線路工安全知識(鐵路線路工安全風(fēng)險管理重點有哪些)
1.鐵路線路工安全風(fēng)險管理重點有哪些
鐵路安全風(fēng)險管理知識1、實施安全風(fēng)險管理，是在現(xiàn)有安全管理基礎(chǔ)上安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)客觀規(guī)律，在堅持長期以來行之有效做法的基礎(chǔ)上，用安全風(fēng)險管理的理念和方法對現(xiàn)行的安全管理進行系統(tǒng)和規(guī)范，促使現(xiàn)有安全管理更加理性和科學(xué)。
2、安全風(fēng)險管理：堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“三點共識”，嚴(yán)格落實“三個重中之重”要求，以確保高鐵和旅客列車安全為重點，以推進安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化為載體，以落實安全生產(chǎn)責(zé)任制為保證，全面引入風(fēng)險管理的理念和方法構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，把風(fēng)險管理與既有安全管理有機融合，切實強化安全生產(chǎn)過程控制和超前防范，嚴(yán)格落實“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化”，最大程度地降低安全風(fēng)險，使安全工作更具超前性、針對性和主動性，促進安全管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。 3、安全風(fēng)險識別要圍繞“管理、人員、作業(yè)、設(shè)備、環(huán)境”等要素，突出客車、高風(fēng)險環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位等重點，以事故故障、監(jiān)測檢測、維修檢查、日常安全檢查等為基礎(chǔ)信息，對安全問題和風(fēng)險隱患進行全面排查，全面查找安全風(fēng)險源，科學(xué)確定安全風(fēng)險點。
4、安全風(fēng)險等級分級控制 （1）、全段安全風(fēng)險劃定為4個等級。 可能導(dǎo)致發(fā)生一般D類及其以上事故的問題為I級風(fēng)險； 可能導(dǎo)致發(fā)生機務(wù)系統(tǒng)事故苗子和段定嚴(yán)重事故苗子的問題為II級風(fēng)險； 可能導(dǎo)致發(fā)生段定事故苗子的問題為III級風(fēng)險； 可能導(dǎo)致發(fā)生段定事故苗子隱患的問題為IV級風(fēng)險。
（2）、段安委會負(fù)責(zé)制定I、II 級安全風(fēng)險控制措施；職能科室負(fù)責(zé)制定III級安全風(fēng)險控制措施；各生產(chǎn)車間結(jié)合實際，進一步細(xì)化段I、II 、III級安全風(fēng)險控制措施，制定 IV級安全風(fēng)險控制措施，并明確班組安全風(fēng)險控制重點，建立完善班組安全風(fēng)險控制制度。 （3）、段安全風(fēng)險管理辦公室主要負(fù)責(zé)對全段各部門開展風(fēng)險管理提供技術(shù)性指導(dǎo)，收集、整理各類安全風(fēng)險信息，為段安委會制定風(fēng)險管控措施提供依據(jù)。
制定全段統(tǒng)一的《安全風(fēng)險控制表》，明確I、II 級安全風(fēng)險主要控制措施、控制部門、控制崗位。各車間部門按要求完善、制定本車間部門管理的《安全風(fēng)險控制表》。
（4）、各車間（科室）根據(jù)《安全風(fēng)險控制表》和《崗位風(fēng)險作業(yè)指導(dǎo)書》，編制各工種《崗位安全風(fēng)險提示卡》，針對各作業(yè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險點制定細(xì)化預(yù)防控制措施。 （5）、各車間部門要把“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”作為安全風(fēng)險控制的最重要環(huán)節(jié)，以《崗位風(fēng)險作業(yè)指導(dǎo)書》和《崗位安全風(fēng)險提示卡》）對崗位作業(yè)進行全過程指導(dǎo)、明示、卡控，使全員參與安全風(fēng)險項點的控制，把安全風(fēng)險消除在現(xiàn)場、化解在崗位。
分級分析 一是實行班組、車隊、車間、段四級分析制度，利用班組會、隊委會、車間例會及段安委會，對職工兩紀(jì)、行車隱患、機車質(zhì)量等典型問題進行深入分析，對問題多發(fā)的關(guān)鍵人（車）、關(guān)鍵班組、關(guān)鍵車隊、關(guān)鍵車間，分析查找根源，進而有的放矢進行風(fēng)險控制。二是定期實施風(fēng)險的識別、分析、評價，發(fā)現(xiàn)新的風(fēng)險點和風(fēng)險點發(fā)生變化、風(fēng)險控制措施存在缺項或控制無效，以及風(fēng)險點問題集中發(fā)生、隱患突出等風(fēng)險信息，以《風(fēng)險信息情況反饋、追蹤表》逐級上報，對新的風(fēng)險點及時納入風(fēng)險問題庫。
