 2.減遞會車 車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側(cè)緩行交會通過（在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近光燈，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會）。
如果在行駛前方的道路右側(cè)有障礙物時，要根據(jù)已車距障礙的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車；如果對越過障礙的判斷沒有把握，則應降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過，讓對面來車通過障礙后再繼續(xù)行駛；如果估計兩車要在障礙物處會車時，應主動減速、停車、調(diào)整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線；如果可能在路面較窄或道路兩側(cè)均有障礙的情況下會車時，則應根據(jù)對方來車速度和道路條件預選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。 會車時，必須注意保持足夠的安全側(cè)向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。
一般情況下的會車，須遵守下列規(guī)則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車，大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其它車輛，普通車讓執(zhí)行任務的特種車，下坡車讓上坡車（當下坡車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下坡車）。 夜間會車時，要按規(guī)定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側(cè)的行人和騎車人。
會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預計會車地點的行人動態(tài)，當行人被來車擋住時，要防止這些行人忽略本車，因此，要鳴號示意?？傊?，在有行人處會車時，必須防止發(fā)生各種突發(fā)情況，做好隨時停車的準備。
3.不可強行超車 超車，是汽車行駛中的正?，F(xiàn)象。但是，超車又是比較復雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。
根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定和從實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗，超車應選擇道路寬直，視線良好、道路兩側(cè)均無障礙，被超車前方150米以內(nèi)沒有來車，并在交通法規(guī)許可的路段和情況下進行。超車時，須先開左轉(zhuǎn)向燈，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭（禁止鳴喇叭地區(qū)和夜間須用變換遠近光燈示意）通知前車，確認安全及前車讓超后，加速并與被超越車輛保持一定的橫向間距，從左側(cè)超越。
超越前車后，不可向右急轉(zhuǎn)動方向盤，應保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外再開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。 在下列地點或情況下，不得超車： （1）被超車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時。
（2）在超車過程中，與對面來車有會車可能時。 （3）被超車正在超車時。
（4）行經(jīng)交叉路口、人行橫道、漫水橋、漫水路時。 （5）通過胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。
（6）掉頭、轉(zhuǎn)彎時。 （7）遇風、雨、雪、霧天能見度在30米以內(nèi)時。
（8）在冰雪、泥濘的道路上行駛時。 （9）喇叭、刮水器發(fā)生故障時。
