農(nóng)村交通安全文明勸導知識(文明交通小知識)
1.文明交通小知識
1、安全橫過道路 上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。
走路要保證安全，這里面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領(lǐng)，結(jié)果喪身與汽車輪子底下。 橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。
這是行人享有“先行權(quán)”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態(tài)。
在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經(jīng)臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。 2、乘車 乘坐公共車輛，應(yīng)該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。
候車時，應(yīng)依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應(yīng)擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應(yīng)等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。
上車后，應(yīng)主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。
下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應(yīng)隨即走上人行道。
需要橫過車行道的，應(yīng)從人行道內(nèi)通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。 3、道路不是游戲場 道路是為了交通的便利而建造的。
道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作“游戲場”，放學以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。
在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設(shè)想。
道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。
4、避讓轉(zhuǎn)彎車輛 當汽車的方向燈一閃一閃時，告戒人們，汽車要轉(zhuǎn)彎了。我們應(yīng)該注意避讓轉(zhuǎn)彎車輛。
現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向，都是依靠前輪來轉(zhuǎn)向的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動，汽車車身也逐漸改變方向。
汽車轉(zhuǎn)彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。
這就是汽車轉(zhuǎn)彎的“內(nèi)輪差”。由于這種“內(nèi)輪差”，使汽車轉(zhuǎn)彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。
懂得了汽車轉(zhuǎn)彎的基本原理后，我們在道路上碰見轉(zhuǎn)彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉(zhuǎn)彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。
5、騎自行車常識 我國十世界上擁有自行車最多的國家，十世界公認的“自行車王國”。 自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。
但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。
一碰即倒，一倒人就傷。 從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。
而當你已經(jīng)達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關(guān)騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。 自行車首先應(yīng)該保持機件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。
出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。 學騎自行車時，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場、操場。
禁止在交通繁忙地段學騎自行車。 當你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可以單獨騎車時，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車規(guī)范： 一是，在非機動車車道內(nèi)順序行駛，嚴禁駛?cè)霗C動車道。
在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數(shù)車并行，逆向行駛。 二是，騎車至路口，應(yīng)主動地讓機動車先行。
