美團(tuán)外賣交通安全知識(shí)培訓(xùn)(外賣小哥路考培訓(xùn)效果怎么樣)
1.外賣小哥路考培訓(xùn)效果怎么樣
培訓(xùn)考試效果明顯，交通事故率下降13%
隨著互聯(lián)網(wǎng)訂餐的快速增長(zhǎng)，有些外賣送餐人員一味追求速度，闖紅燈、走機(jī)動(dòng)車道、逆向行駛、超速等交通違法行為較常見，而騎手不遵守交通法規(guī)是導(dǎo)致交通事故的原因之一。美團(tuán)西南片區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉旨在規(guī)范外賣行業(yè)，保障外賣小哥的人身安全。
據(jù)介紹，該外賣平臺(tái)自2015年進(jìn)駐成都，目前全職騎手有7000多人、兼職騎手約3萬人，“在送外賣的過程中，有時(shí)會(huì)發(fā)生一些交通事故?！?/p>
“通過考試可提高他們的安全意識(shí)。”該負(fù)責(zé)人說，從本月初開始，他們?cè)诿课或T手的APP中嵌入了“交通安全”板塊，必須參加考試，且每天晨會(huì)也會(huì)學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，“沒有考得滿分就要重新學(xué)習(xí)，再考試，一直到考到滿分為止。”考試內(nèi)容包括安全騎行注意事項(xiàng)、交通事故處理流程等?！坝幸淮窝a(bǔ)考機(jī)會(huì)，補(bǔ)考通過前禁止接單配送，如果補(bǔ)考未過，將回到所屬站點(diǎn)再培訓(xùn)，期間不能接單跑單?！睋?jù)透露，考試每?jī)蓚€(gè)月一次，就目前推行情況來看，培訓(xùn)和考試效果明顯，“相比7月，8月的交通事故率下降13.6%。”
規(guī)范作業(yè)還是比較不錯(cuò)的。
2.外賣小哥交通新規(guī)什么內(nèi)容
如果點(diǎn)的外賣沒人來送，可能是網(wǎng)點(diǎn)員工都停工了！深圳交警7日發(fā)布大招治理外賣送餐亂象。
深圳交警強(qiáng)化了對(duì)外賣配送人員的三級(jí)管理規(guī)定，外賣小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退。如外賣小哥送外賣發(fā)生交通事故，一人涉?zhèn)鼋煌ㄊ鹿剩瑒t網(wǎng)點(diǎn)全體員工要停工。
深圳交警相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負(fù)次要、同等、主要責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊(duì)將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工一天、三天、五天。停工期間，所有配送員工必須按規(guī)定培訓(xùn)后才能繼續(xù)開展配送工作。
深圳交警禁摩限電辦民警陳赟介紹，目前，深圳各外賣送餐平臺(tái)企業(yè)共有1.5萬名配送員工，基本使用電動(dòng)自行車實(shí)施末端配送，各企業(yè)從管理模式上來劃分，主要有直營、加盟、承包經(jīng)營三種管理模式。直營企業(yè)對(duì)配送員管理比較到位，公司有專業(yè)的培訓(xùn)部門及培訓(xùn)機(jī)制，能納入公司平臺(tái)實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)管，騎手大多穿著工衣、戴頭盔，能基本遵守交通法規(guī)。
而加盟及承包經(jīng)營商的騎手大多管理不善，無具體騎手管理機(jī)制，工服不統(tǒng)一、不戴頭盔，特別是承包經(jīng)營模式可同時(shí)接受不同平臺(tái)的單實(shí)施配送，存在一定的交通安全隱患。配送員：交通違法懲罰加重去年8月，深圳交警出臺(tái)送餐員交通違法三級(jí)處罰機(jī)制，對(duì)送餐配送員交通違法進(jìn)行處罰。
