高速收費站汛期安全知識培訓(防洪防汛安全知識)

1.防洪防汛安全知識

原發(fā)布者：嬌

防洪防汛安全責任制

一、目的

加強施工現(xiàn)場汛期防洪防汛安全管理工作，確?，F(xiàn)場施工順利進行。

二、適用范圍

適用于本項目施工現(xiàn)場期防洪防汛安全管理工作。

三、安全組織機構

根據本工程的施工特點，結合施工現(xiàn)場的實際情況，成立防洪防汛安全生產管理領導小組，如下：

組 長：

常務副組長：

副 組 長：

成 員：

四、防洪防汛安全生產管理領導小組職責

1、項目經理：是汛期安全生產的第一負責人，在施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故時，負責指揮施工現(xiàn)場搶險救災工作。

2、常務副經理：是汛期安全生產的主要負責人，在施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故時，負責協(xié)助項目經理負責分管范圍內的工作，項目經理不在時，負責指揮施工現(xiàn)場搶險救災工作。

3、生產副經理：協(xié)助項目經理/常務副經理負責分管范圍內的工作，協(xié)助項目經理/常務副經理對施工現(xiàn)場進行安全隱患排查，遇到汛期突發(fā)狀況調集救災必需的設備物資。

4、安全副總監(jiān)：協(xié)助項目經理組織開展安全隱患排查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，有權責令部門、分部進行整改，遇有嚴重險情的有權暫停施工；協(xié)助項目經理/常務副經理對施工現(xiàn)場進行安全隱患排查，遇到汛期突發(fā)狀況現(xiàn)場進行指揮。

5、項目總工（副總工）：負責編制施工現(xiàn)場各類安全技術措施和組織編制各種安全專項施工方案，并組織交底；參加項目汛期安全隱患檢查，對施工中存在的事故隱患，從技術上提出整改意見，并予以解決。9、物資部長：負責

2.防洪防汛安全教育

汛期安全教育材料

1. 汛期氣候多變、突變、常會出現(xiàn)打雷閃電、大暴雨、冰雹、龍卷風等災害性天氣。

2. 汛期易發(fā)生山體滑坡、崩塌、泥石流及山洪暴發(fā)等自然災害。

3. 要經常收聽天氣預報，密切注視天氣變化，了解掌握災情預報預測，做好防洪自護。要認真學習有關汛期防災抗災的知識，提高自我保護能力。

4. 不到易發(fā)生山洪（河溪邊、沙灘，低洼處）區(qū)域游玩逗留。

5. 不到易發(fā)生山體滑坡、崩塌和泥石流等危險區(qū)域或危房里活動停留。

6. 不到溪、河、池塘、水庫等水域戲水、游玩。

7. 需過溪河要找橋梁通過。不要涉水過抗、過溪、過河，更不要冒險搶渡溪河。

8. 不到小溪、河流等水域捕魚玩耍。

9. 遇到災害性天氣盡量不外出，已出門在外的要尋找安全的地帶避災自護。

10. 要熟記學校應急信號，應急轉移路線和地點，需緊急轉移時，要聽從學校統(tǒng)一指揮，及時有序地安全轉移。

11. 途中遇險時，不必驚惶失錯，應迅速進行避險自救或尋找求助求救的辦法，不能冒險行事。

3.防洪防汛安全知識

汛期安全教育材料1. 汛期氣候多變、突變、常會出現(xiàn)打雷閃電、大暴雨、冰雹、龍卷風等災害性天氣。

2. 汛期易發(fā)生山體滑坡、崩塌、泥石流及山洪暴發(fā)等自然災害。3. 要經常收聽天氣預報，密切注視天氣變化，了解掌握災情預報預測，做好防洪自護。

要認真學習有關汛期防災抗災的知識，提高自我保護能力。4. 不到易發(fā)生山洪（河溪邊、沙灘，低洼處）區(qū)域游玩逗留。

5. 不到易發(fā)生山體滑坡、崩塌和泥石流等危險區(qū)域或危房里活動停留。6. 不到溪、河、池塘、水庫等水域戲水、游玩。

7. 需過溪河要找橋梁通過。不要涉水過抗、過溪、過河，更不要冒險搶渡溪河。

8. 不到小溪、河流等水域捕魚玩耍。9. 遇到災害性天氣盡量不外出，已出門在外的要尋找安全的地帶避災自護。

10. 要熟記學校應急信號，應急轉移路線和地點，需緊急轉移時，要聽從學校統(tǒng)一指揮，及時有序地安全轉移。11. 途中遇險時，不必驚惶失錯，應迅速進行避險自救或尋找求助求救的辦法，不能冒險行事。

