地鐵巡警安全防護知識(交通警察安全防護常識)
1.交通警察安全防護常識
黑龍江省高速公路交通警察執(zhí)勤執(zhí)法安全防護工作規(guī)定 第一章 一般規(guī)定 第一條 為維護高速公路交通警察上路從事秩序管理和事故處理工作時的工作秩序，規(guī)范高速公路交通警察的執(zhí)勤執(zhí)法行為，保障高速公路交通警察及相關人員的人身安全，根據(jù)有關法律、法規(guī)、規(guī)章和《交通事故處理工作規(guī)范》、《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》的規(guī)定，結合支隊交通管理工作的實際，制定本規(guī)定。
第二條 高速公路交通警察在高速公路（包括高等級公路和城市快速路，下同）上從事秩序管理和事故處理工作時應當遵守本規(guī)定，并督促參與交通事故傷員搶救、車輛施救、現(xiàn)場清理的工作人員以及其他交通參與者遵守本規(guī)定。 第三條 交通警察在道路上執(zhí)勤執(zhí)法應當按下列標準配備安全防護裝備、器材： （一）執(zhí)行勤務的警車應當安裝車載發(fā)光警示屏、車載電臺，配備發(fā)光指揮棒2根、反光錐筒10只、停車示意牌2個、折疊式發(fā)光警示標志牌1塊、警戒帶2條、攔車破胎器1個、滅火器2個、急救箱1個、牽引繩1條、手電筒2個、手銬2副，警繩2根，電警棍2根。
（二）每個大隊配備2輛事故現(xiàn)場勘查車，車上應當安裝車載發(fā)光警示屏、車載電臺，配備發(fā)光指揮棒2根、便攜式發(fā)光錐桶20只、停車示意牌2個、折疊式發(fā)光警示標志牌1塊、發(fā)光導向標志牌1塊、現(xiàn)場勘查燈2個、防爆強光燈1個、手持擴音設備一個、警戒帶4條、攔車破胎器1個、簡易破拆工具1套、滅火器2個、急救箱1個、醫(yī)用橡膠手套4副、牽引繩1條、手銬2副，警繩2根，電警棍2根。 （三）執(zhí)行勤務的民警每人應當配備多功能反光腰帶、反（發(fā)）光背心、對講機、發(fā)光警示器1個。
事故處理的民警每人應當配備多功能反光腰帶、反（發(fā)）光背心、對講機、發(fā)光警示器2個。 （四） 每個大隊應當配備防化服2套，防彈衣、防彈頭盔各20件，備用反光錐桶20個，槍支按需配備。
第四條 大隊要加強對安全防護裝備、器材的管理，建立嚴格的領用、管理、使用、維護、移交等制度。 民警每次上路執(zhí)勤執(zhí)法完成任務后，要自行檢查、清點自己領用的安全防護器材、裝備，使用單位每月對安全防護裝備、器材進行一次集中檢查、清點，發(fā)生損壞或者故障的，及時安排修理、更換、補充。
民警上路執(zhí)勤執(zhí)法前，帶班領導應對出警的人員提出自身安全防護要求，根據(jù)任務要求檢查民警是否帶齊必需的安全防護裝備，未帶齊或者不符合要求的，不得安排出警；完成任務后，對安全防護工作作簡短的總結，糾正不規(guī)范的做法，明確改進措施，要求民警進行整改。 第五條 執(zhí)勤執(zhí)法現(xiàn)場的安全防護工作負責人負責組織執(zhí)勤執(zhí)法現(xiàn)場的安全防護工作，保證查處交通安全違法行為和處理事故現(xiàn)場快速、有序、安全、順利地進行。
發(fā)生適用一般程序處理交通事故的轄區(qū)勤務中隊領導、發(fā)生死亡交通事故的轄區(qū)大隊領導必須到交通事故現(xiàn)場開展安全防護工作。執(zhí)勤執(zhí)法現(xiàn)場的安全防護工作負責人不明確時，按下列情況依次確定： （一）直接分管對應業(yè)務的支、大隊領導在現(xiàn)場的。
（二）方案、預案中規(guī)定的負責人在現(xiàn)場的。 （三）其他領導現(xiàn)場指定、預先指定的。
