動車高鐵安全知識(坐高鐵出行需要注意哪些安全事項(xiàng))

1.坐高鐵出行需要注意哪些安全事項(xiàng)

1/10

坐車的時間觀念還是要注意。高鐵開車前5分鐘就停止檢票了，沿途車站在開車前10分鐘就停止售票，在開車前5分鐘停止檢票。大家上車前要預(yù)留充分的時間，因?yàn)楦哞F的安檢、實(shí)名制車票的抽檢等都需要時間。

2/10

攜帶好身份證等有效身份證件。

3/10

要保管好高鐵車票，不要隨意丟棄。因?yàn)檐嚻鄙嫌袀€人的相關(guān)信息。如不作報(bào)銷或者其他用途，可以將火車票銷毀。

4/10

注意保管自己的物品！

5/10

寵物不能帶上車，可以選擇托運(yùn)。

6/10

車內(nèi)不要吸煙。即使在洗手間、車廂連接處，也不可吸煙。車上有很多這種檢測裝置的，很靈敏的。被抓到在車內(nèi)吸煙，是要罰款的。

7/10

行李的重量方面也是有所要求的，成人好像只能攜帶不超過20公斤的行李，兒童是10公斤。體積方面是長寬高相加不得超過130厘米。超過規(guī)定的，要辦理托運(yùn)哦。

8/10

經(jīng)停站不要下車，除非是迫不得已。因?yàn)榱熊囋诟鹘?jīng)停戰(zhàn)一般只停一兩分鐘，非到站，就不要下車。有些人，趁這一兩分鐘，下車抽煙，又沒注意時間，有時就耽誤了自己的行程。所以要特別注意

9/10

小孩身高低于120CM的不用票，直接上車就行，嬰兒車可以帶上高鐵，而且可以提前上車，因?yàn)檎疹櫪先鯆D孺，如果行李多，可以讓工作人員開通直梯，比較方便。

10/10

如果是孕婦，可以享受提前上車等服務(wù)。

2.鐵路安全常識 短一點(diǎn)

鐵路安全常識

一、不在鐵路上行走、坐臥。因?yàn)榛疖囁俣瓤?、聲音小、慣性大不易停下等特點(diǎn)，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。

二、因?yàn)?/p>

電壓極高，所以嚴(yán)禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免因高壓電觸電造成傷亡。

三、愛護(hù)列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備。

四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生以外事故。

五、積極行動起來，為保護(hù)鐵路運(yùn)輸物資、保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)做出貢獻(xiàn)，積極揭發(fā)、舉報(bào)偷盜鐵路運(yùn)輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴(yán)厲打擊各類違法犯罪行為。

六、車輛、行人通過

要停車了望。確認(rèn)無來車后方可通行，嚴(yán)禁翻越道口欄桿，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿越道口，人行過道禁止機(jī)動車通行。

七、教師、家長要加強(qiáng)對學(xué)生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、

或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。

八、嚴(yán)禁在鐵路線的兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養(yǎng)殖戶要加強(qiáng)對牲畜的看管，嚴(yán)防沖闖道口，飼放時要遠(yuǎn)離鐵路20米以外。

九、嚴(yán)禁鉆越、破壞鐵路防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)禁鉆越、扒越火車，嚴(yán)禁擊打列車，嚴(yán)禁拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴(yán)禁銷售、收購鐵路器材，嚴(yán)禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、

進(jìn)站上車，違者將依法追究法律責(zé)任

3.鐵路安全知識有什么內(nèi)容

1、鐵路安全知識，是交通部，鐵道部，及各級政府部門，針對鐵路運(yùn)輸過程中存在的危險(xiǎn)、意外情況，就保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全而提出的安全規(guī)范知識。

2、旅客應(yīng)當(dāng)接受并配合鐵路運(yùn)輸企業(yè)在車站、列車實(shí)施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運(yùn)煙花爆竹、槍支彈藥等危險(xiǎn)品、違禁物品。旅客進(jìn)站乘車、出站應(yīng)當(dāng)接受鐵路工作人員的引導(dǎo)。