5、安全風(fēng)險研判，是對階段性安全生產(chǎn)風(fēng)險隱患的排查識別，分為定期研判和不定期研判。路局、站段、車間、班組要按照“歷史規(guī)律分析、現(xiàn)實問題分析、條件變化分析”三個基本要素進行，并將安全風(fēng)險的研判作為各級安委會和安全分析例會的主要內(nèi)容。
（1）、動態(tài)研判安全風(fēng)險。對運輸安全生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的違章違紀(jì)等安全信息、安全風(fēng)險管理過程中規(guī)章制度變化等動態(tài)信息和新設(shè)備、新技術(shù)、運輸組織等運輸生產(chǎn)條件變化可能產(chǎn)生的安全風(fēng)險進行研判。
（2）、靜態(tài)研判安全風(fēng)險。根據(jù)已發(fā)生的事故故障教訓(xùn)、一定時期存在的安全管理薄弱環(huán)節(jié)、設(shè)備設(shè)施源頭質(zhì)量缺陷和作業(yè)中發(fā)生的慣性問題進行研判。
（3）、車間定期研判。通過定期安全分析會，由車間主任對上一階段確定的安全風(fēng)險重點項目控制情況進行總結(jié)分析，查找不足，對下一階段重點工作進行安全風(fēng)險研判，制定對策和措施，落實到具體崗位和責(zé)任人。
（4）、班組定期研判。通過班前會，結(jié)合作業(yè)項目、人員、設(shè)備、環(huán)境、氣候、運輸組織、規(guī)章變化等情況有針對性的開展安全風(fēng)險研判，提出安全卡控要點及相應(yīng)的安全風(fēng)險控制措施，責(zé)任到人。
（5）、不定期研判。安全風(fēng)險的研判必須適應(yīng)發(fā)展變化，針對季節(jié)更替、工程改造、設(shè)備更新等內(nèi)外部條件的變化和運輸生產(chǎn)的新情況、新問題，相關(guān)部門或單位適時進行專項的安全風(fēng)險研判，組織有關(guān)人員及時分析研判安全風(fēng)險的變化，并制定相應(yīng)的卡控措施，逐層細(xì)化，落實到崗，定責(zé)到人。
6、安全風(fēng)險處置 安全風(fēng)險處置要堅持處置優(yōu)先原則，優(yōu)先采取危險消除和預(yù)防措施，繼而采取后果控制和應(yīng)急措施，并注重臨時控制和長期控制相結(jié)合，實現(xiàn)關(guān)口前移、超前防范。對突發(fā)性安全風(fēng)險，發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全緊急情況，要果斷采取“攔、停、扣”等措施，按照相關(guān)應(yīng)急處置預(yù)案和程序，有效控制險情，最大限度地降。
2.鐵路線路工的工作內(nèi)容是什么
工作內(nèi)容：
(1)在日常，鐵道線路工要對所負(fù)責(zé)維護的鐵軌線路進行經(jīng)常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內(nèi)容，是保證鐵路線安全運行的關(guān)鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細(xì)檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)可能存在的各種隱患，并制定維修和養(yǎng)護方案。
(2)在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設(shè)備開展經(jīng)常性保養(yǎng)。就是根據(jù)線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內(nèi)，有計劃有重點的進行線路養(yǎng)護，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡良好地狀態(tài)。
(3)綜合維修是鐵道線路工按周期有計劃地對線路設(shè)備進行綜合性修理工作。
(4)鐵路線路的養(yǎng)護和維修是一項綜合系統(tǒng)工程，相對比較繁雜，包括：清篩整理不潔道床和邊坡土壟；根據(jù)線路情況起道搗固；整治鋼軌病害和接頭病害；更換、放正和修理軌枕；改道、撥道、調(diào)整道岔各部位尺寸，全面撥正線路曲線等。
(5)通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設(shè)備零部件得到調(diào)整整修和改善，使線路恢復(fù)完好的技術(shù)狀態(tài)，保證列車的安全運行。
擴展資料：
要想成為一名鐵道線路工，一般需要有中專以上學(xué)歷，具備一定的機械、電子和金屬材料方面的專業(yè)知識。