今年深圳交警強(qiáng)化了對(duì)外賣配送人員的三級(jí)管理規(guī)定，對(duì)于配送員第一次和第二次因交通違法被交警查處的，處罰不變，停止送餐一周和一個(gè)月。不過，對(duì)于配送員第三次交通違法被處罰，處罰措施由原來的“停止該工作人員在平臺(tái)內(nèi)所有公司企業(yè)騎行外賣送餐車一年”變?yōu)椤坝枰赞o退”，并且辭退的員工在1年內(nèi)不得在各平臺(tái)內(nèi)的各送餐企業(yè)再次聘用。
陳赟介紹，深圳交警將已查處的三次以上交通違法配送員納入黑名單人員，對(duì)全市各外賣配送企業(yè)一年內(nèi)均不得錄用納入黑名單實(shí)施監(jiān)管，各企業(yè)也對(duì)上述員工做出辭退處理。送餐網(wǎng)點(diǎn)：配送員涉?zhèn)鼍W(wǎng)點(diǎn)停工深圳交警將定期曝光配送員交通違法較多的企業(yè)。
每月將向社會(huì)公布各外賣送餐企業(yè)涉及交通違法總量及違法率，對(duì)于車均違法率排名前三的企業(yè)，深圳交警將約談企業(yè)的負(fù)責(zé)人。陳赟介紹，對(duì)外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負(fù)次要責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊(duì)將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工一天。
外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負(fù)同等責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊(duì)將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)所有配送員停工三天。外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負(fù)主要責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊(duì)將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工五天。
事故停工期間，上述停工整頓網(wǎng)點(diǎn)所有配送員工，必須按規(guī)定到轄區(qū)交警大隊(duì)實(shí)施交通安全教育培訓(xùn)后方可繼續(xù)開展配送工作。對(duì)于未納入管理平臺(tái)的工作人員及未通過網(wǎng)上交通安全知識(shí)考試的人員，駕駛電動(dòng)自行車上限行道路行駛的，由市公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛，處2000元罰款。
3.外賣小哥交通新規(guī)什么內(nèi)容
如果點(diǎn)的外賣沒人來送，可能是網(wǎng)點(diǎn)員工都停工了！深圳交警7日發(fā)布大招治理外賣送餐亂象。深圳交警強(qiáng)化了對(duì)外賣配送人員的三級(jí)管理規(guī)定，外賣小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退。如外賣小哥送外賣發(fā)生交通事故，一人涉?zhèn)鼋煌ㄊ鹿?，則網(wǎng)點(diǎn)全體員工要停工。
深圳交警相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負(fù)次要、同等、主要責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊(duì)將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工一天、三天、五天。停工期間，所有配送員工必須按規(guī)定培訓(xùn)后才能繼續(xù)開展配送工作。