3、鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)貨物、行李、包裹時不得有下列行為：⑴匿報(bào)、謊報(bào)貨物品名、性質(zhì)；⑵在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物，或者在危險(xiǎn)貨物中夾帶禁止配裝的貨物；⑶匿報(bào)、謊報(bào)貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量；⑷其他危及鐵路運(yùn)輸安全的行為。

4、站車查出危險(xiǎn)品時，按下列規(guī)定處理：⑴在車站發(fā)現(xiàn)超過旅客限量攜帶規(guī)定的少量有危險(xiǎn)性質(zhì)的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品；⑵旅客拒絕按本條前款規(guī)定處置危險(xiǎn)物品或站車發(fā)現(xiàn)屬于嚴(yán)禁攜帶和托運(yùn)的危險(xiǎn)品、違禁物品時，應(yīng)將物品及旅客、托運(yùn)人交公安部門處理；⑶列車檢查發(fā)現(xiàn)的鞭炮、拉炮、摔炮、發(fā)令紙類的危險(xiǎn)品應(yīng)立即水浸銷毀。

5、發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品或國家禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，妨礙公共衛(wèi)生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補(bǔ)收乘車站至下車站四類包裹運(yùn)費(fèi)。危險(xiǎn)物品交前方停車站處理，必要時移交公安部門處理。

6、對違反國家法律、法規(guī)，在站內(nèi)、列車內(nèi)尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責(zé)令其下車；情節(jié)嚴(yán)重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，并在票背面做相應(yīng)的記載，運(yùn)輸合同即行終止。

7、旅客攜帶品由自己負(fù)責(zé)看管。每人免費(fèi)攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費(fèi)兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克。

4.動車組列車安全宣傳的內(nèi)容有哪些

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發(fā)生尾追相撞的重大行車事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車1小時40分； 2、1976年10月16日，廣州到深圳92次在廣深線41公里處脫軌顛覆，旅客18人受傷，中斷行車24小時59分； 3、1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報(bào)廢3輛，中斷行車9小時30分，被稱為震驚中外的“楊莊事故”； 4、1980年2月19日，南陽開往鄭州的410次（鄭州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)）旅客列車到達(dá)鄭州車站時，3號車廂因?yàn)槁每蛿y帶摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受傷，客車報(bào)廢1輛； 5、1980年1月22日，長沙開往廣州的403次列車，到達(dá)京廣線株州車站時，因?yàn)槁每蛿y帶發(fā)令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車大破1輛，小破1輛； 6、1981年7月9日，成昆線尼日至烏斯河間的利子依達(dá)鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過的442次列車2臺機(jī)車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內(nèi)，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線路中斷15天； 7、1981年10月20日，由加格達(dá)奇開往三棵樹的274次列車運(yùn)行到顎爾格奇和朝陽村間，由于罪犯實(shí)施爆炸，造成旅客3人死亡，65人燒傷，客車大破1輛，中斷行車2小時50分； 8、1984年5月14日，濟(jì)寧開往三棵樹的117次旅客列車在深山線房家和大紅旗間，因?yàn)槁每臀鼰熞鹆熊嚮馂?zāi)，造成旅客死亡6人，傷22人，報(bào)廢客車2輛，小破1輛，中斷行車1小時14分； 9、1984年12月18日，武昌開往廣州的247次（武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)）旅客列車，運(yùn)行在榮家灣至黃秀橋間，3號車廂因旅客攜帶雷管發(fā)生爆炸，造成該旅客當(dāng)場死亡，3名旅客受傷； 10、1986年1月15日，武昌開往廣州247次旅客列車，運(yùn)行在京廣線白石渡至坪石間，由于犯罪旅客在7號車廂實(shí)施爆炸，造成旅客死亡7人，重傷11人，輕傷27人； 11、1987年2月18日，三棵樹開往加格達(dá)奇的373次旅客列車在肇東車站因?yàn)槁每蛿y帶的夾克油著火，造成旅客6人重傷，7人輕傷，旅客大破1輛，中斷行車1個多小時； 12、1987年4月22日，雙鴨山開往齊齊哈爾的98次特快列車，當(dāng)運(yùn)行到濱北線松花江大橋時，列車14號車廂發(fā)生犯罪旅客實(shí)施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車報(bào)廢1輛； 13、1987年7月18日，鄭州開往重慶的287次旅客列車，運(yùn)行到京廣線孟廟車站時，由于罪犯旅客在9號車廂實(shí)施爆炸，造成副列車長和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車大破2輛； 14、1988年1月7日，廣州開往西安的272次旅客列車，運(yùn)行在京廣線馬田墟車站時，6號硬座車廂由于旅客攜帶油漆發(fā)生火災(zāi)，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車大破2輛； 15、1988年1月17日，三棵樹開往吉林的438次旅客列車，運(yùn)行至拉濱線背蔭河車站時因列車制動失靈冒進(jìn)信號，與進(jìn)站的1615次貨車發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內(nèi)職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人； 16、1988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車，運(yùn)行至貴昆線且午至鄧家村間，由于列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。