吃苦耐勞是鐵路行業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是鐵道線路工必須具備的素質(zhì)，鐵道線路工要求踏實肯干，細(xì)致精心。因為工作中的點滴失誤會直接威脅到人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。
良好的溝通能力，是順利完成鐵道線路工作的重要保證。鐵路線路一旦發(fā)生故障，鐵道線路工要能及時向工長準(zhǔn)確描述，匯報故障情況。
參考資料：搜狗百科-線路工
3.電線施工常識和施工安全要注意什么
施工人員進入施工現(xiàn)場前，必須要進行施工安全、消防知識的教育和考核工作，對考核不合格的職工，禁止進入施工現(xiàn)場參加施工。
進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶，并正確使用個人勞動防護用品。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。
施工作業(yè)時必須正確穿戴個人防護用品，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽。不許私自用火，嚴(yán)禁酒后操作。
穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進入施工現(xiàn)場。穿硬底鞋不得進行登高作業(yè)。
在高空、鋼筋、結(jié)構(gòu)上作業(yè)時，一定要穿防滑鞋。 現(xiàn)場用電，一定要有專人管理，同時設(shè)專用配電箱，嚴(yán)禁亂接亂拉，采取用電掛牌制度，尤其杜絕違章作業(yè)，防止人身、線路，設(shè)備事故的發(fā)生。
電鉆、電錘、電焊機等電動機具用電、配電箱必須要有漏電保護裝置和良好的接地保護地線，所有電動機具和線纜必須定期檢查，保證絕緣良好，使用電動機具時應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套。 工地施工照明用電，必須使用36伏以下安全電壓，所有電器機具在不使用時，必須隨時切斷電源，防止燒壞設(shè)備。
在用噴燈、電焊機以及必要生火的地方，要填寫用火申請登記和設(shè)專人看管，隨帶消防器材等，保證消防措施的落實。 施焊時，特別注意檢查下方有無易燃物，并做好相應(yīng)的防護，用完后要檢查，確認(rèn)無火后再離開。
未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格不得上崗，非操作者嚴(yán)禁進入危險區(qū)域；特種作業(yè)必須持特種作業(yè)資格證上崗。凡2m以上的高處作業(yè)無安全設(shè)施，必須系好安全帶；安全帶必須先掛牢后再作業(yè)。
高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。從事高空作業(yè)人員要定期體驗。
凡患有高血壓、心臟病、貧血癥、癲癇病以及不適于高空作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。機械設(shè)備、機具使用，必須做到“定人、定機”制度；未經(jīng)有關(guān)人員同意，非操作人員不得使用。
電動機械設(shè)備，必須有漏電保護裝置和可靠保護接零，方可啟動使用。未經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)，不得隨意拆除安全設(shè)施和安全裝置；因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復(fù)。
井字架吊籃、料斗不準(zhǔn)乘人。 酒后不準(zhǔn)上班作業(yè)。
作業(yè)前應(yīng)對相關(guān)的作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。
4.鐵路職工安全常識有哪些
鐵路職工安全常識如下： 1、鐵路職工應(yīng)具備的一般安全知識如下： （1）鐵路工作人員在上班前不得飲酒，在執(zhí)行職務(wù)時，不得與別人閑談或做與本職無關(guān)的工作。
工作前，要充分的休息，保證工作的精力充沛、思想集中。 （2）在任何工作開始之前、均應(yīng)首先檢查使用的機械、設(shè)備和工具及工作有關(guān)的事項，如有不安全現(xiàn)象，必須消除或采取安全措施后，方可進行工作。
（3）在任何情況下，均不得在機車、車輛、機械設(shè)備等下面或有倒塌危險、有毒氣體和過分濕潮的地點附近休息、飲食、乘涼和避風(fēng)雨。 （4）一切鐵路職工，應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵路運輸秩序。
在任何情況下，均不得飛乘、飛降機車或列車，禁止在移動中的機車、車輛前方搶越線路。 兩線中間的通行道上，如有堆積各種零件、垃圾、煤炭、積雪或結(jié)冰的地點不得通行。
禁止從車輛或車鉤下面，由一方竄向?qū)Ψ剑@過車輛或列車時，不得緊*車輛或列車前、后通行，并須注意鄰線是否有列車、車輛駛來。 （5）在接近線路通行或橫跨線路時，應(yīng)注意瞭望，望認(rèn)無機車、車輛移動或列車駛近時，方準(zhǔn)通行。