（四）現(xiàn)場民警中職務高的。 （五）現(xiàn)場民警中警銜高的。
第六條 支隊、大隊要建立和完善安全防護工作的檢查、監(jiān)督制度，建立采購領用發(fā)放登記記錄、檢查監(jiān)督記錄、維修維護保養(yǎng)記錄。 支隊每半年、大隊每季度對下級的安全防護情況進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改措施，責令限期整改，最大限度地消除安全隱患。
第七條 支隊負責對機關全體民警和各大隊、中隊領導及業(yè)務骨干進行安全防護理論知識及技能的培訓。 大隊負責對本大隊全體民警及相關人員進行安全防護理論知識及技能的培訓；每半年組織一次安全防護實戰(zhàn)演練，重點加強勘查交通事故現(xiàn)場以及夜間、雨雪霧天巡邏執(zhí)勤時的安全防護技能研究和實戰(zhàn)演練。
培訓要以實戰(zhàn)操作為主，理論知識為輔，凡是未經過執(zhí)勤執(zhí)法安全防護知識專門培訓或培訓考試不合格的民警，不得上路執(zhí)勤執(zhí)法。 第八條 高速公路公安交通管理部門應當層層落實崗位責任制，建立下級對上級負責、上級對下級監(jiān)督的長效安全防護機制和意外傷害情況下的應急救助機制。
第二章 交通秩序管理的安全防護 第九條 交通警察在高速公路上執(zhí)勤執(zhí)法時應當遵守以下規(guī)定： （一）執(zhí)勤警車應當開啟警燈，交通警察應當穿著反光背心，按規(guī)定使用停車示意牌。執(zhí)行具有危險的任務時，按規(guī)定穿著防彈衣，戴防彈頭盔。
（二）駕駛警車正常巡邏執(zhí)勤時，應當在最右側行車道行駛，時速控制在60至80公里，按規(guī)定保持車距，保證安全。遇有緊急情況，可以在確保安全的前提下適當提高車速，但最高時速不得超過120公里。
（三）執(zhí)勤時不得少于2人，現(xiàn)場執(zhí)法應當在路肩、港灣式停車帶、收費站和服務區(qū)進行，設點執(zhí)勤應當在收費站和服務區(qū)進行；因特殊情況需要在路段設置執(zhí)勤點的，應當在距執(zhí)勤點500m、200m、150m、100m、50m處連續(xù)擺放提示引導標牌、反光錐筒，并確定專人負責安全警戒。 （四）夜間、霧天、雨天、雪天等能見度低和道路通行條件惡劣的條件下在高速公路設點執(zhí)勤，不得少于3人，應當將執(zhí)勤點設在收費站和服務區(qū)；。
2.地鐵巡邏民警職責
1.項目經理工作職責與內容
2.保安隊長工作職責與內容
3.保安班長工作職責與內容
4.邊門崗工2113作職責與內容
5.站臺崗工作職責與內容
6.安檢崗工作職責與內容
7.巡邏崗工作職責與內容
要求：按車站崗位配置情況，分早、中、晚三班與長白班，以表格形式確定工作時間、工作職責與內容等，崗位工作描述具體5261、便于檢查考核
二、崗位著裝標準
1.保安4102隊長著裝標準
2.保安班長著裝標準
3.保安員著裝標準
┅┅（根據(jù)崗位情況自行增加）
要求1653：著裝標準包括各季節(jié)的衣、褲、鞋、帽、配飾等的配置數(shù)量、款式與顏色等，以圖片形式配文字說明來表示
三、崗位行為與語言規(guī)范
1.保安人員行為規(guī)范
要求： 1）儀容儀表規(guī)范分男女，包括頭發(fā)回、發(fā)型、面容、身體、飾物衣服、褲子、手、鞋襪、工牌的相關規(guī)定（圖文并茂）
2）行為舉止規(guī)范包括站、坐、行、巡邏、值班、敬禮、對講機使用等的規(guī)定（圖文并茂）
2.崗位文明用語使用規(guī)定
要求：明確對講機使用、電話接聽答、值班、巡邏、問候、登記、引導等業(yè)務用語規(guī)范及一般文明用語規(guī)范.