國務(wù)院接受原鐵道部長丁關(guān)根引咎辭職的請求，3月12日經(jīng)全國人大常委會25次會議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長的職務(wù)； 17、1988年3月24日，南京開往杭州的311次旅客列車，運(yùn)行到滬杭外環(huán)線匡巷車站，由于列車冒進(jìn)信號，與正要進(jìn)站的長沙開往上海的208次旅客列車發(fā)生正面沖突，造成旅客及路內(nèi)職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。機(jī)車大破2輛，中破1輛，中斷行車23小時。

該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴(yán)重事故，日本旅客除教師1人外，其余都是16歲以下的中學(xué)生； 18、1988年7月1日，鄭州開往永定門的415次普通旅客列車，列車運(yùn)行至安陽至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車火災(zāi)，造成旅客死亡6人，重傷6人，輕傷13人，客車報(bào)廢1輛； 19、1989年1月5日，昆明開往重慶的366次旅客列車，在川黔線石門坎車站開出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客20多人受傷； 20、1989年4月30日，貴陽開往大灣的571次旅客列車，在貴昆線小沖頭停車時，9、10號硬座車廂因罪犯引爆炸藥，造成列車員1人重傷，旅客20人輕傷； 21、1989年6月26日，杭州開往上海的364次運(yùn)行至松江和協(xié)興間列車發(fā)生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線行車4小時7分； 22、1991年6月13日，北京開往蘇州的109次旅客列車，運(yùn)行至津浦線新馬橋至曹老集間，與前行的1329次貨車發(fā)生追尾沖突，造成109次副司機(jī)死亡，列車乘務(wù)員和旅客28人受傷，中斷行車18小時37分； 23、1991年8月18日，武昌開往廣州247次（武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)），運(yùn)行至京廣線大瑤山隧洞時，因列車人員誤判發(fā)生火災(zāi)在大瑤山隧洞內(nèi)拉罰停車，旅客紛紛下車和跳車，正遇臨線通過列車，造成數(shù)十名旅客傷亡； 24、1992年3月21日，211次旅客列車在浙贛線五里墩車站冒進(jìn)、冒出信號，與進(jìn)站的1310次貨車發(fā)生沖突相撞，造成旅客死亡15人，傷25。

5.高鐵小知識有哪些

首先，從設(shè)施上：高鐵用的是新建的高鐵線路，采用以高架橋?yàn)橹鞯臒o渣軌道，這樣可以保證線路穩(wěn)定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。

另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉(zhuǎn)彎。信號來講：高鐵采用先進(jìn)的信號器作為通信信號比傳統(tǒng)的靠司機(jī)瞭望信號機(jī)先進(jìn)的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。

車輛上來講：高鐵采用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利于速度的提高。動力上來講：高鐵是幾個動車連接在一塊，它的每節(jié)動車車廂都是一個火車頭，速度當(dāng)然比一般的快了。

一般的火車只是一個火車頭拉十幾節(jié)車廂。綜上所述，高鐵的高速運(yùn)行和高鐵的先進(jìn)設(shè)備是離不開的，正是這些先進(jìn)的設(shè)備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點(diǎn)率。