遇紅燈停止信號時，應(yīng)停在停止線或人行橫道線以內(nèi)。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
三是，騎車轉(zhuǎn)變時，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉(zhuǎn)彎，切不可在機動車駛近時急轉(zhuǎn)猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。
四是，自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。 五是，騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。
騎自行車在市區(qū)道路上不準帶人。 六是，騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。
七是，不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。
騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同。
2.“交通安全 文明出行”相關(guān)資料
“交通安全 文明出行”相關(guān)資料：
1、積極安排部署。迅速召開“交通安全文明出行”活動動員大會，將此要求傳達給每位師生，并就開展“交通安全文明出行”活動進行全面安排部署。
2、加強宣傳教育。充分利用標語、黑板報、校園網(wǎng)站、《告家長書》、手機短信等多種形式宣傳“交通安全文明出行”相關(guān)規(guī)范要求。廣泛開展《道路交通安全法》等法律法規(guī)知識的宣傳教育，教育學生嚴格遵守交通規(guī)則，正確識別交通信號和交通標志，增強學生交通文明意識。
3、排查道路隱患。積極協(xié)助當?shù)卣M織師生排查道路交通安全隱患，建立臺賬，并及時報告相關(guān)部門。同時，協(xié)調(diào)相關(guān)部門進一步完善學校門前路段警示、提示標志和減速設(shè)施的設(shè)置，為文明出行創(chuàng)造良好的道路通行條件。
4、開展實踐活動。以“關(guān)愛生命，文明出行”為主題，繼續(xù)深入開展“小手拉大手，文明一起走”、“文明出行從我做起”、“學生路隊制”、“贈送小黃帽”、“周末安全行”等以路育人主題實踐教育活動。引導師生從規(guī)范自身交通行為做起，自覺遵章守紀，文明出行。教育訓練學生會走路（如：走路要走人行道，沒有人行道的正向靠右行；過馬路要走斑馬線，不在馬路上玩耍、游戲、追逐、打鬧；知道禮讓于車，不與車搶道等），讓學生知道學生不乘坐危險車（如：不坐摩托車、不坐超載車、不坐無客運資質(zhì)的車等不安全的車、船，不騎車駕車上下學等），嚴禁學生追車、打車、爬車，嚴禁學生在公路上做游戲。同時，要求學生把交通安全知識帶回家，勸導父母安全、文明、禮貌出行，努力實現(xiàn)“一個學生帶動一個家庭”的社會效應(yīng)。
5、組建文明交通勸導志愿隊。積極組建教師交通安全宣傳志愿隊，動員教師積極參與，給學生作出表率。教師志愿隊伍在學生上、放學時段負責到校門前維護交通秩序，勸導中小學生改變不文明交通行為，強化中小學生交通法制觀念和安全文明出行意識。
3.交通安全常識100道
一、行走須知
1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走；
2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿；
3、不準在道 路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車；
4、不準在公路上玩耍、嬉鬧；
5、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)；
二、乘車須知
1、不準在道路中間招呼車輛；
2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外；3、乘車時，不準站立，不準在車內(nèi)吃東西；
4、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；
5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛；
三、騎車須知
1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車；
2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎；
3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物；
4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛；
5、要經(jīng)常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應(yīng)及時修理；
6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人；
7、不準在道路上學騎車；
8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行；
4.農(nóng)村交通安全宣傳專欄的內(nèi)容有哪些
彌勒交警為縣農(nóng)村信用合作聯(lián)社23名駕駛?cè)松辖煌ò踩R課
10月9日，彌勒縣農(nóng)村信用合作聯(lián)社召集18個分社23名專職駕駛?cè)藢W習，彌勒交警抓住時機，組織民警上了一堂交通安全知識課，以人為本，強化駕駛?cè)说缆方煌ā鞍踩庾R、法制意識、文明意識”，進一步推進事故預防工作源頭管理。