深圳交警禁摩限電辦民警陳赟介紹，目前，深圳各外賣送餐平臺(tái)企業(yè)共有1.5萬名配送員工，基本使用電動(dòng)自行車實(shí)施末端配送，各企業(yè)從管理模式上來劃分，主要有直營、加盟、承包經(jīng)營三種管理模式。直營企業(yè)對(duì)配送員管理比較到位，公司有專業(yè)的培訓(xùn)部門及培訓(xùn)機(jī)制，能納入公司平臺(tái)實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)管，騎手大多穿著工衣、戴頭盔，能基本遵守交通法規(guī)。
而加盟及承包經(jīng)營商的騎手大多管理不善，無具體騎手管理機(jī)制，工服不統(tǒng)一、不戴頭盔，特別是承包經(jīng)營模式可同時(shí)接受不同平臺(tái)的單實(shí)施配送，存在一定的交通安全隱患。
配送員：交通違法懲罰加重
去年8月，深圳交警出臺(tái)送餐員交通違法三級(jí)處罰機(jī)制，對(duì)送餐配送員交通違法進(jìn)行處罰。今年深圳交警強(qiáng)化了對(duì)外賣配送人員的三級(jí)管理規(guī)定，對(duì)于配送員第一次和第二次因交通違法被交警查處的，處罰不變，停止送餐一周和一個(gè)月。不過，對(duì)于配送員第三次交通違法被處罰，處罰措施由原來的“停止該工作人員在平臺(tái)內(nèi)所有公司企業(yè)騎行外賣送餐車一年”變?yōu)椤坝枰赞o退”，并且辭退的員工在1年內(nèi)不得在各平臺(tái)內(nèi)的各送餐企業(yè)再次聘用。
陳赟介紹，深圳交警將已查處的三次以上交通違法配送員納入黑名單人員，對(duì)全市各外賣配送企業(yè)一年內(nèi)均不得錄用納入黑名單實(shí)施監(jiān)管，各企業(yè)也對(duì)上述員工做出辭退處理。
送餐網(wǎng)點(diǎn)：配送員涉?zhèn)鼍W(wǎng)點(diǎn)停工
深圳交警將定期曝光配送員交通違法較多的企業(yè)。每月將向社會(huì)公布各外賣送餐企業(yè)涉及交通違法總量及違法率，對(duì)于車均違法率排名前三的企業(yè)，深圳交警將約談企業(yè)的負(fù)責(zé)人。
陳赟介紹，對(duì)外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負(fù)次要責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊(duì)將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工一天。外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負(fù)同等責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊(duì)將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)所有配送員停工三天。外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負(fù)主要責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊(duì)將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工五天。事故停工期間，上述停工整頓網(wǎng)點(diǎn)所有配送員工，必須按規(guī)定到轄區(qū)交警大隊(duì)實(shí)施交通安全教育培訓(xùn)后方可繼續(xù)開展配送工作。
對(duì)于未納入管理平臺(tái)的工作人員及未通過網(wǎng)上交通安全知識(shí)考試的人員，駕駛電動(dòng)自行車上限行道路行駛的，由市公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛，處2000元罰款。
4.外賣小哥搶時(shí)送餐交通安全如何保障
外賣送餐員，由于取餐送餐必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，這也使得他們比普通的行人和機(jī)動(dòng)車更趕，逆行、亂闖紅燈更是極為隨意，事故發(fā)生率也更高。