而普通火車只能是望塵莫及。你所不知道的高鐵知識3.中國的汽車右行，火車為什么是左行其實(shí)火車左行還是右行，說到底還是一個習(xí)慣問題。

我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設(shè)置信號系統(tǒng)，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當(dāng)然也就是左行的了。建國初期財(cái)力有限，所以火左行的習(xí)慣就保留了下來，以后新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。

4.高鐵的座位分布上為什么沒有座位“E”高鐵座位號有ABCDF，為什么沒有E呢，這是為了和國際接軌，國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口，所以只要說AF外國人都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。高鐵的座位采用數(shù)字和字母組合的方式來表示，其中數(shù)字表示排號，字母表示座位的位置。

根據(jù)車廂的不同，分別有“3+2”、“2+2”和“2+1”三種座位設(shè)置。第一種是“3+2”的座位車廂，這樣的車廂ABC三個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。

第二種是“2+2”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。第三種是“2+1”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，F(xiàn)單獨(dú)一個座位為一組，C和F兩個座位過道， F既靠過道又靠窗，。

不管是商務(wù)座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過道的座位。5.高鐵車票預(yù)售期是多長高鐵車票的預(yù)售期與普通車票預(yù)售期相同。

6.寵物可以帶上高鐵嗎除導(dǎo)盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車的。需要帶寵物乘坐火車時，只可以辦理普速列車托運(yùn)。

6.高鐵小知識有哪些

首先，從設(shè)施上：高鐵用的是新建的高鐵線路，采用以高架橋?yàn)橹鞯臒o渣軌道，這樣可以保證線路穩(wěn)定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉(zhuǎn)彎。信號來講：高鐵采用先進(jìn)的信號器作為通信信號比傳統(tǒng)的靠司機(jī)瞭望信號機(jī)先進(jìn)的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。車輛上來講：高鐵采用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利于速度的提高。動力上來講：高鐵是幾個動車連接在一塊，它的每節(jié)動車車廂都是一個火車頭，速度當(dāng)然比一般的快了。一般的火車只是一個火車頭拉十幾節(jié)車廂。綜上所述，高鐵的高速運(yùn)行和高鐵的先進(jìn)設(shè)備是離不開的，正是這些先進(jìn)的設(shè)備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點(diǎn)率。而普通火車只能是望塵莫及。

你所不知道的高鐵知識

3.中國的汽車右行，火車為什么是左行

其實(shí)火車左行還是右行，說到底還是一個習(xí)慣問題。我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設(shè)置信號系統(tǒng)，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當(dāng)然也就是左行的了。建國初期財(cái)力有限，所以火左行的習(xí)慣就保留了下來，以后新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。

4.高鐵的座位分布上為什么沒有座位“E”

高鐵座位號有ABCDF，為什么沒有E呢，這是為了和國際接軌，國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口，所以只要說AF外國人都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。

高鐵的座位采用數(shù)字和字母組合的方式來表示，其中數(shù)字表示排號，字母表示座位的位置。根據(jù)車廂的不同，分別有“3+2”、“2+2”和“2+1”三種座位設(shè)置。

第一種是“3+2”的座位車廂，這樣的車廂ABC三個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。

第二種是“2+2”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。

第三種是“2+1”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，F(xiàn)單獨(dú)一個座位為一組，C和F兩個座位過道， F既靠過道又靠窗，。

不管是商務(wù)座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過道的座位。

5.高鐵車票預(yù)售期是多長

高鐵車票的預(yù)售期與普通車票預(yù)售期相同。

6.寵物可以帶上高鐵嗎

除導(dǎo)盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車的。需要帶寵物乘坐火車時，只可以辦理普速列車托運(yùn)。

7.高鐵有哪些安全隱患

人民網(wǎng)昆明12月19日電 （徐前）“當(dāng)動車運(yùn)行時速達(dá)到每小時300公里時，即每秒達(dá)到83米，動車高速前行時兩側(cè)空氣壓力會驟降，產(chǎn)生的壓力差高達(dá)幾十公斤以上，任何進(jìn)入高鐵線路的人和物體，都有可能被‘吸’向動車?！?/p>