10月9日上午，在聯(lián)社會議室，民警議案為例、深入淺出，從一個個交通事故案例講起，通過事故案例分析，將一條條道路交通法律法規(guī)穿插在事故中作進一步解釋闡述，向駕駛?cè)藗兘沂玖俗袷亟煌ǚ煞ㄒ?guī)的重要性和必要性，提示駕駛員要養(yǎng)成良好的駕駛學位習慣，文明駕駛，不超速、超員、超載，謹記開車不打手機、酒后不駕駛等，自覺倡導“六大文明交通行為”，摒棄“六大交通陋習”，抵制“六大危險駕駛行為”。
針對一些不文明交通行為和易發(fā)性交通注意事項，駕駛員與民警進行了交流探討，駕駛員們紛紛提出自己對安全駕駛、文明駕駛的觀點、看法和做法，民警認真聆聽、耐心講解，現(xiàn)場討論氛圍熱烈。講座結(jié)束后，民警逐一向駕駛?cè)朔职l(fā)了宣傳資料，要求大家回去后要以身作則，從我做起，加強宣傳，帶動身邊的人。并在民警的帶領(lǐng)下，駕駛員們觀看了交通事故警示錄展板，從感官上再次強化安全駕駛的重要性，聽取民警的講解后，提高了對不遵守交通法律法規(guī)導致后果的嚴重性的認識，表示深受教育，在以后的工作中將嚴格遵守交通法律法規(guī)，安全駕駛，文明行車。
彌勒大隊 何東梅
5.農(nóng)村交通安全宣傳專欄的內(nèi)容有哪些
彌勒交警為縣農(nóng)村信用合作聯(lián)社23名駕駛?cè)松辖煌ò踩R課
10月9日，彌勒縣農(nóng)村信用合作聯(lián)社召集18個分社23名專職駕駛?cè)藢W習，彌勒交警抓住時機，組織民警上了一堂交通安全知識課，以人為本，強化駕駛?cè)说缆方煌ā鞍踩庾R、法制意識、文明意識”，進一步推進事故預防工作源頭管理。
10月9日上午，在聯(lián)社會議室，民警議案為例、深入淺出，從一個個交通事故案例講起，通過事故案例分析，將一條條道路交通法律法規(guī)穿插在事故中作進一步解釋闡述，向駕駛?cè)藗兘沂玖俗袷亟煌ǚ煞ㄒ?guī)的重要性和必要性，提示駕駛員要養(yǎng)成良好的駕駛學位習慣，文明駕駛，不超速、超員、超載，謹記開車不打手機、酒后不駕駛等，自覺倡導“六大文明交通行為”，摒棄“六大交通陋習”，抵制“六大危險駕駛行為”。
針對一些不文明交通行為和易發(fā)性交通注意事項，駕駛員與民警進行了交流探討，駕駛員們紛紛提出自己對安全駕駛、文明駕駛的觀點、看法和做法，民警認真聆聽、耐心講解，現(xiàn)場討論氛圍熱烈。講座結(jié)束后，民警逐一向駕駛?cè)朔职l(fā)了宣傳資料，要求大家回去后要以身作則，從我做起，加強宣傳，帶動身邊的人。并在民警的帶領(lǐng)下，駕駛員們觀看了交通事故警示錄展板，從感官上再次強化安全駕駛的重要性，聽取民警的講解后，提高了對不遵守交通法律法規(guī)導致后果的嚴重性的認識，表示深受教育，在以后的工作中將嚴格遵守交通法律法規(guī)，安全駕駛，文明行車。
彌勒大隊 何東梅
6.交通安全知識
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。
在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。 生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。
您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規(guī)則，維護交通秩序。 珍惜生命 安全出行 我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。
當我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農(nóng)用車咋不讓上高速？” 有關(guān)人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。
安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農(nóng)用車為啥不讓上高速？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機動車、拖拉機、農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設(shè)計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農(nóng)用運輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關(guān)系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。
十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。 新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學?！熬G色通道”的建設(shè)和學校周邊交通環(huán)境的整治。
以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。
中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。 交通法規(guī)規(guī)定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車輛。