在山西太原，記者在柳巷商業(yè)圈某十字路口的一個(gè)多小時(shí)時(shí)間里，記錄到了外賣送餐員的幾種違章行為。
現(xiàn)象一：闖紅燈、搶行
這位送餐員，在大家都停下來等紅燈的時(shí)候，穿梭在機(jī)動(dòng)車之間，左拐右扭。緊接著的這位送餐員，不僅闖燈過馬路，而且被卡在兩條車流中間，進(jìn)退兩難。
眼看著車流馬上要來了，直接加速，沒想到在路中間又碰到一位行人，這位送餐員又緊急左拐繼續(xù)穿行。
現(xiàn)象二：逆行
這位送餐員在紅燈前停下了，可是只等了兩秒鐘，他就臨時(shí)更改了送餐線路，直接選擇逆行。
現(xiàn)象三：行駛過程中接聽電話
這位在穿行中仍不忘把手機(jī)拿在手中，隨時(shí)接單。
如未準(zhǔn)時(shí)送餐 一天基本白干
外賣送餐員騎車不遵守交規(guī)，不僅是對(duì)自己生命安全的不負(fù)責(zé)任，同時(shí)也給他人造成了危險(xiǎn)。那么取餐送餐在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成的要求到底是什么樣的？
因?yàn)樗筒蜁r(shí)間比較緊張，配送時(shí)限成為外賣送餐員頭上的一道“高壓線”。據(jù)記者了解，一個(gè)外賣送餐員平均每天可以送20到30單，每一單可以賺5到6元，如果外賣沒有準(zhǔn)時(shí)送到顧客手里，那么就要被外賣平臺(tái)扣200到300元不等的費(fèi)用，這樣一來，一天基本就白干了。超時(shí)送達(dá)，除了要面臨平臺(tái)嚴(yán)苛的處罰措施之外，還要接受顧客給出的差評(píng)。
外賣送餐雖然方便了我們的生活，但是送餐員一味追求速度，無視交通法規(guī)，不僅是對(duì)自身安全的不負(fù)責(zé)，也是對(duì)公共交通安全的不負(fù)責(zé)。
5.想做美團(tuán)外賣騎手,需要注意哪些事情
做美團(tuán)外賣騎手，注意事項(xiàng)：
1、對(duì)于剛開始跑外賣的兄弟來講，導(dǎo)航是很重要的。因?yàn)閷?duì)于新騎手來說，對(duì)有些地方還不太熟悉，需要導(dǎo)航才能找到。但導(dǎo)航也不是萬能的，有些地方是導(dǎo)不出來的。
甚至有可能亂導(dǎo)，帶偏了。特別是離目的地很近時(shí)，它就會(huì)出現(xiàn)這種情況。這時(shí)就要用上第二個(gè)導(dǎo)航儀了，那就是“嘴”，去問別人。只要?jiǎng)e人知道的，都會(huì)告訴你的。
2、取餐時(shí)，遇到商家爆單做不出來時(shí)，首先先去別的商家那里取餐，取完了，再來這爆單的商家里取。如果它還沒做出來的話，在手上的單時(shí)間充裕時(shí)，那就先等等。
如果還做不出來的話，那只能先把手上的單，先去送完，再來送這單。也可以取消這單，當(dāng)然是在不扣錢的情況下。
3、在送餐時(shí)，一定要把易灑，易損的單放在前面，如果因訂單受損導(dǎo)致客戶退單，那就慘了，賠錢，一天就白干了。所以在送餐時(shí)，在保證速度前提時(shí)，還要保證質(zhì)量。不過大家送單時(shí)，一定要保證自身的安全。天大，地大，安全最大。
擴(kuò)展資料：
工作方法
1、到達(dá)商家后找到訂單上的餐品確認(rèn)取餐后將餐品放到餐箱固定好！保證餐品不會(huì)在騎行過程中潑餐，灑餐！因?yàn)闈姴停瑸⒉筒粌H要賠，而且顧客會(huì)給差評(píng)或投訴。差評(píng)，投訴都是要扣錢的，嚴(yán)重封號(hào)！有一次差評(píng)或投訴一天白干的了！
2、遵守交通規(guī)范在訂單指定時(shí)間內(nèi)將餐品送至客戶手中，通常有定位不準(zhǔn)現(xiàn)象，先到定位位置電話溝通具體位置，按客戶要求送至客戶手中方可點(diǎn)送達(dá)！千萬不要距定位200米以外點(diǎn)送達(dá)，這叫超距離點(diǎn)送達(dá)，違規(guī)的！要扣錢或封號(hào)！
6.第一次做美團(tuán)外賣騎手應(yīng)注意什么