12月19日，云南集中開展高鐵外部環(huán)境隱患治理，中國鐵路昆明局集團(tuán)工務(wù)部主任施宇介紹，高鐵外部環(huán)境隱患既危及人和物體自身安全，還會對動車設(shè)備造成極大損害，整治高鐵沿線環(huán)境隱患刻不容緩。

今年8月，中國鐵路總公司組織開展了高鐵沿線彩鋼瓦、建（構(gòu)）筑物以及輕質(zhì)漂浮物排查整治專項(xiàng)活動。按照部署要求，中國鐵路昆明局集團(tuán)積極協(xié)調(diào)云南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳，以及高鐵沿線州、市、縣（區(qū)）等地方政府、護(hù)路聯(lián)防部門，細(xì)化制定鐵路外部環(huán)境安全管理實(shí)施辦法，依法集中對滬昆高鐵、云桂鐵路、昆楚大鐵路等高速鐵路外部環(huán)境進(jìn)行排查整治。

擴(kuò)展資料：

2011年7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故后，8月10日決定降速：設(shè)計(jì)最高時速350公里的高鐵，按時速300公里開行；設(shè)計(jì)最高時速250公里的高鐵，按時速200公里開行；既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行。

大批待建高鐵項(xiàng)目降低時速如鄭萬高鐵降低為200公里。——2014年鐵總有關(guān)部門說這次降速對于中國高鐵在國際上的聲譽(yù)和發(fā)展造成了災(zāi)難性影響，也導(dǎo)致幾年里西成高速鐵路等中國高鐵設(shè)計(jì)時速過于保守、幾十年后需要大改造而浪費(fèi)巨量資金。其實(shí)，那次事件的專家組結(jié)論是與高鐵速度無關(guān)，降速不是科學(xué)決定。

參考資料來源：百度百科-高鐵

參考資料來源：人民網(wǎng)-云南整治高鐵外部環(huán)境隱患 確保高鐵和旅客安全

8.鐵路安全知識,長一點(diǎn),我要做手抄報(bào),但也不要太長

鐵路安全知識 ……百科…… 1.我們坐火車的時候經(jīng)常能夠看見藍(lán)燈，它是相對吊車作業(yè)而言的，吊車通過它來對列車進(jìn)行編組，對貨物進(jìn)行位移，而且只有在車站才能看到。

2.“鳴”等信號標(biāo)志給司機(jī)以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲線、隧道、岔口等。天氣不好時，作用更加明顯。

3.火車司機(jī)一般在接近車站前三公里就通過電臺呼叫：“某某站，某某次接近你”。通過現(xiàn)代化的通訊手段和車站進(jìn)行“車機(jī)聯(lián)控”，使得司機(jī)在行車過程中能夠“眼觀六路，耳聽八方”。

4.目前直達(dá)車司機(jī)（Z字頭列車）的駕駛執(zhí)照是A本，為火車司機(jī)中級別最高的。據(jù)介紹，火車司機(jī)的考核十分嚴(yán)格。

一般來說，考試必須過三關(guān)：規(guī)章關(guān)（制動的理論、維護(hù)保養(yǎng)理論、技規(guī)行規(guī)）；檢查機(jī)車故障；路考，且不準(zhǔn)看速度表，既要正點(diǎn)又要保證停車位置準(zhǔn)確。此外對于司機(jī)的身體條件也有一定的要求，尤其是視力，絕對不能是色盲的。

……注意事項(xiàng)…… 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問題，鐵路交通也會給人們帶來生命財(cái)產(chǎn)的損失。因此，應(yīng)該教育廣大師生掌握必要的交通安全常識。

1.鐵路道軌安全常識 （1）不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。 （2）不要扒停在道軌上的列車，也不要在車下鉆來鉆去。

（3）不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。 （4）不可擅動扳道、信號等設(shè)施，不可擰動鐵軌上的螺絲。