然而，交警在上路巡邏執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)，有相當部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街?？磥?，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？ 我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。
同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內(nèi)容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導評估的內(nèi)容之一。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋游時，嚴格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。
同時，加強了對學校及周邊交通環(huán)境的整治，堅決取締校園門口擺攤設(shè)點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個良好的交通環(huán)境。
說了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請大家“保護生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧 上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。
生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應(yīng)該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。
現(xiàn)在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？我曾經(jīng)就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。
行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續(xù)騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么會騎得那么快呢？但這樣很有可能會發(fā)生交通事故的。
果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。
“啊”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，“唉！這孩子這可憐??！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。”
“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……”可是。
7.農(nóng)村交通勸導宣講提綱 如何寫
提綱怎么寫：
標題式提綱
這種標題類似一個版塊的概括。相當于寫出了這一自然段的主要內(nèi)容。這是一個標題式的作文提綱，用簡潔的文字標出了各段的寫作要點。它的特點是文字簡潔、速度較快，適合于對寫作內(nèi)容較熟悉或時間較緊的情況。但對初學寫作的人來說，很難起到指導作文的作用。
作文提綱要點式提綱
這種提綱比較詳細，它即要表明作文的中心，又要寫出作文的大致內(nèi)容；同時，還要交代出文章的詳略。
作文提綱編寫要求
1.把握中心思想
好的作文提綱是寫好作文的基礎(chǔ)，編寫作文提綱要按照寫作文的三個順序：審清題目、確立中心，選擇材料來進行。
作文題目一般給我們規(guī)定了寫作范圍（記人、記事、寫景、狀物等）、寫作問題（記敘文、說明文、議論文），所以，審清題目，才能明確寫什么、怎么寫，才能避免文不對題、偏離中心的毛病。
中心思想是一篇文章的靈魂，在編寫作文提綱式時，只有確立了中心，才能圍繞選材，確定重點，安排詳略，等等。選材時要注意緊緊圍繞文章的中心思想，選擇真實可信、新鮮有趣的材料，以使文章中心思想鮮明、深刻地表現(xiàn)出來。
2.要簡潔明了
作文提綱只是作文的一個思路，一個框架。因此作文提綱既要完整，又不能過于繁瑣；既要簡潔，又要達到寫作目的。
8.預防交通安全知識有哪些
安全行車十五想： 出車之前想一想，檢查車況要周詳； 馬達一響想一想，集中精力別亂想； 起步之前想一想，觀察清楚再前往； 自行車前想一想，中速行駛莫著忙； 要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望； 遇到障礙想一想，提前處理別驚慌； 轉(zhuǎn)彎之前想一想，需防左右有車輛； 會車之前想一想，先慢后停多禮讓； 超車之前想一想，沒有把握別勉強； 倒車之前想一想，注意行人和路障； 夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮； 通過城鎮(zhèn)想一想，減速鳴號切莫望； 雨霧天氣想一想，防滑要把車速降； 長途行車想一想，勞逸結(jié)合放心上； 停車之前想一想，選擇地點要適當。
1 、認真學習交通安全常識，自覺遵守交通秩序； 2 、靠路邊行走，橫過道路走證馬線.'做到“一停、二看、三通過” ； 3 、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍，不越護欄、.不追車扒車、不拋物擊車； 4 、排隊乘車、不向窗外亂扔東西，從右側(cè)下車，不乘坐帶病車、超載車和農(nóng)用車； 5 、騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐； 6 、遇交通違法行為及時糾正，遇交通事故主動報警； 7、主動宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會公益活動 行車安全歌謠 出車之前講安全，遵守法規(guī)保平安。 開車之前要檢查，細心觀察除隱患。