現(xiàn)在隨著外賣行業(yè)的興起，很多人都喜歡在家里叫外賣，而不是出去吃飯。當(dāng)然，隨著外賣行業(yè)的發(fā)展，也有越來越多的人加入到這個(gè)行業(yè)。事實(shí)上，美團(tuán)外賣員既可以是全職也可以是兼職，尤其是兼職的騎手，不僅自由，而且還可以利用好空閑的時(shí)間，為自己增加一筆收入，這也是非常好的一種兼職手段。
那么，如何才能成為兼職外賣騎手？事實(shí)上，這也是非常簡(jiǎn)單的，只需要以下幾步即可：
第一步：該有的智能手機(jī)以及送外賣的交通工具一定要準(zhǔn)備好，最好電車?yán)m(xù)航久的電車，能跑100多公里，正常兼職就夠用了，智能手機(jī)要有4G網(wǎng)絡(luò)的比較好。
第二步：網(wǎng)上找你所在城市的代理站點(diǎn)的聯(lián)系方式，也可以路上看到美團(tuán)外賣的小哥問他要下站點(diǎn)的聯(lián)系號(hào)碼，我就是這樣要的號(hào)碼，接下來就是聯(lián)系站長(zhǎng)你要做美團(tuán)騎手美團(tuán)都有兼職配送員的。
第三步：聯(lián)系好后，站長(zhǎng)會(huì)給你開通賬號(hào)，賬號(hào)就是自己的手機(jī)號(hào)碼，用來接單的，然后簡(jiǎn)單的說明使用等，很簡(jiǎn)單的，10分鐘就會(huì)了，剩下的就是去市區(qū)接單了，打開騎手APP開工就可以接單了，兼職隨便送送一天都100，多路熟悉了還不止。
第四步：接單自由，什么時(shí)候有時(shí)間就直接打開APP就可以就近接單了，工資會(huì)直接打到你的賬上的。
事實(shí)上，美團(tuán)兼職送外賣還是有一些注意事項(xiàng)的：
第一點(diǎn)，盡量不要單手把車騎行，為自己也為別人的安全著想。
第二點(diǎn)，盡量遵守交通規(guī)則，特別是高峰期，不要闖紅燈不要逆行。
第三點(diǎn)，把自己收拾干凈整潔，讓別人看上去舒服，自己也自信。
第四點(diǎn)，一定要注意保護(hù)自己的權(quán)益，都是靠自己的雙手雙腳去掙錢，沒有低誰一等。
總而言之，兼職做外賣騎手，以上幾個(gè)注意事項(xiàng)都需要注意。
7.針對(duì)外賣小哥交通違法提三條建議
為有效治理外賣送餐電動(dòng)車交通違法亂象，預(yù)防和減少相關(guān)交通事故發(fā)生，進(jìn)一步規(guī)范道路通行秩序，南京交管部門擬出臺(tái)10項(xiàng)針對(duì)性措施：
1、完善信息登記
各送餐企業(yè)必須對(duì)所屬送餐員工及車輛建立專門的信息數(shù)據(jù)庫，按照“一人、一車、一證”要求，詳實(shí)登記備案后報(bào)至交管部門。 2、建立監(jiān)管平臺(tái)
交管部門建立全市送餐企業(yè)人員車輛信息庫，及時(shí)錄入、更新相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)送餐人員的交通違法和交通事故情況梳理統(tǒng)計(jì)后，定期反饋至相關(guān)送餐企業(yè)。
3、建立信用體系
交管部門建立全市送餐企業(yè)交通文明信用評(píng)級(jí)機(jī)制，根據(jù)相關(guān)交通違法和交通事故情況，為送餐企業(yè)劃分交通安全等級(jí)，并定期在媒體公布評(píng)級(jí)結(jié)果（或使用紅黑榜形式）。
4、建立獎(jiǎng)懲機(jī)制
企業(yè)要建立交通安全考核機(jī)制，根據(jù)交管部門反饋的送餐員工交通違法情況，實(shí)行三級(jí)處罰措施，即第一次交通違法停運(yùn)10天，第二次交通違法停運(yùn)30天，第三次交通違法停運(yùn)90天；送餐員工若存在交通肇事后逃逸，發(fā)生交通事故負(fù)主要以上責(zé)任以及因交通違法行為導(dǎo)致被行政拘留等情節(jié)的，企業(yè)應(yīng)對(duì)其落實(shí)停運(yùn)一年的處罰措施；對(duì)因交通肇事被追究刑事責(zé)任的送餐員工，企業(yè)應(yīng)立即取消其送餐資質(zhì)，終身不再錄用；企業(yè)應(yīng)定期將查處情況（包括停運(yùn)時(shí)間）報(bào)送至交管部門備案，由交管部門匯總相關(guān)處罰信息后通報(bào)各送餐企業(yè)，嚴(yán)防停運(yùn)人員在停運(yùn)期間至其他送餐企業(yè)繼續(xù)從事送餐工作；企業(yè)對(duì)一年內(nèi)未出現(xiàn)交通違法的員工應(yīng)給予一定的精神及物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