橫跨線路時，要走直角，并須嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。在任何情況下，均不得搶越線路或在線路中心行走。
橫越道岔時不得足踏岔尖和道岔轉(zhuǎn)動部分，禁止從集中聯(lián)動的道岔處通過。 （6）夜間通過有溝渠或有礙通行的處所與乘降機車時，應(yīng)攜帶照明燈。
夜晚檢查時經(jīng)過凸凹不平道路和在水井、水池附近通行時，應(yīng)注意防止滑落摔傷。 （7）非專職人員，嚴(yán)禁動用一切與行車有關(guān)設(shè)備、裝置。
（8）電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相聯(lián)部件通常均帶有高電壓。因此，禁止直接或間接地（通過任何物件、如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)施接觸。
（9）當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流與鋼軌的連接上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平時應(yīng)避免與上述部件相接觸；當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時，禁止與之接觸。 （10）在有電區(qū)（有接觸網(wǎng)區(qū)域）工作或橫過接觸網(wǎng)時，所持工件、物品應(yīng)與接觸網(wǎng)保持2m的距離。
（11）一切機械設(shè)備均須指定專人負(fù)責(zé)、各種輸電線路，機器的操縱握柄或開關(guān)，除操縱人員外，其他人員未經(jīng)負(fù)責(zé)人許可，嚴(yán)禁亂摸、亂動。 （12）各種機械設(shè)備，工具及檢查測量用具等的質(zhì)量狀態(tài)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定期限進行檢查和修理。
對機械設(shè)備，工具等必須在每次工作前經(jīng)過嚴(yán)格檢查和試車。 （13）與本職工作無關(guān)的人員禁止進入有放散有毒氣體、有害塵粉，有刺激性的光線灼傷危險的火花的作業(yè)工作場所。
（14）對火藥、瓦期，油類、乙炔發(fā)生器及其他有爆炸、燃燒危險的物件、氣體附近，禁止吸煙或持可引起發(fā)火的照明燈具。 （15）在各種容器內(nèi)（如鍋爐、金屬槽等）進行工作時，外面應(yīng)設(shè)專人進行監(jiān)護。
在冬季工作時，嚴(yán)禁在容器內(nèi)取暖，以防窒息。在高空作業(yè)時，必須采取必要的安全防護措施和配帶安全帶。
（16）各種電動機及電動機具，除按規(guī)定日期檢查絕緣電阻外，每次使用前也必須進行絕緣試驗。電動機械及其附屬裝置或電路發(fā)生故障時，應(yīng)立即停止工作，通知電工修理，嚴(yán)禁擅自觸動。
臨時接設(shè)電線或增設(shè)燈頭須按正當(dāng)手續(xù)辦理，嚴(yán)禁私自拉線，接燈或接火，更不得用鐵絲等容易導(dǎo)電的物體接觸或拉栓電線。
5.鐵路線路施工的安全控制重點有哪些
一、鐵路營業(yè)線施工安全常識1、鐵路營業(yè)線要點施工實行“坐臺制”，指定專人（經(jīng)培訓(xùn)合格的駐站聯(lián)絡(luò)員持證上崗）到行車室，按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)，與車站值班員保持聯(lián)系，隨時將列車運行情況通知施工現(xiàn)場，反饋施工現(xiàn)場的信息。
2、封鎖施工采用三級防護，即駐站聯(lián)絡(luò)員、兩端施工防護人員（遇曲線和不能通視等情況，增設(shè)中間防護員）和現(xiàn)場安全員；為保證信息傳遞及時和充分利用封鎖時間施工，以上人員配備必需的通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備和防護設(shè)備。3、作業(yè)開始前，應(yīng)認(rèn)真、全面地作好技術(shù)、安全交底，明確安全注意事項，按規(guī)定設(shè)置好防護，才能上道作業(yè)；施工作業(yè)中，要隨時掌握好進度和質(zhì)量，及時消除不安全因素；施工完畢，要認(rèn)真進行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，機具、材料無侵限才能收工。
4、強化營業(yè)線施工作業(yè)控制，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全措施記名落實制度；對既有設(shè)備的檢查、觀測、保養(yǎng)等要定人、定時、定項目、定標(biāo)準(zhǔn)，實施專人負(fù)責(zé)檢查落實，確保行車、施工安全處于受控狀態(tài)。5、上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護服裝和防護用品，發(fā)現(xiàn)來車必須在列車距施工點不少于800米下道避車，（“鐵道部《鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》”規(guī)定（可能不適用提速以后的線路）。