（5）不得翻越護(hù)欄橫穿鐵路。 （6）鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過。

（7）車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設(shè)施的鐵路道軌上穿越。 2.鐵路道口安全常識 行人和車輛通過鐵路道口時注意以下規(guī)定： （1）行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到火車開來時，應(yīng)立即躲避到距鐵路鋼軌2m以外處，嚴(yán)禁停留在鐵路上，嚴(yán)禁搶行越過鐵路。

（2）車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和安全管理人員的指揮。 （3）凡遇到道口欄桿（欄門）關(guān)閉、音響器發(fā)出報(bào)警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴(yán)禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5m（欄門或報(bào)警器等應(yīng)設(shè)在這里）以外，不得影響道口欄桿（欄門）的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿（欄門）。

（4）設(shè)有信號機(jī)的鐵路道口，2個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮?xí)r，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行。 （5）紅燈熄白燈亮?xí)r，表示道口開通，準(zhǔn)許車輛、行人通行。

（6）遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，需停車和止步觀望，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過。 （7）車輛、行人通過設(shè)有道口信號機(jī)的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步觀望，確認(rèn)兩端均無列車開來時，方準(zhǔn)通行。

（8）通過電氣化鐵路道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動板或吊鏈；裝載高度超過2m的貨物上，不準(zhǔn)坐人；行人手持高長物件，不準(zhǔn)高舉。 3.乘車安全常識 （1）在車站候車時，要站在站臺的安全線以外，切不可越線，更不可跳下站臺。

（2）上下車時，要有秩序，不要爭搶擁擠，要防止車門夾身；不能從車窗出入；嚴(yán)禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險(xiǎn)品上車。 （3）在車上要將行李平穩(wěn)、牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不要在車廂內(nèi)隨意走動、打鬧。

4.電氣化鐵路安全常識 （1）電氣化鐵路的接觸網(wǎng)帶有高壓電，嚴(yán)禁直接或間接接觸任何部件，以防觸電。 （2）不要在接觸網(wǎng)的鐵塔邊休息，防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。

（3）嚴(yán)禁攀登接觸網(wǎng)支柱和鐵塔，以防觸電。 （4）不要走道心，所攜帶物件距接觸網(wǎng)設(shè)備必須有2m以上距離，以保證人身安全。

（5）如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，千萬不要靠近，應(yīng)距電線處10m以外，以防觸電事故。 （6）嚴(yán)禁爬乘貨物列車，以免觸電。

……反思…… 鐵路安全大反思 鐵路橋隧的大反思大檢查要符合一下6點(diǎn)！ 1是否通過橋梁橫越線路時是否做到“一站二看三通過”是否存在搶越線路的現(xiàn)象！ 2反思在橋梁人行道上堆放重物時，是否考慮橋梁載重能力！ 3反思在高空或陡坡上作業(yè)時是否做到正確使用勞動保護(hù)用品！ 4反思橋隧維修作業(yè)人員攜帶的工具，材料與牽引供電設(shè)備的帶點(diǎn)部分是否保持了組工的安全距離！ 5反思是否清楚和掌握作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)定！ 6反思是否清楚本職工作崗位責(zé)任制，是否做到嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)！ ……還是很長，挑著寫吧，等等還有些，要一小時…… ……安全警句…… 鐵路要暢通，安全不放松。 鐵路迎送八方客，安全牽動萬民心。

旅客出門乘我車，一路平安我負(fù)責(zé)，服務(wù)宗旨在我心，安全意識我牢記。 爭當(dāng)安全的功臣，不做事故的罪人。

鐘表發(fā)條天天緊，安全生產(chǎn)時時念。 安全在心中，生命在手中。

重視安全碩果來，忽視安全遭禍害。 安全不好，路局無寧日、站段無寧日。

馬虎是安全航道的暗礁。 安全贏得效益，事故招來損失。

事故猛于虎，安全重如山。 “兩紀(jì)”過硬安全在，“兩紀(jì)”松馳事故來。

思想麻痹，事故無情；安全位移，隱患成堆。 安全不穩(wěn)、基礎(chǔ)不牢，安全無序、效益無本。