車動之前先鳴笛，防止車輛出問題。 車速千萬不能快，十次事故九次快。
中速行駛好處多，千萬不能開飛車。 轉(zhuǎn)彎之前要注意，謹慎駕駛不麻痹。
減速鳴號靠右行，莽撞容易出險情。 兩車相會講禮貌，禮讓三先要作到。
下坡首先讓上坡，空車應(yīng)該讓重車。 超車之前先鳴號，道路不寬不能超。
強行超車危險大，賭氣開車更可怕。 城鎮(zhèn)車馬行人多，行車牢記守規(guī)則。
判斷情況要準確，處理問題要靈活。 火車道口易闖禍，一慢二看三通過。
簡易公路小橋多，不要橋上來會車。 山路崎嶇險情多，注意轉(zhuǎn)彎和會車。
下山不要放空擋，上山不要急沖坡。 下雨行車條件差，容易打滑最可怕。
方向油門運用好，防止車輛兩邊跑。 冰雪路滑車似船，處理情況要提前。
風雪雨霧視線暗，車速一定要減慢。 夜間行車視線差，燈光不好有危險。
急事行車莫慌張，精心駕車莫莽撞。 前后左右勤照看，穩(wěn)住油門別蠻干。
以上經(jīng)驗用血換，行車安全在心間。 為了你我他幸福，開車一定要安全。
一、行走須知 1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走； 2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿； 3、不準在道 路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車； 4、不準在公路上玩耍、嬉鬧； 5、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)； 二、乘車須知 1、不準在道路中間招呼車輛； 2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外；3、乘車時，不準站立，不準在車內(nèi)吃東西； 4、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行； 5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛； 三、騎車須知 1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車； 2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎； 3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物； 4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛； 5、要經(jīng)常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應(yīng)及時修理； 6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人； 7、不準在道路上學騎車； 8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行； 應(yīng)急事件處理 上下樓梯，安全第一；不要追逐，不可擁擠。 打鬧玩耍，危險游戲；生命可貴，倍加珍惜。
通過走道，不可擁擠；上操下操，特別注意。 不追不鬧，不急不躁；靠右慢行，安全記牢。
9.給爸爸媽媽寫一段勸導文明出行,安全出行的短文怎么寫
安全，是人類的本能欲望。中國人一向以安心、安身為基本人生觀，并以居安思危的態(tài)度促其實現(xiàn)。因而視安全為教育的一個重要環(huán)節(jié)。由于社會的進步，人類生活方式愈趨復雜，可能危害身體生命安全的情況隨之增加。因此，國際君友會呼吁各級學校加強實施安全教育，并增設(shè)課程，而與各有關(guān)課程及課外活動配合實施。其目標為：
一、控制、預防、排除，及避免意外傷害事件，以維護身體生命安全。
二、提高警覺心態(tài)，養(yǎng)成良好習慣，以確保生活的安全，及工作的順利。
三、由個人身體、生命，與生活之安全，進而達到團體活動、社會運作、國家生存之安全。
其要項則為：
一、生活安全教育：包括衣、食、住、行、工作、運動、急救、護理、防病、防傷、防毒、防水、防火、防風、防電、防震等。
二、交通安全教育：由于道路交通頻繁，特別加強作項目推行，以防止行路、乘車之意外事件。
三、培養(yǎng)應(yīng)變避難、防空疏散等知識與技能。安全教育實施方式，則以教學活動為主，行政措施為輔。行政措施在提供安全之設(shè)備與環(huán)境；教學則心理態(tài)度之涵泳、習慣行為之陶冶與知識技能之培養(yǎng)相輔并重。其預期教育效果，則寄望于個人安全、團體安全、社會安全、國家安全的統(tǒng)整而遠大目標之體現(xiàn)。
10.如何加強農(nóng)村道路安全管理
農(nóng)村道路交通安全關(guān)系到民生，關(guān)系到全縣社會大局穩(wěn)定，關(guān)系到社會主義新農(nóng)村建設(shè)。
近年來，農(nóng)村道路交通事業(yè)不斷發(fā)展，道路延伸，路面得到硬化改造，農(nóng)村機動車和駕駛?cè)搜该驮鲩L，但隨之而來的是安全隱患多，事故高發(fā)，農(nóng)村道路交通安全問題已經(jīng)成為牽動縣委、政府的一根敏感神經(jīng)，引起社會各界的高度重視與廣泛關(guān)注。強化農(nóng)村道路安全管理，確保農(nóng)民群眾出行安全已經(jīng)成為一項重要的工作日程。
一、農(nóng)村道路交通現(xiàn)狀 農(nóng)村道路交通現(xiàn)狀概括有三個方面： （一）發(fā)展迅速。全縣省道71.533公里，硬化率百分之百。