要求快速旅客列車到達施工地點前10分鐘，必須停止影響列車安全運行的一切施工，且人員、機具等均應(yīng)撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員安全和列車安全通過。）復(fù)線和站內(nèi)線路上作業(yè)時，鄰線來車如有防護員可不下道，但必須停止作業(yè)并要注意本線來車；兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。
6、非內(nèi)部職工不能擔(dān)任營業(yè)線施工駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護員、道口看守員等特殊工種。嚴(yán)禁民工單獨執(zhí)行既有線上施工任務(wù)，不準(zhǔn)民工單獨使用各類軌道作業(yè)車輛。
7、可能影響營業(yè)線穩(wěn)定的工程，必須派人日夜巡守，列車通過、雨雪天氣應(yīng)及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基開裂、變形、坍塌或線路異常，必須及時報告并采取措施。8、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝置，長撬棍、單軌小車手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導(dǎo)電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。
不得短路鋼軌間絕緣節(jié)，嚴(yán)禁打斷、打脫連接鋼軌的“導(dǎo)接線”、道岔區(qū)段內(nèi)的“跳線”和電務(wù)箱盒引向鋼軌的“引接線”。9、營業(yè)線軌道施工使用液壓起道機，非封鎖時間、區(qū)間（段）嚴(yán)禁使用未經(jīng)改造的齒條式起道機。
10、因施工而臨時拆除的營業(yè)線各種標(biāo)志，應(yīng)及時恢復(fù)正位。11、對區(qū)間卸車、橋涵頂進、開挖路基、道岔推進、抬道、撥道、撥接開通等對行車威脅大的施工作業(yè)，分部經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理必須親臨現(xiàn)場指揮，精心組織、嚴(yán)格管理、確保安全。
12、使用輕型車輛：非封鎖時間和區(qū)間嚴(yán)禁在營業(yè)線上使用輕型車輛；在封鎖時間和區(qū)間使用，必須按規(guī)定配足隨車人員和設(shè)防護，在任何情況下都不得影響列車運行；輕型車輛應(yīng)存放在固定的安全地點并加鎖。13、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝置，長撬棍、單軌小車手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導(dǎo)電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。
14、無縫線路地段施工時，應(yīng)事先與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，根據(jù)季節(jié)氣溫和鎖定軌溫制定施工方案，采取相應(yīng)的安全措施。15、笨重物件、履帶式施工機械過道口時，應(yīng)提前和工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)等有關(guān)工區(qū)聯(lián)系，取得同意、設(shè)好防護、應(yīng)急措施后才能通過。
16、在既有線邊施工的物資、設(shè)備、車輛不得侵入建筑限界；在與營業(yè)線基本等高并行的地段施工，靠既有線一側(cè)距鋼軌2米外設(shè)置明顯的限界樁和拉限界繩，限界樁、繩要求：限界樁可采用木桿、竹桿、鋼管，限界樁須釘立牢固，限界樁地面以上1-1.2m高，5-10m一個樁，刷紅白或黑白相間的油漆，20cm分節(jié)，限界樁距既有鋼軌2m以上，限界繩用塑料編織網(wǎng)、三角旗繩或繩索，無特殊情況施工人員不越過限界繩，設(shè)備、材料不得侵入限界繩內(nèi)。17、施工單位臨時管理的行車線路，必須指派專人巡道，并保證足夠的勞力進行線路的養(yǎng)護維修和防護，確保線路狀況良好，惡劣天氣，更要加強巡道養(yǎng)護；巡道養(yǎng)護和防護要認(rèn)真執(zhí)行工務(wù)養(yǎng)護有關(guān)規(guī)定。