3.城市軌道交通安全常識有哪些
城市軌道交通安全管理1. 如何對觸電者進行急救？? 答：第一步，使觸電者脫離帶電體對于低壓觸電事故，應立即切斷電源或用有絕緣 性能的木棍棒挑開和隔絕電流，如果觸電者的衣服干燥，又沒有緊纏住身上，可以 用一只手抓住他的衣服，拉離帶電體；但救護人不得接觸觸電者的皮膚，也不能抓 他的鞋。
對高壓觸電者，應立即通知有關部門停電，不能及時停電的，也可拋擲裸 金屬線，使線路短路接地，迫使保護裝置動作，斷開電源。注意拋擲金屬線前，應 將金屬線的一端可靠接地，然后拋擲另一端。
第二步，根據(jù)觸電者的具體情況，迅 速對癥救護 一般人觸電后，會出現(xiàn)神經麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動等征象，外 表上呈現(xiàn)昏迷不醒的狀態(tài)，但這不是死亡。觸電急救現(xiàn)場應用的主要救護方法是人 工呼吸法和胸外心臟擠壓法。
2. 安全用電管理措施1.普及基本電氣常識，認識到電的危險性.專業(yè)人員牢記作業(yè)用電安全，掌握基本防護措 施，形成用電安全意識。2.遵守安全用電管理制度，尤其是在高危場所和安全惡劣場所用電。
3.認真分析用電場所潛在危險的因素，針對制定好防護和安全措施。4.定期檢查用電設備，不帶病運轉.5.不使用劣質電器6.接受配合管理部門用電檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改或報告3.發(fā)生火災怎么辦？1.迅速撥打119 ，想火警公安部門報告2.講清火災的詳細地址，包括周圍的明顯建筑或單位3.講清火勢情況4 講清燃燒物品5 如在地鐵，除了 撥打119 外，同時向 ooc 報告；拉動警報或擊碎玻璃報警；如在隧道內 用隧道電話向前方車站報告。
4.區(qū)間隧道內 FAS 系統(tǒng)設備檢修作業(yè)安全要點.1.需要申請作業(yè)區(qū)間內無行車作業(yè)區(qū)間兩端打紅閃燈.2.頭戴安全帽，身穿熒光衣，腳穿工作鞋3.務必兩個人作業(yè)，一人防護，一人作業(yè)。4.加強班組安全學習與安全培訓，嚴格遵守崗位安全生產有關程序。
5.加強現(xiàn)場安全管理和檢查，落實安全生產責任制.5.危險源的定義 危險源的定義是指在一個系統(tǒng)中具有潛在能量和物質釋放危險的可造成人員傷害，財產損 失 的或境破壞在一定觸發(fā)因素作用下可轉化為事故的部位、區(qū)域、場所、崗位、設備及其 他的位置。6.四不放過原則指的是什么？1.事故原因不查不放過 2.事故責任者的不到處理不放過. 3.整改措施得不到落實不放過4.事故教訓不吸取不放過7.何為五注意 、六必須 五注意：1.注意警示標志，謹防意外. 2 注意扶梯動作，謹防夾傷。
3.注意地面積水.積油 謹防摔倒 4.注意高空墜物，謹防砸傷 5.注意設備異?，F(xiàn)象，及時發(fā)現(xiàn)，及時排除，謹防 事故發(fā)生.六必須：1 必須堅守崗位，遵章守紀。 2.必須正確使用勞保用品。
3.跨越線路時必須一 站、二看、三通過。 4 施工前做好防護，施工后清理現(xiàn)場，出清線路 5 發(fā)現(xiàn)違章必須加 以阻止。
6.堆放物品必須整齊穩(wěn)固.8.安全生產五要素 ：1.安全文化 2.安全法制 3.安全責任 4.安全科技 5.安全投入9.造成火災的三要素：1 可燃物 2.助燃物 3.著火源10.氧氣瓶、乙炔氣瓶間必須保持多遠以上安全距離？答：兩者之見必須保持五米以上的安全距離11.安全、事故、危險和隱患的概念 安全：安全是指在安全生產的過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài) 事故：事故是指在生產活動中，由于人們受到主客觀條件（ 科學知識和技術力量的限制，或 者由于認識） 的局限，突然發(fā)生的違背人們意愿的事件。危險：危險是指在生產活動過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可以接受范圍的一種 狀態(tài)。