縣鄉(xiāng)道1076.012公里，硬化率百分之九十左右。行政村通路率達100%。
機動車數(shù)量以每年數(shù)千臺的速度劇增。 （二）安全隱患大。
具體有“四多”一是道路隱患多。轄區(qū)道路除省道及部份縣級公路交通標志標線、安全設(shè)施較為齊備外，絕大部分鄉(xiāng)村道路和所有組級道路，均在原有路基上因簡就陋硬化改造，路面窄，大多只有3米左右，會車困難，且彎多、坡陡，沿線居民點多，安全配套設(shè)施、標志標線空白，有的甚至連路肩未完善就投入使用。
二是交通違法多。首先是無牌無證。
尤其是摩托車，遍及千家萬戶，主動上牌辦證比例小，無牌無證無保險現(xiàn)象在農(nóng)村地區(qū)非常普遍。其次是超載超速，路面改善，超載超速現(xiàn)象加劇，特別 是境內(nèi)砂石、紅磚等建材運輸，超載十分嚴重，且撒落沙石。
第三是非法營運。摩托車非法載客營運現(xiàn)象較為嚴重，主要集中于農(nóng)村集鎮(zhèn)、主干道與鄉(xiāng)村道路主要連接路口。
尤其是時頭月節(jié)，利用自有摩托車、農(nóng)用車走親訪友，超坐嚴重。此外，存在校車超座、上放學時段客車裝載學生超座現(xiàn)象，部分中小學生乘坐非法車輛上學。
第四是占道作業(yè)。農(nóng)村道路作業(yè)現(xiàn)象非常普遍，在道路上曬谷、碾壓農(nóng)產(chǎn)品、占道堆放基建材料等等，給車輛通行造成障礙。
三是交通事故多。農(nóng)村道路路面改善，車輛增加，車速提高，而交通安全設(shè)施與管理滯后，違法現(xiàn)象嚴重，隨之而來的是交通事故頻發(fā)。
今年來，全縣農(nóng)村交通事故發(fā)生4000多起，重大事故125起，死125人，傷62人，且處于上升趨勢。特別是摩托車交通事故多，農(nóng)村近90%的事故屬于涉摩事故。
四是引發(fā)糾紛多。農(nóng)村道路交通事故當事人大多經(jīng)濟承受力差，又手續(xù)不全，大多數(shù)低速載貨汽車、農(nóng)用車輛只進交強險，相當部分摩托車屬于“三無”摩托車，發(fā)生事故后難得到保險理賠，因賠償不能到位，交通事故容易轉(zhuǎn)化為扛尸鬧事、涉路、涉橋的涉穩(wěn)事件，成為社會不穩(wěn)定的一大因素。
（三）監(jiān)管不力，管理滯后。農(nóng)村道路交通安全管理無論是與城市道路交通比，還是與農(nóng)村道路交通發(fā)展形勢比，在管理理念、管理機制、管理方式、管理手段等全方位滯后，主體體現(xiàn)在以下方面： 1、管理機制不健全。
一是機構(gòu)不健全。鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級雖然成立了道路交通安全領(lǐng)導小組及辦事機構(gòu)，但基本上停留在 3 涉及道路交通突發(fā)性事件處臵參與和應(yīng)付上級部署的交通秩序整治行動上，人員、經(jīng)費不到位，日?；芾砦葱纬伞?/p>
村級管理機構(gòu)不健全，尤其是一些地處偏遠、村級經(jīng)濟差的村，受人員、經(jīng)費限制，無法開展道路交通安全活動。二是考核機制不健全。
雖然道路交通安全納入了縣、鄉(xiāng)、村社會綜合治理目標考核體系，但所占分值小，影響不大，沒有形成責任明確、獎罰分明、與利益息息相關(guān)的考核機制。 2、管理力量不足。
農(nóng)村交警中隊警力不足的問題嚴重且普遍。1個民警平均要管轄1個多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，100多公里道路，最偏遠的村距中隊駐地有60多公里，往返一次僅路上的時間就要1個多小時。
僅事故處理一項工作，就需占用近2個警力。民警壓力大，工作異常繁重，長年累月起早摸黑，雙休日、節(jié)假日不能休息。
即使是這樣加班加點苦干，但偏遠地區(qū)仍然無法照顧到，難以實現(xiàn)有效管控。從其他職能部門來看，還基本上處于各自為戰(zhàn)的局面，力量沒有整合，沒有形成合力。
3、管理手段落后。主要是科技裝備落后，轄區(qū)內(nèi)交通信號、電子監(jiān)控系統(tǒng)少，移動測速設(shè)備少，靠現(xiàn)場人工執(zhí)法多。
如管理鶴龍湖鎮(zhèn)的交警二中隊，國慶期間，S308線鶴龍湖蟹城二千米路面，每天車流量約5萬臺，高峰時段每小時3000臺左右的流量，僅靠中隊4名民警根本力不從心。 二、農(nóng)村道路交通狀況堪憂的成因 農(nóng)村道路交通安全問題產(chǎn)生原因主要有三個方面： 一是農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)薄弱。
農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展水平相 對落后，近年在國家“村村通”公路等強農(nóng)惠農(nóng)政策支持下，農(nóng)村爭資修路熱情高，但國家僅投資路面建設(shè)，應(yīng)由地方承擔的安全配套設(shè)施建設(shè)無資金，道路先天不足。加之農(nóng)村客運發(fā)展落后，農(nóng)民出行不便捷，農(nóng)民大量購臵摩托車、農(nóng)用車作為致富和出行工具，經(jīng)營和使用靈活性大，既自用又出租，有的甚至專門從事非法載客營運。
二是農(nóng)民群眾安全意識淡薄。長期以來，農(nóng)村交通事業(yè)不發(fā)達，農(nóng)民群眾法制意識、交通意識均相對淡薄，自覺不自覺違反道路交通法規(guī)的情況普遍。
占道作業(yè)，圖省錢圖省事，購進機車不上戶、不辦證、不進保。出行只顧方便，什么車都愿意搭乘，自我防患意識低。
狹隘的地域觀念嚴重，對職能部門查處交通違法不理解、不配合，甚至抵觸，職能部門在鄉(xiāng)村。