（10）牽引發(fā)生故障的機動車時。 （11）進、出非機動車道時。
在超車過程中，如果發(fā)現(xiàn)道路左側(cè)的障礙或橫向間距過小而有擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發(fā)生側(cè)滑碰撞，應穩(wěn)住方向盤，不要左右轉(zhuǎn)動，在最短的時間內(nèi)，適當拉開距離，然后再伺機超越，千萬不可冒險強行超車。在超越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭（在非禁止鳴喇叭地區(qū)），注意觀察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準備，以防止該車突然起步駛?cè)胄熊嚨蓝l(fā)生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車。
尤其是超越停在車站的客車時，更應注意被停車遮蔽處驟然出現(xiàn)橫穿公路的行人。 。
4.安全行車常識
安全行車關鍵在于守規(guī)矩，現(xiàn)在大部分司機只知道紅綠燈與右轉(zhuǎn)，根本不知道其他的規(guī)矩，所以存在很多交通隱患，早晚都可能出現(xiàn)事故。
不如上采訪普及大家都不知道而又最基礎的交規(guī)，關鍵是最實用的，而這些又是讓很多司機都忽略的東西。我列舉一些：
停車方面：車要行好，必先停好。
實線停車位與虛線停車位的區(qū)別。
不論停車時間長短，哪怕是司機不下車，也要停車入位，方便了他人，也安全了自己。
車停好后，要下車確認是否影響其他車輛進出旁邊的車位或通行。
行車方面：
虛線與實線的區(qū)別
提醒大家彎道、地道、橋梁和路口附近的分道線，替別是大部分多車道無隔離帶的路中分道線是實線，任何時候不允許跨越實線。很多人在通過彎道、橋梁跨越實線超車，非常危險！在地道跨越實線甚至中線最無恥，會造成雙向車輛頂死，堵塞地道！而在路口實線部分臨時強行換道非常容易出現(xiàn)刮蹭、追尾的事故
優(yōu)先通過問題：
不論是否路口，人行橫道上的行人有優(yōu)先通過的權利。
主路與附路相交而沒有信號燈的路口，主路有優(yōu)先通過的權利，附路必須讓行。
兩條同級路相交而沒有信號燈的路口，右側(cè)車輛有優(yōu)先通過的權利，左側(cè)必須讓行。
路口為環(huán)島時，環(huán)島內(nèi)行駛的車輛有優(yōu)先通過的權利，環(huán)島外車輛必須讓行。
紅燈時右轉(zhuǎn)的車輛應該讓行綠燈直行的車輛。
丁字路口，在沒有路口一方行駛的車輛，直行時可以不等待紅燈，但要讓行綠燈左轉(zhuǎn)車輛。
道路出現(xiàn)障礙時，無障礙一方有優(yōu)先通過的權利，有障礙方必須讓行。
行人、非機動車交規(guī)普及：
行人、非機動車逆行、闖燈，不按車道通行的想象極其嚴重。
我想只要做好了這兩方面的交規(guī)知識普及，事故率能下降很多。
5.怎么開車安全
開車的幾個安全訣竅：豐富的開車經(jīng)驗是安全開車的有力保障。
1.安全第一思想：安全是駕駛員永恒的天職
最先想到的就是思想上重視開車。安全行車是駕駛員永恒的天職。當駕駛員手握方向盤，腳踩油門后，思想就要高度集中，很多交通事故會因為思想走神而發(fā)生。
思想上重視開車還包括嚴格遵守交通法規(guī)，不超速超載，不酒后駕車等。當駕駛員在思想上重視開車，更多地考慮到司乘人員的利益，安全開車就有了思想上的保證。
2.調(diào)整好心態(tài)：心情不好不要開車上路
開車要有好的心態(tài)，心情不好不要開車上路。
在開車過程中，保存良好心態(tài)。開車和別人爭高低，比快慢，很容易發(fā)生交通事故，開車心態(tài)一定要調(diào)整好開車只有具備好的心態(tài)，才會“禮讓三先”，在日常行車過程中才不會發(fā)生與對方車輛占道搶行、強行超車等情況。平和寬容的心態(tài)安全行車奠定了基礎
3.技術過硬：良好的操控能力可化險為夷
安全開車需要掌握一定的技術，尤其是遇到突發(fā)情況，良好的控制能力常?？梢曰U為夷。
對于市區(qū)開車，要預防追尾，駕駛員要保持好車距，時刻注意前車的距離和速度，也要經(jīng)常 看后視鏡觀察后車動態(tài)，開一段距離踩一下剎車，提醒后車注意與前車的距離；在路口，特別是行人、非機動車、機動車混合的路面，越*路口車輛行進的速度越要放慢；在紅綠燈路口決不能搶綠燈，防止綠燈變紅燈時倉促剎車；而超車必須在十足把握下進行，及時打轉(zhuǎn)向燈，超車要快。