隱患：是指在生產活動中，由于人們受到科學知識和技術力量的限制，或者由于認識上的 局限，而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。12.地鐵總部安全管理有哪幾個部門構成：1 決策領導層 2 管理監(jiān)督層 3 執(zhí)行落實層13.城市軌道運營安全管理方針？答：“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。
14 安全管理手段的“防、治、控、救”指的是？防：防止事故發(fā)生 治：治理安全隱患 控：控制不安全因素 救：救援事故或險情15.TQC 與 ISO9000 的聯(lián)系和區(qū)別 答：共同點：1.遵循相同的原理 2.基本要求一致 3.指導思想和管理原則相同 4.強調領導 的作用 5 重視審視 6 不斷改進質量 不同點：ISO9000 與 TQC 都講全面質量，便 ISO9000 質量含義比 TQC 所講的含義更廣。2.ISO9000 與 TQC 都指全過程控制，便 ISO9000 強調文件化，TQC 更重視方法和工具。
3.ISO9000 是通用標準，可比較、可檢查、可操作，而 TQC 沒有規(guī)范化。4.按 ISO9000 能夠進行國際通用認證，而 TQC 不能。
16.傷情判斷與三前三后 傷情判斷：一呼：名字，看有無反應，用來判斷傷員的神志 二看（聽） ：胸廓是否起伏，用來判斷傷員的呼吸 三觸：頸動脈的搏動，用來判斷傷員的心跳 四查： 全身有無出血；骨折；軟組織裂傷 （1 ）通暢呼吸道；（2 ）人工呼吸；（3 ）胸外心臟擠壓法 （4 ）止血；（5 ）臨時固定；（ 6 ）包扎；（7 ） 傷員的搬運。三前三后：1 .對于窒息或呼吸、心跳停止不久的傷員必須先復蘇后搬運；2 .對于出血的傷員，必須先止血后搬運，3 .對于骨折的傷員，必須先臨時固定后搬運。
4.如何加強地鐵人的不安全因素的防范
一是切實加強運營安全管理。按照安全第一、預防為主、綜合治理的原則，通過建立健全運營安全管理制度、保證設施設備安全運行、努力提高從業(yè)人員素質等三個方面著手，全面加強運營安全管理工作，切實保障人民群眾安全便捷出行。
二是深入開展安全隱患排查整治。圍繞安全生產管理、行車組織管理、客運組織管理、車輛及車輛基地管理、設備系統(tǒng)管理、土建設施管理、人員管理、應急管理、公共安全防范管理、消防安全管理等方面定期開展自查，并做好安全隱患整改落實。
三是定期開展運營安全評價。定期組織專業(yè)機構開展城市軌道交通運營安全評價，對安全評價中發(fā)現(xiàn)的問題，要提出改進意見或處置方案，并督促城市軌道交通運營單位整改。安全評價不符合運營調價的，要停止運營，經整改合格后方可繼續(xù)運營。
四是全面提升應急處置能力。分別制定應對自然災害、運營事故等各類突發(fā)事件的應急保障預案體系，針對不同突發(fā)事件將應急處置措施細化到崗位，強化人員培訓，定期組織演練，全面提升應急處置能力和水平。一旦發(fā)生運營事故，要立即啟動應急預案，并及時采取有效應急處置措施，防止次生災害發(fā)生，保障乘客的生命、財產安全。
五是建立軌道交通運營安全長效機制。進一步落實安全生產主體責任，完善安全管理制度，加強風險管控，確保責任到人。針對城市軌道交通法規(guī)、標準及各項安全管理制度，建立健全城市軌道交通運營安全隱患排查治理長效機制。