5、建立培訓(xùn)機(jī)制
企業(yè)要建立完善的交通安全培訓(xùn)機(jī)制，定期對(duì)送餐人員進(jìn)行交通安全教育培訓(xùn)，并組織交通法規(guī)考試，未經(jīng)培訓(xùn)或未通過考核的，嚴(yán)禁上崗從事送餐工作。
6、統(tǒng)一外觀標(biāo)識(shí)
企業(yè)對(duì)所屬送餐員工要統(tǒng)一佩戴標(biāo)識(shí)（企業(yè)名稱）、統(tǒng)一證件式樣、統(tǒng)一送餐車輛編號(hào)、統(tǒng)一佩戴安全頭盔。
7、建立安檢機(jī)制
企業(yè)在送餐員工初次注冊(cè)環(huán)節(jié)中，必須嚴(yán)格要求注冊(cè)人提供真實(shí)有效的身份信息和車輛（已依法登記上牌，符合國家法律規(guī)定允許上路行駛）牌證號(hào)、型號(hào)、顏色等具體相關(guān)信息，對(duì)未提供上述信息的堅(jiān)決不予注冊(cè)通過；企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格要求送餐員工在送餐前，必須檢查安全裝備和車輛性能，確保無事故隱患，嚴(yán)禁車輛“帶病”上路；企業(yè)要安排專門人員，上路隨機(jī)對(duì)所屬送餐員工的裝備、標(biāo)識(shí)、證件、車輛性能進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題的一律責(zé)令停運(yùn)整改，并做好相關(guān)工作臺(tái)賬備查。
8、落實(shí)保障機(jī)制
企業(yè)要為所屬送餐車輛購置交通事故責(zé)任保險(xiǎn)，進(jìn)一步健全意外保障機(jī)制。
9、簽訂安全承諾
企業(yè)要與每一名送餐員工簽訂《交通安全承諾書》，要求送餐員工自覺遵守交通法規(guī)，文明騎行，嚴(yán)禁使用超標(biāo)電動(dòng)自行車，嚴(yán)禁送餐過程中出現(xiàn)闖紅燈、騎快車道、逆行等交通違法行為，同時(shí)，在送餐員工APP領(lǐng)取任務(wù)單時(shí)，強(qiáng)制推送“交通安全承諾書”的頁面，承諾在此次送餐過程中嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，絕不出現(xiàn)交通違法行為，待完成承諾簽約后，方可進(jìn)行接單。
10、調(diào)整搶單機(jī)制
企業(yè)要主動(dòng)調(diào)整現(xiàn)行的配送自由搶單模式，制定更加科學(xué)的任務(wù)分配機(jī)制，如：限制一天任務(wù)搶單總量或在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)限制任務(wù)搶單量，給予送餐員工合理的完成送餐時(shí)間，最大限度避免因工單多、時(shí)間緊產(chǎn)生違反交通法規(guī)，引發(fā)交通事故的問題。
8.加入美團(tuán)外賣需要培訓(xùn)嗎
我的美團(tuán)外賣之旅做外賣騎手，剛?cè)サ男氯伺嘤?xùn)也很簡(jiǎn)單，app上面有培訓(xùn)教程，全部都是選擇題，只要十幾分鐘就可以全部通過，就跟考駕照一樣簡(jiǎn)單。
第一天上班，組長(zhǎng)培訓(xùn)就用了半個(gè)小時(shí)時(shí)間，就是給介紹下獎(jiǎng)罰措施，還有特殊情況的處理（比如商家出餐慢或者客戶配送地址填寫錯(cuò)誤等），大部分都是需要配送員自己處理，公司一般不出面，有時(shí)雨雪天氣或者過程中送的餐撒點(diǎn)或者其他問題就是給客戶解釋道歉或者不行了就自己出錢把客戶的餐買過來，千萬不能讓客戶投訴或者差評(píng)，這一下就罰款100以上。一單一般都是5.5到6元，高峰期或者雨雪天氣有補(bǔ)貼。