4.高速公路收費站如何學習新安全生產法

學習文件有挺多方式進行選擇，一般的都是采用開會或者看視頻等。不過，如果貴單位從長遠來看的話，建議可以花幾萬元買個在線培訓平臺，將安全生產法發(fā)配到每個學員帳號上去，規(guī)定時間內可以進入進行學習，然后針對性地出一份考卷，統(tǒng)一安排考試便可以了。

當然還可以通過學習后，進行演講或者讀后感比賽等方式來進行，其實類似這些學習類的活動，主要采用合適的方法以及通過一些比賽的形式，這樣不僅參與度高，更重要的是學以致用，印象深刻。

E學云?！咚俟沸逻M員工在線學習培訓管理系統(tǒng)

5.高速公路養(yǎng)護安全培訓知識

近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設發(fā)展的一項重要內容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據在實際工作中的經驗，談一下在這方面自己的一些心得。

一、養(yǎng)護管理的重要作用1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。2、預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。

3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。4、減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

二、高速公路養(yǎng)護的特點1、養(yǎng)護工作的經常性、及時性由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。

2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。3、養(yǎng)護對象的廣泛性高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。

這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。4、養(yǎng)護的高成本性、復雜性及科技性高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。

同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。三、高速公路養(yǎng)護原則、方針高速公路養(yǎng)護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。

同時在養(yǎng)護技術措施中應遵循“調查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調發(fā)展”的原則。四、目的和主要任務采取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態(tài)。

及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。

2、職工總體素質不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術人員比例不足30%，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質量和水平。

3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。4、規(guī)范建設不完善。

目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術規(guī)范、質量評定標準等，使具體工作內容不統(tǒng)一，標準不一致。5、內部體制建設不夠完善。

內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。六、需要做好的幾點工作鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。

2、普遍提高養(yǎng)護職工素質，建立一支高素質、高水平的養(yǎng)護隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經過學習，增加專業(yè)技術知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。

3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。4、盡快制定和完善高速公路有關養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。

5、加強養(yǎng)護體制內部改革，理順關系，提高工作效率?？傊l(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養(yǎng)護管理。

實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。

6.防洪防汛安全教育有哪些

汛期安全教育材料1.汛期氣候多變、突變、常會出現(xiàn)打雷閃電、大暴雨、冰雹、龍卷風等災害性天氣。

2.汛期易發(fā)生山體滑坡、崩塌、泥石流及山洪暴發(fā)等自然災害。3.要經常收聽天氣預報，密切注視天氣變化，了解掌握災情預報預測，做好防洪自護。

要認真學習有關汛期防災抗災的知識，提高自我保護能力。4.不到易發(fā)生山洪（河溪邊、沙灘，低洼處）區(qū)域游玩逗留。

5.不到易發(fā)生山體滑坡、崩塌和泥石流等危險區(qū)域或危房里活動停留。6.不到溪、河、池塘、水庫等水域戲水、游玩。

7.需過溪河要找橋梁通過。不要涉水過抗、過溪、過河，更不要冒險搶渡溪河。

8.不到小溪、河流等水域捕魚玩耍。9.遇到災害性天氣盡量不外出，已出門在外的要尋找安全的地帶避災自護。

10.要熟記學校應急信號，應急轉移路線和地點，需緊急轉移時，要聽從學校統(tǒng)一指揮，及時有序地安全轉移。11.途中遇險時，不必驚惶失錯，應迅速進行避險自救或尋找求助求救的辦法，不能冒險行事。