5.地鐵乘車安全知識~~~~~
針對地鐵網(wǎng)絡客流連續(xù)創(chuàng)出新高的趨勢，除了全行業(yè)從運營組織、設施設備保障等方面積極應對外，還希望廣大市民和游客能夠注意安全乘車和文明乘車，共同創(chuàng)造良好的地鐵環(huán)境。
向有需要進行安全提示和引導的乘客贈送實用的志愿者溫馨提示卡，就是其中的第一項活動。地鐵還將在安全宣傳周活動內，通過各種媒介和形式推出一系列活動，向廣大市民和乘客深入宣傳地鐵安全文明乘車。
配有最新網(wǎng)絡圖的三折小卡片上，印有8項溫馨提示：雨天地面滑，進站看腳下；禁帶危險品，發(fā)現(xiàn)請舉報；乘梯不搶道，左行右立好；扶手要抓好，有事按求助；黃線內候車，嘀聲請勿闖；遇故不慌張，切勿進軌道；有序上下車，老小守護牢；設備莫擅動，清客予配合。該卡片將陸續(xù)發(fā)放到各類志愿者手中，通過廣大地鐵志愿者的心手傳遞，普及地鐵安全文明乘車的常識。
6.地鐵安檢的業(yè)務知識
地鐵安檢 是進入地鐵人員必須履行的檢查手續(xù)， 是保障旅客人身安全的重要預防措施。
地鐵安檢事關所有進入地鐵的旅客人身安全， 所以所有進入地鐵的旅客都必須無一例外地經過檢查后， 才能允許進入。 也就是說，地鐵安檢不存在任何特殊的免檢對象。所有進入地鐵的人員都必須接受地鐵安檢。
地鐵安檢的內容主要是檢查旅客及其行李物品中是否攜帶槍支、彈藥、易爆、腐蝕、有毒放射性等危險物品， 以確保地鐵及乘客的安全。地鐵安檢必須在旅客進入地鐵前進行， 拒絕檢查者不準進入地鐵，情節(jié)嚴重者可轉交至警方處理。
7.在地鐵內遭遇恐怖襲擊時應采取什么方式防護與逃生呢
(1) 首先，要有逃生意識，乘坐地鐵時應該先留意地鐵內部的設施和結構布局，尤其是疏散通道、安全出口。
（2） 地鐵站臺和通道內均設有明顯的疏散指示標 志，突然停電后，應沉著應對，按照工作人員的指引順序下車，不要擁擠，依次走上地面。遠離不明物體，如果在地鐵站內或車廂內發(fā)現(xiàn)可疑物品，在未確定其危險性時，最好遠離不明物體，并應立即報告工作人員，待工作人員到達后，對可疑品進行處理，切勿自行處置。
在一些地鐵站還配有防爆桶，防爆桶通常放在站臺上，是一個巨大的特制鐵皮桶。應急處 置時可將可疑物放到防爆桶中處理。
如果爆炸已經發(fā) 生，切勿慌亂，請迅速撤到其他車廂，并按照司機的指揮 疏散。如果事故發(fā)生在站臺上，請迅速在工作人員的指 揮下疏散。
（3） 如行進的中的車廂內著火，應及時報警，可以利用自己的手機打“119”火警電話，同時按動地鐵列車車廂內的緊急報警按鈕。在兩節(jié)車廂連接處，貼有“報警開關” 標志，箭頭指向位置即是緊急報警按鈕所在位置。
將緊急報警按鈕向上扳動即可通知地鐵列車司機，以便司機及時釆取相應措施進行處理。 同時，及早利用車廂內的干粉滅 火器進行撲火自救。
干粉滅火器位于每節(jié)車廂兩個內側車門的中間座位之下，上面貼有紅色“滅火器”標志的箱 子。乘客旋轉拉手90度，開門取出滅火器即可使用。
如果火勢蔓延，乘客無法進行滅火自救，此時應首先保護自己，進行有序安全逃生，將老、弱、婦、幼先行疏散 至安全的車廂。 如若撲救失敗，應及時關閉車廂門，防止火勢蔓延，贏取逃生時間。
最關鍵的是，逃生過程中要堅決聽從地鐵工作人員的指揮，決不能盲目亂跑。不要貪戀財物，而浪費寶貴的逃生時間。
（4） 要積極參與地鐵事故應急處理模擬演練，在面 對可能發(fā)生的恐怖襲擊事件時，學會安全有效的逃生手 段和早期自我防護技術。 （5） 在公眾節(jié)日、慶典、重大政治事件、國際會議、重要 外交訪問、重大賽事等特殊日子要加強自身安全防范意識。