9.美團(tuán)外賣培訓(xùn)心得體會(huì)總結(jié)范文
首先寫下自己對(duì)崗位和工作上的認(rèn)識(shí)，工作上具體做什么事，對(duì)公司有什么貢獻(xiàn)。然后再寫如何用心工作，通過思考去解決的工作中遇到的問題，要寫一些有難度的問題，和解決的過程，取得的進(jìn)步，對(duì)以后工作的啟發(fā)。最后再寫下自己以后的工作就好了。
通過這幾次非常有意義的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我獲益匪淺。在幾天的干部培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我們與學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、知名教授、優(yōu)秀教師近距離的接觸，接受他們的精心指導(dǎo)，分享他們的人生經(jīng)驗(yàn)，使我對(duì)自己的學(xué)習(xí)、工作、做事的態(tài)度以及如何做人等方面又有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，明確了我人生的意義和奮斗方向。
更懂得如何去珍惜大學(xué)生活，更加懂得如何去利用又一次的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。以前認(rèn)為當(dāng)一個(gè)學(xué)生干部只要干好自己的本職工作，把領(lǐng)導(dǎo)和老師分配的任務(wù)完成好就萬事大吉了。可是在聽完培訓(xùn)后，我才知道，事實(shí)上并不是這么回事。
做好自己的工作實(shí)際上只完成了自己本職工作的一小部分，學(xué)生干部的職能還有很大一部分等待我們?nèi)ラ_發(fā)。我要感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)老師組織這個(gè)培訓(xùn)班、感謝所有為這次培訓(xùn)班無私付出的老師。第一堂課，是由吳建華主任為我們講授的。
他向我們講述了，高校生生干部應(yīng)具備的品德修養(yǎng)、智能因素和領(lǐng)導(dǎo)才能，這三個(gè)方面。第二堂課，是由蔣詩堂老師為我們講授的，主要講述了，“創(chuàng)意策劃學(xué)工事，求新求異求特色”這個(gè)主題。第三講，則是常用辦公軟件的使用教程。
第四講，是由夏漢偉老師主講的，“學(xué)生干部常用的幾種工作方法”這個(gè)主題。最后則是由，一位成功的企業(yè)管理者，來為我們上課。這幾次的培訓(xùn)，讓我從中明白，作為學(xué)生干部應(yīng)該具備的條件和職責(zé)。
社交能力：學(xué)生干部應(yīng)有較強(qiáng)的社會(huì)交往能力，要與各機(jī)關(guān)單位及兄弟院校加強(qiáng)聯(lián)系，在院內(nèi)善于同各系部的學(xué)生干部接觸，在院內(nèi)外，善于同外院學(xué)生干部交流。有較強(qiáng)的獲取信息的能力。兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”。這早已不適應(yīng)21世紀(jì)新時(shí)代的大學(xué)生了。
學(xué)生干部在交際中，可以培養(yǎng)合作精神。尤其是畢業(yè)后更善于處理人際關(guān)系。以上就是我這次在干部培訓(xùn)中所得到的體會(huì)，雖然這一期的培訓(xùn)只有短短的幾天，但就是因?yàn)閰⒓恿诉@樣的一個(gè)培訓(xùn)，才讓我更加清楚作為一名學(xué)生干部應(yīng)當(dāng)具備怎樣的素質(zhì)與能力。
在實(shí)踐活動(dòng)的過程中更讓我看到其他干部出色的工作能力，因此，在以后的工作學(xué)習(xí)中，我要不斷加強(qiáng)自己在各方面的素質(zhì)和綜合能力，爭(zhēng)當(dāng)成為一名符合新時(shí)代要求的高校學(xué)生干部。