（驗收交接工作要在開通使用前進行，且必須有施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員參加。竣工驗收交接后，方能正式移交使用單位運營或投產(chǎn)使用，未辦理驗收交接或驗收不合格的工程一律不得交付使用；否則，將追究施工領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任。
186號文64條）。（一般情況下線路開通后過渡期雙方共同負(fù)責(zé)，正式開通后施工單位就不能上道作業(yè)了。）
18、涉及營業(yè)線及可能影響行車安全的施工必須做到（8不準(zhǔn)1卡死）（1）沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工；（2）沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；（3）沒有召開技術(shù)交底會不準(zhǔn)施工；（4）施工相關(guān)人員沒有進行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；（5）施工負(fù)責(zé)人不明確和包保盯控干部沒有到崗不準(zhǔn)施工；（6）施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；（7）施工防護人員不到位不準(zhǔn)施工；（8）安全監(jiān)。
6.鐵路安全知識,長一點,我要做手抄報,但也不要太長
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴(yán)禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴(yán)厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望。確認(rèn)無來車后方可通行，嚴(yán)禁翻越道口欄桿，嚴(yán)禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、教師、家長要加強對學(xué)生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴(yán)禁在鐵路線的兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養(yǎng)殖戶要加強對牲畜的看管，嚴(yán)防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
九、嚴(yán)禁鉆越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴(yán)禁鉆越、扒越火車，嚴(yán)禁擊打列車，嚴(yán)禁拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴(yán)禁銷售、收購鐵路器材，嚴(yán)禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進站上車，違者將依法追究法律責(zé)任。
7.鐵路安全知識,長一點,我要做手抄報,但也不要太長
鐵路安全知識 ……百科…… 1.我們坐火車的時候經(jīng)常能夠看見藍燈，它是相對吊車作業(yè)而言的，吊車通過它來對列車進行編組，對貨物進行位移，而且只有在車站才能看到。
2.“鳴”等信號標(biāo)志給司機以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲線、隧道、岔口等。天氣不好時，作用更加明顯。
3.火車司機一般在接近車站前三公里就通過電臺呼叫：“某某站，某某次接近你”。通過現(xiàn)代化的通訊手段和車站進行“車機聯(lián)控”，使得司機在行車過程中能夠“眼觀六路，耳聽八方”。
4.目前直達車司機（Z字頭列車）的駕駛執(zhí)照是A本，為火車司機中級別最高的。據(jù)介紹，火車司機的考核十分嚴(yán)格。
一般來說，考試必須過三關(guān)：規(guī)章關(guān)（制動的理論、維護保養(yǎng)理論、技規(guī)行規(guī)）；檢查機車故障；路考，且不準(zhǔn)看速度表，既要正點又要保證停車位置準(zhǔn)確。此外對于司機的身體條件也有一定的要求，尤其是視力，絕對不能是色盲的。
……注意事項…… 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問題，鐵路交通也會給人們帶來生命財產(chǎn)的損失。因此，應(yīng)該教育廣大師生掌握必要的交通安全常識。
1.鐵路道軌安全常識 （1）不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。 （2）不要扒停在道軌上的列車，也不要在車下鉆來鉆去。
（3）不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。 （4）不可擅動扳道、信號等設(shè)施，不可擰動鐵軌上的螺絲。
（5）不得翻越護欄橫穿鐵路。 （6）鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過。