7.如何做好收費站安全

一、人員的安全意識是做好安全工作的前提

采取安全知識講座、知識競賽、班前安全提示等多種形式加強員工的安全意識教育，讓員工真正從思想上認識到安全的重要性，變“要我安全”為“我要安全”，使“安全第一”思想深入人心，養(yǎng)成自覺抵制違章行為和發(fā)現(xiàn)隱患及時報告的良好習慣，真正把安全生產落實到工作的每個環(huán)節(jié)、每個過程、每個崗位。

二、完善的制度是做好安全工作的保障

建立健全安全管理的各項制度。一是建立安全生產目標管理體系，落實安全生產目標責任制，把安全生產目標任務逐級分解落實到每個中隊（班組）、每個崗位和人員；二是建立安全生產例會制度，對安全工作?？偨Y、常部署；三是建立安全生產培訓制度，強化人員安全意識，提高安全防范能力；四是建立安全檢查制度，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改；五是建立安全責任追究制度，強化人員安全責任心；對收費人員列隊上下崗、通過車道、交接班、外勤、打掃衛(wèi)生時的行為作出具體規(guī)定，嚴禁在影響自身安全的情況下攔截逃費車輛，嚴禁利用任何交通工具追車，嚴禁盲目橫穿車道，確保人員自身安全。

三、嚴密的防范措施是做好安全工作的根本

完善技術防范手段，在收費亭安裝防盜窗和報警裝置，制定《防搶防暴預案》、《消防預案》、《特殊天氣保暢通預案》，并進行演練。組織開展“冬季五防”（防風、防霧、防火、防凍、防滑）安全知識教育，及時啟動保暢通預案，提高突發(fā)事件的防范和處置能力。

實行安全工作三級提示，由值班站長在崗前動員（崗后講評），班長進行崗上安全提示，監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)在收費區(qū)滯留的可疑車輛及行人及時通知外勤人員，并適時進行安全提示；特別是每人都有相互提醒安全問題的義務。形成人人講安全、時時抓安全、事事保安全的局面。 四、穩(wěn)定的環(huán)境是做好安全工作的基礎

1、加強與分中心、高速交警以及當地公安機關的協(xié)調與溝通，在收費站設立警務區(qū)或治安聯(lián)防點，加強“安全四防”的法律保障，相互合作，嚴厲打擊無端挑起是非、尋釁滋事行為。

2、強化文明服務。收費員上崗期間使用文明用語，冷靜、客觀、有理有節(jié)的化解司乘人員挑起的矛盾。此外，還要開展咨詢和便民服務，設立咨詢服務臺和便民服務點，主動為過往駕乘人員排憂解難，建立融洽、和諧的收費環(huán)境。

8.高速公路養(yǎng)護安全培訓知識

近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設發(fā)展的一項重要內容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據在實際工作中的經驗，談一下在這方面自己的一些心得。

一、養(yǎng)護管理的重要作用

1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。

2、預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。

3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。

4、減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

二、高速公路養(yǎng)護的特點

1、養(yǎng)護工作的經常性、及時性

由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。

2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。

3、養(yǎng)護對象的廣泛性

高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。

4、養(yǎng)護的高成本性、復雜性及科技性

高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。

三、高速公路養(yǎng)護原則、方針

高速公路養(yǎng)護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。同時在養(yǎng)護技術措施中應遵循“調查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調發(fā)展”的原則。

四、目的和主要任務

采取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。

五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題

1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。

2、職工總體素質不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。

養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術人員比例不足30%，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質量和水平。

3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。

4、規(guī)范建設不完善。

目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術規(guī)范、質量評定標準等，使具體工作內容不統(tǒng)一，標準不一致。

5、內部體制建設不夠完善。

內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。

六、需要做好的幾點工作

鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：

1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。

2、普遍提高養(yǎng)護職工素質，建立一支高素質、高水平的養(yǎng)護隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經過學習，增加專業(yè)技術知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。

3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。

4、盡快制定和完善高速公路有關養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。

5、加強養(yǎng)護體制內部改革，理順關系，提高工作效率。

總之，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。