對于高速公路開車，車速要穩(wěn)定，不能超速，經(jīng)常通過反光鏡觀察后方和側(cè)方車輛動態(tài)；一段時間持續(xù)在超車道行駛時，不要老打超車燈，當前方慢車道有兩輛車，后一輛想超越前一輛時，要根據(jù)兩車間距及速差決定是否超越，一旦超越，要打超車燈，并閃大燈，必要時按喇叭；在后方車輛跟得較近時，要點剎提醒后方車輛小心追尾。
4.注意車況：決不讓愛車帶病上路
出車前后的檢查是安全開車的前提，把出車前后的檢查工作當成每天的“必修課”，安全開車提供了保障。
每天行車前，要對車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎氣壓、水、電、油等進行仔細檢查；在中途休息時，還要進行一次復查；行車結(jié)束后，對輪胎氣壓、水、電、油等是否滲漏等進行再次復查。
行駛途中還會仔細聽聽車輛聲音，發(fā)現(xiàn)有異常情況，及時停車檢查。
注意出車前剎車系統(tǒng)的檢查十分必要，在汽車起步后緩行一段距離，其間輕點幾次剎車板，感覺剎車效果理想后才正式上路。（這是一個訣竅）
注重車輛保養(yǎng)是安全開車的重要經(jīng)驗，對待車子仔細呵護，決不讓愛車帶病上路。
6.安全行車常識教育內(nèi)容
1、雨天對安全行車的主要影響是路面濕滑，視線受阻。
下雨后路面濕滑，車輛行駛中使用制動時，容易發(fā)生橫滑或側(cè)滑。當車輛在濕滑路面上行駛時，路面附著力隨著車速的增加急劇減小。
2、霧天對安全行車的主要影響是能見度低，視線不清。 3、高速行車時，車輛受到側(cè)風的影響，轉(zhuǎn)向盤會有突然“被奪”的感覺，駕駛?cè)藨站o轉(zhuǎn)向盤，減速行駛。
狂風襲來，可能會使行駛中的車輛產(chǎn)生橫向偏移。 4、行人參與道路交通的主要特點是行走隨意性大，方向多變。
5、夜間道路環(huán)境對安全行車的主要影響是能見度低，不利于觀察道路交通情況。夜間駕駛?cè)藢ξ矬w的`觀察明顯比白天差，視距變短，同時注意力高度集中，易產(chǎn)生疲勞。
駕駛?cè)艘归g行車遇對向燈光照射后，短時間內(nèi)不能看清前方道路情況。 6、冰雪道路對安全行車的主要影響是路面溜滑，日光反射強烈，影響視線。
冰雪道路行車，由于積雪對光線的反射，極易造成駕駛?cè)四垦６a(chǎn)生錯覺。冰雪路行車時，制動距離延長。
在冰雪道路上行車時，車輛的穩(wěn)定性降低，加速過急時車輛極易空轉(zhuǎn)或溜滑。 7、泥濘道路對安全行車的主要影響是車輪極易滑轉(zhuǎn)和側(cè)滑。
在泥濘路上制動時，車輪易發(fā)生側(cè)滑或甩尾，導致交通事故。 8、水毀路面影響行車安全，不易通行的原因是無法觀察到暗坑和凸起的路面。
9、山區(qū)道路對安全行車的主要影響是坡長彎急，危險路段多。山區(qū)道路坡長而陡、路面窄、彎多而急，易發(fā)生交通事故。
10、行車中突遇對方車輛強行超車，占據(jù)自己車道，正確的做法是盡可能減速避讓。 11、夜間行車時，全車燈光突然熄滅，應立即制動，靠邊停車。
7.列舉10條交通安全常識
1，乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。復
2，橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。
3，穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到綠燈行，紅燈停。
4，穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
5，注意夏季行車，制駕駛?cè)巳菀灼诖蝾?，因此行車前一定要保證休息，不可勉強行車。
6，夜間行車，視野不如白天開闊，安全系數(shù)降低，加之有的駕駛?cè)顺鲕嚂r間過長， 會出現(xiàn)頭暈、視覺模糊、注意力不集中等現(xiàn)象，導致對道理兩邊的情況判斷失常，誘發(fā)交通事故。
7，遇到信號燈因停電中斷或交通阻塞、路面施zd工等非常情況時，應當服從交警的指揮。
8，要遵守交通公德，不要在公路上追逐打鬧，不能向行駛中的車輛投擲石子、雜物，不把石頭、磚塊、銳物扔在公路上。
9，橫過道路時不要打電話，打電話分散注意力，容易引發(fā)交通事故。
10，不要邊走路邊看書。走路看書會分散注意力，容易發(fā)生交通事故。