（7）車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設(shè)施的鐵路道軌上穿越。 2.鐵路道口安全常識 行人和車輛通過鐵路道口時注意以下規(guī)定： （1）行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到火車開來時，應(yīng)立即躲避到距鐵路鋼軌2m以外處，嚴(yán)禁停留在鐵路上，嚴(yán)禁搶行越過鐵路。
（2）車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和安全管理人員的指揮。 （3）凡遇到道口欄桿（欄門）關(guān)閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴(yán)禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5m（欄門或報警器等應(yīng)設(shè)在這里）以外，不得影響道口欄桿（欄門）的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿（欄門）。
（4）設(shè)有信號機的鐵路道口，2個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮?xí)r，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行。 （5）紅燈熄白燈亮?xí)r，表示道口開通，準(zhǔn)許車輛、行人通行。
（6）遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，需停車和止步觀望，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過。 （7）車輛、行人通過設(shè)有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步觀望，確認(rèn)兩端均無列車開來時，方準(zhǔn)通行。
（8）通過電氣化鐵路道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動板或吊鏈；裝載高度超過2m的貨物上，不準(zhǔn)坐人；行人手持高長物件，不準(zhǔn)高舉。 3.乘車安全常識 （1）在車站候車時，要站在站臺的安全線以外，切不可越線，更不可跳下站臺。
（2）上下車時，要有秩序，不要爭搶擁擠，要防止車門夾身；不能從車窗出入；嚴(yán)禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險品上車。 （3）在車上要將行李平穩(wěn)、牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不要在車廂內(nèi)隨意走動、打鬧。
4.電氣化鐵路安全常識 （1）電氣化鐵路的接觸網(wǎng)帶有高壓電，嚴(yán)禁直接或間接接觸任何部件，以防觸電。 （2）不要在接觸網(wǎng)的鐵塔邊休息，防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
（3）嚴(yán)禁攀登接觸網(wǎng)支柱和鐵塔，以防觸電。 （4）不要走道心，所攜帶物件距接觸網(wǎng)設(shè)備必須有2m以上距離，以保證人身安全。
（5）如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，千萬不要靠近，應(yīng)距電線處10m以外，以防觸電事故。 （6）嚴(yán)禁爬乘貨物列車，以免觸電。
……反思…… 鐵路安全大反思 鐵路橋隧的大反思大檢查要符合一下6點！ 1是否通過橋梁橫越線路時是否做到“一站二看三通過”是否存在搶越線路的現(xiàn)象！ 2反思在橋梁人行道上堆放重物時，是否考慮橋梁載重能力！ 3反思在高空或陡坡上作業(yè)時是否做到正確使用勞動保護用品！ 4反思橋隧維修作業(yè)人員攜帶的工具，材料與牽引供電設(shè)備的帶點部分是否保持了組工的安全距離！ 5反思是否清楚和掌握作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)定！ 6反思是否清楚本職工作崗位責(zé)任制，是否做到嚴(yán)格執(zhí)行和落實！ ……還是很長，挑著寫吧，等等還有些，要一小時…… ……安全警句…… 鐵路要暢通，安全不放松。 鐵路迎送八方客，安全牽動萬民心。
旅客出門乘我車，一路平安我負(fù)責(zé)，服務(wù)宗旨在我心，安全意識我牢記。 爭當(dāng)安全的功臣，不做事故的罪人。
鐘表發(fā)條天天緊，安全生產(chǎn)時時念。 安全在心中，生命在手中。
重視安全碩果來，忽視安全遭禍害。 安全不好，路局無寧日、站段無寧日。
馬虎是安全航道的暗礁。 安全贏得效益，事故招來損失。
事故猛于虎，安全重如山。 “兩紀(jì)”過硬安全在，“兩紀(jì)”松馳事故來。
思想麻痹，事故無情；安全位移，隱患成堆。 安全不穩(wěn)、基礎(chǔ)不牢，安全無序、效益無本。
